重庆重庆有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用电瓶安装固定机构 769     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电瓶安装固定机构，包括固定框、连接环和侧板，所述固定框的底部对称开设有固定槽，所述固定框的底部通过固定槽安装有安装板，所述固定框的底部通过固定件活动安装有连接环，所述固定框的一侧安装有侧板，所述侧板的内侧开设有安装槽，所述固定框的顶部安装有顶板，所述顶板的底部对称安装有固定弹簧，所述固定弹簧的底部安装有连接板。本实用新型中电瓶在进行安装时与固定框的内侧之间会存在缝隙，从而通过将安装板和挤压垫安装到固定槽中，挤压垫具有一定的弹性，当挤压垫进入时，挤压垫可以从固定框的内侧弹出，从而将电瓶进行挤压，使电频安装得更加稳定，防止在固定框的内部出现移动。

新能源汽车电池降温结构 685     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池降温结构，包括电池安装座，所述电池安装座内部底端开设有贯穿式的安装槽，并且安装槽从左到右依次等距离设有多个，并在电池安装座内部固定有电池，在所述电池安装座底端左侧通过螺栓固定第一安装座，并在电池安装座底端右侧设有第二安装座，所述第一安装座与第二安装座底端设有焊接有连接体，在两个所述连接体内部设有中空结构。本实用新型中在电池安装座内部底端设有安装槽，散热翅片的顶端可以处于安装槽内部并接触电池，可以将电池的热量进行传输并通过散热的作用来进行散热处理，不仅结构简单，而且还可以起到电池散热的效果，防止电池因为温度过高而导致损坏。

散热装置及新能源汽车 809     

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一种散热装置，包括安装架、锁紧件、液冷板、弹性件和导热层，所述安装架固定于车身，所述锁紧件连接所述安装架，且与所述安装架之间采用间隙配合，所述液冷板固定于所述锁紧件上，用以对电池冷却，所述弹性件的两端分别抵持所述安装架和所述液冷板，所述导热层设于所述液冷板背离所述弹性件的表面，用以将所述电池的热量传递至所述液冷板。本申请还涉及一种新能源汽车，通过采用上述的散热装置，在更换电池时无需对所述散热装置进行任何的改动，使用该散热装置对电池散热也更加的便捷。

便于充电线支撑的新能源充电桩 647     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种便于充电线支撑的新能源充电桩，包括装置本体，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧固定安装有充电线，所述充电线上设有支撑机构，支撑机构，包括第一支撑环，且第一支撑环的数量为两个，两个所述第一支撑环相互靠近的一侧皆固定安装有一组压缩弹簧，两组所述压缩弹簧相互靠近的一侧皆固定安装有第二支撑环。本实用新型通过设置有第一支撑环、压缩弹簧和第二支撑环，使得使用时，可通过握住第一支撑环左右拉动，从而调整第一支撑环在充电线外侧的位置，当调整至合适位置后，当使用充电线时，第一支撑环可对充电线进行支撑，从而避免充电线直接与地面之间进行接触摩擦，进而导致磨损的情况发生。

新能源LED灯 799     

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本实用新型公开了一种新能源LED灯。LED灯功率的增加使得产热增大，若散热不及时，LED灯的光效将会明显的衰减。本实用新型包括灯体、路灯支架、太阳能电池板和电池板支架；灯体包括灯壳、灯罩、LED灯珠、LED驱动器、温度传感器、排风扇、绝缘板和散热组件。散热组件包括集热板、散热片和散热凸起。集热板的底面上开设有装灯槽阵列。集热板的顶面上均等距设置有散热片阵列。散热片弯曲成圆弧形。散热片的两端均与集热板固定。本实用新型通过温度传感器检测集热板的温度，并在温度过高是开启排风扇进行降温。本实用新型中的散热片与半球形凸起能够大大增加散热面积，进而提高散热组件的散热效果。

新能源车地板外加强梁 867     

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本实用新型涉及一种新能源车地板外加强梁，包括地板外加强梁本体，其特征是：所述地板外加强梁本体为铝合金挤压成形的腔体结构，其腔体内设有连接所述地板外加强梁本体上面和下面的纵向加强筋、连接所述地板外加强梁本体内侧面和外侧面的横向加强筋，所述纵向加强筋的上端向上延伸形成门止口。其能够大幅度降低地板外加强梁本体的质量，相对于钢地板外加强梁减重35％，满足汽车轻量化要求，并且能够自身精度高，强度高，能够增加车身扭转刚度、提升侧碰性能；能够对地板外加强梁本体与车门连接处进行加强，保证车门开闭过程中门止口的强度和疲劳性能。

驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车 651     

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一种驱动电机固定支架安装系统及新能源汽车，用于将电机安装在车架上，包括弯梁装置、横梁装置、电机左支架和电机右支架。横梁装置与电机联接，电机左支架、电机右支架分别与电机连接。电机左支架、电机右支架远离电机的一端分别与弯梁装置连接。弯梁装置的两端、横梁装置的两端分别与车架连接。能够改善驱动系统空间安装困难的问题，改善电机悬空、支架做的过长而对支架的要求很高的问题，改善通过单个横梁设置电机时横梁应力集中的问题。

用于新能源汽车车载空调的电接触防护隔离装置 770     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车车载空调的电接触防护隔离装置，包括底座、下壳，所述底座上设置有安装螺孔，所述底座下侧设置有定位槽，所述底座上侧设置有所述下壳，所述下壳上设置有卡扣，所述下壳一侧设置有圆筒，所述下壳上侧设置有上壳，所述上壳内侧设置有防护料，所述上壳上设置有散热孔，所述下壳内设置有安装板，所述安装板上设置有电接触组件，所述电接触组件外侧设置有防护罩，所述防护罩外壳设置有散热片。有益效果在于：1、采用绝缘材料隔离电接触组件，并实时监测是否漏电、隔离装置内的温度和一氧化碳，并设有漏电保护措施和报警提醒功能，使用安全；2、散热性好，通风性好，安装和拆卸简单快速。

具有运载能力的新能源智能电动车 731     

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本实用新型创造提供一种具有运载能力的新能源智能电动车，包括电动车本体，在电动车本体的后车桥上安装有可拆卸行李架组件，所述可拆卸行李架组件包括S型行李架支架、后减震、支撑管A、支撑管B、行李架托盘等。本实用新型创造不仅仅满足载人的需求，更多的时候需要在企业不同部门之间或者工厂车间具有载物的功能，且对于用户来说，在需要的时候可以简单快捷的将可拆卸行李架组件安装到电动车本体上，不需要的时候也可以很容易将可拆卸行李架组件取下，进而满足用户不同需求。

基于风力发电的新能源汽车 868     

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本实用新型公开了一种基于风力发电的新能源汽车，包括车体、风力发电装置、液压气缸、罩壳和轨道，所述罩壳固定在车体顶部的后端，所述罩壳的后端封闭，前端设置有自动开闭盖板，所述轨道和液压气缸均固定在车体顶部的罩壳内，所述风力发电装置包括风叶、稳压器和发电机，所述风叶固定在发电机的转动轴上，所述发电机滑动设置在轨道上，且发电机的输出端通过稳压器与车体内蓄电池的输入端连接，所述气缸的活塞杆与发电机固定连接。本实用新型主要解决以下两个技术问题：一是利用汽车行驶过程中的风力为蓄电池补充充电，能使蓄电池在行驶过程中持续保持满电量状态；二是在不会改动汽车现有结构的前提下，使风力发电装置保持较好的充电效果。

降低新能源汽车热负荷的玻璃及车辆 916     

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本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种降低新能源汽车热负荷的玻璃及车辆，包括玻璃层和辐射层，所述辐射层设置在玻璃层上，所述玻璃层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少80％的透过率，所述辐射层对大于300nm波长范围内的太阳辐射具有至少78％的反射率，并对可见光具有透过率。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术无法同时满足车辆玻璃可见光波段透过率低导致的车内暗度较低，需要辅助照明，且多层玻璃重量大，成本高，还会影响前车窗除霜效率的问题，通过本发明中提供的技术方案，在玻璃不增加重量的情况下，能够提高其隔热性能，从而降低汽车内部的热负荷。

汽车新能源油箱清洗装置 911     

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本发明公开了一种汽车新能源油箱清洗装置，包括万向轮、底座、水泵、水箱、支撑架、水枪、箱门、弹力水管、出水管、水位检测器、合页、刹车装置和箱体，底座下方均设有万向轮，万向轮上设有刹车装置，底座上方设有箱体，箱体左侧上方设有支撑架，支撑架上方设有控制器，控制器上设有控制开关，箱体内部设有水箱，水箱内设有水泵，水箱左侧上方设有水位检测器，水箱左侧开设有进水口，水泵右侧设有出水管，出水管右端设有弹力水管，弹力水管右端设有水枪，箱体右侧设有合页，合页右端设有箱门；通过水枪对油箱进行高压喷射，有利于取出顽固污垢，通过水位检测器实时监控水箱内的水是否过多或过少，并且使用简单，清洁效果好，便于移动。

快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法 1010     

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一种快速优化新能源差速器组件的设计参数的方法，包括以下步骤：1）建立差速器下列组件的三维模型：①主减齿轮；②差速器壳体；③行星齿轮；④半轴齿轮；⑤半轴；⑥行星轴；⑦销；⑧垫片；2）对所述差速器组件的各个三维模型赋予材料属性；3）将各个三维模型进行组合、定义各组件之间的作用力；4）网格离散，得到差速器各组件的网格模型；5）定义边界条件，得到CAE模型；6）对差速器组件进行仿真，对差速器组件的应力情况进行判断；7）若满足出厂标准，导出设计参数，用于生产差速器组件；8）若不满足出厂标准，对各个三维模型进行优化调整，并重复步骤2）至步骤6）。

新能源减速器冲击耐久试验装置 601     

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本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验装置，驱动电机依次通过电磁离合器、惯性飞轮箱、输入转矩转速传感器、输入传动轴与待测减速器的输入端连接；待测减速器输出通过输出传动轴、转矩转速传感器、轴承座伸出轴与制动装置连接；制动装置、所有转矩转速传感器和电磁离合器的输出通过数据采集系统接计算机，由计算机对相关数据进行显示和记录；计算机通过电气控制系统接驱动电机以控制驱动电机的工作状态；计算机同时与制动装置、电磁离合器连接，以控制制动装置和电磁离合器的动作。本试验装置能够在台架上模拟减速器起步阶段和制动等工况并对相应工况转矩冲击进行测量，从而快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。

新能源汽车能量回馈及使能装置 692     

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本发明介绍了一种新能源汽车能量回馈及使能装置，包括电池、电机控制器、电动机和中央控制器，在电动机的输出轴上连接有传动轴；在传动轴上安装有汽车电磁离合器和空压机电磁离合器，汽车电磁离合器与车载减速器相连，在汽车电磁离合器上安装有用于控制汽车电磁离合器通断的第一电磁铁；空压机电磁离合器的后端与打气筒相连，在空压机电磁离合器上安装有用于控制空压机电磁离合器通断的第二电磁铁，打气筒的输出端通过进气管与高压储气罐连通，在高压储气罐上安装有减压阀，在高压储气罐内还安装有气压传感器，气压传感器的输出端与中央控制器的输入端电连接。本发明能量损耗小，回收能量增加，延长电池使用寿命，有利于延长汽车续航里程。

新能源汽车的高压互锁电路及故障诊断方法 741     

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本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。

新能源减速器冲击耐久试验方法 877     

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本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验方法，计算机控制驱动电机启动，通过电磁离合器控制减速器转动；计算机通过数据采集系统实时采集转速转矩传感器得到的输入输出转速转矩信号，并根据采集到的转速判断是否达到设定转速，若达到设定转速将分离电磁离合器并停止驱动电机工作，再启动制动器进行制动模拟；如此反复直到完成规定试验次数或齿轮失效，结束试验。计算机实时记录并显示采集到的相关转速数据、转矩数据。本方法能够模拟减速器起动、制动等实验工况并在这些试验工况下对减速器齿轮的冲击耐久性进行准确测量，从而快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。

新能源汽车零配件加工用烤漆装置及其烤漆方法 562     

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本发明公开了一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置及其烤漆方法，包括烤漆装置本体，所述烤漆装置本体内部的前后两侧和中间处分别开设有降温舱和除湿舱与烤漆舱，所述烤漆舱内壁的左右两侧均设置有烤漆灯，所述烤漆装置本体的外表面固定连接有余热利用机构。本发明能够提前通过利用烤漆舱内部流出的余热进行初步除湿干燥，提高漆面的粘连性，避免零配件的漆面出现流挂问题而进行返工，影响零配件的生产合格率，使得烤漆舱内部产生的水汽随气流流出，并将多余的水汽冷凝出来进行集中收集，避免污染空气和工作环境，也能够极大的降低烤漆舱内部的湿度，并对零配件进行全面的烘烤，从而提高漆面烘烤的效率，避免影响零配件的产能。

新能源汽车用可调减震器 690     

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本发明提供了一种新能源汽车用可调减震器，包括减震壳体，减震壳体的内部设有隔板，两个滑腔的内部均滑动连接有内杆，两个内杆的两端分别与第一压板的一侧和第二压板的一侧固定连接，第一压板的内部开设有通液腔，本发明调节电机带动内螺杆转动，从而使得调节板依次拉动第一导杆、第二导杆和第三导杆，实现第一腔室和第二腔室流动，减少活塞的阻尼力，舒适性调节更加均衡，实现车辆在不同车况下进行舒适性和操作性的调节变换，使得车辆具有更好的舒适性和操作性能，改变隔板的位置，可改变第一腔室和第二腔室的体积，从而对汽车减震的前端和后端进行调节，使得汽车前端减震和后端减震根据路况的不同改变其缓冲压力。

新能源汽车电池模拟碰撞测试装置 691     

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本发明属于电池碰撞测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池模拟碰撞测试装置，包括条形底座，条形底座上端前侧通过多个滑杆滑动连接有浮板，滑杆外侧套设有位于浮板与底座之间的第一弹簧，浮板上端通过两个第一竖板固接有第一滑板，第一滑板可拆卸连接有多个配重块，第一滑板上端前侧设有抵板，多个滑杆共同滑动连接有位于第一滑板上侧的矩形罩，条形底座上端后侧通过两个第二竖板固接有第二滑板，第二滑板滑动装配有遥控撞击车，第二滑板前端铰接有抵接在两个第一竖板上端的连接板，该碰撞测试装置用于对汽车电池进行模拟碰撞测试，在将电池冲击碰撞后，能够立即将电池罩住，从而防止大量的有毒气体泄露而破坏空气环境。

新能源汽车插接叠装电池 934     

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本发明公开一种新能源汽车插接叠装电池，包括外部防护组件，该外部防护组件内设置有电芯模组及电芯模组的固定套，所述电芯模组由至少二套结构一致的电芯单元叠装组成，所述电芯模组插装在所述固定套中；所述固定套为上下左右四壁围绕、前后开口结构，其中所述固定套的上壁上端面安装有PCB电控板，该PCB电控板上布置有电控电路；所述电芯单元为三层，其中间层为散热铝板，所述散热铝板两侧分别为结构一致的电芯，所有所述电芯经过串并联后与所述电控电路相连接。有益效果：设计巧妙，集成度极高，结构紧凑，体积小巧，蓄电能力强，安全系数高，使用寿命长，便携性极佳，具有极高的市场应用价值。 1

新能源汽车用冷却头密封结构 638     

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本发明公开了涉及汽车发动机技术领域，具体为一种新能源汽车用冷却头密封结构，包括阀座，阀座的侧面焊接有安装座，安装座的侧面开设有对接槽，对接槽与阀座的出油端口连通，安装座的侧面开设有环形槽，环形槽的上端开设有限位凹槽，环形槽内插接有密封垫圈，限位凹槽内设置带有锁紧功能的固定机构，安装座的侧面插接有喷油管，喷油管的一端开设有圆形槽，圆形槽的内侧成圆周阵列焊接有四个导向杆，本发明的有益效果是：当冷却喷头工作时，机油通过阀座的出口端流入对接槽内，同时机油挤压密封球，使密封球与对接槽分离，此时机油从密封球与对接槽的间隙处流出，通过喷油管的喷腔流入活塞的内腔，从而可以对活塞进行冷却降温。

新能源用具有规范泊车功能的隐藏式充电桩 1049     

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本发明公开了一种新能源用具有规范泊车功能的隐藏式充电桩，包括充电桩机构、隐藏槽体、控制模块、泊车定位系统、防护机构和升降机构，所述充电桩机构分别包括充电桩体、交互台、充电枪和顶盖，所述充电桩体一端的两侧设有充电枪，所述充电桩体一端的顶部设有交互台；本发明通过充电桩机构和隐藏槽体以及升降机构的结构配合，便于将充电桩机构结构整体进行抬升和隐藏，从而对充电桩体进行保护，避免外界环境对其有所影响，而利用防护机构的结构防护，可在隐藏槽体的上方形成密封罩体，该罩体不仅提高对外界雨水和灰尘的阻隔性，同时可配合充电桩机构的抬升自动展开和复位，增加结构使用的灵活性。

新能源汽车智能换电池包可升降平移装置以及工作方法 986     

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本发明公开了新能源汽车智能换电池包可升降平移装置以及工作方法，包括底座，升降台顶端的一侧固定安装有侧板，侧板的底部开设有腔室，腔室的内部通过嵌设在腔室内壁面的轴承活动安装有转杆，转杆的两端均固定套设有齿轮，侧板的一侧固定连接有两个卡接杆，且卡接杆中部的两侧均开设有限位槽，本发明操作台上设有与电动液压缸连接的升降台，当通过升降台运载电源时，仍然可以在操作台上进行操作，卡接杆与固定筒配合，使得载料板内部的更换电源固定稳定，转动转杆的同时，通过齿轮和齿杆的配合带动顶块向一侧移动，从而将限位槽内部固定的滑动轮顶出，同时第二弹簧失去牵引线的牵引，推动推板向一侧运动，方便上料。

新能源汽车冷却系统接头加工用自动注脂机构 919     

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本发明涉及汽车生产技术领域，具体为新能源汽车冷却系统接头加工用自动注脂机构，包括控制桶、主筒、轴组件、控制组件、排脂管和缓压组件，控制桶的一端套接有主筒，控制桶和主筒的中部贯穿有轴组件，控制桶和主筒的接口处连接有控制组件，控制桶的一侧固定连接有两个平行分布的排脂管，本发明构造设计实现了均匀涂抹润滑脂的效果，润滑脂环绕式涂抹在密封圈的外边缘位置，通过转动外螺纹柱即可改变控制桶和主筒的间距，进而改变控制注入到控制桶中的润滑脂流动通道大小，从而控制润滑脂外排量，调节起来方便快捷。

连接器连接状态的检测电路及新能源汽车 1042     

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本发明公开了一种连接器连接状态的检测电路，利用分压电路对电源电路提供的测试电压进行分压，由于分压电路与目标连接器串接，所以目标连接器处于不同连接状态时，会使分压电路的回路处于不同的连通状态或断路状态，从而产生不同的目标电压，再通过比较电路对目标电压与基准电压进行比较，可以得到与分压电路的回路状态对应的比较结果，最终由逻辑电路对比较结果进行诊断，确定目标连接器的连接状态，以此完成对目标连接器连接状态的检测。此外，本发明还公开了一种新能源汽车，效果如上。

新能源汽车电机性能测试用的堵转机构 674     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机性能测试用的堵转机构，包括液压装置和电机输出轴，还包括套接在电机输出轴上的转接盘，转接盘上设置有用于测试电机输出轴扭矩的扭矩传感器，转接盘外圆周上固定套接有堵转盘，堵转盘两侧分别设置有制动器，液压装置提供驱动力作用在制动器上，锁止堵转盘。启动堵转试验前，先通过液压装置驱动制动器，在液压装置的作用下，制动器上的制动蹄片压向堵转盘，使得堵转盘减小转动速度，或保持不动，进而锁止堵转盘，并开始堵转试验。试验完成后再将松开制动器，手动旋转堵转盘至下一角度再次重复以上动作直至完成所有角度的堵转试验。

带有取力器的新能源变速箱 710     

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本申请公开了一种带有取力器的新能源变速箱，包括主动齿轮、从动齿轮、输出轴、滑套和拨叉，主动齿轮安装在变速箱传动轴上，从动齿轮安装在输出轴上，主动齿轮与从动齿轮相啮合；输出轴安装在壳体上；拨叉与滑套相连接，滑套能够被拨叉带动；滑道滑动地安装在输出轴上，滑道能够与输出轴断开或连接。所述变速箱通过信号开关控制取力器传递动力，减少误操作；结构简单，易安装，简化汽车结构。

新能源汽车驱动电机用降温装置 631     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机用降温装置，包括机体、外壳、储液罐、膨胀节、换热箱和压缩机，所述换热箱内部设置有冷凝管，所述冷凝管两端伸出换热箱，所述换热箱底端设置有风机，所述外壳内部设置有制冷腔，所述外壳内部设置有填料腔，所述填料腔通过螺栓固定安装在外壳内部，所述冷凝管进液口处通过导管与膨胀节连接，所述膨胀节通过导管与储液罐连接，所述储液罐通过导管与外壳内部制冷腔内部，所述制冷腔另一端通过导管与压缩机连接，所述压缩机一端通过导管与冷凝管出液口处连接。本实用新型填料腔内部的干燥剂可以对外壳内部及驱动电机周围的空气进行干燥，保持外壳内部的干燥性，在温度变化时，不会有水蒸气凝结。

新能源整车控制器 691     

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本实用新型公开了一种新能源整车控制器，包括微控制单元以及分别与微控制单元连接的电源电路、传感器信号处理电路、数字信号处理电路、CAN总线电路、功率输出电路和电机驱动电路；数字信号处理电路和传感器信号处理电路与外部电气部件相连后，输入到微控制单元进行处理；CAN总线电路将微控制单元和外部CAN总线连接在一起，用于收发输入输出微控制单元的指令，以及交换状态信息；微控制单元经过逻辑算法单元进行决策后，通过功率输出电路输出，并通过电机驱动电路来驱动外部电机进行工作。本实用新型提供的整车控制器实现了功能集成，通过传感器采集实时信号进行诊断，有效的对能源进行综合控制，提供功能平台化，降低研发成本和生产成本。