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本发明公开了一种含氢利用系统的综合能源分层趋优运行方法及系统。本发明的方法包括构建含氢利用系统的综合能源运行系统；综合能源运行系统采用分层分布式架构，分为子系统协调控制系统层与总体协调控制系统层，两层之间相互协调运行；子系统协调控制系统包括光伏系统运行单元、电化学储能系统运行单元、制氢系统运行单元以及燃料电池系统运行单元；总体协调控制系统包括发布接收模块、调度下设模块、最优调度模块、协调运行控制模块和总协调数据库；最优调度模块包括全站经济运行模块和削峰填谷模块；总体协调控制系统以综合能源经济最优为目标，综合考虑各子系统上送的实时出力情况，优先就地消纳新能源发电，实现综合能源站的分层趋优运行。
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本发明涉及一种基于低频俘能的定位跟踪装置，属新能源与车辆电子领域；摇臂由臂板与半轴构成，两半轴分别装在壳体的前后壁上，臂板上装有调频块；上簧两端分别与端盖和臂板相连，下簧两端分别与臂板和壳体的下壁相连，上下簧与臂板垂直；线圈座上装有线圈，磁铁座上装有磁铁和惯性块，两轴向相邻的磁铁间设有垫片；吊簧上先两端分别与摇臂的臂板和磁铁座相连；磁铁座与其上所装的元件构成动子，动子置于线圈座的内腔中；上下簧、摇臂及调频块构成耦合器，耦合器与动子构成振动系统；车辆颠簸震动时，耦合器及动子在系统惯性力的作用下往复振动，线圈通过切割磁力线将机械能转换成电能并供给信号处理与发射单元，信号发射单元将车辆位置信息发射出去。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种立体车库的智能充电系统及控制方法。包括车辆采集器采集进入车库的车辆信息，第二控制器接收车辆信息，发送至第一控制器及第三控制器；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至充电桩位置，控制夹持部抓取与车辆的充电口结构和充电额定输入相匹配的充电枪；第三控制器控制移动部带动智能载具活动至车辆充电口处，第三控制器控制夹持部完成充电枪与充电枪连接部连接和车辆的充电口的连接；充电桩的第一控制器控制与充电枪连接的充电线缆通电。本发明配合在轨道上活动的智能载具，沿轨道将充电枪运送至任意待充电车辆处，利用供电线缆对充电枪进行供电，以解决立体车库的充电位分配问题。
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本发明公开了一种软包电芯电池模组极耳焊接质量检测系统及方法，属于新能源汽车领域。电池模组行走组件安装在机台上的第一导轨上，振平组件和检测组件安装在第一导轨同一侧，振平组件中的超声波焊接机焊头与检测组件中的线激光测量仪感测头均位于第一导轨上方，且感测头设置在焊头的工序下游位置；本发明能够根据不同电池模组不同的焊缝位置、数量，灵活设定相关控制程序，通过设定焊头的下压力等使得焊头在焊缝附近的汇流排上发生振动，将焊接不良的焊缝振松、翘起，通过拍照、扫描判断焊缝是否焊接，测量极耳与汇流排相对的高度差来判断焊接是否合格，从而保证了激光焊接后的极耳焊缝符合焊接位置、可靠贴合汇流排方面的要求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种基于动态计算的纯电动汽车的车速限制方法，S3：所述微控制单元检测车辆是否有故障，若有，则进入S4，若无，则进入S5，S4：判断汽车车速是否小于故障车速V3，若是，则返回S3，若否，则进入S6，S5：判断汽车车速是否小于低段限速值V1，若是，则返回S3，若否，则进入S6，S6：通过车载通信装置发送降低扭矩信号给微控制单元，降低PID调节中的kp值和增大ki值，减小扭矩降低速度并进入S7，S7：采用动态调节的方式，使整车车速维持在目标车速±3km/h的区间内，本发明可以平稳控制车辆最高车速，能够显著提高整车的平顺性，解决了系统惯性带来的抖动和异响。
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本发明公开了一种双模式雨刮器结构，包括两个弧形滑道，摆动杆上固定连接有固定销，固定销随着摆动杆的摆动在弧形滑道内或外壁滑动；弧形滑道的高度随着摆动杆正向摆动方向逐渐增高，弧形滑道末端高度骤降并形成弧形滑道外壁；摆动杆正向摆动时，雨刮臂在固定销和弧形滑道的作用下与挡风玻璃距离逐渐增大最后与挡风玻璃贴合。用户可供需求选择新模式，新模式为雨刮器正向摆动的过程中与挡风玻璃表面距离逐渐增大最后与挡风玻璃表面贴合，从而使清洗液有充分时间冲刷挡风玻璃与雨刮器之间的石子，防止石子刮花挡风玻璃；且将喷水方式设计为随着雨刮器转动而实现喷水，喷水面积覆盖整个雨刮器运动表面，清洗效果更佳，可广泛应用于新能源汽车上。
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本发明公开了一种基于边缘架构的分布式有源配电网无功优化控制方法。该方法针对大规模分布式新能源并网接入配电网场景，设计适应于该场景下的无功电压控制方法。本发明设计了一种基于边缘计算架构的分布式光伏无功控制边缘节点，通过无线网络与配网主站进行实时通讯，与配网主站中心共同完成配电网及节点相关的无功优化控制。本方法保留了集中控制和就地控制各自的优势，发挥了分布式能源设备调节速度快的特点，有效减少了通讯量，降低了系统对通信的要求，为解决目前配电网普遍存在的通讯困难、网络时延较长等问题提供了一种有效的优化控制方法。
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本发明公开的一种新型的可供选择的充电桩，包括机身，所述机身前侧左右对称的分别设置有两个开口朝前的入口腔与出口腔，所述机身内部设置有可带动旧电池上移的运输块和带动新电池下降的托板，以及将电池顶出的顶板，在常规的充电之外可选择将旧电池放入入口腔，由出口腔运送出满电的新电池，实现免等待的快速补充新能源汽车电量的手段。
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本发明公开了一种齿轮式EPB失效驻车装置，包括EPB壳体、制动盘、卡钳机构，所述EPB壳体内设有安装架和同步带，所述安装架上设有簧片壳体、失效齿轮和常闭电磁阀，失效齿轮上设有常开电磁阀，失效齿轮与安装架转动连接，失效齿轮与同步带齿接；所述常闭电磁阀上设有第一卡块，常开电磁阀上设有第二卡块；所述簧片壳体上设有转轴，转轴与簧片壳体转动连接；簧片壳体内设有卷簧，卷簧的一端与簧片壳体固定，卷簧的另一端与转轴固定；所述转轴上设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡块与第一卡槽卡接，第二卡块与第二卡槽卡接。本发明提供了一种新能源车用齿轮式EPB失效驻车装置，可以在电力失效的情况下实现驻车，保证驾驶员安全。
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本发明涉及新能源生产技术领域。锂电池负极极耳自动装配设备，包括机架组件及其上的定位夹紧台、极耳定型装置、极耳切断装置、翻转工作台、镍片自动输送装置和激光焊接装置。该锂电池负极极耳自动装配设备的优点是自动完成电池上极耳修整定型、极耳翻转、镍片焊接等操作。
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本发明提供了用于配电网的规划系统，包括电网精细化规划模块，客户精益管理模块，规划成就模块，新能源规划模块、以及项目精准投资模块；通过将包括配电网中不同网格内信息在多个功能性区分的模块中进行展示，使得管理人员能够快速对需要的信息进行处理，缩短了工作时间，提升了管理效率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了驱动电机和变速器的通气构造，驱动电机和变速器的通气构造，包括电机转子轴及电机前端的连接壳体，其特征在于：电机转子轴外侧的轴承前侧的连接壳体上设有密封室连接孔B，密封室连接孔B连通连接壳体内设置的连接孔D，连接孔D的上侧连通设在连接壳体上的电机定子外缘连通孔A，位于连接孔D的顶部设有通气装置C。本发明具有能够有效地降低密封室压力和减少油封漏油风险，同时降低电机内部空气压力，减少电机转动的摩擦损耗等效果。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种自动识别地址的单体电池管理控制器及识别方法，所述单体电池管理控制器包括有检测模块和数据传输模块，所述检测模块包括有多通道电压检测IC芯片和与动电池组电性连接的均衡电路，所述单体电池管理控制器还包括有主控芯片，所述检测模块和数据传输模块均与主控芯片通讯连接，所述主控芯片上增加有若干个信号接受接口；所述动力电池组上设置有电池热管理模块，所述电池热管理模块与主控芯片电性连接，所述数据传输模块包括有CAN隔离收发器，本发明的技术方案不需要专门刷写LECU地址，可以节省刷写设备与人员；本发明的技术方案不需要按照指定位置安装，杜绝LECU装错导致的元件损坏或者安全风险。
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本发明涉及一种隧道气流致振发电机，属新能源技术领域。支架上设有带上滑道的上梁、带下滑道的下梁及连接上下梁的挡板，下梁的两端设有支脚，挡板置于上下梁的一端且上下滑道相对安装；定销和动销的两端都套有销套，定销和动销与销套铰接，销套装在上下滑道中；压电振子套在动销的阶梯槽中，压电振子的一端经螺钉固定在定销的阶梯槽中、另一端经螺钉与钝体的耳板连接，钝体靠近挡板一侧安装，钝体为空心圆柱壳体且其中心线位于垂直面内；非工作时，压电振子厚度方向的对称中心层、定销和动销的中心线、钝体的中心线以及挡板的宽度方向的对称中心层位于同一垂直平面内；压电振子由基板及其两侧或一侧所粘接的压电片构成。
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本发明涉及一种行车致振风力发电机，属新能源技术领域。支架上设有上下梁及连接上下梁的两根横梁，两根横梁置于上下梁的一端且其间留有缝隙，上下梁的另一端装有挡板；设有螺柱的座板上经螺钉和定楔块安装有簧片，簧片经两根横梁之间的缝隙穿过后与钝体耳板相连，耳板经其两端的半轴及半轴上的轴承安装在上下梁上；螺柱上经螺母安装有动楔块，动定楔块的斜面相互接触，动楔块的另一侧面顶靠在横梁上；限形架的压板两端都设有带限形面的限形块，压板装在横梁上并将压电振子一端压接在横梁上，压电振子由基板和压电片粘接而成；同一个限形架的两个限形块间的距离比压电片宽、比基板窄，基板自由端顶靠在钝体的耳板上、固定端与限形面接触并相切。
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本发明公开了制备双氟磺酰亚胺铵及双氟磺酰亚胺碱金属盐的方法，双氯磺酰亚胺与高活性的无水氯化铵在有机溶剂进行铵化反应得到双氯磺酰亚胺铵；双氯磺酰亚胺铵与高活性无水氟化铵在有机溶剂进行氟化反应，浓缩析晶后得到双氟磺酰亚胺铵粗品；将粗品溶于有机溶剂中，并加入阳离子吸附剂，析晶后得到高纯双氟磺酰亚胺铵；或者将粗品在有机溶剂下，与含有碱金属阳离子的化合物进行反应，得到双氟磺酰亚胺碱金属盐溶液；向溶液中加入阳离子吸附剂，析晶后得到高纯双氟磺酰亚胺碱金属盐。本发明以较高收率得到高纯的双氟磺酰亚胺盐，可以作为锂离子电池、超级电容器等新能源器件中的关键的高性能电解质材料。
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本发明公开了一种光伏系统的无人机自动充电站系统，属于电力电子技术领域。包括自动充电站和接收端，所述接收端安装的无人机上，用于与自动充电站通信和接收自动充电站发射的电能；所述自动充电站包括太阳能电池板、蓄电池（6）、控制器（8）和发射单元，所述的太阳能电池板与蓄电池（6）连接，将太阳能转换为电能存储在蓄电池（8）内；所述蓄电池（6）分别与控制器（8）和发射单元连接，控制器（8）与发射单元连接，控制器（8）控制发射单元将蓄电池内的电能转换为交流电发射。从根本上解决了无人机在野外充电电能来源的问题；同时利用新能源发电技术，减少对环境的破坏，提高了充电的安全可靠性。
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本发明涉及新能源生产技术领域。贴胶组件，包括贴胶底板、备胶装置和送胶装置，备胶装置和送胶装置安装在贴胶底板上。贴胶组件的优点是锂电池顶面贴胶准确性和效果高。
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本发明涉及新能源生产技术领域。一种锂电池极耳自动装配机，包括机架组件及其上的定位夹紧台、第一搬运机械手装置、极耳定型装置、极耳切断装置和扫描装置。该锂电池极耳自动装配机的优点是自动完成电池上极耳修整定型、电池与极耳是否适配检测等操作。
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一种具有热回收功能的排气歧管，涉及发动机排气系统装置技术领域，包括位于发动机排气侧的歧管本体，还包括:蓄电池组件，蓄电池组件连接车辆的电路系统；导热模块，包括贴设于歧管本体的第一热管和分别连接第一热管的第二热管和第三热管，第一热管包括主管和设于主管端部的热控制模块，热控制模块联通第一热管、第二热管和第三热管；余热回收模块，包括连接第二热管的热电转换装置，热电转换装置连接蓄电池组件；第三热管连接发动机的进气侧，第三热管包括贴设于发动机表面的导热部和可动连接于导热片上方的散热部。本发明具有热量利用效率高、适应新能源汽车的发展方向、可提高发动机工作状态提高工作效率进一步节能减排、发电效率高等优点。
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本发明涉及一种细长轴插内花键夹具，底座的底部连接下定位座，底座的顶部连接定位座，定位座的顶部连接支撑体，支撑体的内设置有涨套，涨套外套接有锁紧套；涨套包括压紧锥面、夹紧锥面和导向面，涨套上端为压紧锥面，涨套下端为夹紧锥面，在压紧锥面和夹紧锥面交界处设有台阶，夹紧锥面的下端为导向面；锁紧套与压紧锥面和夹紧锥面配合，锁紧套与导向面螺纹配合；压紧螺钉安装在锁紧套上，并与台阶配合；下定位座内设置有顶尖；所述锁紧套上设置有手柄螺孔，手柄螺孔上安装有手柄，本发明的目的提供一种结构简单、操作方便、加工效率和加工精度高的细长轴插内花键夹具，很好解决了目前汽车行业，新能源汽车一种细长轴插内花键的难题。
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本发明公开一种基于交直流混合供电的光储一体化供电系统，包括光伏模块、电压暂降治理模块、变频器模块和控制模块；变频器模块采用交‑直‑交拓扑结构，交流输入端与市电连接；光伏模块将光伏电池板通过光伏DC/DC变换器后与变频器直流母线连接；电压暂降治理模块输出与变频器直流母线连接；控制模块根据监测数据控制市电、光伏模块和电压暂降治理模块给变频器供电。本发明还公开基于交直流混合供电的光储一体化供电方法。本发明优先消纳新能源发电，并以储能电池组作后备电源，实现敏感负荷电压治理同时提高系统运行经济性；主回路采用交错并联boost升压拓扑结构提高输出电压稳定性；馈出采用二极管压差导通方式提高导通速度。
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本发明涉及新能源储能器件领域，具体涉及一种基于复合正、负极材料的新型电池电容。所述电池电容包括正级、负极、导电剂、粘结剂、电解液、隔膜和腐蚀铝箔片，所述电池电容以锰酸锂和活性炭的复合材料为正极，以钛酸锂和活性炭的复合材料为负极。本发明采用锰酸锂和钛酸锂的复合电极的有益效果是，通过活性炭的引入大大提升电极材料的导电性能和部分电容储能的特性，显著改善了产品的倍率性能，满足了大电流充放的需要；对锰酸锂和钛酸锂的掺杂包覆处理可以解决产气、溶解等问题，提高了循环寿命；复合导电剂的使用可以更好的构建导电网络，进一步提升功率密度。
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一种乙醇协同提升生物质水热炭炭化程度的方法，属于废弃生物质炭化高值利用技术领域。包括以下步骤：将龙眼核洗净烘干后经粉碎得到颗粒尺寸小于74μm的龙眼核粉末，采用水热反应并在水热反应介质中添加乙醇、离心分离及洗涤烘干等方法获得龙眼核基水热炭。本发明利用的原料为废弃生物质，价格低廉，不仅提高了龙眼核的应用价值和利用率，而且为生物质水热炭的制备提供了新来源，该制备方法原料环保、反应快速、易操作且重现性好，通过添加乙醇所制备的龙眼核基水热炭色泽黑、碳化程度高、芳香度高、稳定性好，可广泛用于活性炭制备、新能源器件电极材料和催化剂载体等领域。
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本发明涉及新能源领域，旨在提供一种拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法。该种拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法包括步骤：建立拖车供氢型加氢站为车辆供氢全过程的热力学模型，再基于热力学模型，优化配置压缩机排量下所需储气量、对压缩机排量与储气量进行优化匹配；再以压缩机、高压储罐、拖车充放氢控制盘及加气管线总成本最低为优化目标，对拖车取气策略、拖车分级数量、高压储罐分级方式、所需储气量以及压缩机排量等参数进行优化。本发明全面考虑压缩与储气系统各关键参数对加氢站建设成本的影响，可有效降低拖车供氢型加氢站的建设成本，为拖车供氢型加氢站压缩与储气系统的设计及选配提供了依据。
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本发明涉及一种纵振横摆式低频大振幅压电悬臂梁发电装置，属于新能源和发电技术领域。壳体通过螺钉安装在底座上，所述壳体的内壁上均匀粘接有第一组磁铁和第二组磁铁；销轴上自上而下依次套接有第一个弹簧、惯性块和第二个弹簧，所述压电振子一端粘接有磁铁、另一端插入惯性块的直槽内，安装在壳体上的第一组磁铁及第二组磁铁与安装于压电振上的磁铁的同性磁极靠近安装。优势在于：利用环境纵向振动使悬臂梁压电振子作水平面内的横向摆动，可实现低频及大振幅的振动能量回收，可靠性高。
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