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本实用新型提供了充电连接器，充电装置以及套件。其中，一种用于新能源车电池组的充电连接器，所述电池组包括多个子电池组，所述充电连接器包括：连接导线，所述连接导线连接至相邻的两个充电电路之间的连接点；与所述连接导线连通的连接插头，所述连接插头具有与所述连接导线连通的第一连接端子和第二连接端子，所述连接插头能够连接至相邻的两个子电池组之间，使得所述相邻的两个子电池组相互电连接并与所述连接导线电连接。本实用新型的充电连接器仅需对现有的中间开关插头进行简单改造便可获得，其改善串联高压电池组的充电效率以及充电稳定性。
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本实用新型属于新能源汽车底盘换电领域，具体提供一种用于汽车底盘换电时消除车辆悬架作用的顶升系统。本实用新型旨在解决现有电动汽车在进行换电时由于存在车辆悬架作用而造成车辆底盘不平，进而不利于电池自动更换的问题。本实用新型的顶升系统包括底座以及设置于所述底座上的多个举升装置，所述多个举升装置的顶部分别设置有能够与设置在电动汽车上的导向孔匹配连接的导向柱；所述底座上还设置有第一动力部和传动装置，所述第一动力部能够通过所述传动装置将动力同时分别输送至所述多个举升装置，并驱动所述多个举升装置以相同的速度上升或下降。因此，本实用新型的顶升系统在电动汽车换电时能够保证车辆底盘水平。
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本实用新型涉及一种用于运输带有动力电池的车辆的隔离箱，包括：箱体和箱门；安全数据采集装置，用于采集与车辆的安全状态相关的数据；安全操作执行装置，用于执行与车辆的安全相关的操作；可移动操控装置，用于提供控制安全操作执行装置的控制指令；通信装置，用于在安全数据采集装置、可移动操控装置和远程服务器之间的数据通信；控制器，用于接收来自通信装置的控制指令，并根据安全数据采集装置采集的数据、来自远程服务器和可移动操控装置的控制指令中至少之一来控制安全操作执行装置执行与车辆的安全相关的操作。利用本实用新型的隔离箱，可以快速地以安全、环保的方式隔离和运输其中具有带安全隐患的动力电池的新能源车辆。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电池加热膜，包括：至少一层导电膜；置于所述导电膜两侧的第一绝缘膜、第二绝缘膜，所述第一绝缘膜和第二绝缘膜形成封闭空间将导电膜包裹在内；用于将导电膜与外接电源连接的导电条，所述导电条设有两条，间隔地设置于所述导电膜上。本实用新型的加热膜方便弯折，适用于狭小空间内使用，而且纳米碳浆成蜂巢结构，能够减小纳米碳浆的横截面积，增大纳米碳浆结构的阻值，增加发热量；将导电膜包裹在第一绝缘膜和第二绝缘膜形成的封闭空间内，能够很好的保护导电膜不受刮损，同时也避免出现短路或漏电，提高使用安全性。
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本实用新型涉及车辆零部件性能检测领域，尤其涉及一种动力电池测试台架。一种动力电池热管理试验台架，包括框架本体和设置在框架本体内的压缩机、冷凝器、散热风扇组件、储液罐、电池冷却器和水泵，所述冷凝器竖直安装在框架本体的后端面上，所述散热风扇组件安装在冷凝器，待试验的电池包放置在框架本体外；所述电池冷却器的冷却液进出口顺次串联水泵和电池包构成回路；所述电池冷却器的冷媒进出口顺次串联压缩机、冷凝器和储液罐构成回路。本实用新型通过合理布置各个散热循环的部件集成到一框架本体中，实现了对电池包的离线模拟试验，整个试验台架体积小，连接方便，能够保障新能源车辆的研发效率，降低研发风险和研发成本。
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本实用新型涉及新能源汽车技术，特别涉及用于移动充电车的电能限幅装置以及包含该电能限幅装置的移动充电车。按照本实用新型的电能限幅装置包含：输入模块，配置为接收与发动机相关联的运行状态参数；处理模块，配置为根据所述运行状态参数来确定所述取力发电单元的可用发电能力（P.GenPwrMax）或优化发电能力（P.GenPwrOpt），以及针对不同的工作模式，根据所述可用发电能力（P.GenPwrMax）或优化发电能力（P.GenPwrOpt）来确定所述电能输出单元的输出电能的范围（P11,P12）；以及输出模块，配置为输出所确定的输出电能的范围（P11,P12）。
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本实用新型公开了一种节能型可充供电可移动供热装置。它包括外接电源插口,变压器,发热体,控制器及电池;控制器位于发热体及电池之间;外接电源插口经变压器连接在控制器上。与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:本实用新型是以低电压,交直流电通用;使用太阳电能、生活电力或发电机供电,经电池自动供电,再经低功率发热体与导电材料的传导直接对人体供热而达到热身与热敷的保健功能的一种装置;具备了新能源、低功率、可控制温度、可以移动、体积小、可开关、储放热等优点,大幅提高了生活上高节能供热的效果。
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本实用新型涉及用于电池锁止机构的锁体组件、包括其的动力电池、电池锁止机构以及新能源交通工具。这种用于电池锁止机构的锁体组件包括限定了容纳空间的套壳和限位封板，复位弹簧、推杆和锁定销等安装在中心拉轴内。本实用新型的技术方案成本低、易操作并且稳定可靠。
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本实用新型公开了一种高压能量模块，包括至少两个浸有电解液的裸电芯，每相邻两个裸电芯之间通过绝缘层连接于一体，裸电芯间相串联，其中一个裸电芯的正极膜上连接有正极导电接线片，其中另外一个裸电芯的负极膜上连接有负极导电接线片；高压能量模块的制备方法，包括堆叠制备裸电芯、堆叠裸电芯、裸电芯串联、连接导电连接片、浸泡电解液及激活等步骤。本实用新型所提供的高压能量模块结构简单，其制备成本低，且安全性高，生产工艺简单，适合大规模工业生产和推广应用。本实用新型的制备方法适用于制备高压能量模块，所制的高压能量模块适用于新能源汽车及各种化学储能。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无轨混合电力增程式双挂动车组。本实用新型包括混合电力增程式货车厢主体，所述的混合电力增程式货车厢主体尾部设有双挂货车厢，所述的双挂货车厢与混合电力增程式货车厢主体之间通过连接件相连，所述的混合电力增程式货车厢主体内设有混合电力增程动力件。本实用新型在行驶过程中，通过对称式多流道同步散热组件将空气吸入至混合电力增程式货车厢主体内，空气流经混合电力增程动力件周围，对混合电力增程动力件进行多方位冷却散热，散热效果较好，提高了动力输出转化效率，节约了能源，提升了行驶里程。
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本申请提供一种易组卸型蓄冷模组及具有该模组的蓄冷设备，适用于新能源产品。该模组包括：第一、二蓄冷管、冷媒管以及束具。第一、二蓄冷管分别具有第一、二空间以分别收容第一、二蓄冷液；冷媒管夹置于第一、二蓄冷管之间；束具束缚第一、二蓄冷管使冷媒管被夹置于第一、二蓄冷管之间；使第一、二蓄冷液能经由被冷媒管吸热而蓄冷。蓄冷设备包括：具有压缩机的制冷装置、带动压缩机运转的驱动装置、连接市电并对驱动装置供电的供电装置以及连接压缩机的前述易组卸型蓄冷模组。由此，用于电动冷冻冷藏车时，可不使用电动冷冻冷藏车的电池，解决电动冷冻冷藏车的耗能问题，还有减少制造空污、预先蓄冷、易于组卸以及装配时省时省力的效果。
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本实用新型涉及新能源汽车技术，特别涉及用于移动充电车的能量管理装置以及包含该能量管理装置的移动充电车。按照本实用新型的能量管理装置包含：输入模块，配置为接收充电需求（P10）和取力发电单元的当前输出电能（P20）；处理模块，配置为针对不同的工作模式，根据充电需求（P10）和所述取力发电单元的当前输出电能（P20），确定电能在所述取力发电单元与所述储能电池单元之间的分配；以及输出模块，配置为输出分配的结果。
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本实用新型公开了一种单体电芯与电池包合二为一的电池外壳，包括一体结构的壳体，壳体内部具有容纳空间、且被分割成相对独立的电控仓和至少一个电池仓，电池仓与电控仓之间的壳体内设置有电池管理信号直采系统；电池仓内安装有无电芯高压能量模块，电池仓的仓壁上安装有注液密封阀、液位导电传感器；电池管理信号直采系统一方面与无电芯高压能量模块插接采集电压、温度信号，另一方面通过自身接头与安装在电控仓的仓壁上的正极接线端子、负极接线端子、CAN通讯低压电源接线端子分别一一对应连接。本实用新型其结构简单、制造工艺简化、节能降耗，制造成本低。本实用新型属于锂电池制备技术领域，能够应用于新能源汽车及各种化学储能。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体提供一种电池组和用于电池组的隔膜。本实用新型旨在解决电池组内电芯发生热失控后的连锁反应的问题。为此目的，本实用新型的电池组包多个电芯，相邻的两个电芯之间设置有隔膜，所述隔膜由复合材料制成，所述复合材料包括导热材料、隔热材料和高热容/相变材料中的至少两种，所述复合材料的两侧为导热材料或隔热材料，所述复合材料的夹层为隔热材料、导热材料或高热容/相变材料。通过在电池的两个电芯之间设置由复合材料制成的隔膜，有效避免了电芯发生热失控后的连锁反应，提高了整个电池包的安全性。
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本发明公开了一种集流体及其制备方法、锌负极及其制备方法和应用，该集流体包括依次设置的泡沫铜层、泡沫镍层和氧化镍层。具有泡沫铜层、泡沫镍层和氧化镍层的集流体在沉积锌金属作为锌负极时，锌会优先沉积到泡沫铜，其次泡沫镍，最次氧化镍，进而使得得到的集流体上形成梯度有序的锌。因此，由该锌负极组装得到的水系纤维状锌电池能够有效抑制枝晶，而且可以在纤维发生形变时保持稳定的性能，提高了电池寿命，强化了电池自身的可弯曲性，在新能源电池领域具有很大的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于为电动汽车充电的电池充电系统和包含该系统的电动汽车充电站。按照本发明的电池充电系统包含：一个或多个电池充电单元，每个包含：充电模块，所述充电模块配置为适于对多个电池组进行充电；动力切换模块，所述动力切换模块包含多个充电通道，其中，所述多个电池组的每一个经各自对应的充电通道与所述充电模块建立充电连接；通信切换模块，所述通信切换模块包含多个通信通道，其中，所述多个电池组的每一个经各自对应的通信通道与所述充电模块建立通信连接；以及本地监控模块，所述本地监控模块配置为与每个所述电池充电单元中的动力切换模块和通信切换模块相连。
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本发明涉及新能源汽车换电技术领域，具体提供了一种换电站、车辆定位方法、装置及系统，旨在解决何对车辆精确定位的技术问题。为此目的，本发明中的车辆定位方法主要包括下述步骤：步骤S101：获取车辆的位姿调整信息。步骤S102：调整车辆位置；步骤S103：判断车辆调整后的位姿信息与预设的该车辆的标准位姿信息的偏差是否小于预设阈值：若是停止定位，若否返回步骤S101。基于上述步骤，可以对车辆定位进行闭环控制，实现精确定位。本发明中的装置、系统和换电站均可以执行并实现上述方法。
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本发明提供一种水系锌锰电池用凝胶电解质及其制备方法。该凝胶电解质由下至上至少依次包括酸性凝胶层、微碱性凝胶层和中性凝胶层。把该凝胶电解质应用于水系锌锰电池的组装中，酸性凝胶层位于二氧化锰正极一侧，能够提供充足的氢离子以防止二氧化锰的溶解；中性凝胶层位于锌负极一侧，不会对锌负极造成酸腐蚀，且能够有效防止碱性导致的锌枝晶生长；微碱性凝胶层则位于酸性凝胶层和中性凝胶层之间，能够防止氢离子从正极迁移到负极，防止锌负极的腐蚀。这有利于稳定电池的结构和性能，延长电池的使用寿命，同时使得水系锌锰电池具有更优的容量、可逆性、柔性和可弯曲性，在新能源电池领域具有很好的工业应用前景。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定移动充电车充电路径的方法以及实现所述方法的装置、充电管理系统和计算机可读存储介质。按照本发明一个方面的用于确定移动充电车充电路径的方法包含下列步骤：接收一个充电服务区域内关于充电服务的需求数据，所述需求数据包括该充电服务区域内每一待充电车辆的位置信息和所需的充电电量；基于所述需求数据生成至少一个服务队列，每个所述服务队列包括该充电服务区域内的待充电车辆的全体或子集和一个移动充电车；以及对于每个所述服务队列，为所属的移动充电车确定其到达该服务队列内的待充电车辆的最小连通路径作为充电路径。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于估算电动汽车电池包更换的效用的方法和装置以及基于所述方法和装置的充电管理方法和系统。按照本发明一个方面的用于估算电动汽车电池包更换的效用的方法包含下列步骤：获取与第一电池包和第二电池包相关联的状态数据，所述状态数据包括所述第一电池包的使用历史以及所述第一电池包和第二电池包的性能参数；以及根据所述状态数据确定效用值，其中，所述效用值用于表征以所述第二电池包替换所述第一电池包的操作对所述第一电池包和所述第二电池包所属的电池包集合的使用效率和寿命的影响程度。本发明有助于提高换电模式下所管理电池的使用效率和延长其总体寿命。
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本发明涉及一种从静态空气中抽取能量的方法,包括以下步骤:S1:将静态空气输入做功系统;S2:将输入的静态空气进行压缩;S3:利用已压缩的空气做功;S4:将做功后的空气输出系统。其中,步骤S1和S2同步完成或者按顺序执行;步骤S3和S4同步完成或者按顺序执行。只要按上述程序将静态空气输入和输出系统,静态空气就会为系统带来能量。由于做功后的空气排出到大气中,并吸取大气的能量循环再用,同时可导致大气空气降温,有利于全球降温,解决温室效应的问题。所以静态空气能源是廉价、普及、环保的新能源,它可从根本上解决了能源危机的问题。
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本发明的科学领域是能量产生，该能量用于任何有人类需求之处。能量产生总是从将能量从一种类型转换成其它能量类型中获得的，例如在内燃机中燃烧化学能转化成机械能时。然而，产生的能量是由另一种能源转化而来，这种能源将转化成不具有任何能量的无效能源，并随时间推移所有能源都将被用完。但是，我新发明的能源不会被用完。除此以外，能量产生的现有方法被认为是我们星球中污染的主要原因。旋转质量的方法将被用于从一种新能源中产生能量，其中将从旋转质量中的离心加速度作用中产生能量，并将能量转化成机械能，而这种机械能可以被转化成任何其它所要求的能量类型。而这种能源将是无穷尽的并且是无污染的清洁能源。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定充换电设施单元组的服务能力的方法以及实现所述方法的充换电设施单元管理系统。按照本发明一个方面的用于确定充换电设施单元组的服务能力的方法包含下列步骤：接收所述充换电设施单元组内的充换电设施单元的历史运行数据；基于所述历史运行数据确定所述充换电设施单元组内的充换电设施单元无法提供充电服务的事件与所述充换电设施单元组内的充换电设施单元无法上传其运行状态的事件之间的相关性；以及利用所述相关性确定所述充换电设施单元组的服务能力。
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本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种用于动力电池的热交换装置。本发明旨在解决现有电池换热器换热效率低的问题。为此目的，本发明提供了一种用于动力电池的热交换装置，该热交换装置包括：上壳体，其设置有进液口和出液口；下壳体，其能够与上壳体密封连接，形成容纳流体的流体腔，流体从进液口进入流体腔，然后从出液口流出，其特征在于，所述热交换装置还包括倾斜地设置在流体腔中的多个导流元件，每个导流元件上都设置有多个通流孔，所述通流孔的半径沿流体流动方向逐渐减小。通过在流体腔内倾斜地设置导流元件并在导流元件上设置通流孔，使得流体在本发明的热交换装置的流体腔内形成喷射流动，从而实现了对上壳体的高效冷却。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于为电动汽车充电的充电控制装置和包含该装置的电动汽车充电站。按照本发明一个方面的充电控制装置包含：第一接口，适于与充电桩的输出端口连接；第二接口，适于与车载充电机的充电接口连接；导引变换单元，适于与所述充电桩和车辆控制装置耦合；与所述导引变换单元和充电调度装置耦合的控制单元，配置为控制所述第一接口与所述第二接口之间的连接状态，以及根据所述充电调度装置的调度命令，经所述导引变换单元控制所述充电桩对所述车载充电机的充电能力。
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本发明涉及可再生能源发电领域，公开了一种低频且频率可调的浮子式波浪发电装置，包括双质量振子装置，包括第一质量体、第二质量体、连接杆、旋转轴、联轴器以及发电机，其中，所述发电机通过联轴器连接所述旋转轴，所述旋转轴上贯穿设有与之垂直的所述连接杆，所述连接杆的两端分别活动连接有所述第一质量体和第二质量体，所述第一质量体、第二质量体与所述旋转轴之间的距离均可以调节。本发明采用双质量振子形式，实现极低频自振的同时还显著缩小了所需的结构空间；并考虑了频率调谐因素，能通过实时调节两个质量体的相对位置以调频，实现共振进而提高输出功率；本装置在海事系统及新能源供电等方面具有重要的应用前景。
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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定换电站电池充电策略的方法、实施该方法的控制装置、包含所述控制装置的换电站以及实施该方法的计算机存储介质。按照本发明的方法包含下列步骤：获取换电站当前可服务电池的数量、充电机的充电速率、完成车辆电池更换操作所需的时间和车辆被更换电池的剩余电量；以及根据当前可服务电池的数量、充电机的充电速率、完成车辆电池更换操作所需的时间和车辆被更换电池的剩余电量来优化充电机对欠电电池的目标充电电量，以使换电站尽可能提供不间断的换电服务。
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