其他其他有色金属材料制备及加工技术理论与应用

电机扭矩控制方法、装置、系统和计算机存储介质 751     

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本发明涉及电机控制技术，特别涉及用于新能源汽车的电机扭矩控制方法、装置、整车控制器、包含该整车控制器的车辆巡航控制系统以及实施所述方法的计算机存储介质。按照本发明一个方面的用于新能源汽车的电机扭矩控制方法包含下列步骤：确定电机扭矩是否将发生越过零点的变化；以及如果将发生越过零点的变化，则将电机扭矩设定为其在零点附近时具有比远离零点时更小的变化率。

资源兑换的策略生成方法、装置、设备及介质 715     

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本申请公开了一种资源兑换的策略生成方法、装置、设备及介质，涉及电力市场领域。该方法包括：获取功率预测数据、资源区间数据和初始兑换策略；基于功率预测数据和资源区间数据对初始兑换策略进行替换操作，生成包括目标数量的可行兑换策略的策略集合；确定策略集合中每个可行兑换策略对应的效益数据；基于每个可行兑换策略对应的效益数据，从策略集合中确定出目标兑换策略。上述资源兑换策略的生成方法能够应用于包括新能源在内的发电侧的日前报价确定中，优化了策略生成方法的应用场景，提高了新能源发电在电力现货市场中的竞争力。

压力水储能装置 941     

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本实用新型涉及一种压力水储能装置，该装置包括密闭耐压容器、抽水泵及新能源发电机，密闭耐压容器的顶部设有进水孔、底部设有出水管，抽水泵的出水端连接有泵出管，泵出管的排水端密封插接密闭耐压容器上的进水孔，以将抽水泵连通密闭耐压容器，新能源发电机电连接抽水泵以用于驱动抽水泵工作，出水管内设有处于常关状态的开关阀，泵出管内设有用于防止密闭耐压容器内的水和空气倒流入抽水泵内的第一单向逆止阀。本实用新型有助于降低新能源发电的成本和新能源发电的推广使用。

利用空气压的气缸驱动装置 729     

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本发明旨在解决现今社会无法再拖延各种能源及经济的乱局以及环境污染问题,以解决全人类的生存问题及整个地球,同时,要解决与球温暖化具有紧密相关的对各种化石燃料等的依靠性。因此,本发明是增大能源效率的装置的利用空气压的气缸驱动装置,该装置的特征是节省化石能源以及使用环保能源。所述本发明中,连接于曲柄轴的多个伸缩管被高压空气填充后,通过膨胀能源交替膨胀的同时进行升降运动,从而使曲柄轴动作而获得旋转运动,在所述结构具备减少摩擦且可以抵消在升降运动时成为妨碍因素的因自重的重力的装置,从而显著提高压缩空气的膨胀能源转换为旋转运动的效率的利用空气压的气缸驱动装置。所述本发明积极地改良韩国专利授权第0041791号以及第0210368号,设置具有进步性的结构的辅助管而产生新能源。因此,以前通过各种天然燃料获得了动力源,但是,根据本发明将结束高油价而导致的能源问题,不但生活稳定可以发展经济,对全世界人类提供环保新能源资源,可以替换使用现有无法计数的所有动力源资源。根据本发明的利用空气压的气缸驱动装置,其包括:多个伸缩管,其设于箱体的内部,通过高压空气进行伸缩运动;连杆,其固定于所述各伸缩管,并贯穿箱体的上部而设置;曲柄轴,其依次连接于所述连杆,通过连杆的升降运动进行旋转;高压储槽,通过空气管向所述伸缩管供给高压空气,其特征在于,在所述伸缩管的内部设有阀,其将伸缩管的内部区划为上下空间,并开闭上下空间的空气的流动,所述阀,在伸缩管填充有高压空气的状态下被关闭成切断上下空间,当伸缩管上升到上死点时会打开的构造,在内部设置拉伸弹簧,受要保持被压缩的状态的弹力作用的辅助管连接于所述阀,当打开阀时伸缩管的压缩空气移动到辅助管。

充放电引导控制方法和充放电引导控制装置 991     

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根据本发明，提出了一种充放电引导控制方法，包括：调配控制装置采集各建筑的历史新能源发电数据和历史负载用电数据；以及调配控制装置利用所采集的各建筑的历史新能源发电数据和历史负载用电数据，在规定的时间单位内预测各建筑的新能源发电量和负载功耗，计算出各建筑的新能源发电量富余和/或不足的量和时段，以电动汽车的额定充电和/或放电功率将新能源发电量富余和/或不足的量划分到至少一个可进行充电和/或放电的充电和/或放电桩，并确定该充电和/或放电桩的充电和/或放电起始时间点和充电和/或放电结束时间点，从而形成各建筑的充电和/或放电分配计划表并向电动汽车进行广播。

最大功率点跟踪转换器以及最大功率点跟踪方法 606     

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提供了一种最大功率点跟踪转换器以及最大功率点跟踪方法。一种新能源及再生能源存储系统的最大功率点跟踪(MPPT)转换器,所述MPPT转换器跟踪最大功率,并从新能源及再生能源提取最大功率以向DC链路提供最大功率。所述MPPT转换器包括:MPPT控制器,与新能源及再生能源的电流斜率成比例地改变用于最大功率点提取的控制变量;MPPT提取器,响应于MPPT控制器的控制,从新能源及再生能源提取最大功率,并转换提取的最大功率。如果电流斜率不在预定电流斜率范围内,则将控制变量变化设置为大的值。如果电流斜率在预定电流斜率范围内,则将控制变量变化设置为小的值。

新能源汽车电池包 614     

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本发明提供一种电池包，包括腔体结构件以及电池模组，所述腔体结构件包括第一壳体和设置于第一壳体内的固定骨架，所述固定骨架为内置空腔的腔体结构；所述固定骨架的端部与所述第一壳体的侧壁固定连接，且腔体结构的固定骨架的端部分别穿出所述第一壳体的侧壁；所述电池模组设置于所述固定骨架上，并与所述固定骨架固定连接；所述固定骨架上设置有进气孔，所述电池模组上设置有出气孔；所述出气孔与所述进气孔对接。本发明能够使得电池包内的高温高压气体从腔体内排掉，且结构简单，操作方便。

通过使被污染的液体废物再循环效率超过一地生产清洁的新能源 699     

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一种用来使被污染的液体废物完全再循环的反应器(108),其产生一种清洁燃烧的可燃气体,可用的热能,以及固体沉积物,一个主要特点在于:在可燃气体中和在所产生的热能中的全部可供使用的能量比使该设备运行所需要的电能要多。这个特点被称作商业效率超过一,并且,这个特点在本质上确定了新反应器在完全符合能量守恒原理的条件下能够由液体分子中取出能量的能力。不同的实施例包括废汽车防冻液和废油的效率过一再循环,用来由原油中产生燃料,用来使海水淡化,以及用来使受到生物污染的液体废物比如城市废水再循环成一种清洁燃烧的可燃气体,对灌溉有用的富含养分的水,以及可以用作肥料的固体沉积物的一种新方法。

混合电力新能源轻货车 981     

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本发明属于货车技术领域，尤其涉及一种混合电力新能源轻货车。本发明，包括货车头和货车主支架，所述的货车主支架上设有主货厢，所述的货车主支架尾部设有连接板架，所述的连接板架上设有货物后挂车厢。本发明在使用过程中，在运行过程中通过燃油发电给电池，极大程度上较少能源传输上的损耗，并降低车身自重，实现真正的节能减排，可拆式电池部采用可拆卸结构，便于进行维修更换，降低了使用成本，内部轻量件对连接板架起到减轻重量的作用，在货车行驶过程中，可拆式多点缓冲吸能组件可对主货厢和货物后挂车厢之间起到支撑连接的作用，同时将前后晃动的动能进行吸收缓冲，避免主货厢和货物后挂车厢发生碰撞，提高了安全性。

新能源储能器 942     

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本发明公开了一种新能源储能器，其包含有一正极、一负极，以及多个分别设于该正极与负极间的固态电解质；其中，该正极的正极材料、固态电解质、负极的负极材料相叠形成一储能区段，而上述该每一储能区段一端的该第一弯折部、第二弯折部呈现弯曲，同时该储能区段另一端的该第一弯折部、第二弯折部呈现反向弯折，而使位于任二储能区段一侧的正极导电层相互折叠接触、同时位于任二储能区段一侧的负极导电层相互折叠接触，将可使多个该储能区段相互叠层一起，并使该多个储能区段形成并联状态，如此采用堆叠方式将可提高充电、放电的性能外，并且能提高生产速度及降低生产成本的功效。

电池存储架及新能源汽车换电站 844     

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本发明涉及电池存储架及新能源汽车换电站。所述电池存储架具有：框架结构；多于一个用于存放电池的库位，所述库位叠置地位于所述框架结构中；电池输送装置，在至少一个库位中设置有所述电池输送装置，所述电池输送装置适于将泊接到相应的库位中的电池转移到期望的存储位置处。

重量轻隔热阻燃性能好的新能源汽车板材 719     

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本实用新型提供一种重量轻隔热阻燃性能好的新能源汽车板材，包括增强层和保护层；所述增强层为热固性复合材料或热塑性复合材料；所述保护层覆盖在增强层表面；所述保护层内植入有陶瓷微粒；体现出本实用新型重量轻，隔热、阻燃效果好。

新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置 1047     

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本实用新型公开了一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，包括车架，所述车架的下表面前端固定安装有接收线圈，所述车架的下表面前侧设有挡板，所述车架的下表面后侧设有T型滑槽，所述T型滑槽的内侧表面滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下表面固定连接有开口盒，所述开口盒的内侧表面两端均设有连接滑槽，所述连接滑槽的内侧表面通过连接滑块滑动安装有安装板，所述安装板的上表面设有清理毛刷，所述清理毛刷的上表面滑动连接于接收线圈的下表面，所述安装板的下表面设有固定螺钉，这样能够大大提高实用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

车轮新能源发电系统 820     

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一种车轮新能源发电系统,其包括轮胎、轮圈,发电座体固定在轮圈上并且固定轴心上,在发电座体上安置有上绝缘片、矽钢片、下绝缘片以及座体外壳体,在其矽钢片上设有一些固定磁铁片座体和其内安置的磁铁片,在发电座体上有铜线线圈;一个回转齿轮设置在转子心轴上,该转子心轴上设有转子上盖、转子座体、磁铁片和转子下盖,转子座体内设有磁铁片,回转齿轮是与一对齿排杆相配合的,其齿排杆的外端为橡胶体并有一个轮子,其另一端设有齿条,其配置在固定片托板座内,在固定片托板座的外端设有一个弹簧,在齿排杆还设有下固定片托板,齿条啮合于回转齿轮;这样,发电座体、下盖绝缘片、上盖绝缘片、矽钢片和其上的磁铁片构成了定子,而转子心轴上所设有的转子上盖、转子座体、磁铁片和转子下盖构成了转子,定子中的铜线线圈通过连接线经过电表和控制充电转换器连接于电池箱组。

电池仓、新能源汽车换电站及电池存储转运方法 615     

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本发明涉及电池仓、新能源汽车换电站及电池存储转运方法。所述电池仓包括：电池架，所述电池架中提供有多个用于存放电池的库位；以及升降机，所述升降机与所述电池架相邻地布置，并且，所述升降机具有能够升降到每个所述库位的高度处的升降平台，所述升降平台上设置有电池转移装置，所述电池转移装置适于在所述电池架与泊接机构之间泊接和转运电池。

连接机构、电池锁止装置及新能源交通工具 891     

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本实用新型涉及一种连接机构、电池锁止装置及新能源交通工具。所述连接机构包括第一部件和第二部件，其中所述第一部件包括连接杆体及设置在所述连接杆体上的连接部，所述连接部自所述连接杆体的侧表面向外延伸；所述第二部件包括连接壳体，在所述连接壳体内设置有进出通道和连接槽，所述进出通道包括用于供所述连接部通过的第一通道，并且所述第一通道与所述连接槽相通使得所述连接部能够从所述第一通道进入并接合至所述连接槽。

电池仓及新能源汽车换电站 584     

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本实用新型涉及电池仓及新能源汽车换电站。所述电池仓包括：电池架，所述电池架中提供有多个用于存放电池的库位；以及升降机，所述升降机与所述电池架相邻地布置，并且，所述升降机具有能够升降到每个所述库位的高度处的升降平台，所述升降平台上设置有电池转移装置，所述电池转移装置适于在所述电池架与泊接机构之间泊接和转运电池。

电化学电池系统和新能源汽车 705     

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本申请提供了一种电化学电池系统和新能源汽车。电化学电池系统，包括：进入管路；加湿器，所述加湿器提高到来气体的湿度；电堆，所述电堆通过中间管路连接至所述加湿器以接收来自所述加湿器的气体；其中，所述中间管路包括管本体和布置在所述管本体内壁上的多孔吸附材料层，其中，所述管本体内嵌有加热器。根据本实用新型的系统能防止液态水进入电堆。

散热型新能源汽车散热器 1023     

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本实用新型公开了散热型新能源汽车散热器，包括水冷装置、风冷装置和温控装置，所述水冷装置由空气循环腔、冷凝管和压力阀，所述压力阀左侧设有进水口，所述进水口连接上水槽，所述上水槽外侧设有空气循环腔，所述上水槽通过导管连接下水槽，所述下水槽下方通过焊接的方式连接出水口，所述上水槽与下水槽之间通过镶嵌的方式设有冷凝管，所述水冷装置背面通过粘接的方式设有风冷装置，所述风冷装置由风扇、太阳能发电装置和温控装置构成，所述太阳能发电装置设于风扇右侧，所述温控装置设于风扇上侧。该实用新型，通过增设的温控装置能够一定程度的解决设备在使用过程中产生的发热，从而不仅能够达到降热的目的，有利于设备使用寿命的提高。

电池存储架及新能源汽车换电站 993     

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本实用新型涉及电池存储架及新能源汽车换电站。所述电池存储架具有：框架结构；多于一个用于存放电池的库位，所述库位叠置地位于所述框架结构中；电池输送装置，在至少一个库位中设置有所述电池输送装置，所述电池输送装置适于将泊接到相应的库位中的电池转移到期望的存储位置处。

电池模组和新能源汽车 876     

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本发明公开了一种电池模组和新能源汽车。所述电池模组包括框架结构，所述框架结构内排列设置有多个电芯单元，每一个电芯单元均包括单体电芯、导热片和隔热片，所述单体电芯具有在至少一个端部上的正极耳和负极耳，所述导热片的一侧设所述单体电芯以传导电芯热量，所述导热片的另一侧设所述隔热片用于避免相邻所述电芯单元的单体电芯之间的热量传递。该电池模组具有高传热效率以及较高的电池组冷却和加热效率。

改善新能源汽车的逆变器的电压利用率的控制装置和方法 813     

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本发明提供控制装置和控制方法，其可以改善新能源汽车的逆变器的电压利用率，其中通过将不能线性地输出的输出AC电压改变为能够线性地输出的电压，将逆变器的输入DC电压以最大量调制成逆变器的输出AC电压。该控制方法包含如下步骤：生成具有第一电流命令和第二电流命令的两个相位的两相电流命令；生成具有第一电压命令和第二电压命令的两个相位的两相电压命令；生成三相极点电压命令；将三相极点电压命令调制为能够线性地输出的线性输出电压；以及使用两相电压命令和逆变器的输入DC电压来计算电压增益值。

新能源汽车电机系统 867     

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一种新能源汽车电机系统，包括：作为汽车动力源的永磁同步电机，其具有三相绕组；驱动电路，其用于向所述三相绕组供电并且包含单一的联动开关，所述联动开关配置成实现所述三相绕组的星形接线和三角接线；控制器，其配置成基于电机转速与绕组接法切换点的比较而控制所述联动开关，以通过所述联动开关的开关动作实现所述三相绕组在星形接线状态与三角接线状态之间自动切换。

电池及一种新能源车 625     

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本实用新型提出了一种电池及一种新能源车，本实用新型涉及电动汽车技术领域。本实用新型的方案：一种电池，包括电池箱体、多个电池单体、金属连接片和散热组件；电池箱体内设置有用于固定电池单体的多个安装槽，多个电池单体均安装于安装槽内，相邻两个电池单体之间连接有金属连接片；散热组件包括散热水箱、散热水管和水泵，散热水箱安装于电池箱体，散热水管的两端均连接散热水箱，且散热水管贴合于电池箱体，散热水管安装有水泵。本实用新型能够避免由于电池发热造成其电池损坏的问题。

新能源汽车的充电口 881     

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一种新能源汽车的充电口，包括：第一插座，与新能源汽车的蓄电池电连接，用于将来自于充电连接器的直流电输送至蓄电池；第二插座，与车载充电机连接，用于将来自于充电连接器的交流电输送至车载充电机转换后存储至蓄电池；锁定部，用于在充电连接器与第二插座电连接时锁定充电连接器；解锁部，用于解除锁定部对充电连接器的锁定；充电指示器，用于指示所述蓄电池的充电状态；其中，所述解锁部和所述充电指示器设置于所述充电口的空置区域。通过本实用新型方案能够提供一种改进的汽车充电口结构，实现对充电枪的锁定和解除锁定以及充电状态的实时指示，在便利用户操作的同时通过紧凑设计使得充电口面积最小化，利于提高汽车的整体美观度。

新能源汽车及其空气混动系统 974     

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一种新能源汽车及其空气混动系统，其中空气混动系统包括发动机和变速器；还包括设于所述发动机和所述变速器之间的空气动力模块，所述空气动力模块通过第一离合器与所述发动机的输出端传动连接，通过第二离合器与所述变速器的输入端传动连接；所述空气动力模块能够贮存压缩空气，或者释放压缩空气，所述压缩空气可作为动力源以驱动所述变速器。本发明用于空气动力模块取代电机、电池包等一系列价格昂贵的电器元件，可以大幅降低新能源汽车的造价。

用于控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法 750     

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本发明提供了一种控制新能源汽车的电动机温度的系统和方法，包括：驱动电动机，作为动力源；电池，被配置为：向驱动电动机提供驱动电压；水泵，被配置为：向驱动电动机供应冷却水，以冷却驱动电动机；数据检测器，被配置为：检测与新能源汽车的运转状态有关的数据；和车辆控制器，被配置为：基于与运转状态有关的数据来确定运转模式；基于运转模式、电池的SOC或驱动电动机的电动机温度来确定泵控制转速；和基于泵控制转速操作水泵，以改变供应至驱动电动机的冷却水的流量。

电池锁止装置及新能源交通工具 672     

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本实用新型涉及电池锁止装置及包括其的新能源交通工具。所述电池锁止装置包括：具有第一连接孔和双限位结构的连接支架；具有第二连接孔的壳体结构；压板和螺母，压板包括头部及穿过第一连接孔和第二连接孔的柱部，在柱部上形成有用于接合螺母的螺纹部、具有与转动操作工具配合的末端；相对于壳体结构将螺母锁紧的防转锁紧件，压板处于第一限位时，压板和接合在螺纹部上的螺母将连接支架和壳体结构锁止；压板达到第二限位时，压板的头部能经第一连接孔退出实现解锁。本实用新型适用于电池快速拆换的场合，仅在新能源交通工具上保留锁紧及快速拆换功能，简化了机械结构、减小了布置空间、降低了单车成本、提高了可靠性。

新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法 1011     

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本发明公开了一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法，包括：检测第一剩余电量，当受电汽车的第一剩余电量低于第一预设阈值时，向充电汽车发送充电请求，充电请求包括第一剩余电量和受电汽车的预定路线；受电汽车接收充电汽车发送的许可消息，许可消息中包括：充电速度，充电时间，及磁场强度中的至少一项；开启受电状态，受电汽车内设置的第一线圈接收充电汽车通过充电汽车内设置的第二线圈提供的电量，第一线圈和第二线圈具有相同的谐振频率，能够在受电汽车电力不足时，接收充电汽车的电量，在不具备充电桩的条件下，由多辆新能源汽车之间实现高效的无线充电，使得电量的得以均衡和分享。

用于新能源汽车的举升机 1055     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的举升机，包括第一平台和第二平台，以及设置在第一平台和第二平台之间的调节机构，调节机构包括第一调节螺杆，与第一调节螺杆配合的第一转动结构，以及第二调节螺杆，与第二调节螺杆配合的第二转动结构，通过调节机构的调节作用，使得第二平台能够相对第一平台在多个方向上倾斜，从而适应不用型号的新能源汽车的电池等零部件的更换，提高了举升机的灵活性。