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本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种纯电动城市客车的轻量化车身结构，包括有客车车身架、右侧骨架总成、左侧骨架总成、底架总成等；客车车身架右侧设有右侧骨架总成，客车车身架左侧设有左侧骨架总成，客车车身架上设有底架总成。该结构采用全承载结构，使得客车的自重大幅度减少，右侧拱形支撑架一、右侧拱形支撑架二、左侧拱形支撑架一等采用拱形结构，进一步地减轻了客车的自重，并且拱形结构保证了客车车身的受力平衡，使得客车的车身更加稳定，实现了能够兼顾客车轻量化和保证客车车身受力平衡的目的。
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本发明提供一种考虑线路损耗的电‑储‑气耦合系统一致性优化方法，涉及电气能源优化技术领域。本发明通过结合电‑储‑气能量流的耦合关系，建立含新能源的多能流局域网优化模型，同时考虑储能系统和线路的损耗，建立一种合理的规划机制，从而实现各个能源局域网之间的能量有序流动。最后采用基于一致性算法求解系统增量成本一致问题，可以实现快速收敛并达到能源利用率高、成本降低的优化目标。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，公开了一种基于普通直流充电桩改制动力电池充电检测设备的方法，通过在普通的直流充电桩上增加控制器和电流互感器，利用控制器采集动力电池的充电数据，并上传到云端服务器中进行分析处理，最后得到动力电池的检测报告，能够实现在电动汽车充电的同时完成对动力电池的安全检测，保障了动力电池的安全性。本发明具有改造过程简单、改造成本低和提高了电动汽车的使用安全性的有益效果。
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本发明涉及一种流致振‑旋转式摩擦发动机，属新能源领域；弧板上下两端分别设有壳体，弧板的立边上接有臂板；摆盘两侧分别设有摆盘孔和沉腔，沉腔腔壁上嵌有拨片；转盘外缘上设有拨齿，壳盖将定筒压在壳体内，转筒套在定筒内，定筒的定附加层与转筒的动附加层轻压接触；转轴装在壳体内，转轴的辐板插入转筒的筒槽内；转轴一端经壳底伸出后套有摆盘和转盘，拨片自由端插入转盘齿隙中；摆盘空套装转轴上，转盘与在转轴固定；两摆盘外缘上的耳板与装有耦合器的摆杆相连；摆杆经弹簧与臂板相连；分流板两端与臂板相连，摆杆经分流板的通孔穿过；耦合器受流体作用摆动并经摆杆、摆盘、转盘及转轴驱动转筒，定动附加层相对滑动并将机械能转换成电能。
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本发明所属新能源发电技术领域，是一种气压多次循环利用水力发电机组。针对现有的火力发电，消耗矿产资源，造成环境污染且成本昂贵问题。本发明提供一种气压多次循环利用水力发电机组，利用压缩气体具有膨胀性能的特性，水经过压缩气体的加压推动水轮发电机组进行发电，同一批次压缩空气进行多次利用，多次推动水进行发电。利用发出的电能将已使用的压缩空气再次压缩，循环利用。关键在于，利用的是压缩气体的膨胀性能及水和压缩气体两种介质的转换，利用压缩气体为水增压，利用高压水推动发电机组去发电。在完成第一次发电后，利用水箱中压缩气体的膨胀性能，多次使用，进行多次发电。多次发电产生的电能累计起来大于为压缩气源组补充压缩气体所需的电能，人们利用为压缩气源组补充压缩气体所需的电能及其他维持发电机组运行所需的电能剩余的电能，能够解决上述问题。
本发明涉及一种烟气余热驱动闪蒸补汽ORC‑喷射复合循环冷电联供系统，属于新能源及节能技术领域。本烟气余热驱动闪蒸补汽ORC‑喷射复合循环冷电联供系统，包括过热器、闪蒸加热器、气液分离器、高压泵、低温过热器、高压级蒸汽发生器、轴流透平、发电机、喷射器、冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发器、低压泵和截止阀。本系统由闪蒸补气朗肯循环和喷射式制冷循环组成，其中轴流透平高压段设置抽汽口，低压段设置补汽口，实现高、低沸点工质的温度匹配及两循环之间的“自复叠”。
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本发明公开了一种快速冷却的液冷集成托盘及其制造方法，包括箱体边框和液冷板；所述箱体边框底部设置液冷板，且所述箱体边框内的电芯相应的直接粘接于液冷板上；所述箱体边框顶部盖设有箱体上盖；组合安装时，所述箱体边框分别与液冷板和箱体上盖之间通过夹紧结构夹紧稳定。本发明提供一种快速冷却的液冷集成托盘及其制造方法能满足新能源汽车减重理念，并且具有更好的冷却效率。
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本发明涉及一种充电消防一体化升降横移立体车库，其包括车库架，车库架内设有上层停车位及移车通道，车库架对应上层停车位设有喷淋装置，上层停车位与移车通道之间设有横梁，上层停车位内设有在横梁上横向移动的支撑框架，支撑框架通过缆吊升降驱动机构与载车板连接，所述支撑框架上设有水箱围板，水箱围板呈方框状，上升到位后的载车板与水箱围板配合构成悬空式消防池；所述车库架上设有充电桩及与充电桩输出端电性连接的输出接头，输出接头横向移动设置在车库架上，载车板上设有充电枪及与充电枪输入端电性连接的输入接头，输入接头与输出接头上下插接后带相互同步横向移动。本结构适合新能源汽车停放及充电，配套消防设施，使用安全。
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本发明公开了一种车端与云端之间的车企自定义数据通信方法及系统。本发明根据GB/T 32960.3协议定义车企自定义数据的数据包结构，定义的数据包结构中的命令标识的取值范围为0xC0~0xDF，与新能源数据进行了区分，定义数据包结构中的数据单元，根据GB/T 32960.3协议的帧格式标准定义数据包结构中除命令标识及数据单元以外的字节，相当于在GB/T 32960.3协议的基础上进行部分私有协议格式扩展，通过GB/T 32960.3协议实现了车企自定义数据在车端与云端管理平台之间的通信，无需另外开发私有协议，降低了开发和维护成本。
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本发明涉及新能源汽车制造领域，公开了一种汽车门环一体式成型方法及模具，以生产结构强度高的轻量化汽车门环；包括以下步骤：步骤1、对不同材料不同厚度的热成型钢进行落料，得到汽车门环各个部分的落料片，即获得A柱、B柱上端区、B柱下端区和门槛区落料片；并将各部分的落料片拼焊成汽车门环坯料；步骤2、选用热成型钢进行A柱和B柱的补丁板落料，得到A柱补丁板落料片和B柱补丁板落料片；步骤3、将A柱补丁板落料片和B柱补丁板落料片分别点焊到汽车门环坯料上A柱和B柱上端区的对应位置；步骤4、将点焊完成的汽车门环坯料进行加热；步骤5、将加热完成的门环坯料送到热冲压设备处进行热冲压，并在热冲压后进行整形得到汽车门环。
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本发明公开了一种聚酰胺复合材料，按重量份数计，包括组分：聚酰胺树脂50‑100份；马来酸酐接枝POE 5‑20份；酞菁铜1‑5份；玻璃纤维30‑60份。本发明的聚酰胺复合材料，通过添加一定量的酞菁铜和马来酸酐接枝POE，在熔融共混时酞菁铜表面的羧基与聚酰胺树脂分子链端氨基结合，同时聚酰胺会与马来酸酐接枝POE表面的酸酐基团反应，形成稳定结构，从而能够显著改善材料的耐热性能和介电性能，得到兼具高热稳定性、高介电强度的聚酰胺复合材料，满足5G技术领域或新能源领域对材料的使用需求。
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本发明公开了一种光储充备的共享电池系统，涉及新能源技术领域，包括并网母线、光伏并网子系统、储能子系统、应急子系统、交直流充电子系统以及存储电池组；在并网母线上依次连接有光伏并网子系统、储能子系统、应急子系统和交直流充电子系统；所述储能子系统和应急子系统共同连接并共享一个存储电池组；并网母线与外部市电连接；光伏并网子系统通过并网母线与外部市电连接；本发明通过存储电池组不仅能够保障用户现场通过电能储存达成削峰填谷、节约电费，还可以保障特级负荷的用电安全、稳定运营，同时存储电池组无需增加额外的项目投入，便于系统设备检修工作，减少日常运维工作量。
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本发明涉及一种锂离子电池负极材料的制备方法，属于新能源技术领域。本发明以正硅酸乙酯、溴代十六烷基吡啶、改性剂等作为原料制备出改性介孔硅载体，在此过程中四氯化锡及石墨烯，通过氨水的作用使四氯化锡形成凝胶包裹载体，并且在改性剂的改性下，提高了介孔载体的吸附性能，使锡元素吸附在介孔载体内部，通过增加微量钡元素，可以有效的抑制载体及氧化锡的膨胀性能，并且通过激光的改性，使负载锡的载体，结合在石墨烯表面，并且形成致密的氧化锡层，外部为介孔载体进行保护，可以有效的避免在使用过程中氧化锡的膨胀，以及颗粒的团聚，从而有效的提高负极材料可逆容量、循环性能。
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本发明公开了一种超低功耗智能传感模块集成系统，智能传感采集模块集成压力传感芯片、温度传感芯片、加速度传感芯片，利用传感模块采集汽车轮胎压力信号、轮胎温度信号、轮胎加速度信号，分析模块对轮胎进行状态分析，通过分析对应生成风险系数；对比模块将接收到风险系数与对应的参照范围进行比对分析，生成优级信号、良级信号、中级信号和差级信号；处理模块将接收到的优级信号、良级信号、中级信号和差级信号进行控制分析处理；本发明通过智能传感模块集成技术，结合系统内置的GPS模块、计时模块，获得轮胎磨损数据，在提高系统集成度的同时，降低传感模块功耗，可实现涵盖面更广的新能源汽车轮胎安全监测。
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本发明公开了一种具有防护组件的可用于电池包的移动式安装平台，属于新能源技术领域，包括固定箱，所述固定箱的内腔活动连接有支撑板，所述固定箱内腔的顶部设置有升降组件，本发明通过调节组件的配合，使活动杆带动防护板进行转动，移动至固定箱的上方，对电池包进行限位阻挡，防止电池包从固定箱的顶部滑落，同时夹持组件可以带动活动箱向中间移动，使防护板对电池包进行夹持固定，进一步的保障电池包的稳定性，同时利用固定块和缓冲棉块对电池包进行防护，防止电池包在被夹持限位过程中造成电池包损坏，以免电池包在移动过程中受惯性在安装平台上发生位移，解决了传统移动式安装平台对电池包防护措施低的问题。
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本发明公开一种灭火充电枪，用于连接充电桩与新能源汽车的电池包，灭火充电枪包括枪体以及灭火组件；枪体具有连接端和充电端，所述连接端设有用于连接充电桩的连接线缆，所述充电端用于与电池包对接；灭火组件包括设于所述充电端的灭火端口，所述灭火端口用于在所述充电端与电池包对接时，与电池包的消防管道进口连接，以在电池包充电处于热失控状态时，将灭火剂输送至电池包的消防管道；如此，无需在电池包或者整车上额外设置灭火装置即可实现对电池包的灭火降温，从而降低整车生产成本；同时，由于灭火端口直接与电池包的消防管道连接，并输送灭火剂，因此，可以缩短灭火时间，提高灭火降温效果，降低用户的财产损失。
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本发明公开了一种基于物联网的充电桩管理方法、系统及存储介质，涉及新能源技术领域，解决了因未将储蓄电池的温度考虑在内，便很容易导致储蓄电池因长时间充电，导致储蓄电池的温度过高技术问题，对外部环境的温度参数进行获取，根据外部的温度参数以及存储介质内部的捆绑数据包，对储蓄电池进行温控式充电处理，根据充电时长以及实验所得的温度上升因子，对储蓄电池的温度状态进行预估，将预估得到的电池温度与预设值进行比对，便可得到电池温度是否正常，若异常则需要将充电功率参数调节至最低数值，再进行充电工作，在保障正常充电的条件下，避免了储蓄电池温度过高，也同时避免了因储蓄电池温度过高导致严重事故的发生。
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本发明涉及一种具有接触器防粘连功能的高压预充模块，属于新能源汽车技术领域，应用于直流压缩机，直流电源的正极通过直流接触器与直流压缩机的正极接线端子电连接，直流电源的负极通过导线与直流压缩机的负极接线端子电连接；其特征在于：上述直流电源的正极依次通过防反接二极管、第一热敏电阻与直流压缩机的正极接线端子电连接；上述直流压缩机的正极接线端子通过放电电阻与直流压缩机的负极接线端子电连接；上述直流压缩机的正极接线端子依次通过第二热敏电阻、预充电容与直流压缩机的负极接线端子电连接；上述直流压缩机的负极接线端子依次通过上述预充电容、防粘接二极管与直流压缩机的正极接线端子电连接。
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本发明公开了一种高浓度二氧化碳闭路循环燃烧的方法及专用装置，属新热源和节能环保技术领域。本发明的技术方案是：一种高浓度二氧化碳闭路循环燃烧的方法，其所述的方法是依次在闭路循环燃烧的专用装置内输入高浓度二氧化碳，水裂解生成质子、电子和氧气，二氧化碳与质子和电子碰撞反应生成一氧化碳，一氧化碳与质子和电子再次碰撞反应生成气态碳水合物，气态碳水合物燃烧产生热源，燃烧后的烟气回收利用的闭路循环燃烧工艺步骤及专用装置。本发明与现有技术相比，具有新颖、创新、二氧化碳资源化利用提供一种新能源的实质性特点和显著的进步。
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本发明提出了一种电池包飞毯侧面柱碰撞试验方法及试验系统，试验方法包括如下步骤：安装用以承载移动台车的移动飞毯；安装碰撞柱；移动台车按整车整备质量进行配重；移动台车定位，使碰撞角度为目标角度；移动飞毯以设定的速度和线路行进，使移动台车上的电池包撞击碰撞柱。本发明可按需求设置碰撞角度，解决了现有试验方法无法调整碰撞角度的技术问题；移动台车可以进行任意配重并调整移动台车上重心，而且移动台车也具有车轮，电池包与碰撞柱撞击时，移动台车还可围绕碰撞柱和自身重心旋转运动，从而使移动台车最大程度的模拟纯新能源汽车电池包飞毯侧面柱碰撞的工况，可更好地考察电池包承受抵御外部侵入的防护性能。
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本发明涉及新能源技术领域，提供一种氢燃料电池发电系统及其控制方法，所述系统包括：第一氢气罐；氢气等温膨胀单元，用于将从第一氢气罐中迁移的氢气进行等温膨胀处理；氢燃料电池；第二氢气罐，用于将等温膨胀处理后的氢气迁移至氢燃料电池中进行发电；空气等温压缩单元，用于将从输入端输入的空气进行等温压缩处理；压缩空气罐，用于将压缩空气迁移至氢燃料电池中进行发电；换热器，用于实现等温膨胀处理过程和等温压缩处理过程的热量交换。本发明通过换热器将等温压缩处理过程产生的热量补充等温膨胀处理过程吸收的热量，充分利用产生的能量，既可以保证高压氢气等温膨胀和空气等温压缩处理过程中的温度不变，又可以提高能源利用效率。
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本发明的一种基于风光沼气资源的可再生天然气生产工艺，包括以下步骤：（1）来自沼气源的沼气经过沼气净化装置除去杂质，获得主要成分为甲烷和二氧化碳的净化气；（2）将净化气送入沼气提纯装置进行分离，提纯后的甲烷输入天然气管网，排出的二氧化碳送入电制气装置；同时，利用风力发电和/或光伏发电获得的电力，通入电解水装置中进行电解水，获得的氢气送入电制气装置；（3）在电制气装置中，氢气和二氧化碳在一定的温度和压力下进行反应，生成的甲烷送入天然气管网。本发明构造了“风、光、沼气”多能互补供能资源，利用可再生能源制取天然气，过程清洁环保，可以缓解电网“弃风、弃光”现象，有利于风、光间歇性新能源消纳。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种电动汽车更换电池时的定位装置，包括两个托架台、在托架台上设置的前轮限位结构、后轮限位结构、以及电池承载结构，其特征在于，在所述地面上开设开槽，其开槽位于两个托架台中间位置，在开槽中固定安装有导轨，所述导轨可与支撑台底部安装的导轮适配安装，在开槽的两侧壁上开设导向槽，其位于导轮的两侧板均固定设置有第二导向块，所述第二导向块与导向槽之间滑动而设。本发明在托架台上设置有前轮限位结构和后轮限位结构，其前轮限位结构和后轮限位结构的位置均可调，即可对不同轴距的电动车进行前轮和后轮的限位固定，提高设备使用的功能性。
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本发明公开了一种汽车涂装电泳槽底部喷淋装置，包括设置于电泳槽车头方向侧壁上的第一输液管、设置于电泳槽车尾方向侧壁上的第二输液管，及设置于电泳槽底部的第三输液管、第四输液管、第五输液管、第六输液管、第七输液管、第八输液管；第七输液管上的常规文丘里喷嘴上通过三通管连接有水平文丘里喷嘴；第四输液管、第五输液管、第六输液管上的常规文丘里喷嘴上通过三通管连通有竖直向上喷液、并具有不同高度的竖直文丘里喷嘴；第二输液管上设置有向上喷液的加长文丘里喷嘴。可以解决同平台新能源车型底板电泳不良，涂装生产过程中出现的电泳质量缺陷等问题，同时方便员工操作，提高生产效率，降低单车成本，提升防腐性能。
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本发明公开了一种无氧铜杆的制备方法和应用。该制备方法具体为：以低含氧量铜为原料，通过上引法制备母材，在通过1130℃‑1150℃熔炼温度并将过渡腔烘烤的干燥木炭添加到炉内，并形成厚度200‑220mm的表面覆盖，引杆速度为1.1‑1.5m/min，再对上引母材进行连续挤压，得到氧含量低于5ppm的无氧铜杆，再8mm直径下进行扭转实验，正转25转后，反断转数不低于75转。本发明的制备方法过程简单、设备适用性强、非常有利于工业化生产。同时按本发明制备得到的无氧铜杆具有优异的力学、导电性能，可以用于但不限于生产新能源汽车专用线材、风电装备用线、航空航天等高端装备用线为代表的高端产品。
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一种刀片切削式的秸秆循环粉碎装置，属于生物质新能源加工技术领域。本发明解决了现有秸秆粉碎装置存在的秸秆粉体粒度过大、过筛率不够理想和能耗高等问题。创新点：电机通过V带传动装置驱动主轴带动刀套转子作高速旋转运动，使秸秆在冲击介质、劣弧动刀和劣弧定刀的剪切、冲击和摩擦等综合作用下粉碎，随后通过气力输送秸秆混料‑气流二相流至分级叶轮，使其随U型分级叶片作高速旋转运动，在离心力的作用下分为达标品和未达标品，达标品随气流流出出料口后收集，而未达标品则在重力作用下回至粉碎室继续粉碎；如此循环作业，可实现达标品的一次性收集，以及不间断地粉碎处理。该粉碎装置可显著提高秸秆粉体的目数和均匀度，且具备高产性。
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本发明公开了一种集成液冷系统的电池箱体、动力电池系统及电动汽车，涉及新能源电动汽车技术领域，包括液冷板，液冷板一端连接前梁，另一端连接后梁，液冷板分为进水区域和回水区域，进水区域和回水区域通过前梁和后梁内的液冷集流仓形成液冷回路；液冷板两侧分别安装侧梁，液冷板底部固定底板。本发明通过液冷板与前梁、后梁形成液冷回路，省去管路、接头，减少漏水风险；而且液冷板设置贯通的冷却液流道，对于不同的电池不需要重新开模，适用于不同容量的电动汽车。
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本发明涉及近零碳区域综合能源系统多目标优化方法，属于能源系统运行技术领域，首先梳理了碳达峰与碳中和目标对于传统能源系统的影响，明确了采用新能源平衡多种负荷的必要性；在此基础上，整理了目前全世界常用的零(低)碳能源规划模型及其重要特点，为后续建立模型提供技术框架以及理论依据。接着建立了近零碳综合能源系统经济性评估模型，能够为给定用户设计制定不同目标下的近零碳综合能源系统设计方案和运行方案。通过模型的计算表明，环境约束下的综合能源系统能够减少能源消费、降低能源消耗带来的碳排放，这是综合能源项目具有投资经济性的前提和基础。
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