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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开一种上箱体结构及动力电池包。所述上箱体结构的内腔用于容纳刀片电池电芯，上箱体结构的顶面上设置有多个纵向凹陷区域以及贯穿多个纵向凹陷区域的横向凹陷区域，横向凹陷区域和多个纵向凹陷区域将上箱体结构的顶面分隔为多个凸起区域，上箱体结构的前侧面设置有避让孔以及围设于避让孔周侧的第一法兰，第一法兰用于与连接器的前端面板连接，上箱体结构的底面设置有第二法兰，第二法兰用于与下箱体结构连接，上箱体结构的左侧面和右侧面均为阶梯状结构。本实用新型增强了上箱体结构的模态性质，提高了上箱体结构的抗振动能力，增强了上箱体结构的整体抗拉强度，更好地适配整车结构，更容易符合设计要求。
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本实用新型公开了一体式电动空压机，属于新能源汽车技术领域，包括驱动电机、电磁离合器和空气压缩机；所述电磁离合器包括轴承、轴承座、主动盘、从动盘、摩擦片、电磁线圈和弹簧片；所述驱动电机上设有传动轴；所述传动轴的右端固定连接在主动盘中心；所述传动轴右端末与轴承内环连接，轴承外环与轴承座连接；所述轴承座固定在从动盘中心；所述摩擦片通过弹簧片连接在从动盘上；所述空气压缩机内设有空压机轴；所述从动盘中心与空压机轴左端末连接；所述电磁线圈用于产生磁力将摩擦片吸附在主动盘上。本实用新型的一体式电动空压机，能有效解决现有电磁离合器安装不便、定位不准确、轴向及径向易发生偏移等问题。
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本实用新型公开了一种用于电动车的后悬架系统，属于新能源汽车悬架技术领域，针对传统悬架系统不具备后轮转向及车轮高度实时控制的能力，不能够实现智能底盘的功能需求的问题，本实用新型采用弹簧和减振器分体独立布置的后悬架系统，最大化提升车内空间，方便售后悬架系统的维修，可以满足同一车型平台SUV、MPV车辆布置更大尺寸分体式空气弹簧的空间要求，达到更高的舒适性、耐久性指标。同时，对应的车身纵梁走向更为平直，增加了横向的跨距，显著地提升了后排的乘坐空间。该悬架系统与公知的车轮悬架相比较，能更好的满足高级乘用车对于车辆的操控性和舒适性的要求。此外，该悬架系统旨在布置大功率的驱动电机，并实现主动悬架的功能。
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本实用新型实施例公开了一种新型汽车备胎，包括轮毂本体和与所述轮毂本体匹配的轮胎，所述轮毂本体可折叠；所述轮毂本体通过螺丝组件能够固定于汽车主轮毂上；质量轻，便于携带，主轮胎损坏后，将未展开的轮毂本体通过螺丝组件固定安装在汽车主轮毂上，折叠部能够在安装时，避免轮胎本体与地面接触妨碍安装，达到不适用千斤顶即可安装的目的，安装在汽车主轮毂之后，汽车前行90度，使折叠部分远离地面后，将折叠部展开，使轮毂本体归圆，然后通过锁紧装置锁紧，代替主轮胎，使汽车能够正常行驶；免于千斤顶支车卸原胎的烦恼，更利于大众人群和解决新能源汽车无处安放备胎的情况；更换轮胎时省时省力，适合推广使用。
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一种太阳能热压通风器，属于新能源综合利用技术领域。本实用新型的目的是将建筑通风与光伏电池背面降温相结合形成分布式光伏发电、热压通风一体化系统的太阳能热压通风器。本实用新型的铝合金边框与下面的背板构成顶端开放的封闭箱体，铝合金边框上端有安装沿，在安装沿的内侧安装有光伏电池，在背板内表面放置有硬质保温材料，硬质保温材料上面覆盖有热反射板，光伏电池与热反射板之间有加热空气腔；在铝合金边框上开有通风排风口；在背板和硬质保温材料处开有通风进风口，在通风进风口内安装设置有风机。本实用新型创造的分布式光伏、通风一体化系统具有通风效果好，零耗能的特点，其与建筑物结合紧密，将大大提高其光电效率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种轻型电动车动力电池安装框架结构。该结构包括两组或多组电池框架支撑总成、下层动力电池框架、上层动力电池框架和连接支架；所述电池框架支撑总成固定在车架纵梁上；所述下层动力电池框架和连接支架安装在动力电池框架支撑总成的两侧；所述上层动力电池框架通过螺栓固定在下层动力电池框架上；所述下层动力电池框架与上层动力电池框架总共有两组，每组分别固定在动力电池框架支撑总成的左右两侧。本实用新型结构形式简单，便于后期拆装和维修，节省整车布置空间，满足双层动力电池布置需求；可实现动力电池系统线下分装，节省总装时间，提高效率。
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本实用新型涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本实用新型可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。
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本实用新型涉及一种多合一集成控制系统、多合一集成控制器及车辆。所述的系统包括：主壳体；中间支撑板，所述中间支撑板设置于主壳体内部，用于将所述主壳体的内腔体分为上腔体与下腔体；高压采集板、高压配电模块、高压配电控制模块、电机控制器、母线电容、DC‑DC控制器、油泵控制器、气泵控制器；其中，所述高压采集板、所述高压配电模块、所述高压配电控制模块、所述电机控制器、所述母线电容固定设置于所述上腔体内；所述DC‑DC控制器、所述油泵控制器、所述气泵控制器固定设置于所述下腔体内。采用本系统能够提高新能源商用车高压系统的集成度，增加空间利用率、降低整车重量和成本。
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一种充电座密封结构，属于新能源汽车制造技术领域，包括：壳体(1)，壳体1包括依次设置并部分连接的前壳体(11)和后壳体(12)；第一密封圈(2)，设置在所述前壳体(11)内，且与所述前壳体(11)一体成型；第二密封圈(3)，设置在所述后壳体(12)内，且与所述后壳体(12)一体成型；至少一个导电端子(4)，包括第一端(41)和第二端(42)；所述第一端(41)与所述第一密封圈(2)密封插接；所述第二端(42)与所述第二密封圈(3)密封插接。密封圈与充电座壳体一体成型，使密封圈与壳体的连接更稳固，也能使密封圈与充电座壳体之间的没有连接缝隙，以获得更好的密封效果。也能通过一体成型的方式省去了多种模具和零件。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种太阳能电池板清洗装置，包括：刷辊、喷头、水箱、线性导轨和触点开关，其特征在于，所述喷头固定安装在所述刷辊前侧，所述水箱固定安装在所述刷辊背面，所述水箱与所述喷头连通，所述刷辊、喷头、水箱组成的整体与所述线性导轨的滑块固定连接并由所述滑块带动位移，所述线性导轨末端固定安装有限位块，所述限位块上固定安装有触点开关，所述触点开关与所述线性导轨上安装的驱动电机电性连接。本实用新型的有益效果在于：能够自动清洗电池板组件上的粉尘污物，革新了传统水冲洗的方法，清洗效果良好，节省水资源。
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本发明提供一种钴修饰的碳载超细铂纳米合金催化剂的制备方法，属于新能源材料与应用技术领域。通过溶剂热高温煅烧的方法制得钴碳载体，并采取液相还原法负载铂纳米颗粒制备铂钴合金结构纳米催化剂。本发明通过过渡金属钴修饰有机骨架MOFs制备催化剂载体前驱体，并经高温热处理活化后得到比表面积大、孔隙结构丰富的载体钴碳材料；然后采取液相还原浸渍吸附将铂纳米粒子颗粒负载在载体表面，可有效抑制铂纳米颗粒的迁移、团聚，提高了其分散性。本发明以有机相为溶剂兼作稳定剂，易制备出高度细化与分散的铂纳米颗粒并提高铂原子利用率；通过过渡金属钴修饰的金属有机骨架载体，在提高催化剂电催化性能的同时降低了催化剂中铂的负载量。
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一种自动驾驶电动汽车动力电池热管理系统优化方法，属于新能源汽车电池技术领域。本发明的目的是通过信息物理系统获取交通状态信息，并采用粒子群算法优化自动驾驶电动汽车的未来车速，以节约电动汽车能耗，减小电池组生热的自动驾驶电动汽车动力电池热管理系统优化方法。本发明的步骤是：自动驾驶电动汽车未来车速优化；建立电动汽车动力电池热管理系统面向控制的模型；基于驾驶习惯和环境温度的电池期望温度优化；基于多目标蚁群算法的动力电池组温度滚动时域优化。本发明基于外界环境温度以及用户行驶特征等信息，以节约热管理系统能耗为目标优化电池组期望温度。采用多目标蚁群算法在预测时域内滚动优化水泵、压缩机和风扇的转速，以调节电池组的温度，并提高电池热管理系统冷却过程的能耗经济性。
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本发明公开了一种燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法，属于新能源车辆领域，有效的低温冷启动控制方法可以克服现有燃料电池车辆在低温环境下，冷启动速度慢，且耗费能量大等问题。该发明提供的方法从输入系统参数并计算冷启动需求，并根据启动过程将冷启动分为两个启动阶段，首先进入冷启动过程1阶段，此时为外部加热元件与动力电池及系统余热共同给燃料，待燃料电池达到可启动温度时进入冷启动2阶段，即混合启动阶段，此时供空单元和供氢单元开始工作，燃料电池小功率运行。本方法所描述的燃料电池车辆混合低温冷启动控制方法具有较快的启动响应能力，提升了燃料电池的安全性。
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本发明提供了一种玄武岩复合材料的制备方法，包括以下步骤：a)将碳纤维和玄武岩纤维在真空条件下与树脂材料充分接触，再经固化，得到纤维复合材料；所述碳纤维的单丝直径为5μm～9μm，面密度为180g/m2～220g/m2；所述玄武岩纤维的单丝直径为9μm～15μm，面密度为270g/m2～330g/m2；所述碳纤维和玄武岩纤维的质量比为1：(2～13)。与现有技术相比，本发明以碳纤维和玄武岩纤维为主体材料，采用特定工艺及条件，制备得到纤维复合材料；采用本发明提供的制备方法得到的纤维复合材料各项力学性能较好且稳定，并且成本低，能够满足新能源汽车壳体及部件使用需求。
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天然气发动机进气分层喷射装置属CNG发动机EGR进气喷射技术领域，本发明中分层外管下端与上孔螺纹连接，下孔上下两端分别与分层内管下端和CNG进气接头上端螺纹连接，EGR进气管内端固接于三通管的侧孔外端，EGR进气管外端与EGR进气接头内端螺纹连接；本发明可方便实现CNG、EGR和空气层层包裹方式，和其他不同混合方式喷入进气道，且能改变CNG和EGR在进气道中的喷射位置，对EGR技术在CNG汽车上的应用可起到技术保证，也将对其他燃料发动机降低排放和对新能源的开发，以及CNG汽车的推广起到推动作用；本发明结构紧凑、合理，安装方便，使用稳定可靠。
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本发明提供一种高致密，大晶粒，四方结构铜锌锡硫薄膜材料的制备方法，属于半导体光电材料和新能源材料领域，其特征是以醋酸铜（Cu(CH3OO)2·H2O）、醋酸锌（Zn(CH3COO)2）、氯化锡（SnCl2）、硫脲（CN2H4S）等四种化合物为原料，利用旋涂法制成铜锌锡硫薄膜后，通过密封石英管高温硫化过程制备出高致密度、结晶质量好的铜锌锡硫薄膜材料，本方法具有制备工艺简单，反应时间短，成分和结构可控，成本低廉，生产过程无污染等优点，可用于大批量铜锌锡硫薄膜光伏电池吸收材料的生产。
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本发明属于新能源与高效节能设备技术领域，尤其为一种小型风力发电机增速器，包括机壳，机壳的内部一侧固定有弧形板，机壳的内部另一侧固定有固定块，弧形板的内部设有主动齿，固定块的一侧嵌入有被动齿，主动齿的两侧壁固定有动力输入轴。本实用通过主动齿是被动齿的两倍大时，当风力带动主动齿轮缓慢转动时，被动齿转速是主动齿的两倍，可以达到防止发电量小的效果，从而可以起到防止出现电短缺不足现象并且提高了该产品的使用效果的作用，当设备仍能长时间无故障地运行时，容易对齿圈造成损伤，当使用适当的润滑剂或使用足够的润滑剂剂量时，可以达到最佳承载能力和平稳传动的效果，从而可以起到提高产品的实用性和稳定性的作用。
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本发明属于新能源汽车和电机试验技术领域，公开了一种永磁电机端部绕组喷淋试验装置与试验方法，该试验装置包括储液罐、换热器、可视化固定装置、CCD相机、流量计和温度记录显示仪，永磁电机端部绕组固定在可视化固定装置内，储液罐内液油经过换热器得到试验温度和试验流量并对永磁电机端部绕组进行喷淋冷却，通过流量计和温度记录显示仪记录试验参数，通过CCD相机记录试验过程，试验装置可实现电机端部冷却介质流动状态定性测试以及热物性参数的定量测量，试验方法可以精准、清晰的反映电机冷却过程中永磁电机端部绕组各处的温度变化以及表面喷油流动效果，对电机端部绕组直接喷油冷却技术的应用具有指导意义。
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本发明属于新能源汽车汇流排焊接技术领域，具体涉及一种方形模组汇流排焊接质量控制方法；包括焊前电芯极柱位置度偏差检查，焊接过程参数控制及在线熔深100％检测，焊后焊缝外观视觉检查，实现了汇流排焊接质量有效控制，可在线识别在制品缺陷，避免不合格品流出。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种转子结构、电机及车辆。本发明提供的转子结构，包括转子铁芯和磁钢，转子铁芯上设置有用于容置磁钢的磁钢槽，磁钢槽包括用于容置磁钢的容置部以及用于隔磁的隔磁部，容置部的两端均衔接有隔磁部，其中，容置部包括第一限位边和第二限位边，第一限位边包括直线段和衔接于直线段端部并与直线段呈钝角设置的倾角段，直线段与第二限位边平行设置，倾角段在直线段的投影长度与直线段的长度之和、第二限位边的长度以及磁钢的长度相等。所述转子结构通过设置倾角段能够保证在不改变磁钢的布置位置的情况下，提高磁钢的抗退磁能力，保证电机输出功率。
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本发明公开一种燃料电池热管理系统及方法，属于新能源电池技术领域。所述燃料电池热管理系统包括流体驱动装置、流量控制装置和电导率测量装置，由流体驱动装置输送的冷却液流经第一支路和第二支路后，汇聚并流经燃料电池电堆，并回流至流体驱动装置，第一支路上设有去离子器，流量控制装置被配置为调节冷却液分别流经第一支路和第二支路的流量，电导率测量装置被配置为测量冷却液的电导率。本发明电导率测量装置实时测量冷却液的电导率，以随时调节流量控制装置的开度，控制流经第一主路的冷却液的流量，即控制经去离子化处理的冷却液的占比，进而调节整个系统的冷却液的电导率，保证燃料电池电堆内反应的安全性。
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本发明公开了一种风致多振子压电发电装置，包括叶轮、旋转轴、矩形底座、曲柄摇杆机构、拨动底板、矩形框、上端盖、压电陶瓷双晶片、长螺栓、螺栓、短螺栓、小螺母、大螺母。曲柄摇杆机构由曲柄杆、连杆、摇杆、小底座、螺栓和小螺母组成。叶轮与旋转轴的一端配合，旋转轴的另一端与短曲柄配合；连杆与拨动底板连接，拨动底板上设有拨动块；压电陶瓷双晶固定在上端盖上。此发电装置通过在风力作用下叶轮转动，带动曲柄摇杆机构偏心运动，曲柄摇杆机构促使拨动底板作偏心运动，拨动块拨动压电陶瓷双晶片，压电元件产生压电效应进行发电，此压电发电机在微风吹拂时即可进行发电，有利于实现对风能的有效利用，同时节省采用风力发电的成本，此发明用于新能源技术领域。
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往复式可燃废弃物成型机,属于对农牧林业可燃废弃物的综合利用,保护环境、开发新能源的一种节能装置。其主要特点是由送料、成型、保形三部分组成。送料机构采用活动叶片相对于固定叶片转动,将物料压入往复腔内,再由装有成型杆的压头作往复运动,将物料压入成型筒内成型,在成型筒的一段上割成几瓣,并用螺钉调节其位置和直径,筒外装有风筒,用风机抽风冷却实现保形。该机的优点是效率高,可加工出具有多孔的高品质的成型棒。
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一种基于电极式锅炉的火电厂参与电网深度调峰方法，包括以下步骤：步骤一，根据日常调峰经验，在保证容量、电压等技术安全的情况下，确定在火电厂高厂变低压侧加装电极式锅炉的功率和数量；步骤二，根据调峰要求，在单元机组投协调的状态下，同时设定单元机组的目标出力负荷与电极式锅炉的目标功率，使实时负荷变化率快速变化；本发明可根据电网要求，快速地改变网源侧功率，以满足电网调峰目标。提升了调峰能力，提高了系统灵活性，增强了电网消纳风电等新能源的能力，确保电网稳定、安全、经济地运行。
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本发明涉及一种乘用车混合动力总成试验台系统，属于乘用车混合动力总成试验技术领域。测功机控制系统分别与测功机1和测功机2连接，该测功机控制系统通过以太网与仿真开发平台连接，控制单元与仿真开发平台连接，控制单元中的网络接口通过CAN总线与电池模拟器连接，控制单元中的硬件接口与加速踏板、制动踏板、换档手柄连接，控制单元中有虚拟模型；仿真开发平台包括车辆及总成开发模拟系统和远程控制。本发明为混合动力轿车开发提供了系统的解决方案和验证方法，缩短了整车开发周期，降低了整车开发成本，是新能源试验设备领域的创新。
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一种智能网联电动汽车高寒地区动力电池热管理优化方法，属于新能源汽车电池技术领域。本发明的目的是提出能够有效结合智能网联车速预测信息，提高动力电池加热过程能耗经济性的智能网联电动汽车高寒地区动力电池热管理优化方法。本发明步骤是：构建基于BP神经网络的未来车速预测模型，使用BP神经网络车速预测模型实时预测目标车辆的未来车速，建立电池组电热耦合模型和热泵空调系统集中参数模型作为模型预测控制的预测模型，将未来车速变化对电池生热和热泵空调系统换热的影响项引入预测模型，调节加热过程。本发明缩短加热时间，降低能量消耗。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，具体公开了一种混合动力汽车发电扭矩分配方法及混合动力汽车。本发明提供的混合动力汽车发电扭矩分配方法是基于驾驶员需求扭矩所处的负荷区域，结合车辆在行车发电工况下的不同影响因素和整个动力系统的可输出的扭矩能力情况，进而控制动力源的扭矩分配，能够有效地对混合动力车辆动力系统的扭矩分配进行合理控制，从而提高车辆的驾驶平顺性，保证车辆的能量平衡使用。
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本发明公开了一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，涉及新能源汽车动力系统领域，包括发动机、主减速器、轮毂液压系统、行星齿轮式混合动力系统以及轮毂电机系统，通过设计轮毂液压前桥驱动、行星式混合动力后桥驱动以及分布式轮毂电机驱动相结合的整车驱动方案，充分发挥轮毂液压驱动技术高功率密度与低速高通过性特点、分布式驱动技术精确可控特点以及行星式混合动力技术无级变速与高经济性特点，提升军用越野车对复杂军用行驶工况适应性，提高整车通过性。
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本发明“自动发电的交流发电机”属电力领域。通过电子转换的原理，无需外源电源池，打开总开关后能够独立，自动完成对用电器不间断供电，可产生交流220W或380W电压，功率可根据需要设置300W-30000W的交流半自动或全自动的发电机，本发电机适用于各种条件和环境的各种交流用电器的用电。本发电机独特新颖、节能环保，安全便捷价廉实用，无烟、无气、低噪音的发电机，是目前国际国内新能源市场较为领先的发电技术。
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