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本发明涉及一种多功能的再生资源回收系统，包含物联网技术和智能称重技术，同时结合了新能源太阳能技术，可用于提供户外LED大屏幕广告展示的多功能系统。本发明的目的是为提高市民对分类垃圾回收的积极性而提出的。基于太阳能技术、物联网技术、户外传媒系统(灯箱或者LED大屏幕)和无线传输技术相结合构建而成；通过对可回收垃圾桶的改造，根据不同的应用需求可采取RFID技术来识别用户身份，同时利用智能称重技术来进行自动统计；也可采用条码技术来进行身份的确认，最终为处理可再生资源的市民增加相应的积分或者实物奖励；同时针对垃圾箱大面积投放的特点，还可以设计成一种作为户外传媒展示的多功能系统。
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本发明提供了一种高倍率锂离子电池正极浆料，属于锂离子电池技术领域。本发明提供的高倍率锂离子电池正极浆料，由以下组分组成：正极活性物质、量子碳、粘合剂和溶剂。本发明以导电性能和动力学性能更好的量子碳作为导电剂，有利于得到倍率性能良好的锂离子电池，提高锂电池的充放电倍率，大大的缩短锂电池充电时间，解决了目前锂离子电池充电时间长、车用动力电池续驶里程短的问题，从而让普通百姓更容易接受和使用新能源汽车。
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本发明涉及一种液压压力储存器,属于液压机械类。缸套壳体固定在底座上,装饰密封盖通过弹簧固定座与缸套壳体连接,该装饰密封盖上设有温度感应塞及温控阀;缸套壳体内部设有弹簧、活塞及集压装置,该弹簧的一端固定在弹簧固定座上,另一端与活塞卡接,该活塞上设有平衡环及密封环,集压装置与液压马达管路连接;回油阀、出油阀及齿轮泵分别与第一油缸及第二油缸管路连接,手动泵与第一油缸管路连接。优点在于:结构简单,体积小,制造成本低;将压力作为新能源利用,不需要燃料,无污染,实用性强。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种电动汽车能量管理系统及控制方法。本发明提供的电动汽车能量管理系统结构简单，易于实施，成本低，便于实际应用。本发明提供的电动汽车能量管理系统的控制方法，在车辆进入长续航模式时，切换至第二DC/DC转换器为低压负载供电，且中控屏、娱乐类负载、舒适类负载、灯光类负载和驾驶类负载分别与第二DC/DC转换器断开连接，以降低能耗，同时调整驾驶员的需求扭矩、确定电机逆变器是否开管及确定第二DC/DC转换器的输出电压以实现能耗的降低，达到节能的目的。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种回收废电池中金属离子的方法，并将回收产物应用于固态电解质中来提高全固态锂电池性能的方法。利用有机酸实现金属离子的回收；同时，回收产物纳米化后用作惰性填料增加聚合物‑锂盐中无定型区域，提高离子电导率；该电解质膜与正极组装成的全固态锂电池表现出优异的电化学性能。在60℃时，0.1C电流密度下，电池在填料含量最优时，首圈放电容量高达150.2mA h g‑1,60圈循环后，容量为129.7mA h g‑1。这种简易方法实现了废电池的回收，回收产物用于电解质体系中有效地提高了固态电池的循环性能。实现了资源的回收与再利用，具有极大的实际应用意义。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种利用简单的直接生长法获得三维纳米阵列金属硒化物电极的方法。采用直接生长法，电极的活性材料分数达到100％，而且活性材料的负载可以通过简单调节前驱体的量来调节。分级三维的纳米阵列结构保证了电极在高的活性材料负载下充分的电化学反应和快速的电荷转移。电极在钠离子电池上展现出非常优异的面积容量。在0.2mA cm‑2的电流密度,电池100个循环后仍有2.33mA h cm‑2的容量，容量保持率达到95％。在高的电流密度4.0mA cm‑2下，电池仍然拥有1.36mA h cm‑2的容量。由于高的面积容量和简单的制备过程，这种直接生长获得的三维纳米阵列金属硒化物电极对于钠离子电池的实际应用是非常有潜力的。
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本发明属于新能源燃料电池技术领域，具体的说是一种PEM燃料电池膜电极的制备方法。该直奔方法采用直接法与一次转印相结合的方式，将催化剂涂敷在质子交换膜的一侧，另一侧采用转印的方式经过一次热压将催化剂负载其上，并且转印介质采用聚烯烃树脂膜，相比于PTFE膜不但具有较好的耐热性、热收缩率，而且具有较低的表面粗糙度，能够保证催化剂转印完全，提高了催化剂利用率，解决了现有膜电极存在不足。
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一种基于双链式区块链的电‑热市场互动交易方法，属于综合能源系统运行技术领域，本发明解决当前电‑热负荷参与市场交易时价格机制不明确，交易安全难以保证，交易节点难以达成互信，网络约束难以校核等问题。依托公有链使交易节点进行端对端自主匹配交易，然后通过联盟链对网络安全约束进行校核，实现交易方案的调整，使电‑热市场交易达到经济性和安全性上的平衡。最后通过设计智能合约，完成交易信息的上链和交易费用的结算，促进电‑热用户对新能源的消纳。
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本发明公开了一种前后分壳变速器专用一体化换挡操纵机构，属于新能源车变速器技术领域，包括换挡拨叉、叉轴及叉轴座；所述换挡拨叉固定在叉轴上，所述叉轴的一端均加工有柱面互锁凹槽，插入叉轴座中，叉轴座的正面设置有叉轴孔，用于插入叉轴，叉轴座的侧面设置有互锁通孔，贯通叉轴孔，叉轴装入叉轴座的叉轴孔后，在每两个叉轴之间放置两个互锁钢球，所述互锁钢球的一端位于互锁凹槽内；所述叉轴座的顶面还设置有自锁孔。本发明的操纵机构通过叉轴座将多叉轴集成一体，并通过叉轴座上特殊孔槽设计结构，同时集成自锁、互锁等功能，结构简单、成本较低、重量较轻、且易实现机械化自动装配生产。
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本发明的一种基于激光测距原理的自适应电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，结构包括：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)，拉杆套鞘(8)、可伸缩拉杆(3)、滚轮(4)、第一可伸缩承重杆(5)、第二可伸缩承重杆(51)、第一活动体(1)、第二活动体(2)、第一承重旋转轴(13)、第二承重旋转轴(131)、第三激光测距模块(11)、第一激光测距模块(21)、第二激光测距模块(22)。本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间距离、水平角度的调节，大大提高电能传输效率。
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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电动轮及车辆，所述电动轮包括：轮轴和轮毂；轮毂电机模块，所述轮毂电机模块包括定子单元和转子单元，所述定子单元通过连接模块转动安装在轮轴上，所述定子单元具有容纳转子单元的空腔，所述转子单元固定安装在轮轴上；所述连接模块，还用于连接所述定子单元远离所述转子单元的一侧与车体；行星齿轮模块，所述行星齿轮模块安装在转子单元远离连接模块一侧的轮轴上，并与轮毂连接；以及制动模块，所述制动模块用于制动所述轮毂电机模块；本方案通过连接模块连接车体和定子单元一侧，行星齿轮模块与轮毂连接，解决了现有轮毂电机的壳体受轮毂或车身的力变形可能会使转子与定子相撞的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种动态修正安时积分法的SOC估算方法；通过安时积分法算出当前电池SOC，将该值代入电池二阶RC等效模型中算出当前电池端电压(U估算)，与真实采样端电压值(U真实)进行差值计算，若差值大于电压采样误差(ζu误差)，则不断修正采样电流值来校正SOC值；否则，直接输出SOC值；与传统的安时积分法估算SOC相比，本发明考量了电流采样精度、电池内阻、温度、老化等因素，SOC估算更为准确和可靠。
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本文提供了一种适配器的控制装置、方法、适配器及充电系统，所述控制装置包括通信模块和控制模块；所述通信模块用于实现充电机和车辆之间的报文传输；所述控制模块用于当接收到所述充电机发送的充电机输出能力报文时，解析并获取所述充电机的输出电流范围，根据所述输出电流范围和适配器的额定电流，向所述车辆发送相应报文，以使所述车辆根据接收到的报文和自身配置参数向所述充电机发送反馈报文，本文通过提供用于根据适配器自身额定电流来保护适配器的控制装置，可以提高适配器的使用安全性，进而提高新能源车辆充电过程中的安全性和可靠性。
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本发明公开了一种获得力和转矩并对负载做功的方法及其装置与应用，属新能源，电动汽车，清洁能源发电，旋转机械，永动机等领域，其特征是在能绕轴做回转运动的空腔体内腔中固定安装翼型部件，流体在空腔体中流动时翼形部件受力，该力对回转轴产生转矩，该装置联接负载工作时对负载做功。以此方法制造的装置与旋转机电部件联接构成组合体工作时，组合体传递大于旋转机电部件的转矩，输出的功率大于输入的功率；或利用具有动力源的流动流体流经空腔体，翼型部件获得推力，产生转矩，其输出功率大于流动流体动力源的输入功率。该装置与发电机组合构成能做功的永动机。该装置可做移动装备的动力源，应用该装置发电是全新的清洁能源发电模式。
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本发明公开了一种集成冷却流道的电池包壳体，属于新能源汽车技术领域。所述集成冷却流道的电池包壳体，包括：电池包壳体总成、主冷却介质接口、主冷却板、一组或多组分冷却介质接口和一个或多个分冷却板，所述主冷却板和所述分冷却板分别设置在所述电池包壳体总成内外表面，所述主冷却介质接口包括主冷却介质入水口和主冷却介质出水口，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口包括分冷却介质入水口和分冷却介质出水口，所述电池包壳体总成与所述主冷却板构成的通道为主冷却流道，所述主冷却流道与所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口分别连通，所述一组或多组分冷却介质接口的每组接口与所述一个或多个分冷却板的每个分别连通，构成分冷却流道。
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一种车载太阳能板折叠追光发电装置属新能源汽车发电技术领域，本发明中底座组件固结于车顶中心，盒体由前后左右四块板固接而成，旋转座与盒体经二合页铰接，电动推杆组件一端与盒体铰接，另一端与旋转座铰接，太阳能板组件Ⅱ与上滑槽L滑动连接，太阳能板组件Ⅰ与中滑槽M滑动连接，太阳能板组件Ⅲ与下滑槽N滑动连接，检测模块固接于顶端太阳能板正面中心,智能控制器固接于旋转座上；本发明由检测模块进行信号输入，智能控制器进行信号处理，由步进电机组件和电动推杆组件执行；本发明能显著增加太阳能车车顶的阳光接收面积和接收效率，并能根据不同的天气条件选择不同的追光策略，使追光精度大大提高。
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发明高架太阳能·低谷电蓄能热电站流程及自动控制体系是对现有太阳能、低谷电蓄能热电站技术的改进。应用高架太阳能热电技术和低谷电蓄能热电技术相结合的结构和生产流程设计，在高架太阳能发电的同时，进行低谷电蓄能发电。即太阳光能量不足和无太阳光的天气状况下，采用低谷电时段电磁加热技术，保证热电站的发电能力和生产的连续性。系统采用特殊的传感器件和微电脑有机结合，实现智能化自动控制。并由此达到具有高架太阳能发电和低谷电蓄能发电两种功能，满足新能源和优化电网的发展需求。
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本发明涉及一种安全节能无污染的氢、氧混合气体分离设备及分离方法，属于新能源领域。设备主体为一个体积不变的密闭容器，主体内的温度恒定在‑45℃~‑35℃，压强为4~5Pa；主体的中部两侧分别设有氢氧混合气体进口和氮气进口，主体的上部设有氢气出口，下部设有氧气出口，所述氢氧混合气体进口、氮气进口分别安装进气阀门，所述氢气出口、氧气出口分别安装出气阀门；主体的内部设有密封的活塞一、塞二，在气压的作用下沿主体的内壁上下移动。在氢气、氧气的混合气体中，加入一定比例的氮气，在一定大气压下，通过改变温度的方式，可以分离出氢气，这种方法不但安全，而且节能、无污染。
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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种集成式车用逆变器总成和车辆，集成式车用逆变器总成包括主箱体，两端分别盖设有顶盖和底盖并且三者形成容置空间，主箱体的侧壁上固定连接低压连接器附线束总成、高压线束总成、交流母排总成和滤波磁环，底盖上设有进水管和出水管；容置空间内设置冷却通道、控制基板总成、屏蔽板和IPU总成，冷却通道的两端分别连接进水管和出水管，控制基板总成固定在屏蔽板上朝向顶盖一侧，IUP总成设置在屏蔽板的另一侧且固定在主箱体上。本发明的集成度高，对控制基板总成进行单独隔离，减小电磁干扰，提高电磁兼容等级，整车满足功能安全要求和工作效率高。
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本发明的基于激光测距的万向调平电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，其结构有：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)、装置底座(9)、外环壳体(1)、内旋转壳体(2)；本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间全方向自动调平，大大提高电能传输效率。
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本发明属于新能源领域，特别涉及固体氧化物燃料电池阳极燃料的供给系统。本发明以作物秸秆为原材料，设计六个发酵灌依次进入沼气生产期，保持两个发酵灌同时供给沼气，且两个发酵灌的产出流量保持错峰式输出。SOFC阳极燃料的供给系统设计成双路供给系统。即A路系统、B路系统。A、B两路系统交替承担工作状态和保养与备用状态。当处在工作状态的阳极燃料供给系统中某一装置发生故障时，处在保养与备用状态的系统中所对应的装置立即切换代替故障装置工作。本发明的SOFC发电阳极燃料供给系统，具有沼气供给流量大和稳定的特点；并满足SOFC发电对阳极燃料供给系统的连续供给的需求。
含有大体积支化烷氧基侧链的聚合物材料、制备方法及应用，属于新能源技术领域。该聚合物材料设计采用具有高光电性能潜质的PBDT-DTBTff主链结构，通过在BDT单元引入大体积支化烷氧基侧链结构和DTBTff结构单元引入大体积烷基侧链结构，在保持共轭聚合物高光电性能的同时，也实现对聚合物溶解性的提高，使其与富勒烯衍生物PCBM在溶液中混合更均匀，沉积后形成的太阳能电池器件活性层薄膜具有理想的相结构，在不需任何后处理工艺的条件下即可获得较高的器件转化效率（＞7%），能够较好解决目前聚合物太阳能电池电池在大面积器件民用化生产中遇到的后处理加工困难的问题。
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本发明公开了一种用于确定电池充电电流的方法、装置。其中，该方法包括：基于电池的目标参数，构建电池的负极电位预估模型，其中，负极电位预估模型用于在对电池进行充电的过程中，对电池的负极电位进行预估；对电池的目标电量区间进行分段，得到多个子电量区间；对于每个子电量区间，采用多个充电电流分别对电池进行充电，并基于负极电位预估模型确定每个充电电流对应的目标负极电位；通过将目标负极电位与预设电位阈值进行比较，确定每个子电量区间对应的目标充电电流。本发明解决了新能源汽车在保证充电温升和充电电压都处于安全范围内时，充电速度慢的技术问题。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开一种动力电池包分装吊取装置及方法。所述动力电池包分装吊取装置包括支撑架、吊取架和限位组件，支撑架用于与电池支架可拆卸连接，支撑架上设置有限位槽；吊取架能够卡入限位槽内，吊取架用于承载电池支架；限位组件位置可调地连接于支撑架上，限位组件用于对电池支架上的动力电池包进行限位。所述动力电池包分装吊取方法使用上述动力电池包分装吊取装置。本发明先将动力电池包与电池支架组成分装模块，再与吊取架整体吊运至待装配生产线，能够安全高效地将体积大、重量重的动力电池包吊运至待装配生产线。
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本发明提供一种行星式混联混合动力系统分层优化控制方法，属于新能源汽车技术领域，该方法将行星式混合动力系统的两个自由度转化为两个控制维度，由此设计一种分层优化架构，利用瞬时最优控制策略实现底层控制的最优，利用单维度的全局优化策略实现顶层控制的最优，从而降低优化成本，减少计算工作量，提升优化算法的效率。
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本发明属于新能源汽车混合动力发动机技术领域，涉及一种用于混合动力发动机的电动机油泵系统的控制方法；包括：1、机油容量低于设定限值，油泵按照低压模式运转；2、机油温度低于设定限值，油泵按照高压模式运转；3、在高压模式下启动油泵，输出喷油信号；4、ECU接受发动机转速、节气门开度传感器信号，通过油压与转速标定值转化为电机转速；5、机油容量、机油温度、发动机转速或节气门开度传感器输出信号偏离设定值，按照高压模式运转；6、电机转速反馈为0或者机油压力低于报警限值，停止发动机运转；7、电机控制器报错，机油压力输出高于报警限值，限制发动机负荷至50％以下；本发明降低整机油耗及整机启动过程中的磨损，保证整机可靠性。
本发明公开了一种面向自动驾驶与智能辅助驾驶的汽车线控制动控制系统及其控制方法，本发明是在驾驶员人工驾驶、自动驾驶和智能辅助驾驶等多种驾驶模式下获取驾驶员操作信号、车辆状态信号以及制动指令，然后通过制动工况、制动模式与制动状态判断模块判断、运算与决策，得到各制动状态和制动模式下的各车轮目标制动力指令，最后通过车载总线将各车轮目标制动力指令发送至制动执行机构控制器。本发明具有较高的通用性和灵活性，不仅能够用于传统汽车，还能够用于新能源汽车，不仅能够用于电液制动系统，也能用于电子机械制动系统。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种天然气重卡的液化天燃气供气模块总成智能增压系统，包括气瓶、出气管、经济阀、气相管、回气阀、压力传感器、增压管、出液截止阀、智能增压泵、出液过流阀、出液管、汽化器、缓冲罐、气化缓冲连接管、放空截止阀，所述气瓶分别与出气管、出液截止阀、缓冲罐、出液过流阀、出液管、汽化器、气化缓冲连接管、增压管、智能增压泵、气相管和放空截止阀相连接，当压力高于1.1MPa时，经济阀打开，优先使用气瓶内气态燃气，使气态燃气从出液截止阀流出，使气瓶内气压降到正常值，压力传感器通过液位变送器连接线与车内显示装置连接即可实时的对气瓶内气压进行实时的查看。
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本发明提供了一种风电光伏发电市场环境监测评价方法及系统。该方案包括确定地区地图进行区域划分，获得不同区域的风险等级数量和颜色标识；根据分区进行风电综合风险分析，获得风电特征参数，并展示风电装机信息；根据分区进行光伏综合风险分析，获得光伏特征参数，并展示光伏装机信息；根据当前用户进行项目信息读取，并展示全部可见的风电和光伏项目的装机总容量；根据当前用户进行项目信息读取，并展示全部可见的风电和光伏项目的发电量；按照不同的时间进行风电光伏的发电量的在线曲线展示和柱形图对比展示。该方案通过对于风电、光伏信息的统计、预测，并结合地理信息和时间信息，实现对于缺乏新能源地区的提前布局和规划。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种带有缓冲装置的电池仓，包括设于车辆底盘的电池仓和电池包，所述电池仓的下边缘通过剪切销钉固定连接有可脱离框。该带有缓冲装置的电池仓，在遭遇较大的撞击时，转动杆伸出，将电池包的前进运动转变为于地面平行的圆周运动，并在阻尼和摩擦的作用下将动能消耗掉，降低电池包收到的冲击力，对电池包起到较好的保护作用，从而降低撞击后车辆起火的概率，对生命和财产起到更好地保护，其次，电池仓和电池包之间具有较大的过盈配合，便于电池包的定位和安装，与此同时，夹紧嚢始终提供较高的压力，保证夹紧板对电池包的夹紧，保证电池包装配的牢固减少晃动。
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