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本实用新型公开了新能源汽车用高压线束连接组件，属于线束技术领域，新能源汽车用高压线束连接组件，包括插座和插头，所述插座和插头配合使用，所述插座内固定连接有第一导电板，所述第一导电板上固定连接有插针，所述插头内固定连接有第二导电板，所述插座和插头内均设有接线板，所述接线板上连接有第三导电板，所述插座和插头内壁均设有第四导电板，所述第三导电板在第四导电板上滑动，所述插头与插座相配合的一端套有橡胶垫；本实用新型外形简单，工作可靠，通过自锁块和橡胶垫相互配合，有效的防止了松动，大大降低了安全隐患。
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本实用新型公开了一种防水型新能源电动空调高压电控箱，属于电控箱技术领域，一种防水型新能源电动空调高压电控箱，包括第一箱体、第二箱体和电控装置主体，所述第二箱体固定连接在第一箱体底部内壁，所述电控装置主体固定连接在第二箱体底部内壁，其特征在于，所述第二箱体内壁固定连接有第二隔板，所述第二隔板上固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有螺纹杆，本实用新型结构简单，操作便捷，功能齐全，通过设置伸缩杆和弹簧，实现减震功能，通过设置风扇、喷气装置和抽气装置，实现除尘和循环散热功能，通过设置除湿盒，实现除湿功能，通过嵌合槽、嵌合块和密封垫的相互配合，提高防水效果，实用性大大提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用阻燃防火硅胶密封件，属于汽车配件技术领域。一种新能源汽车用阻燃防火硅胶密封件，包括壳体，所述壳体上设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有固定件，所述固定件上设有第二连接槽和运动槽，所述第二连接槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的外壁套接有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与第二连接槽的两个侧壁相抵，所述滑杆的外壁固定连接有固定板，所述运动槽内固定连接有第二固定块，所述第二固定块上转动连接有第二转动板，所述第二转动板与固定板之间连接有第二弹簧；本实用新型，结构简单，使用方便，具有自锁功能，密封性能良好。
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本实用新型公开了一种矿用井下新能源机车，其结构包括机车顶盖、连接杆、支撑柱、照明灯、机箱、机车后箱门、挡板、铰链、排气装置、机车放物门、轮胎、机车、调节按钮、控制器、电源线，机车顶盖与连接杆相焊接，照明灯与机箱相连接，机车后箱门通过铰链与机箱相连接，轮胎的顶部与机车的底部相贴合，调节按钮嵌入安装于控制器内，本实用新型一种矿用井下新能源机车，结构上设有排气装置，通过排气装置内的进气口进入，将尾气通过管道传送到排气槽内的过滤网，过滤完之后，由快速排气器快速将尾气将低排放量，在一次传递到过滤网内进行过滤，将过滤完的尾气通过排气管排出，能够及时的对机车尾气进行处理，有效地避免了将有毒气体排放出去。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的驱动桥桥壳，包括桥壳主体和桥壳侧臂，所述桥壳主体的左、右两端分别设有桥壳侧臂，且桥壳主体与桥壳侧臂一体成型，两个所述桥壳侧臂的内腔固定安装有内部固定装置，两个所述桥壳侧臂的外侧壁固定安装有外部固定装置，通过内部固定装置和外部固定装置对驱动桥的桥壳侧壁进行加固，增强增加桥壳侧臂的稳定性和桥壳侧臂的强度，避免新能源汽车在行驶在凹凸不平的道路上时，受到的冲击力较大，使桥壳发生变形，当固定板受到冲击力时，可以通过弹簧减少固定板受到的冲击力，还可以通过活塞在储油腔内的运动，辅助减少冲击力。
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本实用新型公开了一种低压防亏电智能保护装置及新能源商用车，本实用新型能够自行进行低压系统断电，防止因低压开关忘记断开，而产生的低压蓄电池馈电，本实用新型提供的低压防亏电智能保护装置可以有效防止低压蓄电池亏电，尤其在车辆下电或者车辆长时间不使用时，可以自动断开低压蓄电池对低压用电设备，例如车辆负载等，如电机控制器、中控盒和整车控制器等车辆负载等的供电，从而避免低压蓄电池的电路耗尽，延长低压蓄电池的使用寿命，降低新能源商用车的维护成本；另外，本实用新型具有计时功能，能够识别钥匙关断的情况，避免用电设备频繁重启，既保护用电设备，又提升舒适性，更加符合驾驶员意图。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的防垢散热器，包括散热器，所述散热器的外表面设置有散热风扇，所述散热风扇的一侧设置有防垢箱，所述防垢箱的一侧固定连接有进风网板，所所述防垢箱的上表面开设有通孔，所述防垢箱的内部通过滑道活动连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有生物纳膜，所述固定架的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外表面设置有固定螺栓。该用于新能源汽车的防垢散热器，通过生物纳膜的设置，当散热风扇开始工作时，会将气流带入防垢箱的内部，其内部的生物纳膜可以对空气中含有的灰尘等颗粒进行吸附，防止其附着在散热风扇的表面，对其正常造成影响，从而达到了防垢的目的。
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本实用新型公开了一种新能源汽车检测用夹紧装置，包括实心块、移动夹持机构和限位机构，实心块的一侧开设有矩形槽，移动夹持机构包括连接板、左夹持板、螺纹杆、安装板、右夹持板、方槽、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接杆和旋钮，连接板的一端固定安装在实心块的一侧，左夹持板的一侧固定安装在连接板的端部，该种新能源汽车检测用夹紧装置，通过在实心块上设置移动夹持机构，且通过调节旋钮会使第二锥齿轮进行旋转，从而带动第一锥齿轮旋转进而使螺纹杆旋转，使得安装板和右夹持板发生移动，调节夹持的距离，可以对零部件进行夹持，这样采用机械夹持移动零部件，无需人工进行搬移和转移，同时也便于对零部件进行转移。
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本实用新型属于新能源电源箱技术领域，具体涉及一种具有防护装置的共享单车用新能源电源箱，包括箱体，箱体底板上下贯穿开有出风口，箱体前后侧内壁之间固定连接第二支撑板，第二支撑板顶部承托电瓶，左右两侧第二支撑板之间固定连接第一支撑板，箱体前后侧内壁之间固定连接电瓶限位板，箱体左右侧内壁固定安装扇叶轴承座，扇叶轴承座转动连接清洁扇，清洁扇包括扇叶转轴，扇叶转轴外侧固定连接扇叶，扇叶靠近所述电瓶的一侧设置有毛刷，箱体贯穿其后侧壁开有进风口，能够使共享单车在骑行过程中形成对流散热的同时对电瓶上的灰尘进行清理，使电源箱内与外界进行热量交换，降低了电源箱内的温度，并保持了电瓶的清洁，延长了电瓶的使用寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车高压线束气密检测治具，属于高压线束检测领域。新能源汽车高压线束气密检测治具，包括壳体，所述壳体内转动连接有螺纹杆，所述壳体侧壁设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述壳体内滑动连接有滑块，所滑块与螺纹杆螺纹连接，所述滑块上设有检测块，所述检测块内设有线管，所述线管内设有夹持机构，所述壳体内设有固定块，所述固定块上设有充气管；本实用新型，通过夹持机构的设置便于对线管内的线体进行固定，通过第一气囊、第二气囊、导气管的设置便于将线体与线管之间的缝隙进行密封，增加检测结果的精准性，气压表的设置便于测量充气管内的气压变化，进而反应线体的气密性。
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本实用新型公开了一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，属于汽车线束技术领域。一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线束本体，所述线束本体的内部固定连接有散热层，所述散热层的内部固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部固定连接有防腐层，所述防腐层及阻燃层的内部均设有相互配合的通孔，所述通孔内滑动连接有散热片，所述散热片远离防腐层的一端卡接在散热层的内部，所述散热层的外壁设有散热膜，所述线束本体的外壁固定连接有橡胶皮带，所述橡胶皮带的端部设有橡胶环，所述线束本体的外壁设有与橡胶环相配合的卡接柱；本实用新型通过设置橡胶环及卡接柱能够使线束方便安装，同时防腐层和散热片的设置能够提高线路的寿命。
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本实用新型公开了一种新能源发生器冷却装置，其结构包括二氧化氢发生器外壳、冷却机、氯酸钠液位计、热水入口、控制器、滴进阀、发生器控制台、安全阀、计量泵、盐酸液位计、发生器垫脚，发生器控制台前方设有控制器，发生器垫脚安装于二氧化氢发生器外壳下表面，冷却机包括进风管、检修盖、前匀风器、叶轮、出风口、马达、第三过滤网、箱体外壳、消音器、支脚、排污管、前盖、第二过滤网、第一过滤网，本实用新型一种新能源发生器冷却装置，在结构上设置了冷却机，通过第一过滤网与第二过滤网对化学成分进行层层过滤，防止了带有化学成分的空气进入到设备内，从而提高了工作环境并且提高了设备的使用寿命。
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本实用新型公开了一种用于新能源客车的换向器，包括壳体、传动轴和过滤箱，壳体的一侧固定设有后盖，壳体一侧的内壁与传动轴的一端转动连接，传动轴的外壁与传动块的内部螺纹连接，传动块的顶部固定设有加油口，传动轴的一端固定设有输入轴，且输入轴的一端与后盖的中部转动连接，壳体的底部与输出轴的一端转动连接，且输出轴的另一端设置在壳体的外部，输出轴的外壁套设有传动齿轮，本实用新型一种用于新能源客车的换向器，该装置一侧固定设有微型循环泵，可以对装置内部的润滑油进行循环使用，并将润滑油循环加入到装置内部的传动组件上，减少装置内部的磨损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用组合式线束检测台，包括检测台，所述检测台的底端安装有底座，所述检测台的正面安装有挡板，所述检测台的顶端后侧安装有卡座，所述卡座的顶端设有显示器，所述显示器通过连杆与卡座相连，所述检测台的顶端中心位置设有线孔，所述线孔的内部设有连接线。该新能源汽车用组合式线束检测台，通过第一拉板和第二卡板在空心块上进行左右移动，且通过其上的竖杆带动横杆对第一压缩弹簧进行挤压之间的配合，有效的将连接线放进空心块内部，加强对连接线进行整理收集，避免连接线在检测台上随意摆放比较乱，导致无法进行区分且将连接线连接在检测台上对车进行检测，有效的加强对空心块进行闭合。
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本实用新型公开了一种新能源动力输出装置构件，包括安装箱体，安装箱体的内部安装有四块承接板，安装箱体中部的承接板之间安装有散热风机，安装箱体两侧的承接板与安装箱体中部的承接板相对一侧的两端均设有调节杆，调节杆的中部设有穿孔，穿孔的一侧通过紧固件安装有安装板。本实用新型通过在安装箱体内部的两侧以及中部安装的承接板，以及通过在承接板的两端设置调节杆，配合在调节杆上设置穿孔和在穿孔一侧通过紧固件安装的安装板，以及在安装箱体两侧的内腔以及封板的中部分别设置的第一散热孔和第二散热孔，配合在安装箱体内部安装的散热风机，使得该新能源动力输出装置构件不仅具备了控件分类安装功能，同时还具备了良好的散热效果。
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本实用新型提供了一种新能源转化系统从支座，包括立柱，所述立柱为H型钢构成，包括中央板和位于中央板两侧对称设置的侧翼板，所述立柱顶部设有U型板，所述U型板开口朝下套装在立柱顶部，所述U型板的底板设有安装孔，所述U型板的底板通过螺栓连接有护套，所述护套包括支撑部和安装部，所述支撑部包括三组垂直设置的支撑板，所述安装部为设置在支撑板顶部的圆形通孔，所述通孔内安装有尼龙滑块。本实用新型的新能源转化系统从支座采用新型结构，采用强度较高的H型钢，稳定性强，设置可调安装孔，安装范围广泛，并带有微调节功能，提高了设备安装稳定性，适用范围广，提高了设备的支撑强度。
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本实用新型公开了一种新能源动力车,包括车体和安装于所述车体上的电动机和用电设备,其还包括贴附设置于所述车体外表面上的柔性太阳能电池膜;设置于所述车体上的控制器,所述控制器的输入端与所述柔性太阳能电池膜连接,所述控制器的控制端分别与所述电动机和所述用电设备连接;设置于所述车体上的蓄电池,所述蓄电池与所述控制器的输出端连接。在所述车体的顶棚的上方设置有风力发电机,所述风力发电机与所述控制器的输入端连接。本实用新型利用太阳能和风能这两种新能源作为车的动力源,取之不尽用之不竭,解决了能源紧张问题,降低了车辆行驶成本,而且没有尾气排放,改善了我们的生存环境。
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本实用新型涉及壁挂式充电桩技术领域，且公开了一种基于新能源领域的壁挂式充电桩，包括位于墙体表面的固定立板，所述固定立板的上表面和下表面均固定安装有第一固定支架，所述第一固定支架的正面穿设有插接在墙体内部的定位杆，所述固定立板的正面设有可滑动的U形滑动板，所述U形滑动板的正面设有可滑动的伸展调节装置。该基于新能源领域的壁挂式充电桩，通过电动推杆驱动滑动支架带动交叉支撑杆和移动支架推动充电桩本体进行前后具有调节操作，调节操作更加简单便捷，能够更好的对前后距离进行调节，便于更好的适应不同环境下的充电需求，有利于更加高效的对电动车进行充电操作，进一步提高了使用时的便利性。
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本发明公开了一种新能源与电网配合供电的方法，包括以下步骤，a.判断断电前局部电网运行状态是否满足条件；所述当前局部电网包括微网和电力网；b.依据当前局部电网建立等值数学模型；c.求解所述等值数学模型，获得当前局部电网的供电能力，将所述供电能力与当前负载进行比较判断，确定所述供电能力与当前负载的匹配程度，判断是否需要转供；d.当有转供需求时，调配新能源的投入，配合电力网，依照输出的转供路径进行电力转供。本发明能够解决多源供电的配合的技术问题，可以快速满足供电路径的切换。
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本申请公开了一种新能源设备识别方法、装置及介质，其中该方法通过包含有历史充电报文和对应的历史设备型号数据的多组历史数据集作为训练样本输入至分类学习模型中训练以得到型号识别模型，在获取到实际充电报文的情况下，通过型号识别模型对实际充电报文进行识别从而输出实际设备型号数据。由此可见，应用于本申请的技术方案，通过新能源设备的实际充电报文即可识别出该设备的型号，并且，由于历史充电报文是来自电动汽车真实的充电过程，所以数据来源可靠，能够提高识别结果的准确性，此外，无需借助VIN，故适用于充电报文不包含VIN的电动汽车，应用范围更广。最后，本技术方案不涉及硬件结构的改进，有效降低了改造成本。
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本发明提供新能源汽车底盘负载监控装置，涉及负载监控装置领域。该新能源汽车底盘负载监控装置，包括连接座，所述连接座的一侧固定连接在车体上，所述车体的内部设置有车载电源，所述车载电源通过电线连接有处理器，所述处理器通过信号线连接有负载监控组件、车载显示屏以及数据设定模块。通过处理器对传感器以及摄像装置采集的信息进行处理，并在车载显示屏上显示，此时通过与正常负载状况下的参数值进行比对，当采集后的信息接近正常负载状况下的参数值时，显示屏亮黄灯，并配合车载扬声器进行间隔较长的蜂鸣，当采集后的信息达到正常负载状况下的参数值时，此时显示屏亮红灯，并配合车载扬声器进行间隔较短的蜂鸣。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包结构，包括电池箱、液冷散热机构、电池模组和电气控制板。其中，电池箱包括固定相连的箱体和箱盖，箱体与箱盖之间形成密闭腔体。箱体的外壁上设有充电接插件、放电接插件、进水口和出水口。液冷散热机构包括多个平行分布的液冷板和固定于液冷板上的液冷流道，相邻的两个液冷板之间形成降温区。液冷流道的进口与进水口连通，液冷流道的出口与出水口连通。电池模组为多个，每个电池模组均位于降温区内。电气控制板分别与电池模组、充电接插件和放电接插件电连接，以控制电池模组进行充电和放电工作。相比于现有技术，本发明的新能源汽车动力电池包结构的散热性能较高，从而避免发生起火事故。
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一种新能源汽车冷却模块集成系统，包括电机、冷却风扇、散热水箱和轮系，散热水箱与电机之间设有冷却风扇，所述轮系包括皮带轮、主动轮和将皮带轮与主动轮相连接的皮带，轮系设在支架上，所述支架与新能源汽车的整车连接，冷却风扇由电机驱动，电机通过主动轮与轮系相连。本系统提供了一种包括散热水箱和冷却风扇在内的冷却模块，可进行冷却模块的集成设计，将散热风扇设置在水箱和电机之间，也可以在散热风扇和电机之间加离合装置，这样冷车启动的情况下不需要冷却风扇工作，散热水箱不会通过冷却风扇进行散热，水循环散热效率降低，使电池的环境温度快速提升至热平衡温度，这样就能降低电能损耗、增加电池使用寿命、节约成本。
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本发明公开了一种新能源电动车车筐加工的侧面拼接焊接装置，涉及新能源电动车生产技术领域，解决了现有焊接方式，操作麻烦，难以对车筐底座和侧面环进行良好的固定，在焊接时容易产生相对移动，影响焊接质量，焊接速度慢，生产效率低的问题，包括底座；所述底座的左侧上部滑动连接有一组滑动块；所述滑动块的右端面轴性连接有一组筐底安装台；所述底座的右立面的上部轴性连接有一组所述中间驱动轴；所述底部传动轴的左侧滑动连接有一组筐底转动带轮；所述筐底转动带轮与滑动块的底部轴性连接。该装置可以实现对车筐的快速装夹、焊接、换边，固定效果好，能够很好的保证焊接质量，使用简单，操作方便，可以大大提高工作效率。
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本发明涉及一种新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺，属于电机壳生产制造领域，主要工艺是采用覆膜砂制芯方法制作水道芯，并在水道芯外层和型芯内涂耐火材料，然后将水道芯固定到模具内，通过低压浇注获得水冷电机机壳铸件毛胚；然后对机壳铸件毛胚进行固溶时效处理，固溶时效处理完成后，对水冷电机机壳铸件的工艺孔进行焊接密封；最后对水冷电机机壳外侧进行清理、精密机械加工和检验获得一体式水冷电机机壳成品。本发明的生产工艺简单，省时省力，生产效率高，制作成本低，所生产的电机机壳均采用铝液一体铸造成型，散热性能好，电机壳内壁光滑平整，产品综合性能稳定，能够很好的满足新能源汽车用水冷驱动电机的要求。
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本发明的目的在于提供一种折叠式新能源房车，用于解决提高房车使用空间的技术问题，并达到高效、节能、环保的技术效果。一种折叠式新能源房车，包括移动车体，以及安装在移动车体上的底架支撑系统、侧围板房架系统、中间板房架系统和液压系统；发明内容有益效果：房车可展开、折叠，房车两侧展开后就能扩大成原本的三倍空间；用最少的占地面积展开出最大的空间，拥有极高的空间利用率。屋顶采用太阳能电池板发电，节能又环保；当遇到太阳能供电不足的情况下，利用车内蓄能装置继续维持供电。设有可抽拉式移动性灶台，可减少车内油烟污染，方便在户外露营使用。房车内设有污水净化系统，可实现废水的循环利用。
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本发明公开一种新能源汽车能量回收系统的控制方法及其系统和汽车，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取制动踏板的制动踏板开度值以及油门踏板的油门踏板开度值；基于所述制动踏板开度值和所述油门踏板开度值确定制动控制策略；在所述制动踏板开度值小于第一预设值时，汽车不进行制动；在所述制动踏板开度值大于第一预设值且小于第二预设值时，汽车进行电机制动；在所述制动踏板开度值大于第二预设值时，汽车同时进行机械制动和电机制动。本申请通过对制动踏板开度值和油门踏板开度值进行检测，执行不同的能量回收方案，有效解决当前新能源汽车续航里程短的问题，提升能量回收量，提升车辆续航能力。
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本发明涉及冶金领域，特别是涉及一种新能源汽车轮毂用铝合金及其生产工艺。按照质量百分比，所述铝合金产品的元素组成为：Zn：2.4‑4.1；Mg：1.3‑1.7；Cu：0.7‑0.9；Mn：0.1‑0.3；S i：0.2‑0.4；Zr：0.16‑0.22；Cr：0.12‑0.16；T i：0.08‑0.12；Re：0.05‑0.08；余量为A l和不可避免的杂质。制备工艺包括原料分步熔炼、精炼、过滤、浇铸、急速冷冻处理、加热均匀化处理等多重工序。该工艺生产的铝合金具有高强高韧耐蚀、高耐损伤性能，可满足新能源汽车轮毂用铝合金的要求。
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本发明属于节能建筑技术领域，公开了一种新能源房，包括主体结构和墙体，所述墙体为具有贯通腔的中通墙体，该贯通腔整体或分组或分户依靠其内外或上下温差与外部环境自动交换贯通腔内的介质，或依靠机械力与外界交换贯通腔内的介质；通过介质交换，调整和改变中通墙体的传热系数和温度，从而改变中通墙体的传热方向和传热量，墙体利用介质与太阳能、空气能、水能或地能的交换、来调节和控制新能源房室内的温度。不仅结构简单、造价低、占地面积小，而且能够充分利用一次能源如太阳能、空气能和地能等使建筑达到冬暖夏凉的效果，并使其建造能耗和使用能耗都大大降低。
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