其他其他有色金属材料制备及加工技术理论与应用

稠合的二噻吩共聚物 849     

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本发明公开了一种有机半导体材料、层或组件，包含式(I)的共聚物，其中v和w各自通常为4-1000；A为式(II)或(III)的苯并二噻吩重复单元，以及COM选自某些亚芳基类型重复单元及其组合，其他符号如权利要求书中所定义。本发明共聚物及其复合材料可以在电子器件如光电二极管，有机场效应晶体管，以及尤其是有机光伏器件如太阳能电池的制备中用作半导体。

强化纤维用上浆剂及其利用 965     

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本发明的目的为提供一种强化纤维用上浆剂，其可对用以补强基质树脂的强化纤维同时赋予优异的纤维集束性、优异的耐擦蹭性、优异的均一附着性、及与基质树脂的优异的粘接性，并且还提供使用该强化纤维用上浆剂的合成纤维线束及纤维强化复合材料。一种强化纤维用上浆剂，其含有聚酰胺(A)、含碳二亚胺基的化合物(B)、及水(C)，上述聚酰胺(A)在150℃的熔融粘度为100至15000mPa·s，上述化合物(B)在分子内具有2个以上碳二亚胺基。上述聚酰胺(A)优选为水溶性聚酰胺。

用于汽油机排放处理系统的单金属含铑四元转化催化剂 564     

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本发明涉及催化颗粒过滤器，其包含渗入颗粒过滤器壁的包含铑作为唯一的铂族金属的三元转化(TWC)催化材料。这样的催化颗粒过滤器可在用于处理包含烃、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排气料流的在汽油直喷式发动机下游的排放处理系统中位于紧耦合三元转化(TWC)复合材料下游。

树脂阻隔件装置、垫圈和灌注预成型件的方法 740     

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公开了一种用于连接在真空管线中以在复合材料制造期间用于树脂灌注的树脂阻隔件装置(1)。所述树脂阻隔件装置包括：外壳(3)，所述外壳具有用于连接到树脂源的进口端口(9)；和用于连接到真空源的出口端口(11)；以及在进口端口和出口端口之间延伸的流动路径(13)。透气膜(15)横跨所述流动路径(13)布置，以防止树脂流入到真空泵。另外公开了一种用于支撑所述膜(15)、适于防止树脂渗漏的垫圈(17)，以及一种用树脂来灌注预成型件的方法。

含有纳米颗粒的热塑性增韧基质树脂 1008     

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可以固化/模制形成航空航天复合零件的预浸渍复合材料(预浸料)。所述预浸料包含碳增强纤维和未固化树脂基质。所述树脂基质包含环氧树脂组分、作为增韧剂的聚醚砜、热塑性颗粒组分、纳米颗粒组分和固化剂。

活性酯、固化性树脂组合物和固化物 664     

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提供能够使其固化物表现出优异的柔软性和低介电特性的活性酯、包含前述活性酯的固化性树脂组合物、以及使用前述固化性树脂组合物而得到的固化物，进而提供使用了前述固化性树脂组合物的半导体密封材料、半导体装置、预浸料、柔性布线基板、电路基板、积层薄膜、积层基板、纤维强化复合材料和纤维强化树脂成形品。本发明涉及一种活性酯，其特征在于，其具有由多元醇化合物的残基(A)与芳香族多元羧酸的残基(Q)借助酯键键合而成的结构，且所述活性酯被末端为一元的含有芳香族性羟基的化合物的残基(C)封端。

表面安装电感器及其制造方法 597     

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本发明提供一种抑制外部端子的形成时的本体的损伤的表面安装电感器及其制造方法。表面安装电感器具备由含有磁性体粉的复合材料构成的成型体、以及包含与安装面平行地埋设于成型体的第1金属板部和从第1金属板部向成型体外延伸的第2金属板部的金属板。第2金属板部具有从成型体的侧面引出并从自成型体引出的引出方向向与安装面交叉的方向弯折的第1弯曲部、和从与安装面交叉的方向向成型体的侧面方向弯折的第2弯曲部，第2金属板部沿着成型体延伸至安装面而形成外部端子。第1弯曲部的内角形成为钝角。

固态增材制造系统和材料的组成与结构 809     

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公开了一种固态增材制造系统，所述固态增材制造系统适用于构建3D结构、对表面进行涂层和功能化、连接结构、将定制特征添加到物体、复合专有组成以及修复各种结构。所述固态增材制造系统使得能够沉积不同的填充物，即金属、金属合金、MMC、聚合物、塑料、复合材料、杂化物和梯度组成，以及控制所得的沉积物结构，例如特定的纳米/微材料结构、梯度材料结构和多孔材料结构。所述系统容纳用于沉积不同形式的填充材料，即棒材、线材、颗粒、粉末、粉末填充管、废料片或其组合，的各种进料设计、主轴设计和刀具设计，以及具有多个接入点的工作平台。一个或多个电动机、驱动单元和监测单元控制所述工件、主轴和刀具的移动，并且使所述填充物移动穿过所述进料系统，所述进料系统的通道与所述主轴和所述刀具的通道连通。

相异的织物之间改善的剥离强度 641     

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本发明公开了引入至少两种不同织物组分以及用于使织物组分粘附在一起的多组分粘合剂体系的混合纤维复合材料。粘合剂体系增强在织物组分之间的粘结强度，否则其将容易地彼此层离并剥落。粘合剂体系的组分彼此牢固地粘结并且粘结至织物元件。

具有高疏水性和可调节适用期的双组分聚氨酯组合物 768     

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本发明涉及聚氨酯组合物，由第一组分A和第二组分B组成，其中第一组分A含有基于组分A计介于30重量％和99重量％之间的多元醇混合物P，所述多元醇混合物P包含100重量份的至少一种疏水多元醇P1，10至75重量份的至少一种亲水多元醇P2，0至25重量份的至少一种二醇P3，所述二醇P3具有两个通过C2‑C9碳链连接的羟基基团，以及至少一种具有至少一个硫醇基团的化合物T；和第二组分B包含至少一种聚异氰酸酯I，其中两种组分之一还包含至少一种金属催化剂K(能够形成硫代络合物)用于羟基基团与异氰酸酯基团的反应，并且至少一种化合物T中所有硫醇基团与至少一种金属催化剂K中所有金属原子的摩尔比在1:1和250:1之间。这样的组合物允许疏水聚氨酯组合物的开放时间在特定的界限内任意设定，并且允许实现长的开放时间，随后实现非常快速地固化组合物。本发明的组合物特别适合作为粘合两个基材的疏水结构粘合剂或作为复合材料的基体。

压电材料和压电器件 972     

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提供了具有改进属性的压电氮化物复合材料。压电材料包括铝、氮以及二元和三元掺杂剂，该二元和三元掺杂剂可以选自银、铌和/或钪或者选自银和/或铌。

包括多节表面的门及其制造方法 1015     

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本公开提供一种用于制造门面板或制造门的方法。首先提供木板。该木板包括具有第一质地的表面，该第一质地具有第一多个纹理和至少一个节疤，该节疤具有预定的裂纹深度。扫描木板表面以获得第一质地的第一轮廓。修改第一质地的第一轮廓以提供第二质地的第二轮廓，该第二质地包括第二多个纹理和至少一个节疤。基于第二质地的第二轮廓来形成包括金属表面的模具。使用该模具将聚合物复合材料来模制门面板，以提供具有第二多个纹理和至少一个节疤的外表面。

半成品元件的亲水化方法和由此制造的电极元件、双极元件或换热器元件 847     

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本发明涉及一种用于使半成品元件(2)，尤其是电极元件、双极元件和/或换热器元件亲水化的方法，该半成品元件由包含至少一种热塑性塑料和/或至少一种热固性塑料的塑料材料或塑料复合材料制成。为了能够以较小的组织结构变化、较低的成本和较少的花费来提高部件表面对水性介质的润湿性，亲水化至少部分地通过将碳颗粒(3)至少区域性地施加在半成品元件(2)的至少一个表面(1)上来实现，并且通过涂抹、加压气体喷射和/或静电将碳颗粒(3)至少区域性地施加在至少一个表面(1)上，使得碳颗粒(3)保持粘附在表面(1)上。

碳纤维预浸料坯及其制造方法 880     

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提供了由具有增强的流动性和可塑性的碳纤维预浸渍复合前体材料(预浸料坯)生产的部件以及方法。间断切口区被引入到预浸料坯中。预浸料坯的薄片可以与具有多个非连续交错切割器的图案化表面接触，从而该接触在预浸料坯中创建出间断切口。多个交错间断切口区形成在多个连续碳纤维中，多个连续碳纤维限定出具有第一长度的第一多个碳纤维以及具有第二不同长度的第二多个碳纤维。图案化表面可以设置在切割器装置上，切割器装置是其上形成或者设置有非连续交错切割器的辊子或者板。形成在预浸料坯中的间断切口区在形成碳纤维聚合物复合材料时减小刚度并且提高可塑性/流动性，同时保持高强度水平。

具有可模制导体的高速连接器 1001     

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具有可模制导体的高速连接器。一种电连接器(100)，包括：外壳(102)，该外壳限定内腔(112)且从安装端(104)延伸到接合端(106)；以及至少一个信号部件(114，118)，其设置在外壳(102)的内腔(112)内。外壳(102)由导电复合材料形成且接合所述至少一个信号部件(114，118)以屏蔽内腔(112)。

包含矫直组件的涡轮发动机 933     

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本发明涉及一种矫直组件(28)，其包括两个同轴的径向内部壳体和径向外部壳体(34)，在所述径向内部壳体和径向外部壳体之间延伸有由复合材料制成的叶片(36)，所述叶片(36)固定到径向内部壳体上的第一端部和径向外部壳体上的第二端部，其特征在于：对于每个叶片(36)，在垂直于所述径向内部壳体和所述径向外部壳体的轴线的平面中，穿过所述第一端部和所述第二端部之间的连接部和所述有用部分的直线与所述径向内部壳体的半径形成角度α，所述直线穿过所述第一端部和所述叶片(36)的有用部分之间的连接部，使得0°<α≤30°；所述径向内部壳体的直径范围为1000mm至1600mm；并且所述径向外部壳体的直径范围为2000至2800mm；所述叶片(36)的数量范围为25至45。

先进的电介质能量存储器件及制造方法 921     

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提供了一种密集能量超级单元(DEUC)、电介质能量存储器件及其制造方法。使用印刷技术制造DEUC元件，所述印刷技术沉积电介质能量存储层(406)和绝缘层(404)，所述电介质能量存储层和所述绝缘层一起在电极层(403)之间交错。电介质能量存储层由专有溶液创建，以使得能够印刷具有高介电常数和高内部电阻率的电介质能量存储层来保留电荷。绝缘层(404)可以被施加在电介质能量存储层(406)内，从而将所述电介质能量存储层分成两部分以增加电阻率。作为制造过程的一部分，材料沉积印刷机可以应用多个印刷头，每个印刷头具有不同的油墨和材料(1301，1302)以在印刷的层中形成复合材料(1303)。

用于穿透CMC衬套的构件的密封组件 891     

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本发明涉及用于穿透CMC衬套的构件的密封组件。具体地，提供的是燃烧区段和用于燃气涡轮发动机燃烧区段的燃料点燃组件的密封系统。例如，密封系统包括套圈，其定位在陶瓷基复合材料（CMC）燃烧器衬套的外表面上邻近限定在CMC衬套中的开孔；套筒，其定位在燃料点燃组件的适配器内使得套筒的内端部分与套圈接触，该套筒具有端壁，其形成由套筒限定的腔体的内边界；以及定位在腔体内的偏压部件。偏压部件在套管和套筒的端壁之间延伸。偏压部件持续地促动套筒与套圈接触以密封开孔来克服经由其的流体泄漏。示例性密封系统可为燃气涡轮发动机燃烧区段的燃料点燃组件的一部分。

用于无机粘合剂应用的复合纤维 884     

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不同材料的纤维被广泛应用于无机粘合剂组合物中以改善最终固化复合材料的性质。当在无机粘合剂浆料中使用大量的纤维时，出现了由于不平均分布的纤维内容物所造成的可加工性降低的问题。本发明的纤维使得在使用大量纤维的同时，不损失可加工性，并且特别地用于控制复合浆料混合物的流变性。根据本发明的纤维为包含第一疏水性聚合物和第二亲水性聚合物的双组分纤维，并且其可通过以下方法获得：‑单轴拉伸第一聚合物片材；‑氧化所述第一聚合物片材的一侧；‑用所述第二聚合物涂覆所述第一聚合物片材的氧化侧；‑干燥所得双组分基底；‑将干燥的双组分基底切成所需尺寸的纤维。

用于在工件中构成接合部段的方法 873     

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本发明涉及一种用于在工件中构成接合部段的方法，所述工件优选至少分部段地由木材、包含木纤维的材料、木质复合材料、胶合板、塑料和所述材料的组合构成。该方法具有如下步骤：提供具有凹部的工件，将预先确定的体积的可硬化的填料引入到凹部中，并且将接合部段引入到可硬化的填料中，其中接合部段具有接合结构，所述接合结构至少分部段地为接合部段的几何配对件，接合元件占据工件的预先确定的位置，并且接合结构至少分部段地设置在填料中。

利用相对的旋转模具的型材的挤压 691     

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本发明涉及能够进行工业连续压制的装置和方法，所谓的诸如金属、复合金属、塑料、复合材料或橡胶的可塑性/可热成型物质(11)的挤压，其通过包括工具固定构件(6)的工艺压制成型材(12)，在当材料通过旋转模具(2)时型材被最终限定为固定或变化的横截面之前，该工具固定构件部分预定型材形状/横截面，旋转模具可以被图案化或是平滑的且通过相互接触(1)抵消相互的主径向力，在本发明的一些实施例中，其位置可相对于工具中的其它支承表面(13、17)或旋转支承表面(4)而改变，通过它们限定型材的最终形式。本发明能够在中空型材的内侧上挤压型材，并且在一个工具中挤压多个型材，因为消除了80‑98％的径向支承力，从而允许在以前不可能的情况下安装旋转模具，并且在增加型材宽度方面存在几乎不受限的机会。

悬架系统 729     

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本发明涉及一种具有板弹簧单元(2)的悬架系统(1)，该板弹簧单元(2)包含复合材料并且沿着纵向车辆轴线(X)延伸并且在前端(2.1)连接到车辆结构(20)并且具有用于车轴(3)的连接区域(2.3)并且具有连接臂(4)，所述连接臂一方面可枢转地连接到所述板弹簧单元的后端(2.2)，并且另一方面可枢转地连接到车辆结构(20)。为了车轮悬架具有纵向的刚性减小并且同时在最大可能程度上保持横向方向上的刚性的纵向板弹簧，根据本发明公开了：板弹簧单元(2)在前端(2.1)处刚性地连接到车辆结构(20)并且在前端(2.1)和连接区域(2.3)之间具有纵向弹性部分(2.5)，纵向弹性部分(2.5)具有交替地向上和向下延伸的至少两个分开部分(2.6‑2.9)。

聚合物组合物的用途 818     

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本发明描述了生物可再生共聚物在以下应用中一种或多种中的用途：用于局部和/或个人护理组合物，用作用于调色剂的粘合剂，用作用于着色剂的包封剂，用作混杂着色剂，用作用于片材模塑组合物的添加剂，用作塑料颜料，用作用于复合材料诸如混凝土的填料，用作用于涂料和/或蜡的填料；和/或用作用于显示器中的间隔物，其中所述生物可再生共聚物包含(a)至少8.5重量％、优选地＞＝20重量％的高级衣康酸二酯(优选地衣康酸二丁酯-DBI)；(b)小于23重量％酸单体，且足以具有小于150mg?KOH/g聚合物的酸值，(c)任选地具有小于50重量％的其他衣康酸酯单体，和(d)任选地小于77重量％的非(a)至(c)的其他单体。DBI可以是生物可再生的。一个实施方式是两相的乙烯基序列聚合物的水性分散体，所述两相为：A)40至90重量％的Tg从-50到30℃的乙烯基聚合物A；和B)10至60重量％的Tg从50到130℃的乙烯基聚合物B；其中DBI用于制备A和/或B，并且聚合物A具有0.1至10重量％的至少一种酸官能烯属不饱和单体。

用于车辆的自承载式底盘以及这样的车辆 912     

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本发明涉及用于车辆的自承载式底盘以及这样的车辆和相应的制造方法。由纤维复合材料建造地，首先在无骨架车身上建造底盘。也已知以下无骨架车身，所述无骨架车身具有增强元件。因此例如已知，在承载槽中布置纵向延伸的增强元件。本发明能够实现以下任务，减少尺寸、提高刚性和可吸收的力，并且改善面向环境的整体考虑的结果。通过自承载式底盘来解决所述任务，其具有两个平行地并且彼此相间隔地布置的、纵向延伸的和在至少四个侧上封闭至少50％的无骨架车身，其中所述无骨架车身分别具有一个单块的槽状元件(1)，所述槽状元件(1)具有至少一个底部(14)和两个从底部向上延伸的侧壁(13)和至少一个在相应的槽状元件的纵向延伸的至少50％将槽状元件封闭的遮盖元件(2)，其中所述两个无骨架车身中的每个的至少一个遮盖元件分别包含至少一个支撑遮盖元件(2)，并且所述两个无骨架车身的所述支撑遮盖元件构造为共同的、跨越处于所述无骨架车身的所述槽状元件之间的间隙的单块的支撑遮盖元件，并且所述遮盖元件与所述无骨架车身的侧壁固定地连接。

飞行器厨房立体空间结构 643     

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一种改善的立体空间结构，其将结合的构造系统与碳纤维加强的复合材料组合以形成外骨骼框架，该外骨骼框架显著地减少了建造时间、制造技术水平需要、后处理活动和给定飞行器立体空间的整体重量。

锂离子二次电池用负极材料、其制备方法、锂离子二次电池用负极及锂离子二次电池 609     

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锂离子二次电池用负极材料，包含具有实质上在全部表面具有包含碳质材料A的被膜A的硅粒子与石墨质材料密合的结构的复合材料A。该负极材料，由于金属粒子间以及金属粒子与碳质材料之间的密合性高，金属粒子之间以及金属粒子与碳质材料不会由于伴随着充放电的膨胀收缩而剥离，所以若用于锂离子二次电池的负极，则得到放电容量高、具有优异的循环特性和初期充放电效率的锂离子二次电池。

拉伸的凝胶纺丝聚乙烯纱和拉伸方法 873     

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具有高分子和结晶有序度的凝胶纺丝复丝聚乙烯纱，以及其制造所用的拉伸方法。这种拉伸纱可应用于防弹衣、防护帽、护胸板、直升机座位、防碎层和其它应用的冲击吸收和防弹性中；用于复合材料运动装备，如皮艇、独木舟、自行车和船；以及用于钓鱼线、帆、绳、缝线和织物中。

具有被沉积在纹理化基材上的反射层的装饰玻璃板 1024     

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本发明涉及一种复合材料(1)，其依次包含：透明基材(2)，透明层(3)，其表面至少一部分进行纹理化并且用反射层(4)涂覆，该纹理的特征尺寸为10纳米至100微米。

复合凸轮托架 939     

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一种凸轮托架总成包括具有气门的汽缸盖和具有凸角的凸轮轴。凸轮托架具有与围绕气门接合的汽缸盖连接的第一侧和具有支撑凸轮轴的轴承表面的第二侧。一系列孔在第一侧和第二侧之间延伸，用于凸角与气门相连接。凸轮托架由使凸轮轴与汽缸盖隔绝且对相关的发动机的上部提供实质重量减轻的碳纤维复合材料制成。

气体辅助激光切割方法和气体供给系统 902     

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本发明涉及一种气体辅助激光切割方法，利用主要由二氧化碳组成的辅助气体，使用波长在300nm到2500nm之间的激光切割金属、金属合金、塑料、复合材料、陶瓷或木质工件。本发明的另一个目的是一种辅助气体供给系统。