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本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括弧面挡板装置和受力三角架装置；所述的弧面挡板装置安装在受力三角架装置的一个侧面上，使用时与车轮的表面贴合。所述弧面挡板装置，为一块弧形钢板，其半径比车轮半径稍大，其宽度比车辆销宽，并且弧形钢板的接地部分沿地面方向延伸出一端。所述受力三角架装置，为一个截面是三角形的三棱柱结构，该结构由钢管焊接而成；所述的受力三角架装置是弧形钢板受力后反作用力支架。本发明完全避免了从此处出现问题和引发的各类事故，提高了社会效益和经济效益。
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本发明所提供的新能源汽车电池箱上使用的绝缘防护装置，包括上盖体和盒体，其中盒体又包括下盒体以及连接座，上盖体上设有连接插扣以及连接卡榫；下盒体中部为中空结构，为紧固螺母固定槽，下盒体上设置有与连接卡榫相配合的卡榫安装孔以及高压铜条安装接口；连接座的一端开口向外，并于另一端结合于相邻的下盒体的一侧，连接座包括连接板以及连接体，连接板上设有与电池箱正负极接插件相配合的螺栓连接孔以及与上盖体上的连接插扣相配合的插扣安装孔，连接体内部具有高压接插件安装通道，高压连接铜条通过下盒体上的高压铜条安装接口与电池箱正负极高压接插件导电部位连接固定，连接板上还设有密封圈安装槽。本发明结构设计合理、实用性强。
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本申请提供了一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法，其中，动力总成包括发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组，本申请通过在发动机和第一多相电机之间设置第一自动离合器，增加了动力总成的运行模式，这种结构使得第一多相电机和第二多相电机可同时工作，同时通过将电机设置成多相电机，且在多相电机与多相电机控制器之间设置高压开关组，使得多相电机控制器对第一多相电机和第二多相电机可耦合驱动，从而能够提升动力总成的驱动和发电功率，同时，由于电机均采用多相电机，增加了动力总成的冗余特性，提高了动力总成的安全性和可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车的转向装置，包括输入轴、齿轮箱、输出轴、上盖、固定端盖、螺母座、活动座、连接座、导轨、拉杆、连接装置一、连杆一、销轴一、凹槽、销轴二、销轴三、连杆二、销轴四、连接装置二、固定座三、固定座二、固定座一、活动块、限位块、螺杆和转向壳体；本发明具有结构合理简单，使用时，首先由方向机将动力通过转向轴传递给输入轴，而后输入轴通过齿轮箱带动输出轴旋转，而输出轴的旋转则通过螺杆使螺母座上下移动，而螺母座的上下移动则带动活动座和连接座上下移动，而后使连杆一与连杆二张开或合上，也就驱使拉杆左右移动，这里设置的螺母座和螺杆就相当于螺旋千斤顶，从而能够大大的减少操纵转向盘所需的力。
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一种新能源混合动力汽车动力分配箱，箱体外面设有单向摩擦片离合器，单向摩擦片离合器包括离合器外壳，离合器外壳与箱体固定相连，离合器外壳外面固定连接有电动机，电动机的驱动轴伸入至离合器外壳内，电动机的驱动轴自由端通过第二花键套筒传动连接有离合器驱动轴，离合器驱动轴为螺旋花键轴，离合器驱动轴包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段，离合器驱动轴后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘，离合器驱动轴中部螺旋连接有内接合鼓，内接合鼓的内侧壁带有内螺旋，内接合鼓外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片，动力主动片前侧的内接合鼓外面还固定连接有调整垫片，离合器驱动轴前部螺纹连接有调节螺母。
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本发明涉及新能源输电线路故障选相方法，该方法采用相量计算各相及相间补偿电压的工频变化量幅值，首先对三个单相的变化量幅值大小进行排序，通过比较最大相和另外两相间的变化量幅值之间关系来确定单相故障还是多相故障。关键在于比较的系数为动态计算，可以根据背后系统电源的性质进行灵活的调整，保证区内单相故障时不会多选相。
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本发明涉及发电站自动控制技术领域，具体公开了一种新能源发电站AGC有功功率调节方法，包括：对各PLC设备进行建模并设置设备参数；判断总下发功率是否超过各设备发电功率上限之和，若是则按各设备发电功率上限分配，若否则采集各设备当前发电功率，计算总下发功率与各设备当前发电功率之和的差值，作为待调节功率；计算各设备的可调功率比，将可调功率比按从大到小进行优先级排序，将待调节功率按各设备的优先级分配给各设备，直至分配完毕；由分配结果计算设点功率，依据设点功率下发功率调节命令并执行。本发明在满足发电站总下发功率的情况下，能使PLC设备调节次数最少，有利于提高响应速度、提高设备寿命。
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本发明公开了一种新能源海上智能浮标系统，包括浮体和浮标立柱，所述浮体内部设置有浮力调节机构，所述边缘计算模块输出控制所述浮力调节机构动作；所述浮体的四周圆周分布式设置多个外推板，每个所述外推板均通过外推机构沿浮体的径向移动，所述浮体的底部设有悬浮在海面下方的下坠块，所述浮体随海面浮动时，所述下坠块与所述浮体的间距发生波动变化，所述浮标立柱上设有用于驱离海鸟的驱离机构，所述驱离机构与所述下坠块连接并同步动作；浮力调节机构和外推机构可以有效防止不明人员对浮标的破坏，并且具有规避海洋生物等主动型安防效果。
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本发明涉及一种应用于新能源货车的压簧自锁式动力电池快拆装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括锁止解锁机构、锁排组件、锁舌组件和可调自锁机构。本发明实现可自动锁止、可多方式人工调校、可关联解锁、可交错式多重过盈配合牢固锁止、可用简单工具快速检修维护、结构综合强度高、抗变形抗开裂、故障冗余高、工况适应性高、装备适配度高。
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本发明公开了一种新能源汽车电池安全性能检测设备，具体涉及电池性能检测技术领域，包括Y向传输装置和两个X向传输装置，所述Y向传输装置的上表面左端设有自动摆正机构，所述X向传输装置的后侧设有第一分拣机构，所述第一分拣机构包括旋转升降机构和夹持机构，所述Y向传输装置的外侧设有防护机构，所述防护机构的内部从左向右依次设有挤压机构和针刺机构，所述Y向传输装置的右端设有分选机构，所述Y向传输装置上设有电池放置槽，所述电池放置槽内设有汽车电池。本发明通过设置挤压机构和针刺机构，实现了对汽车电池的安全性能检测，能够避免汽车电池电解液洒落在装置上，同时能够及时进行灭火处理，提高了本装置的安全性能。
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本发明属于检修设备技术领域，尤其是一种新能源汽车动力系统部件的拆装设备，针对在长期的使用过程中，电池盒的连接部件会发生生锈和变形的情况，因此在汽车电池的检修操作过程中，很难使用人力对电池盒进行拆装，现提出以下方案，包括固定抬升座和活动抬升座，所述固定抬升座和活动抬升座的两端外壁均固定连接有功能座，且功能座的底部外壁均开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽的内壁均固定连接有液压杆，多个所述功能座的下方均设置有支撑筒，且支撑筒与液压杆之间固定连接。本发明对电池箱固定后利用液压杆提供拉力使电池箱与汽车底盘分离，解决电池箱的长期使用过程中发生生锈或者连接处变形导致的无法人力分离情况，提高电池箱的拆分便捷性。
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本发明涉及的一种新能源大巴热泵空调机组及其控制方法，包括压缩机、四通阀、冷凝器、节流装置、蒸发器，在压缩机与冷凝器之间设置有用于阻隔冷媒从四通阀倒流入压缩机的阻隔装置，在冷凝器与节流装置之间设置有电磁阀，所述电磁阀与一控制器电路连接；所述控制器为用于先关闭所述电磁阀后再控制压缩机停机的控制器。本发明通过控制电磁阀及延时压缩机停机，实现空调停机后对压缩机内液态冷媒的抽空过程，使绝大多数也太冷媒被隔离在了阻隔装置至电磁阀之间的管路和冷凝器内部，从而保证了压缩机内部基本为气态冷媒，避免压缩机内部接线柱被液态冷媒淹没，从而提高了空调机组在停机状态下的电气绝缘阻值。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩路线规划方法，该方法具体包括下述步骤：步骤一：通过语音模块实时录取车主的语音信息，并将语音信息传输到识别转换单元；步骤二：数据库内存储有记录信息，记录信息包括记录音色数据、记录音量数据、记录分贝数据、车主身份数据和手机号码数据，识别转换单元从数据库内获取记录音色数据、记录音量数据、记录分贝数据和记录手机号码数据，本发明通过分析单元和计算推荐单元的设置，对采集单元采集的路线数据进行精确分析，计算出道路的拥堵情况，并依据拥堵情况进行推荐排序，增加数据的准确性，增加数据的说服力度，快速分析路况，节省人为选择所消耗的时间，提高工作效率。
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本发明提出了一种新能源汽车电池管理系统被动均衡的方法及系统，通过实时检测当前电池组工作状态，以及采集在不同电池组工作状态下的单体电池电压百分比，从而将所述单体电池电压百分比与预设的第一压差百分比阈值关系来判断是否进行电池均衡，若满足预设条件则进行均衡，否则不均衡，同时，本发明在BMS整个生命周期内对电池组进行补偿性控制，以确定放电电量，从而为单体电池电压百分比提供支撑。本发明针对新电池包内电池一致性问题重新定义被动均衡开启条件，使其寿命延长，并且本发明还缩短了充电过程，减少不必要的电量损耗，并且在使用过程中自学习完成被动均衡开启条件的修正。
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本发明提供一种用于新能源天然气管道安装的对接环焊装置，涉及天然气管道焊接技术领域，以解决在天然气管道对接的过程中，现有的焊接装置在焊接的过程中后，虽然能够转动管道进行焊接，而在转动的过程中，一旦一端的管道转动速度出现偏差将有可能撕裂焊缝，而转动焊接的方式，则易受到焊接线缠绕的影响，此外，在焊接的过程中，由焊缝的深度不易控制，极易出现漏点的问题，包括底座；所述底座的前端固定对接有升降台。本发明中由于转动压持机构上与顶托机构相对应的位置处均转动安装有防滑轮，并且能够保证左右两端天然气管道在转动的过程中能够同步进行，避免撕裂焊缝。
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本发明公开了本发明公开了五位一体新能源销售示范中心用醇基燃料加注系统，属于燃料加注供给系统技术领域，包括依次连接的电源装置、原料储备装置、燃料加注装置，其中，原料储备装置包括燃料罐，所述燃料罐底部有支架，燃料罐上还有出油口，燃料加注装置包括付款模块、燃料加注模块，付款模块上有计量模块，计量器上有计量开关，燃料加注模块上具有管道及对应的燃料控制模块。本发明有益效果为：通过原料储备装置、燃料加注装置实现醇基燃料加注，通过付款模块及不同规格的管道实现对不同类型的用燃料装置进行加料，用户通过付款模块，根据自己用燃料情况选择加注燃料的量，根据计量模块上的数值控制加注量。
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本发明公开了一种新能源汽车气泵的控制方法，包括：依据目标压力开关对目标气泵进行控制；获取前轴制动储气筒的第一压力值和后轴制动储气筒的第二压力值；依据所述第一压力值和所述第二压力值，判断所述目标压力开关的常断状态是否失效；若是，将所述目标气泵的控制由所述目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制。上述方法，依据目标压力开关对目标气泵进行控制，当依据第一压力值和第二压力值判断目标压力开关的常断状态失效时，将目标气泵的控制由目标压力开关控制转换为目标压力传感器控制，避免了只采用传感器或压力开关控制时，若气压传感器或压力开关出现故障，就会造成系统欠压时气泵不工作，从而影响车辆制动操作及车辆安全的问题。
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一套多级供电永磁电机做功传动新能源发电机：本发明开发了出一套环保清洁能源的发电机是杠杆原理的再现。为发电厂和车船提供电力保障成套设备组装带来转机。
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本发明公开了一种新能源汽车电源的安全监测保护装置及方法，该系统包括电源、安全保护装置及负载。其中，安全保护装置主要包括绝预充电、缘测试单元、负载测试单元、过流检测单元、负载电荷泄放单元、漏电检测单元、多功能检测板、多功能控制板及微处理器等。具体来说，在供电之前，首先利用预充电回路实现动力电源对负载的预充电；当负载两端电压被识别为正常工作电压后，动力电源与负载之间的主电路自动接通，从而实现对负载的供电；在供电过程中，利用多功能检测板实时监测主电路工作状态，当监测到过流、过压、漏电等故障数据时，利用多功能控制板切断电源与负载之间的主电路，接通负载上连接的电荷泄放电路，泄放存储在负载电容上的电荷，从而达到保护电池组及负载的安全。
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本发明公开了新能源汽车充电桩的运营系统及运营模式，其中运营系统包括若干收费式充电桩和计算程序，计算程序用于计算第一收益y1和第二收益y2；y1=k1*a,0＜k1＜1,a为所有收费式充电桩收益的和；y2=k2*b,0＜k2＜1,b为一个或多个收费式充电桩收益的和，本发明用于解决因为成本无法大规模模建设充电桩的问题。
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本发明公开了一种便于装卸的新能源汽车驱动桥差速器外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的左侧壁开设有第一圆柱槽，所述第一圆柱槽的内侧壁插入有转动块，所述转动块的右侧壁固定安装有连接杆，所述挡板的左侧壁固定安装有隔板，所述隔板的上下侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的外侧一端均固定安装有卡块，本发明通过转动块、连接杆、第一矩形槽、固定块和卡块的结构，可以使用连接杆将左壳体和右壳体连接，并使用卡块卡住将左壳体和右壳体固定贴合住，通过金属片、电磁铁、导磁板、弹簧、卡块和铁板的结构，在将壳体拆开时，仅需要对电磁铁通电即可，简单方便。
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本发明提供一种新能源充电服务系统，包括移动充电车、中央服务器、云系统、客户端；所述移动充电车包括多个太阳能电池板，所述太阳能电池板并联连接，以及与所述多个太阳能电池板一一连接的功率调节模块，可充电电池，所述客户端用于发送充电请求到所述云系统，所述云系统对充电请求进行位置标示，所述中央服务器根据从云系统接收的标示了位置的充电请求，发送控制指令到所述移动充电车，所述移动充电车接收所述指令对电动车辆进行充电，充电过程中，实时根据电动车辆的电压调整输出功率和电压。本申请能够解决电动车跨地域的紧急充电，帮助电动车解决缺电的问题，为电动车的应用提供极大的便捷性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池温度管理系统及控制方法，包括电磁阀、电池温度管理系统、ECU、BMS、电池仓和设置在电池仓内的电池包、风机和暖风水箱，所述电磁阀的一端通过水管管路与发动机缸体上的取水口连接，另一端与暖风水箱的进水口连接，所述暖风水箱的出水口通过水管管路与发动机缸体上的回水口连接，所述ECU从冷却液温度传感器中采集发动机冷却液的温度，并传输至电池温度管理系统，所述BMS从电池包温度传感器中采集电池包内部的温度，并传输至电池温度管理系统；所述电池温度管理系统根据接收到的发动机温度和电池包的温度，控制电磁阀和风机工作。本发明可以使电池仓处于正常的环境温度下，保证整车的正常运行。
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本发明公开了一种基于分布式新能源接入的配电网风险评估方法，包括：综合度量电力系统面临的不确定性因素的可能性与严重性，建立系统运行风险评估模型；利用故障模式后果法，计算系统可靠性指标；确定系统故障后风险指标：包括系统发生故障后负荷电量损失率指标及配电网故障后负荷数损失率指标；根据故障后负荷电量损失率及负荷数损失率建立事故严重程度指标，根据供电不可用率指标及事故严重程度指标得到综合后的配电网风险指标并对配电网风险指标进行分级，比较配电网风险指标与风险等级确定风险等级。配电网风险指标不仅反映出了系统中故障发生的概率，也能够反映系统发生故障的影响程度，对于配电网的评估和管理有一定的指导意义。
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本发明公开了一种生物新能源燃料，其特征在于，包括下列重量份数的物质：油籽秸秆粉末13-25份，蔓青秸秆粉末14-20份，槐树枝干5-10份，榉树枝干5-10份，栲树枝干5-10份，栎树枝干5-10份，柳树枝干5-10份，无烟煤20-30份，煤泥25-30份，动物油脂15-25份，食物垃圾5-15份，向日葵秸秆粉末9-16份，樟树木屑9-16份，柞树木屑8-13份，大叶黄扬木屑10-15份，落叶松木屑11-13份，黑荆树木屑12-16份，马尾松木屑12-18份，思茅松木屑11-15份。本发明的生物燃料安全环保，原料易得，制备简单，可以替代常规的燃料。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车散热器，涉及汽车配件技术领域。包括装配框，所述装配框底部的两端分别固定连接有抬升机构，抬升机构的输出端固定连接有下夹板，所述装配框和下夹板之间形成的区域为装配区域；所述抬升机构内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个所述抬升机构的一侧分别固定连接有夹持机构，两个所述夹持机构之间夹持有散热器本体。本发明通过控制转动把手带动转动轴转动，使得连接块在移动时推动第一铰接臂向第二铰接臂的方向移动，进而使得装配框和下夹板之间的装配区域被撑开，实现了以简单的机械结构扩展了散热器的放置位置，提高了维护人员在安装散热器时工作效率。
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本发明提供一种降低非工作损耗的新能源永磁整车控制子系统、方法及车辆，包括：整车控制子系统、电机系统以及动力电池，其中，整车控制子系统通过高压接触器控制动力电池与电机系统的高压连接及预充回路；电机系统包含电机控制器及驱动电机，电机控制器内部包含三相桥及直流IGBT，电机控制器内的控制板输出三相PWM波形经驱动板后控制三相桥IGBT通断实现对永磁同步电机输出扭矩的控制，电机控制器内的控制板输出开关量信号经驱动板后控制直流侧IGBT，用以控制高速条件下永磁同步电机反电动势不可控整流后对动力电池充电回路的通断，降低高速弱磁条件下的铜损铁损等电机系统损耗。
本发明属于润滑油领域，涉及变速箱油技术以及低酸值极压抗磨剂硫氮杂环型化合物，尤其涉及一种极压抗磨剂的制备及该极压抗磨剂在新能源电动汽车变速箱油中的应用，其极压抗磨剂的制备主要包括吡咯二硫代甲酸钠的制备、固体2‑(氯乙酰氨基)吡啶的制备和黄色产品2‑(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶的制备三部分；其变速箱油则是由光亮油150BS、加氢基础油150N、2‑(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶、清净剂和无灰分散剂组成。本发明中给出的极压抗磨剂，其极压抗磨性好，加剂量低，降低了变速箱油的成本；本发明中给出的变速箱油，粘度低，摩擦力小，油品损耗低，酸值小。
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用于新能源汽车的充电枪头锁紧装置，包括枪套，枪套的两端均开口，枪套的外周开设数个条形槽，条形槽均与枪套内部相通，枪套的外周和内壁分别开设数个楔形槽，楔形槽分别与对应的条形槽内部相通，条形槽内分别穿过一根拨杆，拨杆分别通过扭簧与对应的条形槽连接，拨杆的内端分别固定安装楔形块，每个拨杆与对应的楔形块为一体结构，拨杆的外端分别固定连接拉簧的一端，枪套的外周套装圆环，拉簧的另一端均与圆环固定连接。本发明采用插拔结构来锁紧枪头，无论锁紧还是解锁枪头，均比传统结构中的气动锁紧更省时，进一步提高使用效率，且本发明均由用户手动操作，不消耗能源，更加节能环保，能够节省使用成本。
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本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，是一种风悬浮新能源车，包括车身、前车轴、动力与变速系统和后车轴，车身的底部安装有前车轴、后车轴，前车轴的上方设有动力与变速系统，车身的前部安装有车头风力发电系统，车身的顶部安装有安装座，安装座上安装有顶部发电系统，车身的两侧对称设有车身风悬浮动能发电系统，车身的底部安装有车底风力发电系统，本发明通过设置车头风力发电系统、顶部发电系统、车身风悬浮动能发电系统、车底风力发电系统、车底风悬浮动能发电输出系统，可以随时将环境中的风能转化为电能，从环境中汲取能量，且安装座的内部设有驱动装置，可以驱动顶部发电系统旋转和升降，无需充电和加油，零污染，零排放，十分环保。
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