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本实用新型公开了一种同轴双电机的冷却水道，涉及新能源汽车技术领域，同轴双电机包括机座以及设置于机座内部的第一铁芯和第二铁芯；机座包括相互套接的内筒和外筒，内筒与外筒之间设有用于冷却第一铁芯的第一冷却水道，以及用于冷却第二铁芯的第二冷却水道，并且外筒为第一冷却水道和第二冷却水道均设有用于进出水的水管接头一和水管接头二。本实用新型分别、设有可独立工作的第一冷却水道和第二冷却水道，第一冷却水道和第二冷却水道可根据实际需求灵活地对第一铁芯和第二铁芯进行散热冷却。相较于现有技术，本实用新型所采用的双组水路结构可使得冷却液的行程大幅缩短，冷却方式灵活可控，具有更高的换热效率和更好的散热效果。
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本实用新型公开了一种智能公交站，其包括：可以显示所在车站的全部车次的最近实时位置的电子公交站牌，以及和公交站本体为一体的自动售货机，所述的公交站本体包括面板和背板，所述的自动售货机界面位于面板上。本实用新型主要由两大块组成，一个是融入互联网导航等功能的智能公交站；一个是为公交站量身定做的自动售货机。1)公交站的优势是：以传统公交站为基础，将新能源、互联网技术、传感器技术、自动售货机与零钱兑换等相结合，实现全新的智能公交站，为人们的出行、购物等提供极大便利。2)自动售货机的优势是：(1)自动售货机的外形及尺寸融入公交站的结构尺寸；(2)出货货道由纵向改为横向，增加货物存储量。 1
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本实用新型涉及新能源汽车电机控制器领域，公开了一种控制器膜电容选择性被动放电装置，与车辆上的钥匙开关连接，包括：电容负端模块、信号接收模块，偏置电阻模块、控制开关模块、限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块，信号接收模块与钥匙开关连接实现放电装置的启动或关闭，信号接收模块连接偏置电阻模块，偏置电阻模块与电容负端模块、控制开关模块连接，控制开关模块与电容负端模块连接，第一控制开关单元、限流电阻模块、第二控制开关单元与放电电阻模块串联连接，限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块连接。本实用新型通过采用选择性被动放电装置，减少了电机控制器被动放电电阻的热耗，提高电机控制器系统的稳定性。
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本实用新型公开了旋转电瓶托架，用来固定新能源汽车电瓶，包括旋转部和固定部，所述旋转部形成所述电瓶的容置区域，其一端为铰接端，另一端为浮动端，所述浮动端上设有锁止单元及拉手。所述固定部包括固定支架及托承支架，所述固定支架及所述托承支架分别与所述金属骨架连接，所述固定支架托承并铰接所述旋转部的铰接端，所述托承支架托承所述旋转部的浮动端，所述托承支架上形成有供所述锁止单元锁止的锁扣。本实用新型结构简单，可靠性高，设有旋转组件为日常检查和维护蓄电池提供了更好操作空间和便利的操作方法，降低了维护人员的拆装作业劳动程度，并且安装稳固，保持蓄电池的固定放置。
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本实用新型公开了一种水冷电机的冷却水道，涉及新能源汽车技术领域，水冷电机包括相互套接的内筒和外筒，内筒和外筒之间具有连通于进水口和出水口的冷却水道，冷却水道包括第一水道和第二水道，若干第一水道和第二水道相互连通且交替设置；每个第一水道均包括至少两个相互连通的子水道。本实用新型巧妙地采用第一水道和第二水道的组合设计方式，使得冷却液在冷却水道中实现分流‑合流‑分流的动态变化过程，符合电机的热量分布特点，有效地提高了冷却液的流速和换热面积，使得冷却液的换热效率和换热效果得到显著提升。相较于现有技术，本实用新型的水道结构所需的路径距离短，产生的水阻小，冷却液的循环利用率高，更有利于电机的散热冷却。
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本实用新型公开了一种安全性高的电机机壳夹具，属于新能源马达电机机壳夹具领域，其技术方案要点包括分别固定于三爪卡盘上的第一夹板、第二夹板、以及第三夹板，第一夹板的外壁上开设有滑道，滑道沿第一夹板的长度方向开设且贯穿第一夹板远离三爪卡盘的一侧，滑道内滑动连接有连接条，滑道靠近三爪卡盘的一端与连接条之间固定有弹簧，连接条远离弹簧的一端固定有用于夹持法兰的压板，压板与夹板相垂直，当压板与第一夹板远离三爪卡盘的一侧抵接时，弹簧处于压缩状态，本实用新型具有可以对电机机壳进行定位，无需工作人员用手持续握持电机机壳，安全性较高的优点。
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本实用新型提供一种港口船舶岸电储能电站管理系统，包括储能单元、电能监测管理单元和电网控制单元；其中，所述电能监测管理单元连接船舶岸电设备、微电网和所述储能单元，以根据对应获取的用电状态信息、发电状态信息和电池状态信息以及用电时期，生成相应的控制信号；所述电网控制单元连接所述电能监测管理单元、所述储能单元、所述船舶岸电设备、所述微电网和主电网，以根据各控制信号，控制电能于所述储能单元、所述微电网、所述主电网与所述船舶岸电设备之间的传输方向，从而可以优化峰低谷电期间的港口供电结构，提升新能源于港口供电中的利用率。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，公开了一种基于石墨烯涂层的电池极耳，设置有极耳，极耳的上端面喷涂有石墨烯涂层；极耳的前端为使用端，极耳的尾端为焊接端，焊接端的下端插装在电池极片内部；焊接端与极片的接触长度为1mm‑30mm，在距离焊接端0.5mm‑5mm的区域内分别设置有一排对称的中空圆孔。中空圆孔减小极耳的横截面积，在电流超过安全要求时，极耳融断，起到保护电池作用，避免因为承载电流过大而造成的安全事故。利用石墨烯的优异导电性，将石墨烯涂层喷涂在极耳金属层上面，石墨烯涂层具有优异的导电性，可以有效降低极耳的阻抗，提高电池极耳的导电性，有利于承载大电流。
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本实用新型公开了一种电机电控一体化下线检测装置，涉及新能源汽车技术领域，包括电机控制器、电机、高压电源、低压电源和上位机；所述电机控制器分别电连接于所述电机、高压电源和低压电源，并通过USB‑CAN连接于所述上位机。本实用新型用电机取代了现有下线检测装置中的三相电感负载，并减少旋变信号模拟器和功率分析仪等部件，有效地简化了电路结构，降低了生产成本，还能够同时实现电机控制机和电机的下线检测，检测功能更加丰富，并且检测方法灵活，普适性强，可适用于不同的应用场景。
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本实用新型公开了一种电动汽车供电系统，涉及新能源技术领域，包括首尾依次连接的电机控制器、动力电池、DC/DC转换器、超级电容和AC/DC转换器；还包括相互通信连接的能量管理控制器和整车控制器，并且能量管理控制器与DC/DC转换器相互通信连接，整车控制器与电机控制器和AC/DC转换器相互通信连接。本实用新型对现有供电系统的结构进行优化改进，加设了超级电容、DC/DC转换器和AC/DC转换器，超级电容能够在短时间内充进大量电量，使供电系统具备大功率快速充电的能力，并且可通过DC/DC转换器向动力电池持续充电，从而在大幅度减少动力电池配电量的同时，有效增大了续航里程，提升了车辆的经济性。
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一种漂浮式海上雷达测风移动平台风光储直流微网系统，属于船舶与海洋工程邻域与新能源应用领域，采用环形直流母线结构，包括发电系统、测量设备、监控设备及电力系统通风排水设备四部分，平台采用三层结构布局，从上至下分别为平台第一、二、三层，为叠加结构。第一层放置风力发电机、光伏电池板；第二层放置风力发电、光伏发电、储能电池三个单元的功率变换器，同时放置测量设备与监控设备和直流环形母线排；第三层放置蓄电池组。本实用新型采用的三层分层布局，第一层的开放设计实现了海风海能的充分利用，第二、三层的封闭式设计及相应的通过排水设计保证测量设备、监控设备以及蓄电池组免受海风海水侵蚀。
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本实用新型涉及照明灯具领域,尤其涉及新能源利用的照明路灯领域。本实用新型的风光能源互补路灯,包括有连接与路灯基座上的路灯杆体和设置于杆体上的照明灯具。其中,所述的杆体上还连接设有太阳能电池板,以及顶端设有由风叶、风向舵板和连接两者的导向杆组成的风能发电部件,所述的导向杆内并设有风能发电电机,所述的杆体内还设有一电路板。所述的电路板包括串联的风能电压转换电路、太阳能电压转换电路、稳压滤波电路、蓄电池单元、逆变电路、升压电路、路灯驱动电路。本实用新型的技术方案,利用了太阳能发电的优势,同时也充分利用了风能发电的优势,将两者优势结合,适用性更强,特别适合布线不易的偏远地区的道路安装。
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本发明提出了采用多步法合成铜基导电核壳结构催化剂，催化活性位点均匀分散在铜纳米线与表面生长的导电配位聚合物产生的界面上，解决现有技术中合成成本高、催化剂活性差、选择性低、过电势高等问题。通过先合成形貌均匀、尺寸均一的铜纳米线，再在铜纳米线表面生长出一薄层铜的导电配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效应。本发明提供的方法，原料价廉易得、条件温和，在能源转化与存储领域，新能源电动汽车，合成气及环保等领域具有广阔的应用前景。
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一种氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜的制备方法，涉及新能源燃料电池。提供工艺简单、成本低、无毒、可大规模生产，采用氧化石墨烯和磷酸二氢钾固体酸材料来制备室温下稳定的一种氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜的制备方法。1)将KDP晶体加入去离子水中，配置KDP盐溶液；2)对KDP盐溶液进行超声处理，同时加入GO水溶液，得混合溶液；3)将步骤2)所得混合溶液离心；4)提取步骤3)离心后的上层溶液，将其中一部分溶液滴注在光滑平面；5)将步骤4)中滴注的样品干燥后，用去离子水淋洗；6)重复步骤5)多次，干燥即得氧化石墨烯/磷酸二氢钾复合膜。工艺简单、重复性好、可批量生长、不产生污染，可应用在质子交换燃料电池领域。
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本发明公开了一种减少制备生物炭过程中烟气排放的方法，包括如下步骤：提供有机原料，制备生物炭，产生烟气并获得生物炭；将烟气导入第一淋洗塔，进行第一次洗涤；经第一次洗涤后的烟气进入第二淋洗塔，进行第二次洗涤后排出；将第一、第二次淋洗产生的洗涤水通过生物炭过滤得到过滤水；将过滤水通入第一、第二淋洗塔洗涤烟气；对经多次洗涤、过滤循环后得到的洗涤水进行厌氧消化，制得以氢气或甲烷为主的可燃气。本发明所述的方法，具有减少制备生物炭过程中的废气废水排放，并能够产生可利用的新能源，从而实现生物炭制备过程的高效环保和循环经济。
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本发明涉及新能源发电技术领域，公开了一种可远离旋转中心安装的新型旋转式压电俘能器，包括旋转体、环型质量块和压电组件，旋转体的圆周外侧面上设有安装凹槽，安装凹槽内固定有压电梁底座，环型质量块套设在旋转体外侧，环型质量块的质心与旋转体的旋转中心在无重力的状态下重合，环型质量块与旋转体之间具有间隙，压电组件包括压电悬臂梁和压电片，压电悬臂梁位于环型质量块外侧面，压电片固定在压电悬臂梁上，本发明通过环型质量块的设置可使压电组件和系统环型质量块远离旋转中心安装，而工作时俘能器的质量中心依然位于旋转中心，环型质量块带动压电悬臂梁进行振动，控制了压电悬臂梁的振动范围，提高压电片的输出功率。
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本发明提供了一种电池包及电池组件，属于新能源领域，包括电池包壳体以及导热板，电池包壳体内设有用于容纳电芯组件的腔体；导热板设置在腔体内；导热板与腔体的上下两端可拆卸连接；导热板用于将热量传导至电池包壳体上；导热板上设有用于增大导热板与电池包壳体接触面积的加强部。本发明提供的一种电池包，导热板能快速的将电池包壳体内的温度传到电池包壳体表面，有效的降低了电池包壳体内部的温度，提高散热效果。导热板上两端分别与电池包壳体连接，导热板对电池包壳体具有支撑作用，提高了该种电池包自身的强度。卡槽式的方式连接，能够达到快速安装，降低人工成本的作用。并且还增加了导热板与电池包壳体之间的接触面积，提高了导热速度。
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本发明公开了一种电池箱专用自动灭火装置，包括：多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；至少两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与吸气式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据吸气式火灾探测器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。本发明能够对客车的各个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全。
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本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种用于锂电池穿刺检测装置。本发明提供一种能够代替人工对新能源锂电池进行穿刺测试，避免工作人员被烧伤的用于锂电池穿刺检测装置。一种用于锂电池穿刺检测装置，包括有支撑座、托盘、导套、穿刺机构和防护机构，支撑座下部连接有托盘，支撑座中部连接有导套，支撑座与导套之间设有用于对锂电池进行穿刺检测的穿刺机构，支撑座下部设有用于检测时隔离锂电池的防护机构。本发明通过将锂电池放入防护壳内，若在穿刺时锂电池发生自燃，防护壳起防护作用，避免工作人员被烧伤。
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本发明公开了一种电动汽车用自动举升充电系统的控制方法，涉及新能源汽车技术领域，该充电系统采用举升连接方式，充电系统在车辆进站时自动识别充电设备，并通过视觉定位系统自动调整车载充电接头位置，无需车辆准确对位，保证司机操作简单便捷，充电连接安全可靠。车辆驻车前，举升机构已立起并完成定位，驻车后通过气动系统快速连接充电设备，整个连接过程用时短，能实现车辆在停站期间充进较多电量。车载充电系统采用DC/DC电抗器和DC/DC转换器进行能量转换，充电控制设备安装在车上，车辆掌握充电控制权，更加安全可控。
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本发明公开了一种新型石墨烯改性导热橡胶及其制备方法，属于新材料领域；采用Hummers法制备氧化石墨烯，将氧化石墨烯分散于银氨溶液中，添加葡萄糖，还原阴离子，得到石墨烯‑银纳米粒子复合材料，然后将复合材料与橡胶基体在溶剂中充分混合，真空干燥，加入硫化剂，经双辊开炼、平板硫化得到石墨烯改性导热橡胶。本发明制备的改性橡胶导热性能优异，能够适应于汽车发动机等高温环境，尤其是新能源汽车的各种精密橡胶零件，因而具有广泛的市场应用前景。
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一种过渡金属基锂硫电池正极材料及其制备方法，涉及锂硫电池正极材料领域。所述过渡金属基锂硫电池正极材料具有单层或多层碳基框架，碳基框架上负载有镍钴合金、镍钴磷化物或镍钴硫化物等。先设计合成了乙酸镍钴纳米晶体，随后通过选用不同有机分子配体如单宁酸、植酸等的原位溶解‑沉淀反应，合成了一系列的中空材料类似物，经过惰性气氛碳化后，分别得到了碳载金属、碳载金属磷化物等，经过热熔注入单质硫，硫能够被正极材料包覆，载硫后分别测试了单层或双层中空材料在锂硫电池中的性能表现。制备的过渡金属基中空复合正极材料具有高载硫量、高比容量、循环稳定性好的优势，在储能设施、便携式电源、新能源汽车等领域具有广阔前景。
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本发明公开了一种金属壳层包覆硫复合正极材料的制备方法及其应用，该金属壳层包覆硫复合正极材料的金属壳层中的金属为银、金、钴和铂中的至少一种；本发明采用化学镀的方法可以使金属离子物种高效地被吸附到硫颗粒表面并原位还原，形成具有高导电性的金属壳层包覆在硫表面。本发明制备的金属壳层包覆硫复合正极材料具有高载硫量、高容量，循环稳定性好的优势，在储能，电动工具，新能源电动汽车等领域具有广阔的前景。
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本申请公开了一种锂离子动力蓄电池的直流内阻检测方法，所述方法包括：确定所述锂离子动力蓄电池的目标放电容量值；按照预设放电条件及所述目标放电容量值，对所述锂离子动力蓄电池进行放电处理；在放电过程中，按照预设电压采集频率采集所述锂离子动力蓄电池的电压；基于采集的电压，确定所述锂离子动力蓄电池的直流内阻。采用本申请可以对锂离子动力蓄电池的直流内阻进行检测，进而对锂离子动力蓄电池的质量进行鉴定评估，有利于提升对锂离子动力蓄电池的质量与安全状况判断的准确性，提升新能源汽车的安全性和可用性。
本发明公开了一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置及实现方法,包括高压配电盒、盒内湿度报警模块、湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；盒内湿度报警模块分别与湿度检测模块和高压配电控制器相电连接，对盒内环境湿度检测感知读取并及时判断分析是否执行预警、报警或严重报警操作，并执行上强电或拒绝上强电状态判断控制。及时发现高压配电盒内湿度情况，杜绝进水及湿度降低进一步导致的安全隐患，及时报警提升新能源汽车高压用电安全。
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本发明涉及新能源汽车的电机领域，特别涉及一种扁线绕组结构及定子组件、扁线电机，扁线绕组结构包括绕制在定子铁芯上的各相绕组，每相绕组包括至少两个子单元，每个子单元包括若干两引脚插设于定子槽的第一层位置内的第一扁线、两引脚分别插设于定子槽的第二、三层，第四、五层……直至第L‑2、L‑1层位置内的第二扁线以及两引脚插设于定子槽的第L层位置内的第三扁线；同相的子单元串联组成绕组，不同相的绕组并联形成扁线绕组结构。本发明提供的扁线绕组结构，采用少量的线形，即可实现各相绕组的支路和中性点的电连接，使得电机性能更好，同时还简化了连接方式，降低绕组线圈的焊接生产难度和生产成本，有利于批量化生产，提高加工效率。
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本发明公开了一种用于燃料电池发电的高增益隔离型DC-DC变换器。属于变换器技术领域。该变换器包括输入电流倍增器、开关电容倍增器、箝位电路和变压器。输入电流倍增器第一、第二输入电感，第一、第二开关管。箝位电路包括箝位电容Cc，第一、第二箝位开关管。开关电容倍增器包括第一、第二谐振电容，第一、第二输出电容C2a、C2b以及四个整流管。变压器原边分别连接输入电流倍增器和箝位电路，副边连接开关电容倍增器。该发明适用于燃料电池发电并网应用时变换器要求增益高，输入电流纹波小，效率高的场合，也适用于其他输出电压低等类型的新能源发电。
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本发明涉及新能源发电技术和测量、测试技术领域，具体涉及一种旋转式压电悬臂梁俘能器，包括底座、壳体、压电悬臂梁和收集电路板，壳体固定设置在底座上，壳体为矩形镂空壳体，矩形镂空壳体一侧开设有夹缝开口，夹缝开口两侧各向外延伸有一定位片，压电悬臂梁包括一铝合金基板以及设置在铝合金基板两侧的压电单元，铝合金基板一端夹设在夹缝开口及两定位片内并与两定位片固定连接，铝合金基板自由端两侧固定连接两质量块，铝合金基板的自由端及其连接的两质量块位于底座的旋转轴上，收集电路板固定在壳体的一侧壁外表面。本发明能最大程度的减小质心在转动过程中的离心力，减小因大离心力引起的悬臂梁刚度增强，振动幅度减小的问题。
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本发明一种锂电池灌胶质量的检测方法及其检测装置，检测装置(20)用于在锂电池组合(10)的铝板(11)封装灌胶层(12)的灌胶质量检测评估，包括永磁铁(21)和磁敏元件(22)，永磁铁(21)和磁敏元件(22)为检测扫查移动方向(v)上顺序的设置，磁敏元件(22)检测先行永磁铁(21)的剩磁参数值。实现通过简单的剩磁检测，实现对新能源电源锂电池组合中的封装灌胶的质量分析和评估。
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