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本发明提出一种防火汽车锂电池模组，包括密封的锂电池组壳体，所述锂电池组壳体内设有若干电池组，所述电池组包括外壳和设置在外壳内的若干锂电池，所述外壳设有冷却液进口和冷却液出口，所述锂电池组壳体中央设有水泵，所述水泵通过出水管连接到冷却液进口，所述锂电池组壳体内以及外壳内充满冷却液，所述水泵通过进水管将锂电池组壳体内的冷却液输送到外壳内，外壳内的冷却液通过冷却液出口流出到锂电池组壳体内。本发明杜绝了锂电池着火的可能性，解决了新能源汽车因锂电池受损着火而燃烧引起的灾害。
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本发明提供了一种整车制动能量回收控制方法，不仅能解决重车下坡过程中能量损失的问题，通过标定可适用新能源多种工况下的行驶，还能提高司机的舒适性，让驾驶更轻松，不易疲劳，增加安全可靠性。
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本发明涉及新能源材料制备技术领域，尤其是涉及一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法。一种磷化渣制备磷酸锰铁锂正极材料的方法，其特征在于，包括如下步骤：(A)氨水和锌系磷化渣的混合液加热搅拌后，过滤得到磷酸铁粗品；(B)所述磷酸铁粗品、磷酸溶液和十六烷基三甲基溴化铵反应得到二水磷酸铁；所述二水磷酸铁烧结后得到无水磷酸铁；(C)所述无水磷酸铁、锰源、锂源、磷源、碳源、掺杂剂和水混合后研磨得到浆料，所述浆料经过喷雾造粒和烧结得到磷酸锰铁锂正极材料。该方法工艺简单、成本低廉；制得的磷酸锰铁锂正极材料粒径较小、尺寸均匀、电压平台高、电性能和循环性能优异。
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本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。
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本发明公开一种基于特征领域知识自动获取的数值特征发现方法及系统，包括：获取预测数据所属领域相关的公开信息；构建相关的文本信息库；对文本信息库进行文本挖掘与文本特征聚类；在文本挖掘的信息引导下获取预测数据所属领域的相关数据特征构建多元溯源数据库；对多元溯源数据库进行初步评价筛选，根据需要选择数据集特征数量，构建多元溯源数据集；结果预测。本发明提供的数值特征发现方法无需领域前置知识，可以应用于电力负荷、新能源负荷、金融股票市场、交通流量等多个领域的波动预测或分类，能够发现大量各领域中隐含的主导特征，显著提高预测的准确率；并可根据该领域内信息的增长而实时更新。
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本发明涉及一种智能电动车，涉及新能源技术领域。该智能电动车包括车体，以及开设在车梁上且对应在车座下方的电瓶舱，电瓶舱内设有插座，插座内放置有电瓶，侧槽口的外侧底部焊接有转轴，转轴上转动连接有向上旋转后可将侧槽口关闭的挡板，挡板向上旋转至将侧槽口关闭时，挡板的内面面向于电瓶，挡板的内面开设有沉腔，如果电瓶发生失火现象时，烟雾信号会被烟雾传感器接收，并反馈到设置在电瓶舱上的马达上，再由马达所连接的连杆结构和齿条等传动部件将动作传递至灭火罐上，以此使这些灭火罐对电瓶实施智能灭火，最大限度的确保电动车在充电过程中使用更加安全，减少财产损失。
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本申请涉及一种集装箱式电解水制甲醇系统，包括纯水制备系统、电解水制氢系统、氢气储存系统、二氧化碳储存系统、二氧化碳加氢制甲醇系统、甲醇储存系统、电气柜、操作柜、温度控制系统、消防系统；所述纯水制备系统产生的纯水通入所述电解水制氢系统内，通过电解方式制取氢气，并通入所述氢气储存系统中，所述氢气储存系统中的氢气和所述二氧化碳储存系统中的二氧化碳气体一起通入所述二氧化碳加氢制甲醇系统中，制成甲醇产品并通入甲醇储存系统中。本发明具有小型化、模块化、可移动、可随时启停等技术优势，更加适应于新能源场站、有源配电网等剩余电量消纳的场景。
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一种基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车电源技术领域。本发明的目的是通过远程监控中心采集车辆信息和交通信息，并设计了基于径向基神经网络预测器，利用车联网获得的车辆信息和交通信息来预测未来短期驾驶行为的基于智能网联的燃料电池混合动力汽车能量管理方法。本发明的步骤是设计径向基神经网络车速预测器，建立面向控制的燃料电池汽车动力系统模型，建立能量优化管理方法。本发明有效结合了智能网联车速预测信息，具备高度融合的行驶环境信息、及高效优化算法的能量管理策更能适应复杂多变的工况环境，提升了实际应用潜力。
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本发明公开了一种多能耦合压缩空气储能发电系统及运行方法，所述系统包括压缩单元、发电单元、储气装置、储换热系统与蓄热单元；所述压缩单元用于产生压缩空气；所述储气装置用于储存压缩单元产生的压缩空气；所述储换热系统用于回收压缩单元压缩空气时产生的热量并蓄热。本发明通过蓄热单元利用无法上网销售的弃电，与储换热系统相配合，共同对储气装置释放的压缩空气进行加热，为发电单元提供高温高压的压缩空气。通过蓄热单元实现压缩单元与发电单元热电解耦，使得发电单元进口温度大幅提高，解决了发电单元进口温度受压缩机出口温度限制的问题。同时，蓄热单元吸收弃风、弃光电量再利用，提高新能源侧的系统灵活性和经济效益。
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本发明公开了一种大规模沿海电力柔直送出系统的优化选址定容方法，包括初步筛选和经济比选两个阶段，其中初步筛选阶段以新建柔直换流站容量总和最小为目标并考虑稳定性约束，从而得到的一个或多个候选方案，而经济比选阶段基于共用程度和扩建潜力计算站址和线路的额外收益系数，进而估算各候选方案的等效静态成本，并根据等效静态成本排名选出最优的方案。本发明适用于大规模新能源消纳、大规模电力集群送出以及大规模直流功率馈入等场景中的柔性直流输电系统规划研究，也能为海上风电汇集送出等其他场景中的柔直规划研究提供参考。
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本发明涉及新能源与储能技术领域，具体提供了一种基于卫星遥感的抽水蓄能电站选址方法及装置，包括：基于卫星遥感影像中待评估区域的抽水蓄能电站选址因素指标确定待评估区域的被选概率；基于待评估区域的被选概率进行抽水蓄能电站选址。本发明提供的技术方案突破传统依托纸质资料开展抽水蓄能电站选点在时间尺度和空间尺度上的局限，解决现场选点勘察工作量大、难度大、时效性差、智能化程度不高以及容易漏点等问题，提高抽水蓄能电站选点的工作效率，提高抽水蓄能电站建设水平。
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本发明属于分立器件电机控制器技术领域，具体涉及一种分立器件及功率模组封装；包括冷却器、功率单元和驱动单元；布置在功率单元中的大功率分立器件封装包括分立器件开关本体、正功率端子、负功率端子、控制信号端子和保护用功率端子。其中，功率端子焊接于功率单元，控制信号端子和保护用功率端子焊接于驱动单元，二者分层布置。大功率分立器件封装的散热焊接面与冷却器的上表面接触。驱动单元包括驱动电路板、信号连接端子、驱动电路、保护电路和检测电路。本发明是一种新能源车用大功率分立器件封装和多功率器件并联电机控制器功率模组封装，实现简单方便、功率大、耐震好、散热好、集成度高、成本低。
本发明提出单相电压型逆变器整流器负载输入电流低频谐波抑制方法，通过对逆变器的输出脉动功率p计算分离得到各偶次脉动功率，从而得到滤波电容上需要叠加的各偶次谐波电压，将提取的各偶次谐波电压和直流量相加后作为基准电压，通过控制功率开关S5、S6，使解耦电容电压跟踪基准电压，使脉动功率回路限制在交流输出侧，从而抑制逆变器输入侧低频电流谐波；本发明能有效解决单相电压型逆变器带整流器负载时输入电流含有大量低频谐波的问题，通过输出侧功率解耦控制策略来减小输入电流低频谐波成分，有效提高系统运行效率，改善新能源发电系统整体的动态响应和安全性。
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一种基于摩擦纳米发电机的点吸收式波浪能发电装置，涉及新能源技术领域。本发明是为了解决现有电磁式发电机的磁铁和线圈过于笨重，不适用于收集波浪的低频不规则运动的问题。本发明所述的一种基于摩擦纳米发电机的点吸收式波浪能发电装置，摩擦纳米发电机包括两个电极层和一个振荡层，电极层包括第一基板和贴在第一基板一侧的铜膜电极，振荡层包括第二基板和贴在第二基板两侧的PVC超透膜，柔性弹簧和摩擦纳米发电机均位于壳体内部，两个电极层分别与壳体的顶部与底部固定连接，振荡层通过柔性弹簧与壳体的顶部相连、使得振荡层能够悬吊在两个电极层之间，两个铜膜电极分别与第二基板两侧的PVC超透膜相对。
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本申请实施例提供了一种热管理系统及其控制方法、车辆。该热管理系统，包括：热泵空调系统、电池热管理系统、驾乘舱热管理系统和第一热耦合器；第一热耦合器具有相互热耦合的第一换热通道、第二换热通道和第三换热通道；第一换热通道串联至热泵空调系统的回路中，第二换热通道串联至电池热管理系统的回路中，第三换热通道串联至驾乘舱热管理系统的回路中。本申请实施例实现了热泵空调系统、电池热管理系统和驾乘舱热管理系统之间的余热分享，可以极大地提高各热系统的热利用率，降低能耗，利于延长新能源车辆的续航能力。
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一种汽车高压连接器互锁机构，涉及一种应用于新能源汽车上的高压连接器。由带有卡槽的插头扳手、带有导向槽的二次锁和高压互锁微动开关组成互锁机构。二次锁的接触柄设于高压连接器插头内，转动部分上端设于高压连接器插头上表面，转动部分下端与接触柄转动连接，导向槽位于转动部分上表面，在导向槽内设有定位凹槽，插头扳手的卡槽上表面还设置有锁紧凸起，二次锁的转动部分经旋转插接在插头扳手的卡槽内，且在插头扳手的卡槽内滑动，插头扳手的锁紧凸起与转动部分上表面的定位凹槽插接在一起时，该互锁机构完全避免了高压接插件开断过程中产生电弧的现象，延长了互锁机构的使用寿命，有效防止了误操作造成的触电危险，确保维修安全。
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本发明公开了一种硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法，如下步骤：(1)以聚丙烯腈为原料，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过静电纺丝技术制备聚丙烯腈纳米纤维；(2)将六水合硝酸钴溶解在去离子水中，将聚丙烯腈纳米纤维加入上述混合溶液中，反应处理后得到到四氧化三钴纳米纤维；(3)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺溶解在甘油和去离子水的混合溶液获得硫化铟锌的前驱体溶液，并加入四氧化三钴纳米纤维，最终得到硫化铟锌/四氧化三钴复合光催化材料。本发明属于新能源材料技术领域，具体是指一种能够对可见光响应的硫化铟锌/四氧化三钴复合材料及其制备，并将其用于太阳光照射下生产过氧化氢以进行杀菌。
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本发明涉及一种风力发电机组储气蓄能补偿装置及方法。适用于风力发电新能源开发与应用技术领域。本发明所采用的技术方案是：该系统，其特征在于，包括：储气蓄能装置，能利用风力发电机的多余能量进行空气压缩作业，并存储经压缩的空气；空气驱动装置，与所述储气蓄能装置通过管理连通，能利用压缩空气带动风力发电机的转轴转动或提高风力发电机转轴的转速；转速传感器，用于采集风力发电机转轴的转速信息；补偿控制器，与所述储气蓄能装置、空气驱动装置和转速传感器相连，用于在转速传感器采集的转速信息大于设定高转速时控制储气蓄能装置利用风力发电机的多余能量压缩空气。
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本发明公开了一种可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，固化，制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑。本发明提供的可重塑双马来酰亚胺树脂的制备方法具有原料来源广泛、工艺简单的特点，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种基于调频消纳域分析的日前发电调度优化方法及装置，所述方法包括构建以调频消纳域最大化为目标的第一优化模型，构建以全网调频容量投入量均等化程度指标最小化为目标的第二优化模型；对第一优化模型和第二优化模型进行求解，获取调频消纳域最大化时的发电调度。本发明从发电机组的调频能力出发，提出了调频消纳域优化指标，构建了两阶段优化决策模型。第一阶段以调频消纳域最大化为目标，综合考虑电网运行和传统电源发电机组性能约束，优化得到发电机组发电出力计划；第二阶段以调频容量公平性为目标，考虑调频性能，确定日前调频容量分配计划，在保证新能源调频消纳能力最大化基础上实现了调度的公平有序。
本发明公开了由二维硅纳米片自组装的硅碳微球复合材料及制备方法与其在锂离子电池负极材料中的应用，属于锂离子电池技术领域。该方法包括：将硅‑金属合金粉末，用酸腐蚀，加入含碳化合物，完成表面包覆，煅烧，得到复合材料。二维硅纳米片是复合材料的核心部分，其关键是用表面活性剂改性共晶硅矩阵框架的表面，将含碳化合物包覆在共晶硅矩阵框架表面，煅烧后，表面有机物被热解成碳而形成均匀包覆层，得到由碳包覆的二维硅纳米片组装成的微球。碳包覆层主要起导电并抑制硅体积膨胀的作用，硅作为电化学活性材料储存能量。该复合材料可作为新能源电动汽车等大功率领域锂离子电池负极材料，具有较高的比容量、长周期循环性能好和优异的倍率性能。
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本发明涉及一种储能动力电池包的再利用方法，首先筛选出废旧的储能动力电池包，其中废旧的储能动力电池包为可存储电量衰减至原始状态的80％以下的储能动力电池包；之后将储能动力电池包接入充电系统，作为储能单元使用；通过电池管理系统采集储能动力电池包信息，并向充电系统反馈，接收充电系统下发的命令，实现储能动力电池包的充放电；这样既有效利用了废旧的储能动力电池包，避免了资源的浪费，同时也充分发展了新能源，缓解能源危机。
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本发明公开了一种耦合储热与重力蓄能的流沙储能系统及运行方法，系统包括流沙提升系统、太阳能加热流沙系统、重力势能发电系统、热流沙储存系统、超临界二氧化碳布雷顿循环发电系统、冷态沙输运和储存系统。储能系统以易获取、几乎无成本的沙漠沙作为储能工质，在系统内同时利用沙子的重力和蓄热进行储能。通过上述方式，本发明能够解决风能和太阳能等新能源的间歇性、低密度性和不稳定性造成的发电难以持续供应的问题。考虑到我国太阳能和风能资源丰富的地区同时也是距离沙漠较近的地区，因此采用提沙储能发电技术具有较好的应用价值和推广前景。
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本发明涉及新能源材料制备技术领域，公开了磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用，该方法包括：将磷酸铁、锂源、碳源和任选的添加剂进行混合，然后将混合物置于惰性气体和水蒸气共同存在的气氛下进行烧结，得到磷酸铁锂正极材料。本发明的方法通过在烧结过程的惰性气氛中引入水蒸气，来制备磷酸铁锂正极材料，以提高其压实密度，由于水蒸气方便易得，生产环保，且烧结过程一步完成，极大地减少了生产过程中的能耗，降低了生产成本；此外，通过在原料中加入添加剂，能够进一步提高磷酸铁锂正极材料的压实密度和能量密度。
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本发明公开了一种极薄铜箔的制造方法及其生产设备，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：包括：阴极辊、阳极槽、防撕边设备，在阴极辊的至少一个端部设置有防撕边设备；防电沉积转动条循环缠绕在阴极辊的下侧以及防撕边设备上；铜箔从剥离辊出来后，通过方向转向辊，其从阴极辊的上方经过。采用本申请的一种极薄铜箔的制造方法及其生产设备，方便旧有铜箔一体机的改造，能够有效的满足极薄铜箔，特别是4.5微米铜箔防撕边的需求。
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本发明提供一种电池箱上盖及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、根据设计的电池箱上盖顶面的波纹结构，确定电池箱上盖顶面正弦波纹跨度；S2、采用复合的玻璃纤维织物和环氧树脂作为预浸料层，将预浸料层进行裁剪；S3、制作电磁屏蔽层；S4、在模具中按照第一顺序依次铺层所述预浸料层，在铺层的多层预浸料层上铺设所述电磁屏蔽层，在电磁屏蔽层上按照第二顺序依次多层预浸料层；S5、将铺层完成产品在压机固化，得到本发明所述的电池箱上盖。本发明可以实现电池箱上盖结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
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本发明属于充电技术领域，具体的说是一种具有改善充电速度的充电器及其充电方法，包括以下步骤：S1：在使用人员行驶新能源车辆的过程中，在长时间行驶后，车辆往往会存在电量不足的问题，此时，通过充电站安装的汽车充电器可以进行充电，使用人员将汽车充电器上的充电枪同车辆进行连接；通过利用充电桩本体内部开设的冷却腔可以对冷却液进行放置，通过冷却液的存在可以对充电桩本体内部电流通过产生的热量进行吸收，从而减少充电桩本体内部热量的持续堆积，减少充电桩本体因热量过高限制充电功率，提高充电速度，减少使用人员等待时间。
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本发明公开一种SnI2掺杂CsGeI3钙钛矿型热电材料及其制备方法，属于新能源材料制备技术领域。具体包括以下步骤：粉体制备：将CsI、SnI2和GeI2按比例加入石英管中，抽真空后充入高纯氩气将管封严；将盛有原料的石英管放入烧结炉中，以2‑5℃/min的速率升温到450‑550℃保温12‑24h，然后以2‑5℃/min的速率降温到200‑350℃；将所得块体取出在手套箱中研磨10‑15min，即可得到SnI2掺杂CsGeI3的粉末。块体制备：将SnI2掺杂的CsGeI3粉末采用放电等离子工艺进行烧结，将粉末倒入石墨模具中，在温度为200‑400℃，压强为5‑40MPa的条件下，烧结时间为5‑30min，得到块体材料。本发明所述方法制备出钙钛矿型热电材料SnI2掺杂的CsGeI3的块体，所得块体致密度高，制备温度较低、时间较短。
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本发明涉及一种侧向叠轧铜铝复合带材及其生产方法和应用，属于电池新能源技术领域。所述生产方法步骤为：将铜板带、铝板带分别进行均匀化退火处理，再进行表面预处理，然后将铜板带与铝板带错位叠层、轧制复合；获得铜铝复合板带，再将铜铝复合板带进行第一次退火处理，多道次冷精轧，第二次退火处理，即得铜铝复合带材。本发明制备的铜铝复合带材界面层层嵌入，实现铜铝的大面积复合，使得复合材料界面结合区域韧性良好，具有优越的抗弯折性能；且在适当的热处理工艺控制下，铜铝界面结合良好，且没有多余的铜铝中间化合物，使得材料可靠性极佳。该材料可广泛应用于电池极耳材料中，可以实现同质激光焊接，有效降低电阻并提高结合强度。
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本申请公开了一种基于区块链技术的智能电表。所述智能电表包括计量模块，用于电量计量；区块链支撑模块，与所述计量模块连接，用于令所述智能电表在区块链网络中进行电力交易，以及将所述电量计量与交易数据存储于所述区块链中。本申请的智能电表能够满足不同种类分布式能源和蓄电池的电量收集、交易和记录，与区块链技术结合，保证电力数据真实可信，为微电网、新能源交易、分布式光伏产销、储电池提供高效安全的可信电力数据采集终端。
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