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本发明涉及新能源锂离子电池负极材料领域，特别是涉及一种松果结构石墨负极材料的制备方法，包括如下步骤：称取一定量的生焦，将生焦进行研磨加工，得到一次颗粒A；将一次颗粒A和第一添加剂投入滚动或旋转设备中进行搅拌；再加入第二添加剂进行机械均相聚合，得到前驱体B；将前驱体B在惰性气体保护下，热处理1h‑6h，将温度控制在400℃～2000℃；再于2500℃～3200℃的高温下石墨化12h～48h，出料筛分即得松果结构石墨负极材料。本发明提供一种松果结构石墨负极材料；本发明还提供一种松果结构石墨负极材料的制备方法，缓解了人造石墨的体积膨胀效应，提高了导电性和倍率性能。
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本发明涉及电力系统差异化规划技术，具体涉及一种基于风险理论的核心骨干网架构建方法，基于风险理论构建电力系统安全风险评估指标体系；基于CRITIC赋权法计算各指标权重；通过概率潮流计算结果完成风险评估；以核心骨干网架综合风险水平与其长度之和最小为目标函数，构建核心骨干网架搜索模型；基于改进烟花算法对构建的模型进行求解，通过Floyd‑Warshall算法对网架连通性进行修复，得到核心骨干网架构建方案。该方法在核心骨干网架的构建中充分考虑风险要素，有效改善电压越限、功率越限等不利情况，降低了核心骨干网架运行的风险水平。有利于降低电力系统在大规模新能源接入趋势下的风险水平，提高系统抵御灾害的能力。
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本发明涉及金属材料领域，具体为一种高强高折弯铜镍硅合金带的制备方法。所述方法包括熔铸、在线固溶、铣面、冷轧和时效步骤、清洗步骤、拉矫和分切。本发明利用了金属固溶强化、沉淀强化，形变强化、多级时效的协同作用原理和复合强化技术，提高时效组织的均匀性和力学性能。确保固溶效果，实现了产品高的抗拉强度、规定塑性延伸强度、断后伸长率、导电率等性能的良好匹配。本发明的产品材料成分均匀，强度高，导电和折弯性能好、可完全满足高端电子、通讯、新能源汽车、军用等的连接器和框架等产品使用要求，也可广泛使用于用铜及铜合金板带箔的生产。
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一种中大型车用镁合金电池箱及其制造方法，属于新能源汽车电池箱技术领域，其公开了将所述箱体分拆为左箱体、右箱体、水道底板、前端板、后端板、第一加强肋隔板和第二加强肋隔板后进行焊接的结构和方法；所述左箱体包括左底板、左侧板和若干个电池安装座，所述右箱体包括右底板、右侧板和若干个电池安装座，均采用镁合金一体式三级板挤压型材构成；所述左底板、水道底板、右底板焊接合缝构成整块水道箱底；其有益效果是将整块水道箱底分成左中右三个部分进行制作，减小了整体制作的结构体积；将其中左部分水道箱底作为左底板与左侧板结合电池安装座共同构成左箱体可以有效增加左箱体的整体连接强度。
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本发明提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的可被动处理热失控的动力电池热管理系统，所述的可被动处理热失控的动力电池热管理系统的二氧化碳泵空调(5)连通电池模组(1)内的模组内部通道(17)，电池模组(1)内包括多个电芯(14)，每个电芯(14)内部分别设置模组内高压二氧化碳管路(13)，每个模组内高压二氧化碳管路(13)分别连通模组内部通道(17)，模组内高压二氧化碳管路(13)端头设置热熔材料喷头(12)，本发明的可被动处理热失控的动力电池热管理系统，将冷媒(超临界二氧化碳)应用在电池热失控被动安全系统中，在电芯出现热失控时，能够有效使可燃气体的浓度和温度快速地降低到燃烧、爆炸的范围下，有效提高电池安全，保护人员生命和财产安全。
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本发明提供了一种利用含氟废弃物合成五氟化磷的方法，属于含氟废弃物回收再利用领域。该方法利用半导体集成电路制造及氢氟酸蚀刻处理玻璃中产生的含氟废弃物进行合理处理再利用合成五氟化磷，以用于新能源类产品六氟磷酸锂的合成。本发明的方法变废为宝，并减少环境污染，拓展了五氟化磷及六氟磷酸锂合成原料的来源，降低了生产成本，并降低处理后排放废水废渣中氟含量，达到国家标准，避免造成严重的环境污染。
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本发明属于计算机技术领域，具体涉及一种运行备用容量测算的方法、装置及计算机，包括：获取运行备用容量历史数据；根据所述运行备用容量历史数据预测误差统计，得到误差统计结果；根据所述误差统计结果以及预测净负荷波动统计结果，得到运行备用容量预留不足造成的损失数据；根据所述运行备用容量预留不足造成的损失数据以及预期成本构建目标函数；根据所述目标函数以及约束条件，测算运行备用容量。考虑当前新能源大规模接入对电网运行不确定性造成的影响，提出了考虑双重不确定性的运行备用分布框架，考虑运行备用容量不足可能产生的损失和提供运行备用容量的成本，以预期综合效益最大化为目标，更加准确的预测出运行备用容量。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料厚壁气瓶的制备方法，首先制备了低粘度高韧性缠绕树脂，然后使碳纤维浸润在低粘度高韧性缠绕树脂中，采用特定的缠绕及排布方式缠绕于内衬外表面后，采用特定的固化制度固化得到一种碳纤维复合材料厚壁气瓶。本发明制备的低粘度高韧性缠绕树脂与碳纤维，特别是国产T800碳纤维具有良好界面匹配性，碳纤维的缠绕及排布方式包括多层次逐级扩孔铺层结构，适宜的张力递减制度等，能够保证碳纤维强度的良好发挥；采用本发明方法制备的国产T800碳纤维复合材料厚壁气瓶，爆破压力大于230MPa，容积70L，复合材料气瓶重量不大于80kg，产品质量优异，适用于新能源车载储氢系统中储存车用高压氢气等应用场景。
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本发明公开了新能源利用技术领域一种载人风力小车风轮装置，包括：支撑组件，用以安装风轮组件、传动轴组件，并实现风轮组件升降、偏航操作；传动轴组件，用以将风轮组件的机械能传送出去；风轮组件，用以将风轮组件转换为机械能，风轮组件包括轮毂，轮毂上开设有安装孔，安装孔内安装有桨叶连接法兰，桨叶连接法兰内安装有叶片连接座，叶片连接座内固定安装有桨叶，叶片连接座的下端加工成锥形齿轮部，轮毂内设置有安装座，安装座上安装有旋转轴和变桨电机，旋转轴上套设有蜗轮与变桨锥齿轮，变桨电机的输出轴连接与蜗轮啮合的蜗杆，变桨锥齿轮与叶片连接座下端的锥形齿轮啮合，本发明可同时进行偏航和变桨操作，最大效率的实现最大风能捕获。
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一种车载终端测试方法及装置。标准《GB/T 32960.2电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端》是新能源汽车《公告》测试强制要求，在车载终端的开发过程中，利用本发明模拟整车环境，可实现不用将车载终端装配到整车上就能进行上述标准的测试验证，达到提高开发测试效率、节约人力物力的目的。
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本发明涉及胶带技术领域，特别涉及一种云母片胶带及其制备方法，所述云母片胶带包括依次连接的离型纸，胶水层，绵纸和胶水层；所述胶水层由以下重量份原料组成：聚合物；低软化点萜烯树脂；纳米二氧化硅；氧化锌；硅烷偶联剂；石蜡；异氰酸酯固化剂；所述聚合物由以下原料组成：丙烯酸；丙烯酸异辛酯；丙烯酸羟乙酯；醋酸乙烯；醋酸乙酯。本发明的有益效果在于：本发明所得云母片胶带用于新能源电池中云母片固定，胶水层添加低软化点萜烯树脂增粘，并配合纳米二氧化硅和氧化锌起到分散并提高胶带耐热稳定性的作用，硅烷偶联剂也进一步提高胶水的附着力和热稳定性，使所得云母片胶带粘接力强及耐温性好。
本发明公开一种铜纳米颗粒@石墨化聚丙烯腈/石墨化氮化碳光催化剂的制备方法，将聚丙烯腈和三聚氰胺在常温下溶于N,N‑二甲基甲酰胺中，并掺入适量经CuCl2·2H2O和L‑抗坏血酸溶液反应制得铜纳米颗粒分散液，经低温退火后，便得到在全光谱范围具有光吸收效应且化学性质极为稳定的铜基光催化剂。本发明以铜纳米颗粒为核，通过复合石墨化聚丙烯腈和石墨化氮化碳，实现了用g‑PAN选择性地完全包裹Cu纳米粒子核壳结构，保证了催化剂的化学稳定性，提高了光催化剂的使用寿命，可实现简单易行制备高效、高稳定性的光催化剂。在废水处理、新能源产氢、复合材料、电池、非稀贵金属的利用等领域有着广阔的应用前景。
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本发明属于电力系统技术领域，公开一种综合能源冷热电联供方法，包括：首先，构造综合能源冷热电联供系统的目标函数；然后，采用遗传算法对系统中的设备容量和关键参数进行优化。本发明提出了一种基于生物质能、太阳能、风能等多种新能源的新型冷热电联供方法，并进行了建模和优化设计，为研究综合能源系统的能量耦合提供了新的依据。本发明实施例还公开一种综合能源冷热电联供系统。
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本发明涉及新能源领域，具体是一种可共享充电的共享充电桩及服务器，其中共享充电桩，包括充电箱和旋转机构；所述旋转机构包括底座、竖杆、连接杆、环体和夹板；所述底座上端面中间位置固接竖杆，竖杆的外圈上均匀固接有多个连接杆的一端，连接干的另一端固接环体的内圈，环体上滑动连接有夹板，夹板呈C形状，夹板的开口端超向竖杆，夹板的端面固接充电箱的后侧板；该共享充电桩，通过旋转机构，实现对充电箱位置的调节，服务于充电桩周边所有位置点的汽车，提高充电桩的利用率，减少充电桩的架设，降低建设充电桩所需成本和减少后期维护。
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本发明涉及新能源发电功率预测技术领域，具体提供了一种基于风速区间等分建模的风电功率预测方法，旨在解决如何便捷高效的进行风电功率预测的技术问题；包括：获取预测时刻的风速数据所属预设风速区间；将所述预设风速区间的风电功率代表值作为预测时刻的风电功率预测值；其中，所述预设风速区间的风电功率代表值是根据风电机组轮毂高度处测量的历史风速数据及其对应的风电功率确定的；该方案通过风速区间等分建模分析，实现了便捷高效的风电功率预测。
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本发明涉及一种基于钢铁工业多能存储的装置系统和方法，所述装置系统包括电力供应系统、电负荷系统和储能系统；所述电力供应系统包括新能源发电系统、燃气自发电系统和电网；所述电负荷系统包括钢铁生产工艺系统；所述储能系统包括储热储能系统、煤气柜储能系统、空分储能系统和化学储能系统。所述方法采用所述的装置系统。本发明提供的基于钢铁工业多能存储的装置系统和方法可以将多种储能方式植入钢铁生产工艺流程中，充分利用和调节多种储能技术，增大储能容量，降低生产成本，提高能源的利用率。
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本发明提出一种基于阻尼比灵敏度的风电机组阻抗重塑方法与装置，包括：选取多组运行工况和多组控制参数；基于各工况依次对各组控制参数结合该参数对所有振荡模式下的阻尼比的灵敏度进行稳定性分析，确定所述工况下的优化参数组；选取满足所有工况稳定性要求的优化参数组对风电机组发电阻抗重塑，本发明考虑了不同工况对参数优化效果的影响，以及各个可优化参数对不同频段振荡稳定性的影响，实现多回路控制参数的协同优化和风电机组在弱电网下宽频带动态特性的整体提升。同时，本发明所述方法对不同类型的风电机组装置都适用，具有通用性，有利于解决实际各种类型新能源发电并网振荡难题。
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本发明涉及新能源材料资源化利用与环境保护技术领域，公开了一种回收磷酸铁锂材料制备磷酸亚铁和磷酸锂的方法。该方法包括：(1)将废旧磷酸铁锂正极片破碎，震荡过筛后得到磷酸铁锂原料；(2)将磷酸铁锂原料于酸性溶液中溶解，过滤后收集滤液；向滤液中加入铁源溶液，将Fe/P比调节至1.45～1.5；加入碱性溶液将pH值调节至1.5～6.5，反应后多次过滤洗涤，得到滤液和滤饼；将滤饼多次洗涤烘干，得到磷酸亚铁；将滤液加热至75～85℃，加入磷源溶液将滤液中的Li/P比调节至3～3.2，再加入碱性溶液将pH值调节至10～13，反应后过滤洗涤，得到磷酸锂。该方法能有效回收铁、磷和锂元素，铁、磷和锂的回收率较高。
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本发明公开了一种温差发电潜水推进设备，包括机身，所述机身包括机箱，所述机箱左侧设有控制腔，所述控制腔右侧设有原料腔，所述原料腔左壁固定设有双氧水储存箱，所述双氧水储存箱内设有双氧水储存腔，所述原料腔右壁固定设有二氧化锰储存箱，所述二氧化锰储存箱内设有二氧化锰储存腔，所述原料腔下侧设有搅拌腔，所述搅拌腔右侧设有储氧腔；本发明结构简单，操作简便，采用新能源温差发电设备保证海底的续航能力，并配有氧气制造设备增加在海底探索的时间，而且还有拉力感应设备来保证人员的安全性，各种感应设备具有极高的一体化程度，使在海底的行进更加自如。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种载波移相控制方法、系统及汽车电机控制器。所述方法包括：获取第一载波与第二载波，第一载波的相位与第二载波的相位之间存在预设相位差；获取电机参数与当前母线电压，并根据电机参数和当前母线电压生成第一调制波与第二调制波；根据第一载波与第一调制波获取第一脉冲宽度调制波，并根据第二载波与第二调制波获取第二脉冲宽度调制波；根据第一脉冲宽度调制波对第一电机进行驱动，并根据第二脉冲宽度调制波对第二电机进行驱动，以使第一电机和第二电机产生的纹波电压相错峰。上述载波移相方法抑制了双电机控制器的母线纹波，从而降低电磁干扰，提高电机闭环控制鲁棒性。
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本申请公开了一种蓄热装置、换热装置、控制方法、控制部件以及热管理系统，蓄热装置包括第二连接部件、热交换管道，第二连接部件包括第三连接端口和第四连接端口。第三连接端口、第四连接端口、热交换管道以及换热装置中的储液部件、动力泵、第一连接装置的第一连接端口和第二连接端口之间可以形成一条换热液交换的通路。热交换管道存储换热液，热交换管道中存储的换热液用于对热交换需求器件进行热交换。本申请利用换热液的蓄热能力，与热交换需求器件进行热交换，应用在智能汽车、自动驾驶汽车、新能源汽车、电动车或燃油车上，可以在热交换需求器件大量产热的情况下，对其产生热量进行快速吸收，使得热交换需求器件的快速降温。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体涉及一种混合储能四端口变换器的拓扑结构及其控制方法。包括直流母线、超级电容、蓄电池、移相全桥变换器，直流母线通过Buck/Boost变换器分别与所述超级电容、蓄电池进行连接，光伏电池与所述移相全桥变换器的输出串联，移相全桥变换器的输入接入所述直流母线，所述蓄电池和超级电容分别通过电感连接到原边全桥变换器的桥臂中点。本发明将蓄电池与超级电容进行组合，作为混合储能单元应用于光伏发电系统，在功率分配方面进行协调控制，提高蓄电池的使用寿命和整个系统的响应速度。同时，光伏电池产生的大部分能量可以直接汇入直流母线，避免了电力变换所带来的损耗，获得了效率的显著提升。
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本发明涉及新能源技术领域，提供了一种利用风电光热光伏可再生能源生产氢气的装置及应用系统。该利用风电光热光伏可再生能源生产氢气的装置，包括风力发电单元、光伏发电单元、光热单元、饱和水储罐、闪蒸饱和蒸汽单元、汽轮机发电单元、直流控制单元、电解水制氢氧单元、高压储氢罐和低压储氢罐。本发明实现了利用可再生能源生产氢气、氧气和电能的联供，降低成本，无污染。
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本发明公开了一种安全型太阳能电池板转运箱，涉及新能源技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有第一空槽，且两个第一空槽均位于壳体内壁左右两侧面的下方，且两个第一空槽内均固定连接有滑杆。该安全型太阳能电池板转运箱，通过设置滑套、滑杆、第一弹簧和活动板，太阳能电池板本体震动带动活动板向下运动，在活动板向下运动挤压第一弹簧时，第一弹簧产生的弹力会通过活动板和第一橡胶垫对太阳能电池板本体进行减震，避免了太阳能电池板本体震动而造成自身受损，同时伸缩杆和第二弹簧会对太阳能电池板本体左右晃动进行减震，从而进一步保证了太阳能电池板本体的安全，给人们在转运太阳能电池板本体带来了方便。
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本发明公开了一种太阳能板方向可调节的路灯，涉及新能源技术领域，其包括底座，底座的上表面与第一支撑杆的底端固定连接，并且第一支撑杆的顶端与第一支撑板的下表面固定连接，第一支撑板的上表面卡接有第一轴承，并且第一轴承内套接有转轴，并且转轴的顶端穿过第二轴承并与第二支撑板的下表面固定连接。该太阳能板方向可调节的路灯，通过设置底座、第一支撑杆、第一支撑板、第一轴承、转轴、第二支撑板、驱动装置、主动齿轮、从动齿轮、蓄电池、逆变器、时间控制器、第二支撑杆、太阳能板、第三支撑杆和照明装置，使得太阳能板可以调整到朝阳的方向，使得太阳能板可以得到充分的光照，从而保证太阳能板的发电量。
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本发明涉及一种电磁式振动能量收集装置，属于新能源技术领域。本装置采用铁硼永磁材料作为永磁体，制备电磁式振动能量收集装置，铁硼永磁材料的剩余磁感应强度、矫顽力和最大磁能积都比较高，且机械性能和温度稳定性良好，价格便宜，可以有效提高装置的稳定性，本装置中的四片磁轭、振子、铁芯均采用硅钢软磁材料作为高导磁材料，硅钢软磁材料可以快速响应外界磁场的变化，并且获取比较高的磁感应强度，该材料易磁化、易退磁，且损耗低，可以减小磁电转换过程中的磁损耗，增大铁芯中磁感应强度，提高装置能量收集效率。
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本发明涉及一种基于发电和用电预测的发电控制方法，属于电网预测技术领域，解决了现有技术中对发电机组的调配缺乏数据依据，导致发电机组运行可靠性差、安全性低的问题。该方法包括，根据目标区域的历史用电数据、历史发电数据、历史天气数据获得用电影响率和发电影响率；根据天气预报数据、用电影响率、发电影响率，获得目标预测日期的用电需求以及新能源发电的发电量、发电最高负荷和发电最低负荷；并根据目标预测日期的用电需求、发电情况预测获得目标预测日期火力发电的启停容量，并根据启停容量对目标区域内的发电机组进行发电控制。提高了火力发电机组运行的安全性、可靠性和经济性。
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本发明提供一种电池管理控制系统，应用于新能源汽车中；该电池管理控制系统包括车载装置、多个电池包以及主控制器。主控制器设置于电池包之外，且与多个电池包进行无线通信。主控制器用于接收电池包提供的电池参数并进行监控。电池包与主控制器进行无线通信，以将电池包内采集的电池参数通过无线通信发送给主控制器。每个电池包包括多个电池组、多个参数采集模块以及从控制器。每个参数采集模块对应一个电池组，用于采集对应的电池组的电池参数。从控制器与多个参数采集模块建立自组网通信，用于接收多个参数采集模块采集到的电池参数。
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本发明公开一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统及方法，其系统包括电驱控制模块BMS、整车控制模块VCU、继电器、电池包、充电桩；所述充电桩为电池包充电提供电源；所述继电器实现充电电路的通断；所述电驱控制模块BMS与整车控制模块VCU分别连接于继电器的两端，以对继电器实现双边驱动；当电池包发生过充故障时，通过所述电驱控制模块BMS或整车控制模块VCU切断继电器，以停止充电。本发明提升了新能源汽车充电过程中继电器的安全性能。且在提升继电器安全性能的同时，本发明的方案对于电池包线束的更改较少，仅增加了一条线束，并仅占用VCU一个驱动通道，更改成本低。
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斜盘式浮力活塞运动机属新能源设备领域，本发明主要由左斜壁、右斜壁、池壁、左斜盘、右斜盘、调向关节、活塞缸、气水通道、联动轴和输出轴等主要部件组成，其中左右斜壁和池壁围成水池，两个斜盘与两个斜壁转动连接，活塞缸通过调向关节的连接按圆周排列在两个斜盘之间，活塞缸左右两个端面没有压强阻力，活塞缸以较低摩擦阻力在水中做轴向伸缩运动使体积产生变化，由于左斜盘和右斜盘之间的夹角，两个斜盘在中心轴的一侧间距逐渐变宽，活塞缸体积逐渐变大，而另一侧间距逐渐变窄，活塞缸体积逐渐变小，因而在斜盘中心轴两侧存在较大的浮力力矩差，推动两个斜盘同步旋转并输出机械能。
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