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本发明公开了一种具有风冷机构的电池热管理系统，包括底壳，所述底壳的顶端卡接有顶盖，所述底壳的底端旋转连接有液冷机构，所述底壳的内壁底部卡接有换热机构，所述顶盖的顶端固定连接有风冷机构。本发明涉及新能源汽车领域。缓震底座和冷却板通过液冷机构完成散热降温处理，实现该装置对电池组的高效散热保护，下护板搭配风冷鳍片为水箱提供风冷散热保护，提高液冷机构的冷却效果，通过进风管和柔性可调导风管为该装置提供热辐射少的空气用于风冷散热，避免该装置直接获取来自路面的热空气，提高该装置的散热效率。这解决了现有的具有风冷机构的电池热管理系统冷却效率低、防爆保护不足和维护不便的问题。
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本发明公开了一种高压实四氧化三钴的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。将电池级氯化钴加水溶解，得到钴溶液，然后配制磷酸二氢铵溶液和氨水溶液，配制氨水底液，将钴溶液、磷酸二氢铵溶液和氨水溶液対加到氨水底液中，加料完毕继续陈化反应30‑60min，然后过滤，得到滤液和滤渣；将滤渣洗涤，然后将洗涤后的滤渣经过烘干后气流粉碎，粉碎料经过筛分后除铁得到磷酸钴；将磷酸钴放入到匣钵内，然后输送到辊道炉内，然后在温度为800‑850℃下煅烧2‑3h，得到煅烧料；将煅烧料经过气流粉碎后，筛分、除铁和包装得到高压实四氧化三钴。本发明可以得到比表面积小、压实密度高的四氧化三钴，成本低且产品的杂质含量低。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种防潮且能够使太阳能电池板降温的装置，包括防潮降温装置主体，所述固定圆盘的内部开设有安置槽，所述安置槽的顶部开设有出气口，所述固定圆盘的顶部固定安装有气囊，所述固定圆盘的内部固定安装有固定球体，所述固定球体的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定安装有弹簧，所述固定球体的外壁活动连接有活动杆。通过安置槽内部液体受热挥发，从而导致挤压活动杆的力度减小，从而在弹簧的作用下使得活动杆逆时针转动，使得冷凝管道内阀门口中的阀块向下移动，从而使得冷凝管道导通给与太阳能电池板进行降温，达到了随着温度改变及时给与太阳能电池板进行降温处理的效果。
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本发明公开了一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，属于新能源汽车用锂离子动力电池技术领域。一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，包括下列原料：金属源和/或络合剂、溶剂；所述金属源为锂源、铝源、镁源、钛源、锰源、镍源、磷源中的至少一种；所述络合剂为CTAB、柠檬酸、柠檬酸铵中的至少一种；所述溶剂为去离子水、乙醇、无水乙醇、丙酮中的至少一种。这种湿法包覆用试剂在材料表面通过液相反应包覆在材料表面，使得材料表面包覆均匀，循环性好，残碱水平低。
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本发明公开了一种用于新型能源汽车的自助信号提示充电桩，包括机身，所述机身上侧设有信号提示装置，所述机身左侧设有第一空腔，所述第一空腔上侧设有第一滑动箱，所述第一滑动箱内侧的所述机身上侧外壁内设有第二空腔，所述第二空腔内设有充电箱，所述第一空腔内设有升降装置，所述升降装置上侧设有充电箱，所述第一滑动箱右侧设有用于限控制新能源汽车位置的阻挡装置，所述阻挡装置右侧设有用于齿轮传动的齿轮组，所述第一齿轮腔上侧位置的所述机身上侧壁体内设有第一带轮腔，所述第一带轮腔内设有用于车辆运输的运输装置。
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本发明公开了电动汽车运动‑传动‑能源系统一体化控制方法，属于新能源汽车的智能控制领域。现有技术缺乏既能考虑车辆一体化动力学模型，又能综合处理系统约束条件、满足车辆实时性决策需求的策略；本发明将现有技术中通常分开独立考虑的两个问题集成，更符合车辆运动过程中机械能、电能等能量转化过程中的能量守恒定律，还原了车辆物理系统作为一个整体的内在耦合性。通过预测控制涉及的一体化控制器，既能实现一定程度的性能优化，又可以对系统约束条件统一考虑。
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本发明公开的一种防占位且适应不同天气的保护型充电桩装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔右侧内壁转动连接有横螺杆，所述横螺杆下侧转动连接有转动连接所述空腔前后内壁的齿轮，本发明根据检测是否是新能源汽车而控制充电车位的使用，避免了其他汽车占用车位的情况，同时充电枪和充电线也可以被大力拉扯的情况下及时断开，充电枪在不用的情况下被收在箱体内，蓄电池在着火状态下会封存降温，避免整体装置被损坏，该装置适应不同天气，自动降温、自行发电。
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本发明涉及一种发电与监测一体的圆柱滚子轴承，属轴承监测与新能源技术领域。装有电路板和传感器的隔板将外圈的内腔隔成左右腔，安装在左腔端部的端盖的止口将支架压接在左腔内，支架由横梁及其两端的环板构成；右腔内经圆柱滚子装有内圈，半轴的座板安装在内圈端部的侧板上的导向槽内，半轴轴线与内外圈轴线平行且不重合，半轴上经滚珠安装有激励环；由基板及压电片构成的压电振子一端安装在支架横梁上、另一端顶靠在激励环上，压电振子和传感器经不同导线组与电路板相连；半轴及内圈随主轴转动时激励环迫使压电振子弯曲变形发电，电能经电路板上的转换电路处理后供给传感器，电路板上的发射单元再将传感器获得的监测数据发射出去。
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本发明公开了一种基于双Q值网络深度强化学习的微电网能量调度方法，将微电网的一天预测信息当作生成最优控制策略的训练集，训练一个独立于微电网环境、以储能系统作为控制对象的智能体，通过对储能系统的充放电动作进行控制来实现微电网的运行花费最小和对公共电网功率波动最小的双重优化目标。该方法因其不依赖于具体微电网模型的构建，并且由奖励函数的设计来引导策略实现微电网运行的目标，可以获得全局时间的最优策略，能够有效解决新能源发电和用户负荷分布的不确定性导致的功率不平衡。
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本发明公开了一种提高电解液分布均匀性的液流电池及电极结构和方法，属于新能源储能领域。本发明中的液流电池电极结构是通过对电极的布置结构进行创造性地改进，并根据电极的布置设计中间进液、四周出液的供液方式。该电极结构及基于其设计的液流电池能有效提高电解液的分布均匀性，提高电极的反应活性面积及电解液渗透性，从而提高电解液利用率和功率密度。
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一种考虑互动响应的多微网互联运行协调调度优化方法，包括如下步骤：在日前优化过程，对系统进行初始化并获取相关参数，各微电网根据初始信息独立求解各自的优化策略。然后微电网群内进行信息交互，共享各自获得的最优策略，并对系统状态信息进行更新，由系统控制中心判断是否达到纳什均衡。进入日内优化阶段，对风光出力及负荷需求进行短时预测。在单个微电网内，输入短时预测数据建立优化模型，对系统进行滚动优化并且求解。求解完成后，选取控制时域内的所有控制变量作为实际调度方案，等待下一优化周期的到来，并重复上述优化过程。该发明可以有效提高微网对新能源的消纳能力以及故障时的系统可靠性，并在一定程度上增加微电网的经济利益。
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本发明涉及一种多用途压电振动发电机，属新能源技术领域。壳体底壁装有导销、侧壁端部装有端盖，端盖上经绳索系有气囊；支架横梁两端设有带倾斜的安装面纵梁；激励器上下两端设有相连通的上下导孔、左右两侧都设有凸轮；阶梯轴自上而下依次设有细轴、中轴及粗轴，粗轴端部设有导孔，导孔套在导销上并将支撑簧压接在导销上；激励器的上下导孔分别套在阶梯轴的中轴和粗轴上，粗轴将下簧压接在下导孔的顶壁上；支架的横梁及上调频块装在阶梯轴的细轴上，上调频块将缓冲簧压接在端盖上，激励器将套在中轴上的上簧压接在横梁上；支架的安装面上装有由等厚度基板和压电片粘接而成的悬臂梁型压电振子，非工作时基板的翻边压接在凸轮斜面的中点处。
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本发明公开了一种多功能户外充电桩壳体，所述壳体为柜体状，内部通过竖直设置的隔板分隔成售货部和充电部，售货部中安装有自动售货机，充电部中安装有给新能源汽车充电的充电装置，自动售货机和充电装置分别包括有设于壳体前表面的操作面板，充电装置包括有充电线和连接充电线的充电接头，壳体侧面设有用于缠绕充电线的绕线柱，自动售货机包括有出货口，出货口位于壳体前表面。本发明的多功能户外充电桩壳体，使得户外充电桩的功能多样，充分利用场地空间，满足用户的不同使用需求，提高用户使用体验度。同时能够对充电桩形成有效保护，防止壳体长期直接暴露在阳光或者雨雪中，减少壳体老化破裂的风险，提高其使用寿命。
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本发明公开了一种太阳能汽车车顶太阳能板伸缩装置，属于新能源汽车设备技术领域，包括车体，车体的顶部设有固定板，固定板和车体顶部之间设有第一伸缩机构和第二伸缩机构，第一伸缩机构包括伸缩组件、传动组件和四个展开组件，固定板的上端设有固定太阳能板，第二伸缩机构包括两个驱动组件和两个伸展组件，两个伸展组件均安装在固定板的下方且两个伸展组件分别与两个驱动组件配合。本发明与现有技术相比，通过四个展开组件和两个伸展组件的配合工作，能够进一步的增加太阳光线的接收面积，同时，当四个展开组件和两个伸展组件完全展开后，能够有效的避免太阳光线直接照射入车体内，降低高温天气下车辆存在的安全隐患。
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本发明公开了一种基于交替梯度算法的电网概率潮流计算方法，随着我国智能电网发展迅速，分布式新能源等不确定性因素增多且互相具有一定相关性，这些随机变量之间的相关矩阵可能是非正定的，此情况导致对电网潮流计算更为困难。本发明针对此情况，采用交替梯度算法将非正定矩阵转化为正定矩阵，并与基于Cholesky分解的相关性处理方法秩变换法衔接，解决了由于随机变量相关矩阵非正定而导致的Cholesky分解无效的问题，使得用于概率潮流中的基于Cholesky分解处理的相关性方法更加完善。此外改进的交替梯度算法具有较快的收敛速度和良好的精确度，本发明为电网的不确定波动性概率潮流计算提供了一种行之有效的方法。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其是涉及一种方形电池模组嵌入式的热管理装置。一种方形电池模组嵌入式的热管理装置，包括模组壳体和设置在模组壳体上的隔板，模组壳体内设置有主流道，隔板内设置有与主流道连通的侧流道，隔板与模组壳体之间形成用于放置电池单体的水冷腔，所述的模组壳体的一侧设置有与主流道连通的进液管，所述的模组壳体的另一侧设置有与主流道连通的出液管，主流道的底面上对应侧流道处设置有缓冲导流装置，所述的缓冲导流装置包括导流板，所述的导流板上远离进液管的一侧设置有复位弹簧，所述的导流板的底端转动连接在模组壳体上。本发明能够增大电池散热面积，提升电池散热效率，提升模组组装的集成度。
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本发明公开了一种基于电流优化策略的液流电池系统控制方法，属于新能源储能领域。本发明根据预设的液流电池系统中电解液流速及传质放大倍数，通过与集流体外接的充放电设备对液流电池系统进行充电或放电；在充电或放电过程中，实时检测电堆内部的荷电状态变化，并实时反馈控制液流电池系统的工作电流。本发明中所述的液流电池系统电流优化策略及控制方法是通过保持流量处于较低水平而在充放电末期采用较小的电流密度的方式，对于系统优化策略进行创造性地改进，除了能有效降低充放电末期的欧姆电阻以达到更理想的电解液利用率之外，还能有效降低电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，具有流量优化所不具有的优势。
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本发明涉及一种用于电池包的伺服三维式超声波电池包清洗系统及方法，属于新能源电池技术领域，提供了该系统主要主机架、产品托架、三维摆动升降伺服部件、超声波震板部件、主过滤循环部件、溢流过滤副槽部件以及液面喷淋部件，这里该系统横向排列一道杂质过滤系统、二道杂质过滤系统、清水清洗系统以及烘干系统，最后送到烘干系统进行烘干。本发明的优点在于可以调节摆动方向的柔性机构，它通过PLC程序控制产品托架做三维式摆动，通过不同角度沥水翻转使电池包腔体内残留的水或铝屑及时的通过翻转摆动排除腔体在清洗系统上做了双过滤系统来保障铝屑及杂质的隔离去除，具有机构简单，可靠性高，程序可控的特点。
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本发明公开了一种风光热电力互补系统，该系统包括光热发电单元、光伏发电单元、风力发电单元；光热发电单元是整个系统的发电主体，布置在整个系统所处站址的中央区域，包括镜场、吸热塔、吸热器、冷熔盐储罐、热熔盐储罐以及附属装置；光伏发电单元包括光伏阵列、聚光光伏板、第一能量单元，光伏发电单元的电能直接用于光热发电单元的在线厂用电；风力发电单元包括第二能量单元、风力发电机群，风力发电机群设置在整个系统的外围周侧，风力发电单元的电能直接用于光热发电单元的离线厂用电。本发明实现对多种新能源的互补利用，将光伏及风电等间歇性、不稳定的电力转换为稳定的光热电力，实现了电力品质的优化。
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一种纯电动车续航里程估算方法，属于新能源汽车整车控制技术领域。方法包括：计算基于电池状态信息的第一可行驶里程DrvRng1和基于用户行车历史里程数据的第二可行驶里程DrvRng2；计算仪表显示的可行驶里程DrvRng，DrvRng=DrvRng1*ζ1+DrvRng2*ζ2，ζ1和ζ2为可行驶里程的权重系数。本发明基于驾驶员长时间的驾驶，里程进行自动更新学习，从而获得基于驾驶员驾驶习惯的精确的可行驶里程数据。
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一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法，属于新能源汽车充电控制技术领域。VCU系统保护扭矩控制方法包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。充放电控制方法包括：MCU依据上述VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩；CU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。本发明能合理输出电机所需的最大扭矩限值，能防止电池过放电、过充电情况发生。
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本发明公开了一种无人驾驶接送车和一种无人驾驶接送车智能网联服务系统。所述无人驾驶接送车包括车体、自动驾驶系统、新能源供电系统、智能车载终端和无线通信端，还包括视频通话系统和乘客身份识别模块；所述无人驾驶接送车智能网联服务系统包括客户移动终端应用程序APP、无人驾驶接送车智能车载终端、无人驾驶接送车固定接送站及终端、云服务器和乘务中心，还包括所述服务系统的无线通信网络；本技术方案的实施，能够最大限度地发挥城市道路空间的容量，显著改善城市的交通拥堵；可以创建更丰富的乘客出行服务场景，为乘客提供各种高效便捷、个性化、场景化的全新的乘车体验。
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本发明公开了一种储能模块的自动接收、传送和自动充电装置，包括：固定模块、移动模块、储能模块放置模块和充电模块，所述移动模块和充电模块安装在固定模块上，所述储能模块放置模块安装在移动模块上，所述储能模块放置模块随着移动模块进行前后、左右和上下的移动，完成储能模块的接收和传送；当储能模块放置模块接收到储能模块后，通过移动模块将储能模块放置到充电模块上，对储能模块进行充电，当充电完成后，通过移动模块将储能模块传送给其他装置。本发明储能模块自动充电装置结构设计合理、安装维护方便、信号响应速度快、可直接应用于新能源汽车智能充电系统中储能模块的接收、传送以及其自动充电。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种防止堵塞的水力发电用泵，包括泵体，所述泵体的输出端固定连接有输水管，所述输水管的内壁顶部和底部均固定连接有轴承，两个轴承的内环处之间活动连接有转动杆，所述转动杆的正面开设有通孔，所述转动杆的表面固定连接有转动扇叶，所述转动扇叶的正面开设有转动孔，所述输水管的底部固定连接有固定座，所述固定座远离输水管的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转轴。该流通性好便于清理的水力用泵，结构简单，使用方便，可以方便的对泵内的水流进行搅拌，防止杂质的堆积造成堵塞，可以提高发电的效率，更加可以将水中的杂质进行一定的沉淀收集，提高泵的使用寿命。
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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的汽车用轮毂电机，所述的汽车用轮毂电机的转体机壳（6）、机壳后端盖（5）、机壳前端盖（7）、制动鼓（9）连接为一体式结构，所述的电机定子（2）包括电机轴（1）、法兰盘（2）、电机接插件模块（3）、定子毂环（4）、制动蹄固定盘（11），电机轴（1）、法兰盘（2）、电机接插件模块（3）、定子毂环（4）、制动蹄固定盘（11）连接为一体式结构。本发明的汽车用轮毂电机，结构简单，通过电机转子和电机定子的设置，能提高轮毂电机的性能，且轮毂电机自身散热性能好，功效高，特别适用于城市代步用的电动车辆上。本发明的轮毂电机，在车辆测试中工作效率能达到90%以上。
本发明公开了一种适用于电动汽车移动充电设备充电的多能源分配管理方法，包括以下步骤：测量实际光伏电路的参数，建立光伏发电等效数学模型，对于不断变化的光照强度以及温度，等效数学模型输出相应预期的发电功率数据；基于用户使用需求，将设备的电量在一定时间内提升至满足用户充电需求的最低电量，建立目标函数；利用蚁群算法对于目标函数进行优化求解；多组数据输入蚁群算法求得相应情况下的最优能源分配情况；将训练好的神经网络写入系统，实时测量实际与预估值的偏差，并根据具体情况定期对系统进行训练修正。本发明计算出当前最适宜的运行策略，可缓解电网因新能源汽车充电所带来的供电压力，以达到能源利用的最大化。
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本发明公开了纯电动物流车在线监测防超重装置及使用方法，具体涉及新能源汽车领域，包括装置本体，装置本体的左右两侧均固定安装有固定方板，固定方板的底端镶嵌安装有地钉，装置本体的顶端固定安装有固定导向组件，装置本体的左右两侧分别固定安装有第一弧形板和第二弧形板，装置本体的顶端固定安装有顶板，顶板的内壁表面镶嵌安装有支撑横柱，固定导向组件包括固定导向板，固定导向板的表面开设有容纳槽。上述方案中，该在线监测防超重方法根据汽车理论知识，在车速一定的情况下，整车所需的功率与车重是成正比例关系，车越重，需求的功率越大，运用车辆输出功率的离散模型确定车辆的载重状态，测量精准有效避免误判的发生。
本发明涉及新能源材料技术领域，具体为一种贵金属@Pd外延异质结构电催化剂及其制备方法和应用,所述贵金属@Pd外延异质结构电催化剂的贵金属纳米团簇被纳米限域在Pd纳米片上。通过外延生长方法制备了一种异质结构贵金属@Pd电催化剂，在Pd纳米片上形成了纳米限域的贵金属纳米团簇，表现出优异的HOR性能。
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