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本专利涉及新能源船舶充换电技术领域。本专利提供一种电池集装箱，包括：集装箱箱体、连接器系统、电池框架、电池包；所述集装箱箱体包括：底板、侧板、顶板；所述连接器系统设置在集装箱箱体长度方向的一端的下部并固定在底板上；所述电池框架设置在电池箱箱体中部并固定在底板上,用于承载电池包；所述电池包固定在电池框架内。本专利是一种换电式船舶动力电池集装箱，基于停靠码头换电类型，船舶动力电池集装箱在岸上设置充电站进行充电，在现有集装箱码头或建设专用换电码头进行换电，不需要长时间充电作业。有利于快速更换，并方便定期检修。船舶动力电池集装箱放置在船舶甲板专用放电底座上，通过连接器对船舶供电。
本发明涉及一种微米氧化亚硅@碳纳米管复合锂离子电池负极材料及其合成方法。本发明采用金属催化法，通过在聚多巴胺包覆的微米SiO颗粒表面原位生长氮掺杂的碳纳米管(NCNTs)，从而形成SiO@氮掺杂碳层‑氮掺杂碳纳米管(SiO@NC‑NCNTs)微米复合材料。从扫描和透射电镜结果可知，大量的碳纳米管均匀生长在微米SiO@NC表面，这些紧密连接的纳米碳管形成了稳定的类似海胆状的三维结构。这种独特的复合结构，能够有效缓冲SiO循环过程中的体积膨胀效应，在提高电极材料导电性的同时，也确保了整体结构的稳定性，从而优化了电极材料的储锂性能。该法制备的SiO@NC‑NCNTs微米复合材料在锂离子电池等新能源领域具有潜在的应用前景。
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本发明提供了一种充电多平台费用结算方法及系统及设备共享方法，包括：利用具备区块链能力的物联网设备，为不同充电平台的充电桩以及新能源车辆分别创建唯一的区块链DID；给每一个充电桩DID创建专属钱包，充电平台作为充电网络中的节点拥有节点钱包；根据用户单次充电花费的电费以及充电服务费进行充电计费处理，并将充电费用上传到区块链服务平台；根据充电平台间的网络效应，动态计算出充电服务费的分配比例，用于平台间费用的解算；采用智能合约技术，定期进行平台之间的费用结算。本发明创造性的解决了多个平台间因网络效应不同导致费用结算难的问题，并解决了私人充电设备共享的难题。
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本发明公开了一种基于氢燃料电池的移动式电动汽车直流快速充电装置，包括人机交互彩色触摸屏、充电控制单元、氢燃料电池发电堆及其智能控制单元、DC/DC变换单元和充电信号采集及保护单元。本发明提出的移动充电装置，是一种可以在停车区或者临时停车区对缺电电动汽车进行紧急快速补充电量的移动充电车（或快速充电装置）。其电能发电部分为氢燃料电池，相对于普通的锂电池类似电池，具有体积小，功率密度大等特点，并且移动方便，所以开发一种基于氢燃料电池的移动充电车（或快速充电装置）非常有必要，适合于新能源电动汽车发展应用的需要。
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本发明涉及利用新能源和清洁能源供热技术领域，具体是一种用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统，所述用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统采用水作为储热介质，包括：蓄热模块，用于在夜间谷电时段加热水并将热水储存；循环模块，用于实现供暖水的循环；换热模块，用于对蓄热模块储存的热水热量进行换热实现用户端供暖；自动化控制模块，用于对蓄热模块、循环模块和换热模块进行自动控制。该用于供暖的高压电极锅炉水蓄热系统在电力低谷时期，将高压电极锅炉产生的热量储存在水蓄热槽中，适时供应给用热设备的系统，这样在用电高峰时段就可以不开或者少开高压电极锅炉，从而减少高峰时段用电量，起到移峰填谷的作用。
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本发明公开一种具有故障穿越能力的储能型变流器拓扑，包括三个相单元；每个相单元包括上桥臂、下桥臂、上桥臂电感、下桥臂电感；上桥臂正极端作为相单元直流出线正极端，上桥臂负极端与上桥臂电感一端相连，上桥臂电感另一端与下桥臂电感一端相连，作为相单元的交流出线端并串联电抗器连接到电网，下桥臂电感另一端与下桥臂正极端相连，下桥臂负极端作为相单元直流出线负极端；三相单元桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成。通过类全桥储能子模块的设计，上述变流器为新能源系统增加惯性，并且储能所用电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池高效运行和安全性；同时具备直流侧故障穿越能力，在直流侧故障时仍然能够储能。
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本发明提供一种太阳能发电技术与柴油机发电技术相互补充，以蓄电池（铅酸或铁锂）储能技术组成的新能源混合供电技术。它为偏远地区、岛屿等提供了一种新型能源解决方案，特别是对于某些地区现有的柴油机供电方案，将会是一种重要的替代方案。它在太阳能充足的情况下使用太阳能供电，并对蓄电池充电；在太阳能不能完全满足的情况下，蓄电池提供放电支持负载；检测蓄电池的容量，当其容量不足时，自动启动柴油发电机供电；当检测到蓄电池容量恢复到一定程度，自动关闭柴油发电机。该系统即克服了纯柴油发电机使用成本高，噪音污染大等问题；同时也避免了纯太阳能发电初期投入太大，且在极端天气下系统可靠性弱的问题。该供电系统主要依靠太阳能发电，柴油机作为备用，智能控制、逆变、管理系统提高能源转换、使用效率，该发明所陈述的整体系统提供了一种廉价、可靠的能源解决方案。
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本发明属于过渡金属硫化物-碳材料技术领域，具体为一种硫化钴镍/石墨烯/碳纳米管复合材料及其制备方法和应用。本发明制备过程包括：将氧化石墨烯和碳纳米管混合并通过超声制备得到氧化石墨烯/碳纳米管杂化材料，再通过一步水热法在氧化石墨烯/碳纳米管杂化材料上原位生长硫化钴镍纳米片。本发明所制备的氧化石墨烯/碳纳米管杂化材料具有三维多孔的空间结构、导电性能优异、比表面积大、化学性质稳定等优点；最终的硫化钴镍/石墨烯/碳纳米管复合材料形貌可控，硫化钴镍纳米片均匀地生长在石墨烯/碳纳米管杂化材料上，充分利用了石墨烯/碳纳米管杂化材料独特的基底结构和高的比表面积。该材料可用作理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池、超级电容器等新能源器件的电极材料。
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本发明属于过渡金属硒化物/碳纳米纤维技术领域，具体为二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料及其制备方法。本发明的二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料是以钼盐和硒粉为前驱体，在细菌纤维素基碳纳米纤维表面原位生长二硒化钼纳米片得到。其中利用碳纳米纤维为模板材料，解决了二硒化钼纳米片易于团聚的问题，增加了其表面活性位点的数量，而且显著提升了杂化材料的电导率，为电化学反应过程中电子的传输过程提供了良好的通道。本发明的二硒化钼纳米片/碳纳米纤维杂化材料所用的原料价格低廉，合成简便，稳定性好，具有良好的商业化前景，是一种理想的高性能催化剂材料，可被用于电催化产氢等新能源领域。
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本发明实现了一种直流电与另一种直流电的电能双向变换，对两端电压关系没有特别限制，可以广泛应用于电源系统、智能微网、电机驱动和制动等系统中。本发明是在直流输入输出两端(V1端和V2端)的正负极上各串联一个开关管(与V1端正极连接的开关管为S11，与V1负极连接的开关管为S12，与V2端正极连接的开关管为S21，与V2端负极连接的开关管为S22)，开关管S11和S21之间连接电感L1，开关管S12和S22之间连接电感L2，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间连接有升续电路，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间也连接有升续电路。本发明的拓扑结构的开关管的电压应力低，共模噪声小，从而实现了低成本、高可靠的双向直流变换器，可以广泛应用与电池管理、新能源、电动汽车等领域。
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本发明公开了一种水热合成花状三维多层分级形貌二氧化锡结构材料的方法,属于材料制备工艺领域。将二水二氯化锡粉末加入乙醇和水（1:1体积比）的混合溶剂中，通过控制锡离子的浓度、温度、尿素的量，水热的条件下制备出三维多级分层结构的不同形貌的二氧化锡材料。通过对所制备的材料的研究得出：尿素对控制二氧化锡三维多级分层结构是一个重要的影响因素，氧化作用对纳米片的形成是一个关键因素。本发明可以降低反应成本，提高二氧化锡纳米材料的生产效率,制备的纳米材料形貌可控且具有纯度高、性能好、比表面积大等优点，并且材料可以广泛应用于锂离子电池、太阳能电池、超级电容器等新能源器件，也可适用于催化剂载体、信息材料等领域。本发明无需任何表面活性剂或模板辅助，未使用有毒有害的有机溶剂，所用原材料廉价易得，是一种环保的制备方法。
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本发明公开了一种新型光伏逆变器拓扑，属于新能源技术领域。本发明结合多种光伏逆变器中高效实用的拓扑，提出了一种新颖的双路的软开关并联输入的单相LCL或L并网逆变器的拓扑结构。本发明中的ZVT－boost双路并联输入，可以降低每一路电压输入等级，降低dy／dt，可以简化输入滤波器设计，同时可以减小电压应力和电磁干扰强度，从而降低损耗。主电路功率器件采用软开关拓扑结构，通过谐振来实现零电压开通和零电流关断，可显著减少主功率器件的开关损耗，提高整机的运行效率。在并网端使用LCL或L并网策略，若采用LCL并网电路，则可以大大减小并网电感容量，缩小电感体积，降低电感的铁损和铜损，提高系统的动态响应能力。
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本发明所涉及的使轿车能在不增加油耗的情况下发电的一种解决方案，是本人在已公布发明专利(201010195466.3，“‘行为能’再利用”)中提出的开发新能源理论在轿车上的一个应用。这个解决方案是在“气体动力学原理”理论指导下，通过严谨的反复风洞实验而确定的，在轿车的实际行驶过程中也予以证明其预计功能。它使正常行驶中的轿车能在不增加油耗的情况下发出电能来使可充电电池充满电，作为新的能源加以利用，换言之，这部分能量的得来是不花费任何原料成本的。这个应用如得以广泛使用，无疑会给人类带来巨大的经济和社会效益。
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本发明属于新能源材料技术领域,具体为一种氧化锡/石墨烯纳米复合物及其制备方法和应用。本发明通过一步溶剂热方法实现了氧化锡/石墨烯纳米复合材料的低温可控制备。棒状氧化锡颗粒宽为8-10nm,长为30-50nm,均匀的分布于石墨烯薄膜表面。该方法合成工艺简单,重复性好。该纳米复合材料可以保持氧化锡所具有的高比容量,同时石墨烯的加入使材料的循环性能得到很大的提高。该复合材料可以用作锂离子电池的负极材料。
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本发明提供一种有机物料沼气发电系统,属于新能源设备领域,主要应用在沼气发电等方面。该系统包括:有机物料存储罐,是设置有有机物料抽送器的存储罐结构;沼气工业发酵罐,是设置有搅拌机的厌氧发酵罐;沼气处理器,是包括有沼气脱硫装置的处理器械;沼气发电机,是利用沼气作为燃料的燃气发电机;沼气电流配给器,是连接于内电网与外电网的电流配给装置。利用本发明中的有机物料存储罐、沼气工业发酵罐,可将有机物料转变成沼气;利用沼气处理器、沼气发电机,可以将所产生的沼气转变成电能;而利用沼气电流配给器,可以将沼气所发的电配给各类用户。通过使用该系统,能够高效地实现沼气生产、发电的目的。
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本发明提供了一种燃料电池系统及车辆，涉及新能源车辆技术领域，该燃料电池系统包括电堆壳体、DC/DC壳体、铜排、压盖、铜排密封件和壳体密封件；电堆壳体和DC/DC壳体并排设置，且两者通过铜排互通；压盖和铜排密封件均套设于铜排，且铜排密封件夹紧于铜排与压盖之间；壳体密封件套设于压盖的外周侧，且压盖通过壳体密封件与DC/DC壳体密封连接；压盖的一侧与电堆壳体密封连接。该车辆包括燃料电池系统。解决了现有技术中存在的采用高压连接器进行连接，导致其占用空间较大的技术问题，达到了占用空间小的技术效果。
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本发明公开了一种电驱动系统的振动谱数据采集处理方法及装置，针对目前在新能源汽车领域，没有明确的振动谱采集方法而无法有效地对电驱动系统的振动耐久性进行验证的问题，通过将被测电驱动系统安装在测试台架上，在被测电驱动系统上安装多个三相振动传感器；被测电驱动系统进行升速及降速运行，在电机运行过程中，全程采集每个工况点的振动加速度相对于电机转速的振动曲线；汇总所有三相振动传感器采集的振动曲线，分析出被测电驱动系统上的各个三相振动传感器安装点及各个振动方向的振动曲线；通过FFT算法分析得到每个振动方向的正弦振动谱数据。有效反映电驱动系统模拟实车运行条件下的振动谱，提升电驱动系统振动耐久性实验的可靠性。
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本发明涉及一种适用于高压的软硬管连接系统，包括：由芯管与波纹管连接构成，外部设有包胶的软管、硬管、连接软管及硬管的过渡接头、扣压在软管及过渡接头外的扣套。与现有技术相比，本发明能够大大提升软硬管之间的密封性能，解决了软硬管连接处的无法承压、耐高低温的问题，从而使得本申请能够在高低温及高压工况下使用，进而可以在新能源汽车的空调管路中使用。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种柔性钠空气纤维电池及其制备方法，柔性钠空气纤维电池，由内到外依次包括：钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管保护层；所述钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质、碳纳米管空气电极、石蜡膜、热缩管以同轴结构组成；以解决目前钠空气电池存在的无法在空气中长期稳定循环及刚性等问题。本发明制备的可在空气中长期稳定工作的柔性钠空气纤维电池，由钠负极、碳纳米管薄膜保护层、凝胶电解质，碳纳米管空气正极以及石蜡膜、带孔的热缩管保护层以同轴结构组成，本发明制备的钠空气纤维电池具有较高的能量密度、良好的循环稳定性。
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本发明属于存储材料制备技术领域，具体为一种三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料及其制备方法。本发明制备方法首先将氯化铁和盐酸加入去离子水中，并充分混合；接着将三聚氰胺泡沫(MS)浸入其中，再加入一定量的苯胺单体，在20‑90℃下搅拌10‑24h后离洗涤、干燥得到产物；最后将得到的产物在煅烧即得到三维氮掺杂碳泡沫复合电极材料。本发明制备方法简单可靠、成本低、环境友好。得到的氮掺杂碳泡沫复合材料具有比表面积大、循环性能优异而且氮掺杂使表面电荷存储快速反应，是理想的新能源材料，可作为电极材料。
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本发明提供一种新型发动机循环水加热空调系统，空调的出风口设有空气电加热器，其与整车蓄电池连接，所述空气电加热器还与继电器、空调控制面板依次连接；空调的回风口设有检测车内环境温度的第一温度传感器，加热器的芯体表面设有检测水箱温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与空调控制面板连接。本发明还提供一种新型发动机循环水加热空调系统的控制方法。本发明为即热式节能型空调系统，解决在冬季汽车冷启动时空调制热慢，制热效果差的问题，同时还解决了新能源汽车使用热泵系统时，制热能耗较高的问题。
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本发明属于新能源以及空间电源领域，涉及一种多结砷化镓太阳电池一次腐蚀工艺方法，可利用单一腐蚀液一次腐蚀制备隔离槽及划片槽。该发明公开了一种隔离槽/划片槽一次腐蚀制备工艺，包含了光刻胶保护工艺、一次腐蚀工艺，其中隔离槽腐蚀是制备集成旁路二极管的关键工序。其特征在于：该工艺通过光刻胶掩蔽工艺制备图形，通过单一腐蚀液一次腐蚀至衬底层；一次腐蚀可同时腐蚀正面外延层及背面衬底材料；一次腐蚀可同时制得隔离槽及划片槽；通过一次腐蚀、电极蒸镀、合金等工序制得的旁路二极管可保护太阳电池免受“热斑”等空间损害；通过一次腐蚀制得划片槽，直接切割划片槽可避免边缘机械损伤，影响电池电性能。
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一种可再生新能源技术领域的湖泊可再生能源利用系统，包括移动板、推拉式发电机、弹簧性部件、储电器、输电控制器、线束、风力发电装置，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，推拉杆的上端与推拉式发电机相连接，推拉杆的下端与移动板相连接，移动板的下端面为圆弧状，移动板的整个圆弧状下端面均浸泡在湖水中，移动板的上端面位于湖水液面以上。在本发明中，湖水中的波浪可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在湖泊中的发电系统。
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本发明公开一种具有储能功能的模块化多电平变流器拓扑，包括三个相单元；每个相单元均包括上桥臂、下桥臂、上桥臂电感、下桥臂电感，其中：上桥臂的正极端作为相单元的直流出线正极端，上桥臂的负极端与上桥臂电感的一端相连，上桥臂电感的另一端与下桥臂电感的一端相连，作为相单元的交流出线端并串联电抗器连接电网，下桥臂电感的另一端与下桥臂的正极端相连，下桥臂的负极端作为相单元的直流出线负极端；三个相单元中的上、下桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成。通过类全桥储能子模块的设计，本发明可以为新能源系统增加惯性，并且储能所用的电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池的高效运行和安全性。
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本发明公开了一种基于模块并联的多功能电机控制器，本电机控制器的直流支撑电容器连接至第一至第六IGBT功率模块的电源输入端，可拆分U相母排连接于第一和第二IGBT功率模块的驱动输出端，可拆分V相母排连接于第三和第四IGBT功率模块的驱动输出端，可拆分W相母排连接于第五和第六IGBT功率模块的驱动输出端，各IGBT功率模块的控制输入端分别连接数字控制单元的PWM控制信号输出端。本电机控制器可用于单个或两个三相电机的驱动控制，提高了电机控制器的适用性和灵活性，降低了产品的生产成本，适用于轮边驱动或混合动力双电机的驱动控制的新能源汽车。
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一种转子式温差发动机，包括ECU、开关式热交换装置组合、专用气动马达。所述的专用气动马达是奎西发动机。所述的奎西发动机的进出气口与开关式热交换装置组合连接，每一个进、出气口组合与至少两组开关式热交换装置组合连接，一个奎西发动机拥有的两个进出气口组合至少配置有四组开关式热交换装置组合。所述的奎西发动机的进出气口组合与两组开关式热交换装置组合的连接方式为奎西发动机的出气口与开关式热交换装置组合的进气门连接、奎西发动机的进气口与开关式热交换装置组合的出气门连接。该发明可拓宽温差发动机的应用范围，尤其在新能源和废热回收领域更为适用。
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本发明属于新能源材料制备技术领域，具体为一种利用磷化渣制备锌掺杂磷酸铁锂的方法。本发明方法具体包括以下步骤：先通过酸洗法从磷化渣中提纯得到含有微量锌的磷酸铁，然后将锂源、碳源与含有微量锌的磷酸铁按一定比例混合，球磨、烘干，在保护性气氛中焙烧，冷却后得到锌掺杂磷酸铁锂。本发明提出的方法实现了对磷化渣所含磷酸铁主成分的资源化利用，获得的比容量高、循环性能好的锌掺杂磷酸铁锂正极材料具有重要的实际应用价值。
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