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概括而言，本文公开的用于回收诸如风力涡轮机叶片等的纤维复合材料源物品的方法包括：将整个风力涡轮机叶片转换成输出材料状态，该输出材料状态有用于制造其它产品(诸如在建筑物的建造中所用的产品、包装、原材料和粒料，以及其它产品)。在执行该回收过程的同时追踪每个风力涡轮机叶片的进展和位置，使得可以确定所述输出材料的直接源。在一些实施例中，所述方法包括：将风力涡轮机叶片分割；压碎所述风力涡轮机叶片节段；追踪每个叶片在整个过程中的进展；和将输出材料加载到合适的运输器罐中。将每个风力涡轮机叶片与一定量的输出材料进行关联，这提供了多项优点，其包括：与受限或以其他方式受控的产品和材料一起使用的材料的各种认证、成本节省、以及其它优点。
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公开了表面改性的层状双氢氧化物(LDH)，以及制备它们的方法，和LDH在复合材料中的用途。本发明的表面改性的LDH比其未改性的类似物是更亲有机性的，这使得该LDH引入其中可以利用LDH的感兴趣的官能性的多种材料中。
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本发明涉及一种用于CAD/CAM加工装置的预成型件，所述预成型件具有上表面和下表面，其中至少一个单元由复合材料填充以通过CAD/CAM加工，所述材料包括嵌入交联聚合物基体中的长的单向纤维。
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本发明的目的在于提供可得到拉伸强度高的碳纤维复合材料的碳纤维束及其制造方法。为了实现上述目的，本发明的碳纤维束具有以下的结构。即，碳纤维束，其线束弹性模量为265～300GPa，线束强度为6.0GPa以上，结节强度为820N/mm2以上，并且长丝数为30000根以上。
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非水电解质二次电池用电极板具有：在表面形成有底涂层的电极芯体；和、在电极芯体的底涂层上形成的电极复合材料层，底涂层通过在电极芯体的表面涂布底涂分散液并进行干燥得到。底涂层中使用的导电助剂为碳纳米管，导电助剂的平均直径为12nm以下，导电助剂的(平均长度/平均直径)、即长径比为4000以上，底涂层的厚度为0.10μm以下。
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本申请提供一种均温板，包括：下壳体、上壳体以及工作流体，本申请使用金属复合板制作下壳体和上壳体，下壳体和上壳体互相密合连接形成真空且密封的腔体，工作流体则填充入所述的腔体，其中金属复合板的结构包含一金属基材以及复合于金属基材的至少一侧表面的铜金属层，金属基材包括：不锈钢以及铝基碳化硅金属基复合材料(Al/SiC)其中的任一种；金属复合板的铜金属层可以通过冲压工序形成多个分布于腔体内的支撑构件，不需要采用复杂、具污染性及高成本的蚀刻工艺，能够提高生产效率并降低成本，而且金属复合板的金属基材能够提供足够的结构强度。
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本发明涉及无机纳米复合材料技术领域，具体而言，涉及用于电解水产氢的复合电极材料及其制备方法。用于电解水产氢的复合电极材料包括碳化钼‑氮掺杂的碳骨架以及负载于所述碳化钼‑氮掺杂的碳骨架的过渡金属纳米簇。该复合电极材料可以为电催化产氢过程中氢气的析出提供连续的路径，有利于氢气的快速析出。
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本发明涉及钻头及被穿孔品的制造方法，在穿孔机主轴的刚性充分的情况下自不必说，即使在用手持式的工具旋转装置进行穿孔的情况或穿孔机主轴的刚性较低的情况下，也能够高精度穿孔由复合材料或金属等材料构成的被切削件。实施方式的钻头具有：第一切刃，其用于对被切削件穿孔预钻孔，并以前端角从前端侧向后端侧连续或间断地减少，而后角从前端侧向后端侧连续或间断地减少的方式形成于前端侧；第二切刃，其在最大直径位置具有后角，通过形成于朝向后端侧离开第一切刃的位置而用于进行预钻孔的铰孔加工；止振部，其形成于第一切刃与第二切刃之间，通过插入由第一切刃加工的预钻孔而降低第二切刃的振动。
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本发明涉及一种涡轮机的风扇(1)的叶片(3)，该叶片包括由复合材料制成的结构，该结构包括通过股线的三维编织获得的纤维增强体(4)和嵌入有纤维增强体(4)的基体。根据本发明，纤维增强体(4)包括形成前缘(8)的第一部分(13)和形成后缘(9)的全部或一部分的第二部分(15)，纤维增强体(4)的股线包括第一股线(12)和第二股线(14)，第一股线具有预先确定的断裂伸长率，第二股线具有比第一股线(12)的断裂伸长率更高的断裂伸长率，第一部分(13)包括第一股线(12)的全部或一部分，而第二部分(15)包括第二股线(14)的全部或一部分。
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二次电池用浆料包含无机物颗粒、粘结材料和分散介质。无机物颗粒由以除碱金属和碱土金属之外的金属作为主成分且含有0.001～2质量％的碱金属的金属化合物构成。作为实施方式的一例的正极具备集电体、在集电体的至少一个表面形成的中间层、以及在中间层上形成的复合材料层。中间层包含上述无机物颗粒、粘结材料和导电材料。
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本发明涉及一种混合式前围横梁，其通过改进的执行插入注射成型的方法来制造，而不在注射成型期间向金属管的内部施加液压，以简化混合前围横梁的制造工艺流程，并且确保前围横梁的刚度。根据本发明的一个方面，增强材料插入到金属管中，金属管为前围横梁的材料。类似于常规的前围横梁，金属管可以由诸如铝、镁或钢的材料制成。增强材料可以通过挤压合成树脂或复合材料(例如，PP+GF50％)来制造。可以在增强材料内部形成筋，以提高在金属管被插入注射时抵抗注射压力的能力并确保刚度。
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正弦形构件单元和支撑构件单元是形成具有挠曲特性的预加应力组件的零件。正弦形构件是已经弹性变形的松弛材料构件。支撑构件维持所述正弦形构件的弹性变形状态。所述正弦形构件和所述支撑构件被组织成包含储存的弹性势能的预加应力曲线组件，所述弹性势能等于使它们的预加应力结构变形的力所做的功。所述组件的正弦形构件和支撑构件适于使用具有优异机械特性和挠曲强度的材料。这包括纳米复合材料。所述组件的预加应力状态增强其机械、电气和结构性能。组件/结构内的所述正弦形构件单元和所述支撑构件单元的大小、数量、密度和可能的几何构型是巨大的。这种正弦构建系统的产品具有机械和结构应用，并且可使用自动化过程制造。
本发明涉及制备聚氨酯材料的方法，其中将(a)二异氰酸酯和/或多异氰酸酯，(b)具有对异氰酸酯基团呈反应性的氢原子的化合物，其不包括任何具有碳碳双键的化合物，(c)包含至少一个碳碳双键的化合物，(d)任选地，加速氨基甲酸酯反应的催化剂和(e)任选地，其他助剂和添加剂混合以形成反应混合物，然后在大于120℃的温度下固化。其中具有对异氰酸酯呈反应性的氢原子的化合物(b)平均每分子具有至少1.5个对异氰酸酯呈反应性的氢基团，且具有碳碳双键的化合物(c)包括(c1)具有至少一个碳碳双键和至少一个选自对异氰酸酯呈反应性的基团或异氰酸酯基团的基团的化合物，和/或(c2)具有至少两个碳碳双键的化合物。反应混合物被稳定到这样的程度，使得在将组分(a)至(c)以及，如果存在，(d)和(e)在室温下混合、注射到温控至80℃的尺寸为20cm×30cm×0.4cm的金属模具中、60分钟后脱模并冷却至室温之后获得的聚氨酯材料具有某一热变形温度(根据DIN EN ISO 75在0.45MPa外部纤维应力下的三点弯曲)，所述热变形温度比同样制备的在制备后另外在炉中在150℃下热处理120分钟随后冷却至室温的聚氨酯材料的热变形温度低至少15℃。本发明还涉及可通过此类方法获得的聚氨酯材料，以及所述聚氨酯材料、特别是聚氨酯纤维复合材料作为结构部件的用途。
披露了一种用于机动车辆的装饰元件(11)，该装饰元件是整体的、由复合材料制成、并且旨在安装在车身侧部的面向该车辆外部的这个表面上。该装饰元件还被设计成形成机动车辆的车窗柱(2)以及机动车辆的侧部车顶纵梁的、形成该车窗柱(2)的延伸部的至少一部分的装饰物。
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本申请提供了用于增材制造的复合原料带材和形成此类带材的方法。复合原料带材可包括彼此平行延伸并平行于该带材的主轴线的连续单向纤维。该纤维的连续性产生优越的机械性能，诸如沿着带材的主轴线的拉伸强度。复合原料带材可通过在平行于纤维的方向裁切复合材料层压片来制成。在一些实施例中，裁切带材的横截面形状可通过至少在带材的表面上再归属材料和/或通过用另一种材料涂覆该裁切带材来改变。这种横截面形状变化可在不扰乱该带材内的连续纤维的情况下执行。在带材内的纤维的横截面分布可为不均匀的，其中，接近该带材的主轴线的纤维具有更高的密度，例如以帮助增材制造。
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本发明的实施方式涉及用于玻璃纤维、玻璃纤维丝束以及由玻璃纤维丝束增强的复合材料的上浆组合物。在一个实施方式中，用于玻璃纤维的上浆组合物包含聚醚氨基甲酸酯。在另一个实施方式中，这样的上浆组合物进一步包含烷基硅烷。在仍其他的实施方式中，这样的上浆组合物进一步包含氨基官能硅氧烷。在本发明的一个实施方式中，用于玻璃纤维的上浆组合物包含聚醚氨基甲酸酯、烷基硅烷和氨基官能硅氧烷。
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公开了一种导电复合材料，其包含具有第一侧和第二侧的介电材料、介电材料层内的导电颗粒以及介电层第一侧上的不连续导电材料层。排列导电颗粒以形成多个从介电材料第一侧至第二侧的导电路径，且各导电路径都由至少多个导电颗粒形成。该不连续层包含多个非互相连接的部分，其覆盖介电材料第一侧的部分但非全部，使得其下方介电材料第一侧的暴露部分通过该不连续层暴露，而该不连续层促使多个从介电材料第一侧至第二侧的导电路径电子耦合在一起。
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该电抗器(1A)设置有套筒状的线圈(2)、设置在套筒状的线圈(2)的内侧和外侧以形成闭合磁路的磁芯(3)、收纳套筒状的线圈(2)和磁芯(3)的外壳(4A)。磁芯(3)的至少一部分（在该情况中为设置在线圈(2)的外周侧的外芯部(32)）由含有包含磁性体粉末和树脂的复合材料形成。线圈(2)的外周的至少一部分被由绝缘树脂形成的树脂成型部(21)覆盖，由此保持线圈(2)的形状。构成外壳(4A)的至少一部分并且由非磁性金属材料形成的散热台部(5A)被树脂成型部(21)的构成树脂保持为与线圈(2)成一体。由于散热台部(5A)，使得线圈(2)可以稳定地设置在外壳中，且线圈(2)的热量能够有效地传递到安装对象。因此，电抗器(1A)具有优异的散热特性。
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本发明涉及一种机动车的乘客舱(2)的屏蔽装置(1)，用于相对于在机动车中的氢罐屏蔽乘客舱(2)的内部空间(3)，该屏蔽装置包括基体(4)。所述基体(4)具有带有抑制氢渗透涂层(5)的纤维复合材料并且构造为乘客舱的壁或壁区段。此外，本发明涉及具有根据本发明的屏蔽装置(1)的一种乘客舱(2)和一种机动车。本发明还涉及一种用于相对于在机动车中的氢罐屏蔽机动车的乘客舱(2)的内部空间(3)的方法。
本发明涉及一种处理卷绕片材，特别是织物片的装置。处理步骤包括针织物和梭织物以及绒头织物的漂白、染色和水洗。这种片材可包括任何纤维素、动物纤维和合成纤维织物及其复合材料。以这种方式即能够使用最少的水、化学品和能源进行常规处理，通过离心力使用流体处理卷绕在穿孔染色梭织物经轴上的片材。本发明公开了一种离心染色装置(100)，包括可关闭的容器(1)、循环处理液的泵(14)、驱动染色经轴(2)，所述驱动染色经轴(2)可旋转地支撑在容器(1)中，以支承由织物片形式制成的棉卷(4)并且包括具有穿孔(37)的管(3)，其中，还设有支撑件(6)，所述支撑件(6)径向支撑所述棉卷，并且所述支撑件(6)与所述染色经轴(2)连接。
本发明涉及用于生产捆扎物品集(10)的方法和设备(84)。其中，至少两个物品(12)或者容器(14)被水平地围绕着物品(12)或者容器(14)的相应外侧张紧的、带式或条式的、封闭的围箍(18)束紧，并且相互连接。该围箍(18)由同类的或者不同的、由塑料或者复合材料制成的捆扎带(20)构成，其端部在施加能限定的带张紧力(48)的情况下相互固定，然后在同时采集偏移行程和为此要耗费的偏移力之间的关系的情况下，通过机械式地使捆扎带(20)偏移来测量围箍(18)的捆扎带(20)的带张紧力(48)。本发明还涉及用于采集这类捆扎物品集的带张紧力的测量系统及用于采集捆扎物品集的带张紧力的方法。
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本发明涉及制造微原纤化纤维素(MFC)的方法。根据本发明，将纤维浆悬浮液在小于12.5％的稠度下机械原纤化，脱水以将经原纤化的悬浮液的稠度提高到至少12.5％，然后在经脱水的条件下进行进一步原纤化。或者，可将最初原纤化的纤维浆悬浮液脱水并在经脱水的条件下原纤化，然后将这些脱水和原纤化步骤重复一次或者多次，使得对于每个原纤化步骤而言纸浆稠度提高。在后续原纤化之间提高稠度的目的是节省能量和提高MFC中的纵横比。本发明还包含MFC产物的用途，例如，作为用于造纸供料或者注塑塑料复合材料的添加剂。
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本发明涉及一种用于在至少一个由纤维复合材料制成的部件(B)上引入开口的方法，其中，在第一步骤中，将开口(7)引入到安置在模具(1；20)中的该部件(B)中，并且在第二步骤中，以塑料来填充在该开口附近成型在同一模具(1；20)中的构形(4；27)，由此使得塑料形成包绕件(5，26)，该包绕件围绕构成开口(7)的部件(B)边缘区域。
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本发明涉及一种用来在SMT-装配机中定位至少一个装配头（30）的台架系统（20），该台架系统具有台架框架（23)和至少一个可活动地支承在台架框架（23）上的台架臂(1)，至少一个装配头（30）能够可活动地支承在该台架臂上，其中该至少一个台架臂(1)具有第一构件（2）和第二构件（3），其中第一构件（2）由纤维复合材料构成并且第二构件（3）由轻金属构成，并且第二构件（3）抗扭地且至少逐段接触地包围着第一构件（2）。此外，本发明还涉及一种用来制造这种台架系统（20）的方法。
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本发明的纳米碳管的分离方法,依序包括有下列步骤:A.将缠绕、纠结或粘贴成团状或束状的纳米碳管置于化学溶剂当中;B.利用超声波震荡纳米碳管;C.进行磁化处理;D.进行萃取;E.进行离心处理;F.磁化处理;G.萃取。本发明是以最为经济、有效的方法确实将纳米碳管从原本量产后缠绕、纠结或粘贴成团状或束状的纳米碳管,分离成为单一、独立或分离的纳米碳管,使纳米碳管更容易植入有机或无机材质当中成为新复合材料,以应用于一般材料、建筑、航天、3C产品及其他相关产业。
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本发明呈现了可用于将销轴和螺柱安装到基材诸如复合材料上的制品及方法。根据本发明的锚定件包括附接到基部的螺柱，其中基部是基本上紫外线透明的，以及任选地可紫外线固化粘合剂、压敏粘合剂、为可紫外线固化的和压敏这二者的粘合剂、或上述的一些组合。
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2025年03月25日 ~ 27日 
