重庆重庆有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车车载数据自适应时间间隔传输方法 902     

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本发明涉及一种新能源汽车车载数据自适应时间间隔传输方法，属于车载数据处理领域。该方法包括：S1选取实验室条件下或者实际能源汽车动力电池的动态工况数据，收集整理电池的技术参数；S2截取一段电压、温度或电流数据，利用哈尔小波变换提取小波分解系数，对系数处理后再进行小波重构；S3根据重构后的电压、温度或电流数据记录每段的初始时刻和对应的原电压、温度或电流数据，得到降维后的电压、温度或电流数据，并记录相应时刻的车载其他数据；S4对处理后的电池数据进行建模与状态估计。本发明能够获得自适应时间间隔传输车载数据，保证剧烈工况下数据的完整性，建模与状态估计精度更高，相比于当前固定时间间隔的传输更具有优势。

新能源汽车充电舱盖的开闭控制系统及控制方法 634     

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本发明公开了一种新能源汽车充电舱盖的开闭控制系统及控制方法，包括车身控制单元、充电枪锁止系统、驱动电机、距离感应传感器、红外高清摄像头、视觉图像处理器和若干个移动终端安全认证系统，距离感应传感器、红外高清摄像头与视觉图像处理器电连接，红外高清摄像头对进入摄像范围内的用户进行拍照，并将拍摄的用户图像送入视觉图像处理器中进行人脸认证和操作指令识别，视觉图像处理器与车身控制单元通讯连接，将人脸认证结果和识别到的充电舱盖开闭控制指令发送给车身控制单元；若干个移动终端安全认证系统分别与车身控制单元通讯连接，将安全认证结果和充电舱盖开闭控制指令发送给车身控制单元。本发明能提高系统冗余性，增强用户体验感。

基于新能源汽车电池分区管理的消防方法 1000     

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本发明公开了一种基于新能源汽车电池分区管理的消防方法，在电池充电仓内间隔设置两个烟感传感器以分别得到对应电池充电仓内的第一烟雾数值和第二烟雾数值，通过对电池温度、电池充电仓内的第一烟雾数值和第二烟雾数值三个因素进行监测；当第一烟雾数值、第二烟雾数值和电池温度三个监控因素中任意两个或是三个都超过对应的极限值时，执行向该电池充电仓内注入消防介质的步骤；当向任意一个电池充电仓执行注入消防介质后，后续的任意一个电池充电仓中监测到的第一烟雾数值、第二烟雾数值和电池温度三个监控因素中三个因素都超过对应的极限值时，本发明具有能够在电池发展成为火灾之前进行消防处理，消防效果更好，更好的降低经济损失的优点。

旋变定子总成、电机控制器及新能源汽车 789     

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本发明涉及一种旋变定子总成、电机控制器及新能源汽车，其中旋变定子总成包括固定布置的固定座和线束，所述线束穿过所述固定座，所述线束的一端与插接头电连接，另一端与旋变定子电连接，所述固定座为在所述线束上直接注塑而形成。电机控制器包括上述旋变定子总成，固定座能够封堵壳体的过孔。本发明能够在减少线束发生缠绕的概率下，取消线束接插头，将固定座直接注塑在线束上，节约了装配成本和零件成本；本发明的固定座在电机系统和电机控制器系统的通路上起到遮挡作用，可以有效减少在工作环境温度变化较大情况下热空气到达壳体内的数量，减少壳体中凝露的形成，从而很大程度上降低了电机控制器总成发生故障的风险。

新能源汽车电池包底部剐蹭试验装置 552     

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本发明涉及一种新能源汽车电池包底部剐蹭试验装置，包括试验平台、设在试验平台中部的模拟剐蹭机构；所述试验平台为长方体形的台架机构，下部的四脚分别设有地脚螺栓孔、中部的左右两侧分别设有相互对称的中侧板、上部的平台面上设有多个连接螺栓孔；试验平台通过螺栓与下部的地脚螺栓孔配合固定在地面上；所述模拟剐蹭机构的两端分别与试验平台左右两侧的中侧板连接；动力电池包通过多颗螺栓分别与连接螺栓孔配合固定连接在试验平台上，所述动力电池包与动力电池负载电连接；还包括分别与模拟剐蹭机构、动力电池负载和动力电池包电连接的试验控制器。本发明能够模拟电池包被不同物体剐蹭的场景，验证动力电池受外物剐蹭情况下的安全性能。

动力电池包水冷结构及新能源汽车 782     

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本发明公开了一种动力电池包水冷结构及新能源汽车，包括入水管、出水管以及至少一块水冷板，水冷板包括依次密封连接的导热板、出水过孔层及入水流道层，入水流道层包括入水槽及第一过水槽，出水过孔层上于各第一过水槽对应处均设有入水过孔组，入水过孔组由若干个入水过孔组成，出水过孔层上设有与各入水过孔组一一对应的第二过水槽，第二过水槽上设有与各入水过孔一一对应的出水过孔，出水过孔层上设有出水槽，导热板下表面设有冷却液过道，一端与入水过孔连通，另一端与出水过孔连通。冷却液进入冷却板前没有温度损失，且能实现冷却液直达各电池模组并直接流出，过程中无温度损失，可减小各电池模组的温度差异，实现动力电池均匀散热。

新能源电动汽车专用石墨加热片及其制备方法 781     

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一种新能源电动汽车专用石墨加热片及其制备方法，包括基础加工石墨膜，基础加工石墨膜为加工成连续U型的柔性石墨片，柔性石墨片的两个端部分别连接有铜箔，铜箔作为电极连接电源，铜箔与柔性石墨片的两个端部通过连接件进行硬连接；基础加工石墨膜的上下表面分别覆盖有绝缘材料层，还包括敷设在至少一侧绝缘材料层之外的附加层，自内而外依次包括绝缘双面胶、附加整片石墨膜和附加绝缘层，附加整片石墨膜为整张的柔性石墨片，该加热片利用高导热石墨片轻薄、柔软和高导热性的特点，可紧紧的贴覆于动力电池表面，利用石墨片优异的传热特性对电池进行加热，成本低，制程无环境污染，升温速度快，温度均匀性好，利于动力电池的电加热应用。

新能源汽车驱动电机的高压端子保护方法及系统 718     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机的高压端子保护方法，通过将获取到的高压端子处的温度信号转换为数字信号处理器能够读取的目标温度信号；再对目标温度信号进行判断确定高压端子是否出现故障。当判断结果为出现故障时，则发送关闭指令和故障信号，使得电机的高压端子内无电流传输，温度下降，最终实现对高压端子的保护。

新能源汽车的充电指示灯装置及使用方法 1028     

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本发明涉及充电枪指示灯技术领域，且公开了一种新能源汽车的充电指示灯装置及使用方法，包括第一充电枪壳体和第二充电枪壳体，所述第一充电枪壳体的正面和背面均通过螺栓与第二充电枪壳体的正面和背面固定连接，第一充电枪壳体位于第二充电枪壳体的顶部，第一充电枪壳体的顶部固定连接有安装板，本发明通过指示灯系统根据输入的指令对指示灯模块的电量指示灯、停用指示灯和故障指示灯的颜色进行更改，适用于患有色盲症状的用户使用，使该患有色盲症患者的用户可以根据指示灯模块的不同指示灯的颜色明确充电过程中指令，便于用户作出应对的措施，适用性较强，且便于工作人员通过指示灯模块的信息判断故障原因。

基于新能源汽车整车功能的测试系统及其搭建方法 816     

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本发明涉及一种基于新能源汽车整车功能的测试系统及其搭建方法，该系统包括硬件在环设备，包括实时处理器、故障注入板卡、IO和通讯板卡、程控电源，所述实时处理器为实时操作系统的CPU；故障注入板卡实现模拟故障注入测试；IO和通讯板卡与被测控制器进行信号交互；程控电源模拟车上电源，为机柜中板卡好被测控制器供电；LabCar测试台架，所述测试台架具备通用性，且根据实车大小、控制器及零部件布置情况设计其实际尺寸及造型；场景仿真显示单元，用于显示测试AR‑HUD的交通场景前视图像及支持AR‑HUD测试。本系统以自动化/半自动化的方式完成整车功能的HIL测试，有效提升测试效率，人力成本低，覆盖更全面的测试范围。

新能源汽车充电桩调度管理系统及方法 577     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩调度管理系统及方法，所述系统包括云端充电桩管理平台、充电端以及车端；所述充电端用于展示一定区域内充电桩基本信息，并将所述充电桩基本信息反馈到云端充电桩管理平台；所述车端用于向云端充电桩管理平台提供车辆基本信息，以及接收和查询充电桩位置、充电桩占用状态、充电桩与车辆距离，并用于接收云端充电桩管理平台所推送的预约充电方案；所述云端充电桩平台，用于管理所有接入云端充电柱平台的车辆信息和充电桩基本信息，推算出该车续航里程内最优充电方案，然后，将该最优充电桩方案推送给车辆，并建议车辆预约对应的充电桩充电服务；同时，将所接收的充电桩信息融合处理后，发送给车端。

便于清洁的新能源太阳能光伏板 847     

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本发明公开了一种便于清洁的新能源太阳能光伏板，包括支撑底板，支撑底板的上端通过多根支撑柱与光伏板主板连接，往复清洁机构包括往复清洁电机，往复清洁电机与连接板一固定连接，连接板一与光伏板主板固定连接，往复清洁电机的转动部与往复丝杆固定连接，往复丝杆的另外一端与连接板二连接，连接板二与光伏板主板固定连接，往复丝杆上设置有往复滑块，往复滑块的两端均与连接杆件一连接，光伏板主板的上端与两个对称设置的连接杆件二连接，还包括清洁主板，两个连接杆件二均穿过清洁主板，清洁主板内设置有磁力条一，还包括清洁杆件，清洁杆件的下端与清洁毛刷连接，清洁杆件的上端固定连接有磁力条二。

新能源车辆充电调度方法及系统 922     

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本申请实施例提供一种新能源车辆充电调度方法及系统，通过获取至少一个满足充电条件的充电站点，对得到的满足充电条件的充电站点进行偏好标签识别，并向车载终端发送所识别到的第一偏好标签，再获取车载终端从第一偏好标签中标记的若干第二偏好标签，依据第二偏好标签，从事先部署的站点地图中定位到对应的需求充电站点并发送至车载终端，因为站点地图中存储的第一示例充电站点包括至少两个偏好标签，可以从地图站点中定位到同时包含多个偏好标签的需求充电站点，满足了用户对充电站点的个性化需求。

新能源车用变频电动回转式空调压缩机 684     

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本发明提供了一种新能源车用变频电动回转式空调压缩机，属于压缩机技术领域。它解决了现有回转式压缩机质量重、不利于生产以及车载涡旋压缩机加工精度高的问题。它包括铝制壳体、上端盖和下端盖，在壳体内设置电机，上端盖上设置第一进气口，在电机的下方设置泵体总成，泵体总成上设有第二进气口和第一出气口，第二进气口与壳体的内腔连通，泵体总成上设有排气引流罩，第一出气口与排气引流罩的内腔连通，排气引流罩上设有第二出气口，壳体上设有引流管，引流管的内端与第二出气口密封连接。本发明用铝制外壳，改变工艺，把回转式压缩机代替掉铝制涡旋压缩机，具有组装方便、快速，便于维修，稳定性好，可靠性高和制造设备简单等优点。

发动机罩铰链结构以及一种新能源汽车 915     

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本发明公开了一种发动机罩铰链结构以及一种新能源汽车，包括：发动机罩、基座、支撑组件、活动组件以及气缸，所述活动组件安装于发动机罩上，所述基座安装于车身上，所述气缸底端安装于车身上，所述气缸伸缩端安装于活动组件上，所述支撑组件安装于基座上，所述支撑组件与活动组件相连接，所述支撑组件包括：支撑臂、支撑杆、弹簧以及缓冲垫，本发明的有益效果是，该装置设计合理，结构新颖，使用方法简单便于操作，通过安装于基座上的支撑组件对活动组件进行支撑，当发动机盖打开时，通过活动组件的运动减少工作的卡顿问题，并且通过活动组件以及支撑组件的配合，加强发动机罩的稳固性。

新能源汽车减震底盘 616     

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本发明公开了一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体，底盘本体的底部固定连接有支撑块，支撑块的两侧均开设有支撑凹槽，支撑凹槽的内壁上下两侧均固定连接有导向杆，导向杆的表面套接有摆动杆，摆动杆远离支撑块的一侧固定连接有车轮；底盘本体与摆动杆之间设有磁流变减震器；磁流变减震器包括工作缸，工作缸底端通过焊接安装有下安装环，工作缸内壁开设有储油室，工作缸底端与储油室底端之间开设有通孔，工作缸内部安装有活塞组件，工作缸外侧两端均通过胶水套接安装有安放座，工作缸外侧中部通过胶水套接安装有橡胶套，本发明结构科学合理，使用安全方便，减震器的适用性更强，减震效果更佳。

新能源汽车及其通信安全机制的主动测试电路 788     

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本发明公开了一种通信安全机制的主动测试电路，应用于车辆通信系统中，包括：与通信芯片的使能端连接的控制电路，用于通过自身状态的改变调节通信芯片的使能端的电平状态；与通信芯片的使能端连接，用于监测通信芯片的使能端的电平状态的控制器。本申请的方案有利于进一步提高车辆通信系统的安全性，也就有利于提高用户使用体验。本申请还公开了一种新能源汽车，具有相应技术效果。

多制动挡位调节方法、装置新能源汽车 694     

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本发明公开了一种多制动挡位调节方法及其装置，用于设置有B挡的汽车，汽车包含有用于增大制动效果的调高挡位控制器和用于减小制动效果的调低挡位控制器；该方法包括汽车挡位处于B挡时，实时依据存储的最新的制动挡位控制汽车的滑行制动特性；并实时检测是否接收到触发调高挡位控制器或调低挡位控制器后输出的信号；若接收到触发调高挡位控制器后输出的调高信号后，控制当前的制动挡位增加一档，保存调整后的制动挡位；若接收到触发调低挡位控制器后输出的调低信号后，控制当前的制动挡位降低一档，保存调整后的制动挡位。本发明能够满足不同用户、不同驾驶工况的滑行减速需求，用户的体验效果好；本发明还公开了一种包括上述装置的新能源汽车。

新能源汽车CAN总线信号解析电路 950     

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本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析电路，包括第一收发器模块的高电平总线端与第一总线的高电平总线端相连，第一收发器模块的低电平总线端与第一总线的低电平总线端相连，第一收发器模块的信息发送端与控制器的第一信息接收端相连，第一收发器模块的信息接收端与控制器的第一信息发送端相连；第二收发器模块的高电平总线端与第二总线的高电平总线端相连，第二收发器模块的低电平总线端与第二总线的低电平总线端相连，第二收发器模块的信息发送端与控制器的第二信息接收端相连，第二收发器模块的信息接收端与控制器的第二信息发送端相连。本发明能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。

用于新能源路灯的智慧照明云端管理方法 1062     

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本发明公开了一种用于新能源路灯的智慧照明云端管理方法，该方法包括以下步骤：S1，服务器端通过无线与M个路灯相连，所述M为正整数，并获取路灯存储器存储的路灯信息或/和实时更新的路灯信息；S2，客户端与服务器端相连，客户端获取服务器端的路灯信息；S3，利用客户端向路灯发送控制命令，控制路灯工作。本发明能够解决用户实时查看路灯运行情况，当路灯有故障发生时能及时通知给相应的人员，并提供经济效应分析和路灯运行情况分析等数据信息。

用于新能源汽车的网关模拟解析器系统 847     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。

新能源汽车的坡道起步的控制方法 703     

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本发明公开了一种新能源汽车的坡道起步的控制方法，包括步骤：1）计算整车需求扭矩和倒溜距离为S或小于S的任一值时的扭矩响应梯度；2）调整电机的蠕行扭矩，直至整车需求扭矩大于蠕行扭矩，退出蠕行模式，响应整车需求扭矩。其中倒溜距离S的值可以根据汽车的具体情况设定，该方法中无需通过坡度传感器或牵引力控制系统来控制汽车的倒溜距离，通过增加电机系统蠕行扭矩，减小车辆坡道起步倒溜距离。

用于电网稳定计算的新能源数据采集分析装置 984     

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本发明公开了一种用于电网稳定计算的新能源数据采集分析装置，涉及到电网数据采集分析技术领域，包括下箱体，所述下箱体正面设置有触发式把手机构，所述下箱体顶部右侧设置有动箱体机构以及下箱体顶部左侧设置有定箱体机构，所述动箱体机构中第二弹簧带动动箱体机构中第一箱体部右移，所述定箱体机构中扭簧带动定箱体机构中第三箱体部旋转至竖直状态，所述下箱体左侧设置有弹出式充电机构。本发明便于携带的同时，在使用时可以快速展开，另外配合笔记本电脑所使用的外设均为预组装状态，有效简化使用前所需要进行的准备操作，实际使用时更加方便，进而降低了技术人员的数据获取难度。

用于新能源汽车的电池充放电功率限制方法 928     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的电池充放电功率限制方法，实时获取车辆动力电池的实际充放电功率、动力电池的最大允许充放电功率和高压负载消耗功率；根据每个周期下的对应的充放电系数、故障系数和动力电池的最大允许充放电功率获得最大允许充放电功率，最后得到允许驱动电机的最大允许功率。本发明通过计算每个周期的充放电系数来对动力电池的最大允许充放电功率进行限制，同时还考虑了因某些故障引起的需要限制驱动电机最大用电功率的值，即故障系数；这样，避免动力电池出现超过电池厂家规定的过充过放时长和充放电阈值，同时还在保护动力电池过充过放问题的前提下提高了扭矩输出的平顺性。

新能源动力驱动装置 871     

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为了解决现有车辆运行中能耗较高的问题，本发明提供了一种新能源动力驱动装置，包括发动机、驱动电机、离合器、发电机和控制装置，还包括行星传动组件；其中发动机通过离合器与行星传动组件连接，驱动电机与行星传动组件连接；发电机的输入端设置有电机齿轮，电机齿轮设置于行星组件末端连接；所述控制装置分别与离合器、驱动电机连接。本发明在应用时，通过控制装置对离合器的连通与断开，以及驱动电机的连通和断开进行控制，可根据车辆在不同工况下运行时以选择依靠发动机动力输出或者是驱动电机动力输出，解决了现有车辆运行中能耗较高的问题。

新能源汽车综合自动充电系统及电动汽车 837     

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本发明涉及新能源汽车综合自动充电系统，该系统中的风力发电机组的电能输出端和太阳能发电机组的电能输出端分别与风光互补控制器的输入端连接，所述声波发电机组的电能输出端与逆变稳压器的输入端连接，汽车发电机组的电能输出端与调节器的输入端连接；蓄电池的充电端分别与风光互补控制器、逆变稳压器和调节器的输出端连接，蓄电池的放电端与充电控制器的电量输入端连接，充电控制器还具有与车载电瓶组的输入端连接的电量输出端。将汽车行使过程中产生的风能、声波能、轮毂转动和驱动轴转动的机械能及汽车行驶或停止状态时的太阳能转换为电能储存在蓄电池中，再利用蓄电池为车载电瓶组供电，节约了大量电力和石油资源且不产生任何污染。

基于贝叶斯回归算法的新能源汽车市场成熟度预测方法 847     

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本发明提供一种基于贝叶斯回归算法的新能源汽车市场成熟度预测方法，基于贝叶斯回归模型，使用私人乘用电动汽车的运行大数据，选定具有市场特征强的因子，包括私人电动乘用车增量占比，私人电动乘用车增速水平，私人电动乘用车车桩配比，公共充电设施覆盖率，私人电动乘用车活跃率，构造成熟度评价模型，并结合市场渗透率进行交叉验证，为私人乘用电动汽车市场成熟度实现准确预测，为制定差异化的营销策略提供支撑。

新能源汽车电池盒快速烘干装置 766     

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本发明公开了一种新能源汽车电池盒快速烘干装置，包括烘干箱，烘干箱包括壳体和烘干室，烘干箱内设有电池盒旋转夹持机构和烘干机构，旋转夹持机构设于烘干室内，旋转夹持机构包括夹持组件和旋转组件，夹持组件包括固定安装烘干室底部的平移机构和固定安装在平移机构上的夹持座，夹持座对称设置在平移机构上，旋转组件设于夹持座上，旋转组件包括安装在夹持座上的升降机构和固定安装在升降机构上的升降台，升降台相向的一侧通过转轴转动设有旋转台，旋转台相向的一侧固定安装有安装板，安装板具有安装槽，安装槽的上下两侧对称设有若干弹性定位柱，升降台的一侧安装有驱动机构。本发明可以更好的对电池盒各个部位进行烘干，烘干效果好，效率高。

动力电池热失控全时段监控系统、方法及新能源汽车 634     

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本发明提供了一种动力电池热失控全时段监控系统、方法及新能源汽车，其能够解决电池管理系统在休眠状态下无法进行热失控监控问题。该系统，包括：采集装置及与其相连的电池管理系统；采集装置用于：在电池管理系统处于休眠状态后进行定时自唤醒；并在自唤醒后，对动力电池各单体电芯分别进行实时温度与实时电压采集；再将各单体电芯的实时温度和实时电压与各自对应的预设阈值进行比较；若存在单体电芯的实时电压小于各自对应的预设电压阈值，和/或，若存在单体电芯的实时温度大于对应的预设温度阈值，则唤醒电池管理系统；电池管理系统用于：在被采集装置唤醒后，基于动力电池各单体电芯的温升速率和压降速率进行热失控监控。

新能源汽车的动力电池安装保护结构 873     

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本发明涉及一种新能源汽车的动力电池安装保护结构，包括后地板总成,所述后地板总成由后地板面板和连接在后地板面板下面的后地板骨架梁构成；所述后地板面板由后地板前加强梁、后地板前段和后地板后段连接构成，其特征是：在所述后地板总成的前部设有第二排座椅支架，在所述第二排座椅支架的下方的后地板面板上固定连接有动力电池。其既能给第二排座椅提供稳固可靠的支撑力，又能够对布置在第二排座椅下方的动力电池提供安全保护，并且组装维修都非常方便。