有色金属新能源材料技术理论与应用

基于亚铁氰化铜正极和吩嗪类有机物负极的水系可充电电池 800     

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本发明属于新能源领域，具体涉及一种基于亚铁氰化铜正极和吩嗪类有机物负极的水系可充电电池。正极采用具有金属有机框架结构的亚铁氰化铜，负极为能够可逆储存阳离子的电活性共轭吩嗪类化合物，支持电解质溶液为具有离子导电性的可溶性盐的水溶液，使用多孔膜或离子交换膜隔开正负极，其充放电过程涉及两种或两种以上阳离子在两极间的可逆转移。该电池体系具有较高的放电电压平台，高比容量、长寿命和绿色环保等优点，可为可再生能源的大规模储电提供一种成本低廉、安全可靠的电化学储能方案。

炭黑骨胶纳米流体光热转换材料的制备方法 809     

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本发明涉及一种炭黑骨胶纳米流体光热转换材料的制备方法，该制备方法包括如下步骤：步骤(1)、称取一定质量比的炭黑与骨胶，按照一定条件球磨，制得炭黑骨胶纳米光热转换材料；步骤(2)、将步骤(1)中制得的纳米光热转换材料放入基液中超声均匀，即得纳米流体光热转换材料。本发明制备的纳米光热转换材料在基体中可形成稳定的胶体溶液。本发明原料便宜易得，制备方法简单，条件温和，且制备的纳米流体光热转换材料对环境友好无污染。本发明在太阳全光谱范围内具有较好的吸收性能，和光热转换性能，以及较好的分散稳定性能。本发明应用于太阳能直接光热转换，有利于更充分的利用太阳能这一新能源。

立体网状薄片CoFe2O4@NiO复合材料、制备方法及应用 1066     

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本发明涉及新能源材料领域，具体涉及一种立体网状薄片CoFe2O4@NiO复合材料、制备方法及应用。所述CoFe2O4@NiO复合材料为NiO纳米颗粒均匀分布于CoFe2O4网状薄片上，所述CoFe2O4网状薄片的平均厚度为20nm，所述CoFe2O4@NiO复合材料中CoFe2O4厚度小于10nm。本发明设计出的纳米复合材料将CoFe2O4与具有较大比电容，但循环稳定性相对不高的NiO单体进行复合，得到具有更高层次的立体混合结构。该复合材料不仅具有单个组分的固有特性，而且还具有两组分之间的相互协同作用，同时具有立体交联的网状形貌，可以提高电化学性能。

一体化电蒸汽储能设备及储能系统 788     

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本发明提出了一种一体化电蒸汽储能设备及储能系统，该系统包括一体化电蒸汽储能罐、补水系统、换热器、补水泵组和冷凝水回收系统，所述补水系统的出水口与补水泵组的进水口相连，所述补水泵组的出水口连接换热器后，接入所述一体化电蒸汽储能罐的进水口，所述一体化电蒸汽储能罐内设有加热组件，还设有罐内循环换热单元，所述罐内循环换热单元包括用于将一体化电蒸汽储能罐上部的高温水送至一体化电蒸汽储能罐下部的循环泵，所述冷凝水回收系统的出水口连接换热器，通过换热器预热所述补水系统输入一体化电蒸汽储能罐的水。该设备及系统具备较强的移峰填谷和新能源消纳的能力，能够从需求侧平衡电网的波动，可广泛应用于企业的节能降耗改造。

高亲水性聚烯烃膜及其制备方法 972     

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本发明公开了一种高亲水性聚烯烃膜及其制备方法，属于聚烯烃材料技术领域。本发明通过该方法制备的产品亲水性好且浸润电解液后稳定，离子导电性高，在应用于新能源电池隔膜时对目标离子传输的专一性高，可提高电池的充放电性能和容量，延长电池的使用寿命。

REV越野车电池包温控系统及控制方法 651     

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本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种REV越野车电池包温控系统及控制方法。通过在电池包底部防护板上根据动力电池位置设置多组散热格栅板，配合多组翻转机构进行单独控制，能够精确的控制每组动力电池的散热面积，提高电池使用寿命；通过在动力电池上设置热电转换器给翻转机构通过动力，能够充分利用电池的热能，是整个系统更加节能环保；提供了一种REV越野车电池包温控系统控制方法，通过车载控制器与温度传感器、翻转机构和散热格栅板相配合，能够自动适配车外环境温度，精确控制每组动力电池的散热面积，进而准确的控制电池包温度。

基于广义回归神经网络的预测风速校正方法和系统 912     

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本发明公开了一种基于广义回归神经网络的预测风速校正方法和系统，所述方法包括：收集风电场站的历史实测风速数据和数值气象预报数据；分析实测风速与预测风速之间偏差和各个气象因子之间的非线性关系；构建并划分训练数据集和验证样本集；基于广义回归神经网络构建风速预测校正模型，对模型进行训练和验证，所述风速预测校正模型为所述偏差和各个气象因子之间的非线性函数关系式；采用风速预测校正模型对未来预测的风速进行校正，评价校正结果。本发明可以提高风速预测精度，进而实现新能源场站发电功率的精准预测和电网调度中心辅助决策优化。

基于能量路由器的中压风电系统波动功率平抑方法及系统 614     

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本发明公开了基于能量路由器的中压风电系统波动功率平抑方法及系统，涉及新能源控制技术领域，解决低电压等级储能系统接入中压风力发电系统时，电网波动功率大，导致电网运行稳定性差的问题，其技术方案要点是：通过频率波动控制，可以提升系统频率效应速度。通过第一输出功率和第二输出功率，达到同时处理直流母线波动和交流侧功率波动，优化风机运行、增强对电网主动支撑能力的目的。

多组智能锂电池模块并联远程核容系统及其工作方法 1009     

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一种多组智能锂电池模块并联远程核容系统及其工作方法，属于新能源电池储能技术领域。设有智能锂电池模块的直流母线与整流模块及负载连接，BSU智能协调器与智能锂电池模块、LCD显示屏及4G模块连接。方法如下：整流模块通电；其中一组智能锂电池模块设置相关参数；调整输出电压进行放电；输出电压恒压至设定的放电截止电压，放电结束；调整BDC双向功率模块的输入输出电压，实现充电至满电；保存数据并上传；对所有组智能锂电池模块依次重复上述步骤。本发明解决了多组智能锂电池模块并联情况下远程在线逐组智能核容测试的难题，解决了电池组核容测试期间基站或调度机房存在断电的风险，实现了电池容量测试无人值守的自动化远程管理。

拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母 777     

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本发明公开了一种拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，包括以下步骤：将线材形成预设坯料；形成预成型头部定点；将预设头部内反挤出第一内孔及杆部花齿；反挤出第二内孔；精整杆部11和头部法兰结合处的第一倒角，形成头部法兰；将坯料推入主模腔内，通过材料的塑性变形原理形成多个成型筋；冷镦后经过必要的热处理、攻牙、电镀和涂胶等工序做成成品的拉铆螺母。本发明所述的拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，采用创新变形的冷镦工艺方法，采用第五模具工位预成型法兰的直径成型到位，第六模具工位根据材料塑性变形的原理形成成型筋，提高抗转动扭矩，保证其装配后的安全稳固，获得了满足新能源电池盒要求的拉铆螺母。

车用驱动电机联合工况测试方法及系统 796     

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本公开提出了一种车用驱动电机联合工况测试方法及系统，测试方法包括如下步骤：获取建立的整车模型、整车测试工况数据以及待测车型的电池模拟器的模拟输出状态；采用预瞄控制方法，根据当前时刻被测驱动电机系统的输出状态、获取的整车模型计算下一时刻的需求载荷，将需求载荷输出至被测驱动电机系统执行测试过程；获取按照当前整车测试工况数据执行测试后电池模拟器的SOC值，当小于设定的SOC阈值或者测试工况执行完毕，停止测试。创新的通过联合工况对电驱动系统进行测试，采用模拟部件进行测试，可以在样车制造前对驱动电机与整车的匹配性及电机性能进行验证，缩短了新能源车辆的研发、设计周期，降低了样车制造的不合格率和研发成本。

基于数据湖的电网总体平衡分析系统 859     

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本发明涉及配电系统技术领域，具体涉及一种基于数据湖的电网总体平衡分析系统；利用大数据分析算法服务建立流域水情（流域来水、水库蓄能比等）与全网水电发电能力的关联关系，然后根据近期水情、水电实际发电情况估算当日水电可调能力，进一步加入火电开机情况、跨省跨区联络线计划与国分调电厂计划、新能源实时发电水平，得到当日各省网最大最小可调能力。另一方面，根据当前用电负荷走势，结合昨日数据对比，滚动计算日内高峰、低谷时段负荷大小。旨在实现电网平衡的智能分析，提升现有调度控制系统的智能运行评估水平。

含双苯基取代二硫桥的二铁金属化合物及其制备与应用 815     

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本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是含双苯基取代二硫桥的二铁六羰基化合物及含双苯基取代二硫桥的二铁二膦化合物的制备以及在催化制氢中的应用。含双苯基取代二硫桥的二铁六羰基化合物的化学式为Fe₂{(μ‑SCHPh)₂O}(CO)₆，含双苯基取代二硫桥的二铁二膦化合物的化学式为Fe₂{(μ‑SCHPh)₂O}(CO)₄{ĸ²‑P^P}，其中双膦配体P^P分别为：dppp[(Ph₂PCH₂)₂CH₂]、dppe[(Ph₂PCH₂)₂]、PCNCP[(Ph₂PCH₂)₂N(CH₂Ph)]。本发明实现了首次在二硫桥引入大位阻、富电子性的双苯基基团，同时又在二铁核引入供电子性的螯合双膦配体，并可通过二者间大的空间位阻和各自强的供电子性，构筑了二铁核的非对称性结构，进而更好地调节它们的产氢能力及催化活性。

多能源联合发电系统的最优发电方法 719     

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多能源联合发电系统的最优发电方法，属于智能电网技术领域，本发明为解决不同能源发电系统的不同发电方式如何进行高效调配的问题。它包括：随机选取一个发电系统的发电量评估值作为聚类中心；依次计算其他发电系统与聚类中心的距离，将其他发电系统分配给距离最小的聚类中心，获得分组；依次判断每个分组内是否有新增用户，如果有，计算分组内所有发电系统之间的距离，将与所有其他发电系统距离最小的发电系统作为新的聚类中心；分别计算每个分组的所有发电系统的发电量评估值的和，总和最大值的分组即为最优发电方法。本发明用于新能源发电。

应用于能量管理电路的薄膜放电开关 865     

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本发明涉及新能源领域，公开一种应用于能量管理电路的薄膜放电开关，该薄膜放电开关，包括：开关结构；其中，开关结构包括绝缘层，绝缘层具有第一表面和与第一表面平行的第二表面；第一电极层，第一电极层设置在绝缘层的第一表面；第二电极层，第二电极层设置在绝缘层的第二表面；第一电极层在绝缘层的第一表面的正投影与第二电极层在绝缘层的第一表面正投影至少部分重叠；第一电极层的部分边缘、第二电极层的部分边缘以及绝缘层的部分边缘均平齐；第一走线，第一走线与第一电极层电连接；第二走线，第二走线与第二电极层电连接。用于提高摩擦纳米发电机对电子器件供电的输出效率。

燃料电池动力系统与汽车 841     

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本申请实施例提供一种燃料电池动力系统与汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决燃料电池系统不便于维护且安全性较差的问题。本申请实施例提供的燃料电池动力系统，包括电驱动模块、主框架与燃料电池模块。其中，电驱动模块用于设置在汽车的发动机舱内，电驱动模块的输出端用于与汽车的车轮传动连接，以驱动汽车前进。主框架用于设置在汽车的发动机舱内，主框架位于在电驱动模块的上方，主框架用于与汽车的车身固定。燃料电池模块包括燃料电池堆，燃料电池堆支撑在主框架的上方，燃料电池堆用于给电驱动模块提供电能。本申请实施例提供的燃料电池动力系统用于为汽车提供动力。

基于车辆减速度的纵向舒适性评价方法 777     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆减速度的纵向舒适性评价方法。包括具备ADAS功能的车辆，数据采集单元从车辆OBD口读取本车车辆的各种信息，其特征在于：通过OBD获得车辆的减速度原始数据araw，车速原始数据vraw，定义减速度的导数将a及Jerk作为衡量舒适性的指标。本发明的有益之处：本发明主采用车辆的减速度进行特殊的计算方式，来分开计算瞬时监控和长时监控，将不同的时段造成的不适进行叠加，计算出每公里坐车的舒适度，通过数据来判断带车人坐车的舒适度，从而从侧面来判断驾驶人的驾驶技术。

基于快速原型控制器的微电网二次控制试验平台 651     

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本发明公开了新能源技术领域的一种基于快速原型控制器的微电网二次控制试验平台，包括第一模拟源、第二模拟源、第三模拟源和第四模拟源，所述第一模拟源的一端连接有开关K18，开关K18的一端连接有380V交流配电柜；所述380V交流配电柜的一端连接有电网模拟器，所述电网模拟器的一端连接有开关K17。本发明通过采用4组双向AC/DC转换器作为模拟储能微网子站点，以及四组DC/AC转换器作为模拟子站点的分布式电源驱动器，降低了平台的使用成本，且电路结构对称，用户不仅可以进行分布式实时策略控制，还可以通过外部AC/DC转换器的控制程序实现储能电池模拟、光伏系统模拟和风力发电系统模拟的电源工作情景。

混凝土塔段及混合塔筒 684     

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本发明提供了一种混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源设备的技术领域，该混凝土塔段包括塔筒基础和直塔筒主体；在所述塔筒基础的上端面上设置有用于找平的支撑垫板；所述直塔筒主体设置在所述支撑垫板上。本发明提供混凝土塔段的塔筒基础上具有支撑垫板，支撑垫板形成水平面，当直塔筒主体安装在支撑垫板上以后，这样能够确保直塔筒主体安装在水平面上，从而确保直塔筒主体安装的垂直度。

压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组 679     

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一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组，所述压锁并联动力电池的成组结构包括动力电池，汇流排，以及结构胶与冷焊导电胶。所述动力电池为高能量密度电池并包括电池本体，极柱，以及绝缘壳体。所述汇流排包括导电本体，以及电连接件。所述电连接件包括通孔，翻边，以及涨口边。所述涨口边包括至少两个切口，以及接电爪。所述接电爪抵接在所述极柱上。所述结构胶焊接在翻边和涨口边之间的连接处与极柱之间，所述冷焊导电胶焊接在所述接电爪与所述极柱之间。本成组结构在可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。同时又可以保证足够大的过流能力，提高了所述动力电池并联模块的性能。

面向快速调频需求的电动汽车响应控制计算方法 702     

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本发明公开了一种面向快速调频需求的电动汽车响应控制计算方法，其包括以下步骤：基于以电动汽车的响应时间为指标分离调频需求的组成分量建立快速调频需求模型；基于建立的快速调频需求模型求得考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量；对求得的考虑电动汽车集群调频不确定性的快速调频控制量，从系统调节成本与频率和联络线交换功率偏差两个角度进行修正。本发明有助于从调频控制量的角度应对电动汽车参与调频时充放电功率不确定性引发的调频风险，促进以电动汽车为代表的具有快速响应能力的灵活性资源参与调频，应对负荷与新能源发电功率波动造成频率偏差，保证电网发用电实时平衡的同时满足调频调度经济性和电网频率考核的要求。

光伏支架底座保护装置 770     

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本发明属于新能源利用技术领域，尤其涉及一种光伏支架底座保护装置。该保护装置包括筒体、支撑件以及连接杆，筒体可拆卸地罩设在底座的周面外侧，多个支撑件间隔设置在筒体的周面外侧，每个支撑件均沿竖向设置，每个支撑件的下端均可插设到地面中，连接杆和支撑件对应设置，连接杆的一端连接在对应的支撑件的顶端，连接杆的另一端沿水平方向向筒体的内部延伸，多个连接杆的另一端夹持设置在光伏支管的外周面上。本发明可确保光伏支管的垂直度和水平高度，具有很好的实用价值。

锁相方法、锁相环和三相并网系统及计算机存储介质 1064     

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本发明属于新能源发电并网技术领域，公开了一种锁相方法、锁相环和三相并网系统及计算机存储介质，用于电网电压不平衡的锁相方法包括：获取当前时刻三相电压瞬时值和上一时刻三相电压瞬时值；根据当前时刻三相电压瞬时值和上一时刻三相电压瞬时值获取三相电压有效值；根据三相电压有效值进行相序分离，以获取三相正序电压值；根据三相正序电压值获得电网的相位信息。该锁相方法可以提高锁相精度，提高响应速度。

电动汽车高压直流母线电压检测电路 708     

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本发明涉及新能源电控技术领域，针对目前通常采用电阻分压法来检测高压直流母线电压所存在的缺陷，提出了一种电动汽车高压直流母线电压检测电路，摒弃了利用串联电阻进行分压采样的电路结构及方法，使用线性光电耦合器HCNR200来实现高压直流母线电压的精确检测，以及实现整车高压部分和低压部分的电气隔离，有效降低了高压强电对低压弱电的电磁干扰，同时，因为HCNR200中间传输的是电流信号而非电压信号，消除了大部分电压噪声的影响，极大地提高了电压采样精度，并通过选择“轨到轨”输出型运放，进一步拓宽了直流母线电压的检测范围。与现有技术相比，本发明的电路简单，线性度好，可靠性高，实用性强，能够很好地满足高压直流母线电压检测的需求。

对太阳能进行高效率采集的节能型太阳能支架 828     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种对太阳能进行高效率采集的节能型太阳能支架，包括驱动齿轮机构，所述驱动齿轮机构的表面固定连接有第一转套，所述第一转套的内部插接有第一顶杆，所述第一顶杆远离第一转套的一端转动连接有第一滑块。该对太阳能进行高效率采集的节能型太阳能支架，通过驱动齿轮机构的转动来带动第一转套和第二转套同步转动，并使第一顶杆和第二顶杆转动并带动第一滑块和第二滑块沿着第一摆杆和第二摆杆表面开设的滑槽滑动，以此来带动第二摆杆转动，并对设置在第二摆杆表面的太阳能光伏板机构进行角度调节，达到可灵活调整光伏板的安装角度，增加光伏板的日照面积和时长，提高对太阳能资源利用率的效果。

耦合低温地热的热泵储电系统及运行方法 629     

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本发明公开一种耦合低温地热的热泵储电系统及运行方法，该系统包括高温储热模块、热泵循环模块、热机循环模块、低温储热模块以及低温地热模块；充电过程中，使用多余电力驱动热泵循环将低温储热和低温地热的低品位热量“泵”至高品位，储存至高温储热罐中；放电过程中，采用热机循环将储存的高品位热能转换为电力，同时储存部分低品位热能。本发明利用热泵储电技术可以平抑电网波动、促进新能源消纳以及调节电网稳定性；同时由于超临界二氧化碳循环的特性，低温储热部分与低温地热的温区重叠，二者结合可以有效改善低温地热不利于发电的特性，充分利用地热资源。

两级并网光伏系统低电压穿越控制方法及系统 753     

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本发明涉及一种两级并网光伏系统低电压穿越控制方法及系统，其特征在于，包括：获取并网光伏系统的运行数据；根据获取的并网光伏系统的运行数据，得到低电压穿越过程中并网光伏系统对电网输出的无功电流参考值；计算低电压穿越期间逆变器输出最大电流时的有功功率，并得到低电压穿越过程中并网光伏系统对电网输出的有功电流参考值；将计算的有功功率作为前馈参数发送至前级升压变换器，得到光伏阵列的输出电流指令，并根据得到的光伏阵列的输出电流指令，控制逆变器的工作，完成并网光伏系统的低电压穿越控制，本发明可以广泛应用于新能源发电并网控制领域中。

电池设备及其制备方法 866     

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本发明提供一种电池设备，所述电池设备包括箱体、电池模组和液冷板，所述电池模组包括相对设置的盖板和底板，其中所述电池模组的盖板与所述液冷板贴合，所述箱体用于容纳所述电池模组，所述电池模组的底板设置多个排气孔，所述电池模组的底板与所述箱体底部之间具有间隙。本发明的电池设备在模组底部与电池设备箱体之间预留了间隙，同时在模组底板处设置多个排气孔，可以有效的缓解或解决新能源电动汽车动力电池的热扩散安全问题。在发生热失控时，电池设备内部热失控产生的高温气体或火焰能够通过下部间隙和防爆阀迅速从电池设备下部排出到外部，不会向四周和上部喷发，减少了对车辆乘员舱的危害。

用于驱动电机的声浪模拟方法 657     

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本发明涉及一种用于驱动电机的声浪模拟方法，包括以下步骤：实时获取车辆的运行状态，包括车辆的当前车速和驱动电机的转速；根据车辆的运行状态在电机的控制信号上主动注入多个谐波电流；谐波电流流经驱动电机的定子绕组并在定转子气隙中产生交变磁场，交变磁场产生交变电磁力，作用于驱动电机的定子和机壳产生低频振动，进而辐射出声音；通过改变多个谐波电流对低频振动发出声音的进行改变，从而调制得到调制音，该调制音用于模拟燃油发动机发出的声浪。与现有技术相比，本发明，使得驱动电机自身发出低频调制音，从而模拟燃油发动机的声音，实现了推背感与声浪的联动，从听觉上改善了新能源汽车驾驶的感受。

家庭供电用折叠式光伏太阳能发电板 661     

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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种家庭供电用折叠式光伏太阳能发电板，包括方形固定框，所述方形固定框内设置有折叠组，所述折叠组由多张太阳能板组成，相邻两张太阳能板之间通过铰链转动连接；多张所述太阳能板通过铰链首尾连接，同时多张太阳能板拼接形状为波浪形；该结构可方便使太阳能板表面保持整洁，避免杂质对其表面造成遮挡并影响太阳能吸收效果，同时通过自动清理杂质，可有效降低清理难度，节省人工清理时的体力和时间，提高实用性。