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本实用新型涉及汽车电池系统控制技术领域，公开了一种单冷却水箱新能源汽车热管理系统，包括冷凝子系统、动力总成子系统和电池包子系统，由控制系统进行控制，所述冷凝子系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器组成的冷却回路，所述动力总成子系统包括电机、冷却水箱、第一水泵以及管路形成的动力回路，所述电池包子系统包括电池包、第二水泵以及管路形成的电池包回路，在所述动力回路连接至水箱的进口位置的管路和所述电池包的出口位置的管路之间安装调节阀，所述控制系统包括设置在系统中的若干传感器和控制模块。本实用新型给新能源汽车辆提供了可在两种冷却回路模式下切换的热管理系统，以适应汽车不同的工况。
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本实用新型涉及光伏板清理装置领域，具体公开了一种新能源光伏板表面清理装置，包括：光伏板，光伏板的外侧套设有边框，边框的表面开设有边槽；清理板，与边槽对应设置，清理板的表面设置有刷毛；及通孔，开设在清理板的表面，通孔的内部插接有导向杆，导向杆固定在光伏板的表面；有益效果为：本实用新型提出的新能源光伏板表面清理装置将边槽内侧的清理板抽出，将清理板表面的通孔套在导向杆端部，抽拉清理板沿着导向杆滑动，实现刷毛清扫光伏板的表面。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的舱体，属于车辆充电领域。针对现有充电舱体密封差且结构复杂的问题，本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电的舱体，它包括与车体连接的门板，门板上设有壳体，壳体内部设置有供充电枪插入的充电板和供充电枪连接的充电插座，充电插座与车体中的电池连接，充电板的上方设置有盖板，盖板与壳体铰接，且盖板与壳体的连接处、门板与车体的连接处均设有密封胶条。本实用新型通过密封胶条的设置增加了整个舱体的密封性，有效避免了雨水或外界粉尘进入到舱体内部影响充电安全；同时结构简单，盖板在不影响充电的情况下起到防尘密封的作用；整体结构简单，易于安装和拆卸，提高密封的同时保障车辆充电的安全。
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本实用新型提供集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，涉及市政交通领域。该集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，包括支架和站牌显示屏，所述支架顶部设置有顶板，所述顶板顶部固定连接有环形竖管。该集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，太阳能发电板利用太阳能进行发电为站牌显示屏工作提供能源，并且通过太阳能发电板减少能源的使用，使站牌显示屏的使用符合绿色发展理念，保证站牌显示屏、支架、坐板、斜杆、顶板等零件形成市政公交站台符合节能环保理念，减少站牌显示屏使用的成本，同时通过环形竖管和收集箱收集雨水来清理站牌显示屏和支架。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源车架零配件连接结构，包括连接件和连接板，所述连接件的正面固定安装有两个限位筒，所述限位筒的内侧螺纹连接有固定杆，所述固定杆的外侧螺纹连接有固定块，所述连接件的内底壁固定安装支撑块，所述固定块与支撑块相对的一侧均固定安装有夹持块，两个所述夹持块的相对一侧之间活动安装有车架本体，所述连接板的左侧固定安装有零配件本体，所述连接件的顶部与底部均固定安装有连接筒，所述连接筒的内侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的内侧固定安装有连接杆。该新能源车架零配件连接结构，拆装过程简单，省时省力，不需要使用其他特殊工具，便于使用，从而提高了实用性。
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本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构。一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接弯曲左边梁及弯曲右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于弯曲左边梁及弯曲右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的截面呈J型结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，该结构的改变，避免了边梁弯曲处由多件零件的焊接结构为一个整体加工结构，避免焊接应力集中，和变形。
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本实用新型提供一种新能源多功能水域生态保障船，所述新能源多功能水域生态保障船包括：包括处理器、新能源驱动装置、智能识别打捞装置、水质监测装置、微纳米水处理装置、加压控藻充氧装置和消防装置；所述处理器与所述智能识别打捞装置、所述水质监测装置、所述微纳米水处理装置和所述加压控藻充氧装置连接；所述智能识别打捞装置包括摄像装置和打捞装置；所述摄像装置用于获取水面的视频，并转发所述视频至所述处理器；所述打捞装置用于基于所述处理器的打捞指令进行打捞。本实用新型的一种新能源多功能水域生态保障船，用于通过搭载不同功能的作业装置，多项措施并举，提升作业船舶的服务能级，保护水域生态环境。
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本实用新型提供一种新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，涉及新能源设备领域。该新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，包括清洁箱，清洁箱的底部固定连接有除尘箱，除尘箱的底部固定连接有底座，除尘箱的正面固定连接有操作板，操作板的正面分别设置有清洁开关和除尘开关，清洁箱的顶部相通有进料管，清洁箱的背面底部相通有出料管。该新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，设置有清洁箱和除尘箱，通过驱动电机带动清洁刷转动将生物质颗粒表面的灰尘扫掉，通过除尘风机将扫掉的灰尘收集在集尘盒中，以便统一处理，避免生物质颗粒表面沉积的灰尘影响生物质颗粒后期的使用，防止生物质颗粒使用的时候产生杂质、利用不彻底。
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本发明涉及新能源汽车的热管理控制与标定领域，具体涉及一种散热器性能参数的标定方法及标定系统。本发明旨在解决现有散热器性能参数标定试验存在的耗时长、冷却系统改造复杂的问题。为此目的，本发明的散热器性能参数的标定方法包括送风装置使试验车辆的进风风速达到目标风速；加热装置使散热器的入口温度达到目标温度；在散热器的入口温度处于目标温度的情形下，标定散热器的性能参数。通过利用送风装置模拟试验车辆的进风情况，以及使用试验车辆中的加热装置精确模拟风洞试验中的恒温水箱的方式，可以在不对冷却系统进行改造的情况下进行的散热器性能参数的标定试验，有效降低整车开发中的试验费用，缩短整车开发周期，提高整车开发效率。
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本发明涉及一种计及宏观波动性分类的新能源中长期电量预测方法，对中长期尺度气象变量提取气象变量波动时序生成特征矩阵，建立基于CNN‑LSTM改进型混合神经网络的中长期新能源电量预测模型；对复合网络的权值进行初始化，设定最大迭代次数；构建卷积神经网络，将特征矩阵输入模型；计算复合网络预测误差，优化网络结构；若达到最大迭代次数，则迭代终止输出网络参数；利用训练完成的复合网络进行中长期新能源电量预测，获取待预测时段的初步预测电量；对初步预测电量进行波动类型聚类并识别，并对不同类型的波动过程进行误差修正，将初步预测电量与误差预测的结果相加获取最终电量预测结果。与现有技术相比，本发明具有提高预测精度等优点。
本发明涉及一种新能源用可快速固化快速在线气密测试的双组分密封胶及其制备方法。新能源用可快速固化快速在线气密测试的双组分密封胶，用于半封闭结构新能源设备或部件，组分A与组分B的混合重量比为100：8～11；体积比例为7～10：1，各组分以重量份数计，组分A包括：α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷100份、增塑剂0～12份、填料70～150份；组分B包括：色浆5～35份、多官能团有机硅交联剂20～40份、有机硅偶联剂15～25份、锡类催化剂0.15～1.0份，其中，所述的α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷粘度为5000～80000cps；所述增塑剂为粘度100～1000cps的低粘度硅油。也可作为车灯密封胶，固化1h后，可进行10Kpa气密测试，24h可出货。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电能转换单元，包括：滤波子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接PFC整流子单元；PFC整流子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接各逆变子单元；至少两个逆变子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接新能源汽车无线充电装置的各发射单元。本实用新型还公开了一种具有所述新能源汽车电能转换单元的新能源汽车无线充电装置。本实用新型结构简单，能通过结构设计提高集产品集成度。
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本实用新型提供了一种新能源混合动力装置及车辆，涉及车辆动力技术领域。本实用新型的新能源混合动力装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、第三齿轮传动机构、动力装置输出轴和传动切换装置；所述第一电机通过第一齿轮传动机构与第三齿轮传动机构形成连接；所述发动机输出轴与第二电机转子的转轴连接；所述传动切换装置包括能够结合和分离的第一传动端和第二传动端；所述第三齿轮传动机构与动力装置输出轴形成连接。所述车辆设置有前述的新能源混合动力装置。本实用新型的新能源混合动力装置及车辆，发电效率高，可以提供多种不同的工作模式，行驶经济性好。
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本实用新型公开了一种可自动翻转的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车领域，包括地面与停车位，所述地面内位于停车位后方开设有安装槽，且安装槽顶部转动连接有盖子，所述安装槽内部一侧安装有电机。本实用新型通过在安装槽内转动连接充电箱，且在安装槽内部一侧安装电机，在电机输出端转动连接与充电箱配合的齿轮，在地面上转动连接分辨摄像头，当汽车停到停车位上时，分辨摄像头识别为新能源汽车，即控制电机带动齿轮转动，带动充电箱转动，第一滑柱按压第一按钮，使卡块分离，将盖子向上顶开，即可使充电箱自动翻转，当新能源汽车倒车过头时，红外摄像头顶部被遮蔽，即控制电机转动，将充电箱转回安装槽内，可防止被撞坏。
本发明提供了一种基于神经网络的新能源发电系统阻抗模型辨识方法及系统，利用扫频方法获得不同稳态工作点下新能源发电系统的训练数据集和测试数据集并归一化；利用训练数据集训练神经网络，得到具有新能源发电系统阻抗特性的神经网络；将测试数据集的输入数据输入到神经网络中得到阻抗辨识结果；结合测试数据集的输出数据求取均方误差，调整神经网络隐藏层数目及各隐藏层神经元数目，使得均方差(mean‑square‑error,MSE)小于设定阈值；向得到的神经网络中输入任意稳态工作点下的输入数据，得到对应工作点下的阻抗输出。本发明仅通过测量稳态工作点数据即可获取对应工作点下的发电系统阻抗特性，且具有较高的精度。
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本发明提供一种新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法，所述新能源汽车车载光伏充电器电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3、升压电感L1、辅助电感L2、功率二极管D1、功率二极管D2、功率二极管D3、功率二极管D4、滤波电容C1、滤波电容C2、BUS电容C3、继电器RY1和继电器RY2。本发明的新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法采用辅助软开关升压拓扑结构，开关损耗小，转换效率高，适应的输入电压范围宽，同时本发明对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种降风阻的新能源外饰技术，包括以下步骤：步骤一：先根据汽车大小，利用剪切设备剪切出对应汽车大小的外饰板，利用压槽设备，在外饰板表面压出多个圆形坑洼遍布全车，在压槽完成后，将外饰板安装在车表面，或使用硬塑料以压模的方式制造出符合车体的贴膜粘贴于车身外表面，或直接设计车体以冲压的方式完成造型。本发明通过将车身设计成类似高夫球的表面以降低整体风阻。实现的方式包括汽车外饰件、硬贴膜和车身钣金设计等构造出坑洼不平的外形以降低紊流，从而降低车身的风阻，降低新能源汽车的电能消耗或者油车的油耗。
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本发明涉及一种新能源场站分散式储能协同控制方法及系统，该方法包括：S1，将新能源场站内分散式储能按照控制需求分为若干组；S2，以组为单位对组内分散式储能状态进行汇总和计算；S3，根据储能组的荷电状态对储能组进行分类：主放电/备用充电类和主充电/备用放电类，并根据储能充放电需求，将功率指令分配至两类中；S4，根据各组储能状态，将两个储能类承担的功率指令分配至类内各储能组；S5，根据组内各储能状态，将各储能组的功率指令分配至组内各分散式储能；S6，根据分散式储能定期SOC状态标定需求，分时段安排各储能进行满充满放试验。与现有技术相比，本发明针对配置分散式储能的新能源场站，实现分散式储能间的高效协同控制。
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本发明公开了一种用于新能源场站的电力调频系统及方法，针对现有的新能源场站无法主动参与电网一次调频，在最大功率点跟踪或低有功功率出力时，无法参与电网调频的问题，通过氢能发电模块与飞轮储能模块电连接，复合调频控制模块与HAGC调控模块、氢能发电模块及飞轮储能模块通讯连接，HAGC调控模块与负荷预测模块及电网调度侧通讯连接；其中，负荷预测模块用于监测电网中电力系统的功率，预测当前电网中电力负荷的有功功率，发送至HAGC调控模块；HAGC调控模块接收电网调度侧发送的指令，对复合调频控制模块进行优化调控，以使复合调频控制模块实现对氢能发电模块与飞轮储能模块的协同调频控制，以平滑新能源场站的电能输出。
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本发明公开了一种新能源汽车智能充电控制系统，属于新能源汽车技术领域，一种新能源汽车智能充电控制系统，包括脸部智能密码模块、中央处理器、网络传输模块、云端管理模块、移动终端、充电控制检测模块和车载主机，所述脸部智能密码模块、中央处理器、网络传输模块、云端管理模块、移动终端、充电控制检测模块和车载主机双向电路连接；本发明时交互功能快捷，操作方便，安全性高。
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本发明新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，含有电动压缩机、水冷冷凝器、电子膨胀阀、电磁阀、室外换热器、液气分离器、电磁膨胀阀、车内蒸发器、水暖式车内暖风芯体、5KW水暖式电加热器、电子水泵、复合换热器和电池包，能形成乘员舱制冷和电池冷却模式的制冷剂侧回路、电池冷却液侧回路及乘员舱制热和电池加热模式的制冷剂侧回路、乘员舱制热的冷却液侧回路及一系列单独的制冷或制热回路；使新能源汽车能满足各种标准规定的各种环境温度下乘员舱制冷、制热和除湿以及电池包冷却和加热的要求，还具有电池包预加热和乘员舱预热预冷的功能，解决了乘员舱和电池包的热管理问题，有助于我国新能源汽车的发展。
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本发明提一种新能源汽车用电池冷却换热器，冷却系统包括：蒸发器、冷凝器、压缩机和太阳能模块；所述蒸发器、所述冷凝器和所述压缩机连接形成制冷剂循环回路；所述太阳能模块与所述制冷剂循环回路连接，用于为流经的制冷剂提供热量；所述蒸发器与新能源汽车的电池连接，用于为所述电池提供冷量。本发明通过设置太阳能模块，使得新能源汽车对于电池的冷却，一方面可以通过车载的电源进行电能的供给，另一方面可以利用太阳能进行热能的制备，满足冷量制备过程中对于热能的需求，保证用户体验的同时，降低了能耗。
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本发明公开了一种基于多源时变数据最优多核函数的分布式新能源出力预测方法，通过采用多源时变数据分布特征法、单源数据支持向量机预测或分类法、核矩阵秩空间差异法，构建反映影响分布式新能源出力的多源时变数据分布特点的最优多核函数，在分布式新能源出力预测时采用此最优多核函数，能将多源时变数据进行融合，提高分布式系能源出力预测精度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电驱动系统故障排查的数据记录系统，在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障以前，控制将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数发送到第一缓存区；在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障之后，立即停止向第一缓存区发送数据，并开始将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数保存到第二缓存区；在第二缓存区被填充满后，立即触发将第一缓存区和第二缓存区中的数据存储到非易失性存储器中；第一缓存区以先进先出的方式不断更新所缓存的数据。本发明的，可以记录故障发生前后一段时间内关键数据的变化，有利于快速定位故障原因，提高故障排查效率，并且可以充分利用芯片现有资源，不增加任何硬件成本。
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本发明“从二氧化碳中分离一氧化碳——新能源的开发”涉及新能源的开发和大气环境的保护技术。本发明直接从火力发电厂发电后排放的废气中来捕捉(收集)二氧化碳。在塔内装有填料的二氧化碳吸收塔内,我们采用高压水来吸收火力发电厂排放废气中的二氧化碳,在塔底溶有大量二氧化碳的高压水,通过管道将高压水送入到减压塔内,在减压塔内,溶有大量二氧化碳的高压水被减压到常压,二氧化碳就从水中逸出,从减压塔的上出口流出减压塔,二氧化碳气体进入到水分离器,除去二氧化碳气体内的水分,经常压泵的工作,不带水分的二氧化碳气体经过管道进入到干燥塔内,进一步干燥,最后干燥的二氧化碳气体就被送入到一氧化碳感应加热发生炉。这里所说的一氧化碳感应加热发生炉是一座用炉体外的感应线圈感应加热的加热炉,在一氧化碳感应加热发生炉内用灼热的焦炭来把二氧化碳全部还原成一氧化碳。在加热炉的顶部是一真空加焦炭斗。
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本发明公开了一种新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料，涉及新能源低碳排放燃料领域，针对现有的甲醇液体燃料存在的热值低约4650大卡，燃烧不够充分，火力不稳定，存在对设备腐蚀安全隐患的问题，现提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料通过在甲醇内添加过氧化钠、正辛醇、异辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、纳米清洁剂、乙醇和水进行混合制备，加速气化，提高其燃烧的火力和稳定性，进而得到新能源低碳排放的甲醇氢能液体燃料。该新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料制备方法简单，成本低，热值高约7800大卡，燃烧完全火力大、稳定性高，无毒、无刺激性气味，使用无设备腐蚀安全性高。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种基于新能源汽车的社区用无感支付系统；本基于新能源汽车的社区用无感支付系统包括信息管理系统，所述信息管理系统用于管理车载终端、车主终端、充电桩终端以及服务终端的所有数据，所述所有数据包括端口数据和用户数据，本发明通过建立唯一对应链接确定充电车辆信息的充电方法及无感支付系统，解决了在无手机、无通讯情况下为新能源汽车充电问题，智慧化地管理充电桩和客户信息，有效增强了用户的使用体验，通过管理终端独立处理支付扣款数据，可以有效提高对数据的处理效率，且可避免因同时处理多组数据造成的系统崩溃现象，有效提高了系统的稳定性。
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本实用新型公开了新能源汽车热管理系统，系统按照功能进行模块化结构组装，包括几个模块：冷热源模块，车内空调HVAC模块，电池冷却和加热模块，切换模块，电机电控冷却模块，车外换热器模块，控制模块；各模块采用模块化、独立式系统设计、可封装为一个组件，形成相互独立的箱体式模块，模块之间采用预留接口进行连接组合，装配成一套热管理系统。该系统满足新能源汽车热管理的技术需求，又减少冷热源模块的工作时间；系统的模块化结构设计和装配方式除了具有布置灵活，安装、维护、更换方便快捷的优势，每个模块可开发成系列产品，通过匹配不同系列模块可满足不同车型的热管理需求；利于新能源汽车提高续航里程、热管理系统的产业化推广。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒技术领域，且公开了一种新能源汽车电池盒测量支架公用设备；本新能源汽车电池盒测量支架公用设备，包括底板、第一翻转机构、第二翻转机构和支撑机构，所述第一翻转机构位于所述底板表面的左侧，所述第二翻转机构位于所述底板表面的下侧，所述支撑机构位于所述底板表面的右侧所述第一翻转机构包括挡块和固定夹，所述固定夹的右侧设置有夹片，所述夹片的前侧设置有第一卡钳，所述第一卡钳的左侧设置有第一上凸定位柱；底板对整个测量功能件和辅助件起到支撑作用；立柱对测量功能件起到支撑及固定作用；定位销使得电池盒牢固地固定在测量的相应位置，通过相应的操作都能可以测量，节约资源。
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本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种新能源汽车用散热器，包括散热器主体，散热器主体的内部上方和内部下方连接有导热板，一个导热板的底部连接有第一散热板，另一个导热板的顶部连接有延伸至导热板顶部的第二散热板，该种新能源汽车用散热器，设置有主水管、运输管、换热板和扇叶，在通过新能源汽车内部的安装，在需要进行散热时，通过电机的转动，使主水管左右转动，主水管一端的安装管将冷凝水引入主水管，主水管将冷凝水运输至运输管内，使冷凝水在移动过程中与散热器内部进行置换，通过接触换热板，连接的换热板跟随电机的转动而转动，散热器主体内部热量通过换热板的活动发散，扇叶通过主水管的活动晃动。
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