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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种甲醇供给系统，其包括：通过供液管依次连通的储液箱、甲醇泵和共轨器；共轨器包括高压共轨管和连接于高压共轨管上的多个出液管，高压共轨管具有进液口和回液口，进液口通过供液管连通于甲醇泵，回液口通过回液管连通于储液箱，多个出液管连通于多个氢置换器。本实用新型还公开了一种新能源汽车，其包括上述甲醇供给系统。本实用新型提供的甲醇供给系统通过设置具有多个出液管的共轨器，能够实现仅使用一个甲醇泵向多个氢置换器供给甲醇，减少了甲醇泵的使用，使得供液压力更稳定。本实用新型提供的新能源汽车采用上述甲醇供给系统，具有更小的整车体积和更低的成本。
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本实用新型公开了一种一体式新能源汽车快速充电电池冷却系统，包括风冷冷水机组，其中，所述风冷冷水机组通过循环水泵和缓冲水箱相连，所述风冷冷水机组和缓冲水箱均与待冷却充电车辆相连；所述缓冲水箱为闭式承压水箱，所述闭式承压水箱的一路水管和冷却装置集水器相连，所述闭式承压水箱的另一路水管通过恒压变频供水装置和冷却装置分水器相连，所述冷却装置分水器和冷却装置集水器通过管路相连并设有压差旁通装置。本实用新型提供的一体式新能源汽车快速充电电池冷却系统，结合风冷冷水机组和闭式承压水箱快速对新能源汽车充电电池进行冷却，操作简单，安全可靠，易于实施。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电机悬挂装置。所述包括放置结构、调节结构和固定结构，放置结构上方通过螺钉与调节结构一侧固定连接，固定结构下方通过螺钉与调节结构另一侧固定连接。本实用新型提供的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置通过放置结构、调节结构、固定结构以及其他结构，解决了现有的新能源汽车的电机悬挂装置存在悬挂装置不能调节高度，导致电机的位置不能很好的满足汽车的需求，悬挂装置一般都是固定完成后朝向一个位置，使得电机也只能朝向一个位置，从而满足不了电机在各个方位的需求，且当电机放置在悬挂装置中，悬挂装置的空间相对电机比较大时就会影响电机的稳定，容易损坏电机的问题。
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本发明公开了一种基于新能源领域的升降式汽车充电桩，其结构包括支撑杆、滑轨、接入端口、其特征在于：滑轨焊接于支撑杆外表面，防护外壳、升降滑轨组、电机组、蓄电箱、摇摆触发轮；小蓄电箱设于防护外壳内部，U型滑轨组与摇摆触发轮相连接，磁场旋转轮设于U型滑轨组上方，电机组与传动齿轮组齿纹连接，电机组与蓄电箱相连接，本发明一种基于新能源领域的升降式汽车充电桩，将触碰到第三正极磁场，从而将其通过磁场相互排斥的力，将其顺着U型滑轨往下推动，从而推动了第五正极磁场去触碰第四导体，让其通过第一导线导入蓄电箱，在从第二导线输出接入端，通过滚珠顺着滑轨滑动来调整其高度，能够通过车辆的高度来控制其所需的高度。
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本发明提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统，包括整车热管理控制器、以及与之控制连接的热泵空调系统、电池包热管理系统、动力冷却系统、整车控制器和无钥匙进入及启动系统。本发明还提供一种新能源汽车整车一体式热管理控制系统的控制方法。本发明将原先单独的空调系统、电池包热管理系统和动力冷却系统三部分控制集成到同一个控制器控制，可以有效降低开发成本，对于整车也能实现一个更精准的控制。
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本发明属于螺纹连接防松技术领域，解决了现有螺母存在的螺纹连接不牢、容易产生松脱、对法兰限位不佳的技术问题，提供了一种法兰锁紧螺母、减速器及新能源汽车，该法兰锁紧螺母包括螺母本体和弹性锁紧圈，在螺母本体的第一端设有一圈凸缘，凸缘具有用于与法兰的端面相抵接的法兰抵接面，螺母本体设有具有内螺纹的通孔，在通孔中设有至少一个环形凹槽，弹性锁紧圈布置在环形凹槽中。本发明法兰锁紧螺母、减速器及新能源汽车具有螺纹连接稳固、能避免松脱、对法兰良好限位的优点。
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本发明涉及一种新能源全自动河道保洁船，主要解决现在人工清理存在的工作效率低，劳动强度大、安全风险高的技术问题。本发明的技术方案为：一种新能源全自动河道保洁船，包括船体、捕集机构、提升机构和动力传动机构，提升机构和捕集机构均装有驱动电机，其特征是：船体的船头内凹形成双船头，提升机构通过上支撑和下支撑安装在船头凹部，在提升机构前端的两侧通过捕集机构固定支架安装向外展开的捕集机构，并在捕集机构的上部和下部安装上防撞杆和下防撞杆，上防撞杆和下防撞杆通过锚定固定在船头。
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本发明涉及新能源汽车电机合拢专机，包括转子上料装置、定子上料装置、用于压紧转子和定子的压紧装置和PCL控制器，所述PCL控制器分别与所述转子上料装置、定子上料装置和压紧装置相连，所述转子上料装置包括竖向的滑动轴和夹具，所述夹具位于所述滑动轴上，所述定子上料装置包括水平输送装置，所述水平输送装置设有滑槽，所述转子上料装置还包括水平移动装置，所述水平移动装置用于将转子移动到压紧装置的识别区，所述夹具连接有位置识别模块，所述位置识别模块与所述PCL控制器相连，本发明可以用于新能源汽车电机的合拢，具有操作方便，而且合拢精度高。
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氢空双电新能源零排放手动挡汽车属化学、机械、电子设计、制造技术领域。本发明提供一种以氢空电堆与锂电池共同为汽车供电正常行驶的时还能为锂电池进行充电续跑的系统，同时加载手动变速箱，能达到最大新能源汽车行驶里程的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩安装结构，涉及新能源充电桩技术领域。本发明安装结构包括一安装在地面上、且用于支撑并固定充电桩的底座A；底座A呈矩形框体结构，底座A的内侧设置有台阶部，台阶部的四个拐角侧通过转轴可转动的设置有安装板，安装板上设置矩形孔；地面上固定有四个用于支撑并固定底座A的支撑件；支撑件包括固定在地面上的支撑杆，支撑杆的外侧套设有一减震弹簧。本发明安装时，在地面上先固定四根支撑件，然后通过锁紧螺栓A和安装板配合将底座A固定在地面上，最后将充电桩固定安装在底座A上，解决了采用水泥将充电桩与地面进行固定，导致安装施工的周期交长，不利于对充电桩进行快速拆装的问题。
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本发明公开了一种基于新能源领域的设有散热装置的充电桩，其结构包括：散热器、充电桩、控制面板、急停按钮、充电把手、电源线、挂钩、立柱、底座，散热器水平安装在充电桩的上端，控制面板通过螺钉安设在充电桩外表面前端的凹槽内，急停按钮水平固定在充电桩外壁的右侧，电源线的铜丝焊接充电把手内部的端子，充电桩右侧凹槽与充电把手间隙配合，挂钩垂直固定在立柱外壁的上端，本发明的散热器多风扇同时工作多角度扫风，实现了改进后的基于新能源领域的设有散热装置的充电桩多个扇叶同时工作并且能多角度进行对机箱内部的原件进行散热，散热的区域更广，效率更高，减少内部元件老化的速度。
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本发明揭示了采用单相或三相供电的新能源汽车节能整流充电器装置，节能技术包括了低纹波单相整流器、低谐波三相整流器、虚拟六相整流器和多相整流器，以及采用旋转磁场的多相变压器等新设备，实现了将单相电改变为三相电的简易电路和三相电变换为多相电的相数变换设备的重大技术改进，新能源汽车充电桩装置覆盖了从小功率、中功率、大功率到特大功率的全功率系列、能源转换效率最高的产品技术。
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本申请提供了一种新能源汽车混合动力系统进行干涉扭矩控制的方法，包括：干涉扭矩传递方式；干涉扭矩需求的响应急迫性识别；以及根据干涉扭矩需求控制电机和/或发动机协调实现干涉扭矩需求。本申请还提供了一种新能源汽车混合动力系统控制电机和发动机合理响应干涉扭矩的方法，从而提高系统工作效率，也通过减少点火提前角的变动进而降低排放。
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本发明涉及一种新能源电池外壳专用料及其制备方法，所述的材料由以下重量百分比含量的原料制成：PA66?30-60％，玻璃纤维10-40％，绝缘导热粉15-30％，阻燃剂8-15％，高流动改性剂0.3-0.8％，偶联剂0.1-1％，相容剂3-10％，抗氧剂0.2-0.5％，润滑剂0.2-0.5％，色粉0-3％，黑母粒0.5-2％。本发明的材料不仅具有优异的力学性能与阻燃性能，同时还具有一定的导热散热能力，能极大的改善新能源电池工作环境，延长使用寿命，且在保证材料力学性能不下降的前提下，赋予材料优异的加工流动性，极大的降低了加工成本，有利于节约能源。
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本发明涉及一种新能源汽车行星减速无级变速耦合箱，包含由电机、行星减速机构和差速器形成的主传动回路；其中，电机通过转子架连接行星减速机构的太阳轮作为动力输入，行星减速机构的行星架连接差速器作为动力输出驱动车轮。所述新能源汽车行星减速无级变速耦合箱还包含：用于驱动行星减速机构内齿圈进行转动的辅助驱动装置。同现有技术相比，主传动回路可根据内齿圈的工作状况，对行星减速齿轮箱进行不同速比的档位切换，从而可使整个换挡过程连续、平稳、无冲击力，以实现车辆在爬坡、重载起步、常用载荷、中速行驶和轻载高速行驶中的无极变速。
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本发明提供一种新能源车辆的整车控制器的测试系统，用于对新能源车辆的整车控制器的硬件功能进行测试，且包括上位机模块、通讯模块和测试台，整车控制器设置在通讯模块和测试台之间。上位机模块生成控制命令，整车控制器根据控制命令生成测试命令并将测试命令发送至测试台；测试台生成激励信号，整车控制器根据激励信号生成测试数据并将测试数据传输至上位机模块。本方案将上位机模块、通讯模块和测试台集成，仅需一个设备即可实现整车控制器的各种类型的测试，操作简单、测试效率高。并且，由于具有两种测试信号的传输方向，既可以测试整车控制器对控制命令的解析，还能测试整车控制器对激励信号的转换和解析，提高了测试结果的准确率和可靠性。
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本发明适用于新能源电池加工技术领域，提供了一种用于新能源电池全尺寸测量的检测装置及其检测方法，通过设置带有传送带的运输架，通过设置位于传送带上方的用于采集电池本体的2D图像的2D相机、用于采集电池本体的3D图像的3D相机、用于接收2D图像和3D图像并通过视觉算法软件进行处理以进行质量判定的的工控机，从而能够实现自动检测，减少了人工。通过设置安装有第一螺纹杆、第二螺纹杆和活动杆的两个立板，2D相机安装在第一拍摄座上，3D相机安装在第二拍摄座上，第一拍摄座通过第一螺纹杆驱动以进行移动，第二拍摄座通过第二螺纹杆驱动进行移动，第一拍摄座和第二拍摄座可以依次分别移动到待检测电池的上方，图像采集效果更好。
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本发明公开适用于平抑新能源出力波动的电动汽车虚拟机组调控方法,属于电力需求响应技术领域，包括以下步骤：S1进行电动汽车集群负荷特性分析及虚拟机组发电功率上下限预测；S2进行虚拟机组计划发电功率优化求解；S3进行虚拟机组内部电动汽车集群实时分组调控。本发明适用于平抑新能源出力波动的电动汽车虚拟机组调控方法,实现了车辆抵达充电桩规律分析及虚拟机组发电功率上下限预测，基于遗传算法实现了虚拟机组计划发电功率优化，进一步实现了电动汽车集群实时分组调控，为通过调控电动汽车虚拟机组平抑能源出力波动提供了技术支撑。
本发明涉及一种新能源汽车永磁同步电机控制器实现抑制电压饱和失控控制的方法，包括设置电压利用率阈值k；根据Vcu扭矩指令查询Idq_Map，获得相应的d轴参考电流Id_Map和q轴参考电流Iq_Map；根据当前电压矢量幅值，根据控制策略计算调整电流ΔIs；根据当前电机输出功率和调整电流ΔIs计算得到输出的参考电流Id_ref和Iq_ref。采用了本发明的新能源汽车永磁同步电机控制器实现抑制电压饱和失控控制的方法，提供一种永磁同步电机防饱和控制策略，该策略以标定弱磁控制为基础，在最大程度上保证输出扭矩精度的前提下，保证了电机冷态启动到高速时，逆变器输出电压不出现饱和现象，提高了电机控制安全和可靠性。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的车尾雨刮装置，包括由倾斜板和竖直板组成的车尾板，其特征在于：所述的倾斜板上安装有雨刮装置，所述的雨刮装置一侧连接有驱动装置，所述的驱动装置一侧设有警示灯装置，所述的警示灯装置一侧还设有灯板清洁装置，所述的灯板清洁装置一端与所述的驱动装置相连，所述的驱动装置一侧还设有风扇装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的车尾雨刮装置，利用驱动装置驱动雨刮装置转动的同时，为警示灯装置供电，使得雨刮装置与警示灯装置同时使用，增加了雨天时行车的安全性。
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本发明专利涉及一种能为新能源电动车通过换动力电池提供充电服务的移动供电系统，具体技术方案是新能源车用动力电池在专用充电场所充满后装运在专用具备辅助换电池装置的货车上，该车配备GPS定位系统和无线通信装置，新能源车用户在需要换电池时通过手机等移动智能终端的APP程序查询和预约附近的供电池货车。供电池货车通过无线装置获得电池信息系统提供的服务信息后移动至预约地点，通过辅助装置为预约用户换新能源车的动力电池，从而完成对新能源车的供电，同时将被换下的动力电池运回专用充电场所充电。
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本实用新型公开了一种新能源储能与能源分配系统，包括新能源系统，所述新能源系统的下方设置有储能系统，所述储能系统的一侧设置有分配系统，所述分配系统的一侧设置有监控系统，所述分配系统的下方设置有中央控制系统与电量管理系统，且中央控制系统位于电量管理系统的一侧。本实用新型所述的一种新能源储能与能源分配系统，设有监控系统、VF控制器和数据管理装置，能够对系统的安全进行实时监控，即可按照预设指令运行，也可接受操作员的即时指令，能够控制系统的孤岛模式，支持电网的电压和频率，相当于电力系统的电压源，能够实现能量的合理分配，实现微网的经济运行，具有一定的实用性，带来更好的使用前景。
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本发明提供一种新能源环卫车辆的监测及故障诊断系统，包括一控制器模块以及和所述控制器模块连接的一电源模块、一参数采集模块、一通讯转换模块、一数据上传模块和一故障诊断模块。本发明的一种新能源环卫车辆的监测及故障诊断系统，可完成对电机和电池各项数据的监测，解决新能源汽车动力系统中关键参数实时监测和故障诊断的问题。
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本发明提供新能源汽车及其应用的电动窗帘、充电方法及充电系统。应用于新能源汽车的电动窗帘包括：电动窗帘本体；至少一块柔性太阳能电池板，设于所述电动窗帘本体的帘片的朝向车外的表面上；在工作状态下，所述电动窗帘本体的驱动装置与终端设备通信连接，接收由所述终端设备发送的驱动信号，并根据所述驱动信号驱动所述帘片的开合；所述至少一块柔性太阳能电池板与新能源汽车的电池通信连接，以利用收集的太阳能为所述电池供电。本发明利用汽车窗帘收集的太阳能为汽车充电，节能环保、用户体验佳。
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本申请公开了一种新能源车行程中充电规划系统及方法。本发明包括输入模块、定位模块、导航模块、处理器模块以及服务器；所述输入模块、定位模块、导航模块以及处理器模块均与所述服务器连接。本发明将导航数据、充电桩数据、新能源车型数据打通整合，极大方便了新能源车主合理规划自己的行程。车主只要事先选择好自己的新能源车型后，在每次行程开始前录入一个或多个目的地、剩余续航，就能迅速得出是否需要充电、若需要充电则有多个包含充电的行程路线方案，可自行筛选选择合适的导航方案，同时了解到包含充电的行程时间，十分便捷。
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本发明涉及汽车设计领域，尤其涉及一种利用仿真技术布置安全系统传感器的方法。一种新能源客车切氢切电安全系统的传感器布置方法，包括以下步骤：首先输入模块接收车辆的设计模型和车辆所用材料的性能参数；然后在车辆的设计模型内虚拟布置一组传感器作为信号输出，根据测试分析结果判断传感器的布置是否符合新能源客车切氢切电安全系统对输出信号的要求，直至有足够数量传感器能够满足输出信号的要求，完成新能源客车切氢切电安全系统的传感器布置。本发明方便设计人员对新能源客车切氢切电安全系统进行优化设计，可大幅节省研发人员设计产品所需的时间，提高设计的效率，降低设计成本，适用于燃料电池客车，油电混合动力客车,纯电动客车。
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本发明公开了一种新能源装载机的一键静音方法和系统，属于新能源技术工程机械技术领域。所述方法包括以下步骤：确定驾驶员的静音意图；检测整车状态确定是否允许进入静音模式；确定允许进入静音模式后，切换为静音模式，同时监测是否恢复为常规工作模式。所述系统包括静音意图检测模块，用于对驾驶员的静音意图进行检测；整车状态检测模块，用于对整车状态进行检测；液压装置控制模块，用于对液压装置进行控制；以及车辆VCU。本发明的一种新能源装载机的一键静音方法和系统，针对新能源装载机的特点，能够改善装载机的能源损耗和提高驾乘舒适度。
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本发明提供了一种新能源车的冷冻保护液，用于新能源车在‑50～‑18℃时的低温启动并在高温时抑制离子浓度的升高，具有这样的特征，按照重量份数计算，包括以下组分：无水乙二醇0.5～5份；水1份；非离子缓蚀剂0.003～0.2份，其中，非离子缓蚀剂由酸性有机物和醇性有机物在高温和碱性条件下反应而成。本发明的冷冻保护液能够分散金属离子、中和酸性、防腐蚀，能够保证新能源车在低温和高温环境下的安全运行，延长了新能源车的使用寿命。
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本实用新型提供一种新能源汽车电控系统用设备架，包括固定板和挡板，固定板设置有两个，且两个固定板之间连接有连接杆，两个固定板的外表面上方开设有滑槽，该新能源汽车电控系统用设备架，通过在挡板的内部固定多根铜板，并在挡板的两侧设置进水口和出水口，进水口和出水口之间连接水管，水管缠绕在铜板之间，首先工作人员将该设备安装在新能源汽车上，并将冷却水箱分别与进水口和出水口连接，当设备工作发热后，使用者可以启动辅助设备水泵，将冷却水箱内的水抽出并通过进水口进入水管，冷却水依次经过多根铜板，将铜板吸收的热量带走，进行热交换，从而降低电气系统所产生的热量，使其能够在正常的温度下进行工作，提高其使用寿命。
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本发明提供一种数据和知识联合驱动的新能源场站阻抗辨识方法及系统，包括：建立各机组的神经网络阻抗辨识模型；测量各机组端口电压和电流，获知运行状态，并将机组端口电压和电流输入到对应神经网络，得到各机组在其局部参考系下的实时宽频阻抗特性；根据各机组端口电压相对并网点电压的偏移角度，将局部参考系下的实时宽频阻抗特性转换到全局参考坐标系；利用全局参考坐标系下的实时宽频阻抗特性，结合新能源场站拓扑及线路参数，通过阻抗网络计算，获得新能源场站的实时宽频阻抗特性。本发明仅通过测量各机组的稳态工作点数据即可获取新能源场站的实时宽频阻抗特性，对于在线评估新能源并网系统的宽频振荡稳定性具有较大的工程应用价值。
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