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本发明公开了一种具备新能源汽车充电及传媒功能的立体车库，涉及立体车库领域，包括立体车库主体和车牌识别装置，所述立体车库主体的外部固定连接有防护墙体，所述防护墙体的上方外壁固定安装有LED屏幕，所述立体车库主体的中部沿纵向设置有升降通道，所述升降通道的内部四角均沿纵向固定设置有导向滑杆，所述导向滑杆上滑动安装有升降车斗，所述立体车库主体的顶部安装有升降驱动装置。本发明中立体车库整体结构简单，制造成本低，操作简单便捷，且配置有充电桩能够解决新能源汽车的充电问题，同时在立体车库的顶部侧壁安装LED屏幕，用于播放广告，由于其高度较高，传播效果佳，能够为立体车库带来新的收入，从而进一步降低其成本。
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一种新能源汽车无齿无刷轮圈电机，由左、右超簿轴承、O型外转子和O型内定子组成超薄O型无刷电机，超薄O型无刷电机安装在轮圈内圆组成轮圈电机，本轮圈电机是超薄O型，占用空间小，不影响制动部件的安装和轮胎的拆卸，O型外转子和O型内定子的直径大，驱动面积大，扭矩大，无刷、无齿，满足直接驱动车轮要求，本轮圈电机可以安装在左、右后轮或者左、右前轮，很容易实现新能源汽车混合动力、四轮驱动、智能转换功能，本轮圈电机不承受车体载荷，只承受驱动时的扭力，因此所述左、右超簿轴承可选用轻型轴承，使本轮圈电机结构简单、稳定可靠，还使轮圈电机体积、重量及成本减少，对于普遍使用的燃油汽车进行升级、改造、转型有重要意义。
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本发明公开了一种新能源电池用高导热阻燃耐候封装材料，包括以下重量份的原料：不饱和聚酯树脂为25‑35份、苯基硅树脂为15‑25份、紫外光吸收剂0.15‑0.5份、紫外光稳定剂0.1‑0.35份、滑石粉7‑13份、氢氧化铝4‑6份、石墨烯0.5‑1.5份、乙烯基硅油15‑25份、导热添加剂12‑14份、偶联剂4‑8份、稀土氧化物4‑6份、加工助剂5‑15份。本发明的一种新能源电池用高导热阻燃耐候封装材料具有优异的导热功能，能够使锂电池工作时放出的热量散发出去，显著提高电池的使用寿命和充电的安全性，此外封装材料的阻燃效果优越，机械性能和耐冲击性能优良，具有防水、防潮、防火、防爆、阻燃等功能；同时本发明提供的制备方法其材料成本较低、原料易得、工艺简明，具有较高的使用价值和良好的应用前景。
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本发明提供一种应用于汽车车身部件领域的用于新能源汽车的汽车车门，所述的汽车车门包括车门本体(1)，车门本体(1)与车身(2)活动连接，汽车车门还包括开闭助力部件(3)，开闭助力部件(3)包括驱动电机(4)，驱动电机(4)安装在车身(2)上，驱动电机(4)的驱动轴(5)上设置驱动杆(6)，所述的驱动杆(6)一端与驱动轴(5)固定连接，驱动杆(6)另一端与车门本体(1)侧面固定连接，所述的驱动电机(4)与能够控制驱动轴(5)作摆动运动的控制部件(7)连接，本发明所述的用于新能源汽车的汽车车门，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，从而使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。
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本发明涉及新能源电池加工技术领域，具体是涉及一种新能源汽车电池铝外壳方管自动加工设备，包括底座、传送机构、下压组件、打磨机构和总控箱；打磨机构设有竖直的打磨组件、水平的竖版和竖直的支撑块；打磨组件设有固定板、第一齿轮和两个打磨头，两个打磨头分别转动设置在固定板的两端朝向传送机构，两个第一齿轮分别固定安装在两个打磨头的底端；竖版设有第一电机、伺服电机、第二齿轮和齿套，第一电机的一端与所述固定板固定连，第二齿轮固定安装在伺服电机的执行键上，齿套固定安装在第一电机上，第二齿轮和齿套相啮合。本申请解决了如何对不同大小，不同长度，不同厚度以及不同宽度的方管两端去除毛刺的问题。
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本发明涉及新能源汽车快速充电技术领域，且公开了一种新能源汽车的快速充电系统，包括保护壳和保护壳内设置的空腔，所述保护壳内还转动连接有旋转盘，所述旋转盘上连接有传导线缆，所述保护壳的内部还转动连接有连接环，所述连接环上连接有阻挡板，所述阻挡板上转动连接有清理辊，所述清理辊用于抵触在传导线缆上，所述连接环的内部设置有调节腔，所述连接环上还安装有短轴，所述短轴的外表面套设有圆套，所述圆套与阻挡板相连接，所述连接环上还安装有弹片。本发明通过挡板抵触在阻挡板上，使得传导线缆回缩的速度会非常缓慢，进而让清理辊可以长时间地擦拭传导线缆表面的水分，以此提高保养质量，延长传导线缆的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用充电线缆收纳装置，涉及新能源汽车充电桩技术领域。本发明包括壳体以及设置在壳体内的线缆收纳机构，壳体包括左壳体以及覆盖在左壳体上的右壳体；左壳体的顶部沿左壳体中心处中心对称设置有缆线出线口和缆线进线口；缆线出线口和缆线进线口处分别设置有第一固线器和第二固线器；线缆收纳机构包括可转动设置在左壳体内侧壁的若干相互平行的缆线摆动杆组件，位于缆线摆动杆组件一侧设置有一用于限制缆线摆动杆组件摆动的阻尼结构；若干缆线摆动杆组件上还贯穿设置有一控制缆线摆动杆组件摆动的控制杆组件。本发明通过线缆收纳装置对线缆进行快速的收线和放线，非常大幅度的减轻线缆回收的劳动强度。
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本发明公开了一种具有模块化分组防短路起火结构的新能源电池组，包括电池组壳体、弹簧柱和电池本体，所述电池组壳体的内部焊接连接有固定板，且电池组壳体的内侧设置有模组电池封装壳体，所述模组电池封装壳体内侧的粘接连接有固定座，且固定座的内部开设有固定槽，所述弹簧柱焊接在模组电池封装壳体的内侧。该具有模块化分组防短路起火结构的新能源电池组，利用循环水泵、主管、冷凝管、软管和冷凝箱组成的循环水路，实现冷凝水在冷凝管内的循环流动，快速对电池组工作产生的热量进行水冷发散，且循环水流在流动时推动扇叶通过转杆转动，并利用转杆的转动同步控制皮带连接的散热扇轴带动散热扇转动，将热量快速的从散热孔发散出去。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池安置装置，包括第二壳体和第一壳体，所述第二壳体的外表面固定连接有连接壳，且连接壳的内壁设置有第二螺纹，所述第二壳体的下表面与放置装置的上表面固定连接，且第二壳体的两侧面均开设有第二通孔，且第二通孔位于连接壳的下方，所述第二壳体内壁的两侧面均固定连接有支撑板。该新能源汽车用电池安置装置，通过第三固定块、第二轴承、第二转轴、挡板、卡槽、第二活动杆和推板之间的配合，方便推板对电池本体进行固定或是拆卸，从而使得本发明能快速的对电池本体拆装，节省更换电池本体的时间，并能适用于多种规格的电池本体，且节约时间，保证拆装人员的工作效率。
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本实用新型是一种新能源汽车电池模组间的连接母排配置，包括设在新能源汽车电池模组间的首端连接母排件结构、边侧连接母排件结构、中部连接母排件结构以及尾端连接母排件结构，边侧连接母排件结构在每个汽车电池模组间的外侧端设置，尾端连接母排件结构在纵向两个汽车电池模组间末端设置，首端连接母排件结构设在汽车电池模组间首端设置，中部连接母排件结构设在纵向相邻的两个汽车电池模组之间。采用多结构式高导电铜排连接器，并配合新能源汽车电池模组的结构设置，具有防止铜排脱落，增加铜排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器组合，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的固定，提高铜排连接器的导电性。
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本实用新型公开了一种结构化新能源汽车底盘平台，属于新能源汽车底盘领域，解决了现有新能源汽车技术中，在通过水洼地段时，水容易通过散热系统设置在底盘上的进风孔溅入至底盘内，对散热系统、电池组以及相关电路造成不利影响的问题；本方案在汽车底盘的上端面设置了安装板，散热系统的进风孔设置在安装板上，并在安装板的下端面设置了用于被新能源汽车的行驶速度触发并打开或封堵进风孔的自触发封堵构件，在汽车高速行驶过程中，自触发封堵构件偏转并打开进风孔并且车速越快，自触发封堵构件偏转角度越大，在汽车减速慢行通过水洼时，自触发封堵构件被触发并封闭进风孔，从而防止水通过进风孔溅入至汽车内。
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本实用新型公开了一种新能源电池板清洗装置，涉及新能源电池板清洗技术领域，包括把手，把手的底部两侧连接有连接柱，把手的底部连接有支撑柱，支撑柱的外表面连接有稳定柱，支撑柱的底部连接有连接框，连接框的底部连接有防护板，该种新能源电池板清洗装置，通过连接柱和稳定柱增加把手和支撑柱之间的稳定性，清洁筒与新能源电池板相接触，清洁管与外部水源进行连接向新能源电池板进行冲水，清洁头接触到电池板的表面，清洁钮进行摩擦清洁，对电池板进行清洗，使用人员握住把手来回移动，清洁筒通过两侧的旋转轴进行转动，过刮除板对电池板进行刮除，对电池板进行进一步清洗，提高清洗效果，提高清洗效率。
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本发明公开了一种大规模新能源并网系统无功补偿方法，属于新能源发电技术领域，包括以下步骤：S1：由并网电流及电网电压计算并联补偿极限电抗；S2：由并网侧电压和电流三角形关系计算并联补偿无功量及补偿电流；S3：由实际电网电抗及并联补偿极限电抗计算串联补偿无功量。本发明通过计算并联无功补偿极限电抗，根据实际电网电抗与并联无功补偿极限电抗之间的关系，利用电压、电流三角形关系计算不同电网情况下新能源系统的并联和串联无功补偿量，可以避免传统无功配置中因无功补偿失效而导致的系统振荡不稳定等问题，值得被推广使用。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体涉及一种基于新能源汽车电池的充电装置，充电桩上安装有安装台，安装台上安装有摄像头，所述充电桩前方设有进气格栅检测机构，所述进气格栅检测机构包括设置于地面的容置槽，容置槽中安装有丝杠，丝杠动力连接有电机，电机驱动丝杠转动，所述丝杠上适配安装有丝杠滑块，丝杠滑块上安装有安装板，安装板上安装有风筒，风筒前端安装有伸缩筒，伸缩筒与汽车前端抵触，所述风筒中安装有可移动的气板，气板与所述安装板之间安装有压缩弹簧，气板中设有气腔，气板的板面上开设有多个气孔，气腔连接有气泵。可以对蓝牌新能源汽车进行识别，扩大识别范围，方便蓝牌电动车的充电。
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本发明公开了一种新能源汽车电池壳用钢砂眼缺陷的控制方法，通过对转炉出钢温度、氧含量、RH脱碳结束氧含量、RH加废钢时间、RH加铝次数、RH加铝粒‑加合金时间间隔、RH加合金后净循环时间、连铸坯清理深度等关键参数组合加以控制，尤其考虑到钢包渣作为主要二次氧化源，通过采取转炉留钢减少转炉下渣量、在出钢过程合理时间内向钢包内加入大量碳粉对钢包顶渣进行改质、钢包留钢等手段进行控制来降低新能源汽车电池壳用钢砂眼缺陷，该方法能显著减少新能源汽车电池壳用钢砂眼缺陷。
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本发明提供的新能源制氢系统，通过所述功率变换器将所述新能源电源提供的电能转化为直流电能，并以最大功率输出至所述直流母线；并通过所述能量控制器根据所述电解设备的供电参数检测值，控制所述变流器工作，使所述电解设备接收到的功率等于自身的功率需求给定值。即本申请利用电网为新能源电源提供补充或者消纳，使电解设备的供电功率稳定，避免了因输入功率不平稳导致设备反复启停所带来的设备利用率低和影响设备寿命的问题，同时也避免了电能过剩时电解槽无法消耗而带来的电能浪费。
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本发明公开了一种具有缓冲保护功能的新能源电池保护箱，包括底座、外箱、内箱、箱盖，所述外箱通过缓冲装置安装在底座上，所述缓冲装置由弹簧和伸缩杆组合而成，所述弹簧套在伸缩杆上，弹簧和伸缩杆一端焊接在底座上，另一端安装在外箱底板上，所述内箱由四块吸潮板组合而成，内箱顶设置有轨道，轨道上设置有清洁毛刷，内箱安装在外箱内部，在外箱四壁内侧分别设置有缓冲装置，所述缓冲装置分别与内箱四壁外侧相连，在内箱四壁内侧分别设置有缓冲气囊，所述箱盖通过转轴安装在外箱上。本发明设置的缓冲装置能够有效的缓解行车过程中由于颠簸或者晃动对新能源电池造成的冲击，从而保护新能源电池的正常工作。
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本发明公开了一种智能型新能源路灯，包括第一竖杆，所述第一竖杆的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶部通过转杆活动连接有机头，所述机头的左侧通过转杆活动连接有扇叶，所述机头的右侧固定连接有尾翼，所述第一竖杆右侧的顶部固定连接有横杆，所述横杆的右侧通过转杆活动连接有第一支块。本发明通过横杆、第一支块、太阳能发电板、第二支块、第一电动伸缩杆和第三支块的配合，实现了能够对新能源进行利用的目的，不仅避免进一步增加了电力压力，而且降低了路灯的使用成本，从而提高了使用者对路灯的体验感，满足当今市场的需求，提高了路灯的实用性和使用性，解决了以往路灯不能对新能源进行利用的问题。
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本发明涉及新能源汽车部件技术领域，且公开了一种具有可调节水杯座的新能源汽车，包括操作台，所述操作台的顶部开设有水杯槽，所述水杯槽的底部开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有调节活塞，所述水杯槽的内部滑动连接有水杯座，所述水杯座的顶部开设有复位槽，所述复位槽的内部设置有复位结构，所述水杯座的顶部且位于复位槽的左右两侧均开设有转槽，所述转槽的内部铰接有V形杆。该具有可调节水杯座的新能源汽车，可以夹紧水杯，防止水杯晃动，水杯倾倒，可以保持水杯的平稳，防止水杯内的水洒出，可以创造一个相对密封的环境，使得水杯槽的保温效果更好，可以将水杯内的水温度保持更久。
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本发明涉及一种新能源电容器用大功率金属化薄膜，通过在导热型聚丙烯薄膜的一面或两面采用真空镀膜工艺制成金属镀层即得到成品。将挤出级聚丙烯树脂和改性导热硅胶粉碎混合制成混合粉料，将混合粉料经挤出机平模口缝隙挤出，然后进行拉伸、冷却、退火即得到导热型聚丙烯薄膜。本发明所述新能源电容器用大功率金属化薄膜的导热性能显著提升，这使得采用该新能源电容器用大功率金属化薄膜制成的电容器能够用于大功率的用电场合，不会因为散热不良造成金属化薄膜发生大规模击穿。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体地，涉及一种冲压式一体电极片及其制备方法，包括两块铝板，两块铝牌叠合，焊有若干排焊点，两块所述铝板中的上层铝板经过冲压形成U型槽。本申请中，两块铝板之间通过焊点连接，但是长时间，容易出现松动，冲压上层铝板，价格上层铝板冲至下层铝板表面，增加冲压处的铝板密实度，同时，冲压处U型槽为非通槽，U型槽的冲压处嵌入下层铝板，增强连接性。
本发明提供一种新能源汽车用高韧性耐磨阻燃改性聚丙烯材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明新能源汽车用高韧性耐磨阻燃改性聚丙烯材料由以下原料制成：改性聚丙烯、ABS树脂、木质纤维、纳米碳酸钙、云母粉、淀粉、钛酸酯偶联剂、硬脂酸、增韧剂、固化剂、阻燃剂、阻燃协效剂。本发明新能源汽车用高韧性耐磨阻燃改性聚丙烯材料无机填料用量小，成本低，制备的复合材料重量轻、强度高、稳定性好、机械性能好，有利于推广应用；聚丙烯经过改性处理后能够与无机填料等其他原料相容性，不会发生团聚，原料分散均匀，该材料不仅同时满足力学性能及加工性能的需求，而且强度高耐磨性能好、阻燃性能好。
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本发明公开了照明设备技术领域的一种电力配合新能源节电照明装置，包括支撑灯柱，所述支撑灯柱的底部通过螺钉固定有固定底座，所述支撑灯柱的外壁上侧套接有控制箱体，所述支撑灯柱的顶端通过螺栓均匀固定有灯体支撑弧板，且灯体支撑弧板的底部设置有照明灯体和光敏传感器，所述灯体支撑弧板的顶部对称焊接有支撑侧板，本发明通过将太阳能发电和风力发电相互组合在一起进行新能源的发电，同时通过PLC控制器根据储能电源的电压状况，来实现新能源发电的使用以及外接电路电能使用的自动切换，减少路灯的照明灯体对外接电路电能的消耗，降低对火力发电厂电能的消耗，减少对矿物资源的消耗，保证矿物资源的合理利用。
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本发明涉及电池料架设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的电池料架，包括电池固定框架、触发机构和导线机构，电池固定框架顶端的四个拐角处分别设有一组触发机构，触发机构的内部固定套接有导线机构，导电接板的底端与电池固定框架顶端的一侧固定连接，导电接板的内部活动套接有剪切套筒。该用于新能源汽车的电池料架，对于触发机构及其上结构的设置，在利用电池固定框架将高性能电池固定安装在汽车的机舱时，当该汽车因发生意外事故而受到剧烈的冲击时剪切套筒会被立即切断，以避免破损的导线造成高性能电池发生短路并引发起火的现象，进而有效地提高了该新能源汽车在发生意外事故时的安全性及可靠性。
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本发明公开了一种新能源船舶用电池干燥箱，涉及新能源电池技术领域。本发明包括外箱体和内箱体，外箱体上表面通过转轴转动连接有一外箱体盖；外箱体盖上表面固定连接有第一把手；外箱体内底面固定连接有两个第一电推杆；第一电推杆另一端与内箱体下底面固定连接；外箱体内底面固定连接有四个第一弹簧；第一弹簧另一端与内箱体下底面间隙配合；外箱体内表面固定连接有十五第二弹簧；第二弹簧另一端固定连接有一隔板。本发明通过设置第一箱体和第二箱体，解决了现有的现有的新能源电池安装在船舶上时，没有干燥密封装置问题；通过第一箱体和第二箱体间设置减震弹簧，解决了现有的新能源电池容易晃动损坏的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车整车控制器的唤醒系统及方法，该方法包括：S1、当钥匙信号为Turn off时，整车控制器检测蓄电池电压；S2、整车控制器基于蓄电池电压确定整车控制器的下次唤醒时长。本发明提供了一种唤醒时长可变的控制方法，唤醒时间是根据控制器下电时的蓄电池电压值计算出来的，控制器下电时的蓄电池电压越大，唤醒时间会设置的更长，控制器下电时的蓄电池电压越小，唤醒时长会设置的更短，既可避免频繁唤醒，造成资源浪费，又可保证蓄电池电压始终处于正常范围，以满足车辆正常启动功能。
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本发明的一种新能源电站运营管理系统，包括：运行监测模块，用于储能电站的储能单元实时监测，进行储能电站的运营情况以及运行数据展示，且进行参数告警和指标告警；运营分析模块，用于储能电站的日常运营管理，针对储能电站的经济运营数据进行分类分析并展示，基于生产过程的生产指标生成报告报表；设备管理模块，用于对储能电站的基础设备的信息理以及针对检修计划制定、执行以及检修履历情况进行信息数据的管理；基础管理模块，用于新能源电站生产运营的基础信息管理。本发明通过对新能源电站的监测、运维业务调整以及需求分析，针对监测数据进行分类统计、异常检查、指标预警和趋势预测，增强新能源电站管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力电池热管理结构，所述的新能源汽车动力电池热管理结构电池模组(5)包括多个电芯(51)，电芯(51)上方设置液冷板(3)，液冷板(3)连通冷却液管路(4)，电芯(51)上的泄压阀连通灭火排烟通道(35)，电芯(51)和液冷板(3)之间设置绝缘导热件(54)，电池模组(5)安装在壳体(2)内，壳体(2)内设置中空腔体，壳体(2)内壁设置与中空腔体连通的多个气孔(26)，本发明的新能源汽车动力电池热管理结构，有效保障电池正常充放电时的热管理，还可用于热失控应急处理，兼顾电池包热管理和热失控灭火、降温、阻止蔓延、定向排气，提高安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车制造用打孔装置，涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车制造用打孔装置，包括箱体，所述箱体的顶部活动安装有盖板，所述箱体的内侧中心设置有打孔机构，所述箱体的上端设置有固定机构，箱体的正面固定安装有电机，所述打孔机构包括转接件、转动轴、打孔件和收集件，转接件固定安装在箱体的底部内侧中心，转动轴转动安装在转接件的顶部中心，打孔件固定连接在转动轴的上端，收集件设置在打孔件的下端。该新能源汽车制造用打孔装置，设置固定机构和打孔机构，将打孔产生的碎屑收集，避免了碎屑散落在地面和装置的表面，使清理难度增加，防止了碎屑散落在空气中，对人的呼吸道健康产生危害。
本发明提供一种低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料由以下原料制成：ABS树脂、PP树脂、改性蒙脱石、活性炭粉、消光母粒、纤维材料、复合添加剂、相容剂、抗氧化剂、热稳定剂。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料降低了树脂基体的收缩率，保证材料的韧性，制备了具有较低光泽度的软触感材料，经该材料注塑所得仪表板，在保证复合材料的强度、刚性的同时，具有良好感观和视觉效果，提高了材料的尺寸稳定性，使复合材料可以应用于新能源汽车等大型仪表板制件产品。
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