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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种电动汽车HVH驱动方法、车载空调控制器及整车控制器，其中所述电动汽车HVH驱动方法包括：接收制热启动指令，并基于制热启动指令向整车控制器发送高压加热器开启请求；从整车控制器接收响应于高压加热器开启请求的使能允许指令；基于使能允许指令，触发闭合高压加热器继电器；检测高压加热器继电器的开关状态，并将对应高压加热器继电器处于闭合状态的闭合状态信息发送至整车控制器。由此，避免了HVH继电器未响应使能允许信号闭合时所导致的能量浪费的问题，还提高了高压加热器驱动过程中的安全性能。
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基于低电压穿越的双馈风机全风速和初始化建模。本发明公开了新能源技术领域的双馈风机在低压穿越实验数据下的全风速和快速启动初始化的建模方法。随着风电比例的升高，其对电网稳定性影响日益突出，对其准确建模具有重要意义。本方法依据某电力科学研究院提供的低电压穿越测试数据进行风电场建模研究，包括不同风速、不同电压跌落程度等运行工况。构建了双馈风电机组全风速运行下的快速启动模型，根据实测数据、曲线分析，判断风电机组的运行及低电压穿越保护装置、确定控制方式；结合运行数据，给予部分风机初始化的参数，使得系统模型能够在1秒内快速启动稳定运行。本发明所提方法能够为实际风电场准确建模，对于风电场的相关测试具有较高的实际应用价值。
本发明公开了基于行为特征深度学习的风功率预测方法和系统，应用于机器学习、新能源技术领域，包括以下步骤：获取数据步骤、数据预处理步骤、矩阵构建步骤、数据划分步骤、梯度提取步骤、3D‑CNN网络训练步骤、训练结束判定步骤、风电场发电功率预测步骤。本发明相对于分阶段提取风电场发电功率数据的时空特征方案，本方法能对发电功率的时空特征进行整体提取，保证了特征的整体性，同时有利于算法的反向传播和反向优化；针对实际风电场建立风功率预测模型，并按照中短期预测的要求，实现对风电场输出功率的预测，预测准确率高，平均相对误差和均方根误差低。
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本公开涉及一种车况数据处理方法、装置、电子设备及车辆，属于新能源车辆技术领域，所述方法包括：获取目标车辆对应的车况信息集，所述车况信息集包括所述目标车辆在预设时间段内的多条车况信息；基于所述车况信息集，对所述目标车辆是否为风险车辆进行预警，得到预警结果；在所述预警结果表征所述目标车辆为风险车辆的情况下，输出针对所述目标车辆的预警提示信息，所述预警提示信息用于指示对所述目标车辆进行人工检测。该方法可以降低人工检测的工作量，提高检测出真正存在风险的车辆的效率。
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本发明公开了一种丁基橡胶及其制备方法，涉及丁基橡胶技术领域。按重量份计，包括以下原料组分：丁基橡胶原胶100份、石蜡油20‑50份、防老剂RD 5‑8份、补强剂炭黑50‑80份、硫化剂硫磺4‑8份、促进剂TMTD 1‑4份、促进剂氧化锌1‑5份、偶联剂二氧化硅1‑10份、促进剂硬脂酸10‑20份、增强填料5‑20份。该丁基橡胶具有高弹性、低压缩生热性、耐高低温性和良好的物理机械性能，具有低透水特性，推广适用于新能源汽车管路系统，能够有效阻隔外界的水汽浸入管路系统。
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本发明公开了电力系统新能源发电太阳辐射强度预测领域的一种基于双重随机理论的太阳辐射强度预测方法，用以解决目前太阳辐射强度预测领域研究中存在的问题。该方法为：首先根据模型计算历史数据中各个时刻的云遮系数；其次，计算各个云层覆盖率下的云遮系数的随机分布及各个预测云量数据下云层覆盖率的随机分布；再次，基于双重模拟技术计算各个预测云量对应的云遮系数期望值及满足不同置信水平的云遮系数区间；最后，计算预测日各时刻有云天气下的太阳辐射强度期望值及满足不同置信水平的太阳辐射强度区间。针对云层变化导致的太阳辐射强度不确定的问题，本发明为太阳辐射强度预测进而为光伏发电功率预测提出了一种新的思路，且效果比较理想。
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本发明适用于新能源汽车控制技术领域，提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备，该方法包括：通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据；检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值；当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时，根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略，即降低BSG的输出功率至第一功率值，从而可以避免BSG异常降功率的情况，以提升整车的动力性能。
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本发明公开了一种动力电池和电池管理测试台架系统，包括标定测量设备、电池管理系统、动力电池组、硬件在回路仿真系统、测试PC上位机、高低压隔离设备、DCDC转换器、充放电设备和高低压隔离设备，电池管理系统分别通信连接有硬件标定测量设备、在回路仿真系统和控制上位机，硬件在回路仿真系统与测试PC上位机连接，测试PC上位机与标定测量设备连接，充放电设备分别与控制上位机和动力电池组连接。本发明的有益效果：可以对新能源纯电动汽车电池管理系统进行较为全面的测试，包括正常系的各种工况功能测试、异常系的功能测试和电池包的性能测试，相较于模拟电池单体环境，本发明可提供更加全面的测试工况和环境，易用性高。
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一种太阳能远程通信网络体温监测PC数据库管理系统,整体结构主要由:计算机数据库管理系统(1),太阳能电池板总成(5),病员一览表(11),方形台式主机(18),RS232数据线连线插头9针(22),主机RS485数据总线(27),便携式流动遥测监护手机(28),暗装传呼体温脉搏分机(35),氧流量计时基价存储器分机(42),房间消毒器程控分机(47),病员便携式无线遥测体温脉搏GPS跟踪监视特护子机B1-B45单元(50)组合而成。技术特征:整体采用了先进的微电脑处理技术,以太阳能绿色新能源、有线通信、无线遥测等,多单元检测模块组合模式实现——医用传呼对讲系统、群体病员体温脉搏检测系统、氧流量计时基价经济核算、以及病房消毒设备与本质安全联系起来,实现远程化、人性化逻辑控制,为医护常规管理带来许多便捷条件。简便易行、使用方便。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于正序电压分量补偿技术的双馈风电机组次同步振荡抑制方法。海上风电场通过长距离高压交流海底电缆连接海陆系统，其并网点等效电网强度低。在该弱电网下，针对海上双馈风电系统中由静止无功补偿器诱发的次同步振荡事故，基于正序电压分量补偿技术对风机网侧变流器控制策略进行改进，增加其对机端正序电压的控制，补偿网侧无功功率以稳定机端电压，将不对称故障的补偿问题简化为对电压正序分量的补偿，排除负序电压对系统控制的影响，降低控制的复杂程度，增强控制系统的稳定性，支持电网电压快速恢复，抑制系统次同步振荡现象。
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本发明公开了一种便于电池托盘的存放和精定位的装置，属于新能源电动汽车零部件加工生产的技术领域。本发明包括移动小车和固定机构，所述固定机构固定设置在工作位，所述固定机构包括固定基座，所述固定基座安装在工作位的底面，所述移动小车包括机架和滚轮，设有工件限位机构，所述工件限位机构的形状与所述待加工的电池托盘的形状相匹配，所述待加工的电池托盘可通过工件限位机构固定在所述作业面；所述移动小车下设有锁止杠，还设有锁止机构。其解决了工序间工件存储流转困难的问题，也避免了由于电池托盘位置无一致性所导致的机器人无法精准抓取，以及抓取后不能保证电池托盘准确投入准确位置的问题，减少了异常停机、提高生产效率。
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本发明公开了一种作物发电用4‑11型LLC谐振变换器参数设计方法，涉及能量变换装置、新能源等技术领域。所述设计方法包括如下步骤：获取4‑11型LLC谐振变换器的fp、fr以及n；分别根据所述LLC谐振变换器满载及正反双向同频率谐振的条件或所述LLC谐振变换器空载及正反双向同频率谐振的条件，确定所述谐振变换器的谐振参数Lr、Lm、C1、C2与第一谐振频率fp以及第二谐振频率fr的第一关系和第二关系；根据所述第一关系和第二关系对所述谐振参数Lr、Lm、C1、C2进行求解。所述方法具有一般性，能够在不借助仿真计算的情况下使设计者得到准确的4‑11型LLC谐振变换器参数。
本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的双馈风电机组次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流系统中诱发的次同步振荡事故，结合线性自抗扰控制和正序电压分量补偿技术，改进双馈风电机组控制策略，增强弱电网的安全稳定特性。设计转子侧电流环线性自抗扰控制器，提高系统的鲁棒性和抗扰动性，同时增加网侧变流器对机端正序电压的控制，补偿网侧无功功率以稳定机端电压。所提策略在削减系统故障对双馈风机影响的同时利用风机线性自抗扰控制器实时补偿系统的总扰动，能够支持电网电压快速恢复并且克服电压响应速度和超调之间的矛盾，有效地抑制系统次同步振荡现象。
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本发明公开了一种热电联供系统的优化方法，包括：将各机组逐时的电力输出功率p(i,t)和热电机组逐时的热力输出功率h(i,t)作为优化决策变量；在考虑弃风惩罚费用、需求响应成本、用户热舒适度补偿费用，以及电动汽车电池折旧成本，且忽略风电机组发电成本的基础上，以系统发电供热运行成本最经济为目标函数；将约束条件结合所述目标函数构建热电联供系统调度模型；基于Benders分解算法，并采用改进的粒子群优化算法对所述热电联供系统调度模型进行优化求解。其将考虑用户用热舒适度的柔性热负荷、峰谷分时电价需求响应和电动汽车入网有序充放电负荷共同作为需求侧资源进行热电联供系统优化调度，有效提高了热电联供系统运行的经济性和新能源风电的利用率。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种基于变功率点跟踪和超级电容器储能协调控制的双馈风电机组一次调频方法，使得风机在无扰动和系统负荷增大下进行最大功率点跟踪，实现发电效益最大化；负荷减小则一次频率调节控制启动，根据频率偏差及虚拟惯性控制得到附加功率叠加到最大功率跟踪下的输出功率中，得到最终参考功率实现频率调节；为了实现一次调频时所需的备用容量供给，将超级电容器经过双向DC/DC变换器与双馈风电机组直流侧母线电容相连，网侧变流器的作用是维持直流母线电容电压的稳定，超级电容储能装置的放电功率通过网侧变流器直接流向负荷侧。
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本发明涉及新能源车辆的领域，提供一种驱动电机标定方法及系统，所述驱动电机标定方法包括：获取用于指示所述驱动电机的控制电流当前所处的标定区的第一标志，其中所述标定区包括最大转矩电流比MTPA区间和最大转矩电压比MTPV区间；获取用于指示所述控制电流被标定于所述最大转矩电压比MTPV区间的状态是否结束的第二标志；以及结合所述第一标志和所述第二标志，对所述控制电流进行标定。本发明在不需要依赖台架实验环境的情况下，实现控制电机的自动化标定。
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本发明公开一种基于反馈线性化的三相级联型电力电子变压器(PET)的解耦均衡控制方法，以实现功率大扰动和电网电压不平衡或三相参数不一致时，级联型PET三相中间直流和输出直流两级直流电压的快速稳定，以及三相中间直流电压的均衡。其特征在于，本发明采用状态反馈线性化方法，对三相级联PET三相中间直流电压及直流网侧输出电压的非线性状态方程进行线性化和解耦，使各电压量控制简化为一阶微分系统，进而可采用PI控制器及通过零极点配置的方法进行参数设计。该方法可提高PET设备在功率反向大扰动时的瞬态性能，实现PET三相间的电压和功率均衡，对确保PET宽运行范围稳定控制能力、促进其在新能源高占比的交直流混合电网工程中的应用方面具有较好的前景。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的整车能量分配方法和装置。所述车辆包括燃料电池，车辆的整车能量分配方法包括：检测所述燃料电池的启动状态；在检测到所述燃料电池未启动时，根据所述燃料电池启动所需的附件消耗的能量、所述动力电池的最大可用能量、所述动力电池防过放预留的能量以及所述燃料电池的可用能量，得到可分配的能量；根据所述可分配的能量，执行所述整车能量分配。本发明可以为燃料电池启动提供足够的能量且使动力电池不过放。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种考虑源‑荷功率随机波动特性的双馈风电机组一次频率平滑控制方法，根据数次统计的风电场一次大风气象周期(七天)内的风电功率波动历史数据，研究了单台风电机组在不同分钟级时间尺度下风电功率波动对系统频率产生的影响，通过实时采样不同时间尺度下系统频率，求取该时间尺度下的频率平均值作为一次调频时间内的频率平滑目标值，确定最佳时间尺度下频率平滑指标以及所需储能装置的额定功率和容量。当出现风速增大或负荷减小时，采用变功率点跟踪控制实现一次频率平滑调节；当风速减小或负荷增大时则由超级电容器参与系统一次调频，实现双馈风电机组不损失发电效益的基础上在全工况下具有一次频率平滑能力。
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本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的干涉扭矩控制方法、装置、控制器及存储介质。本发明所述的方法应用于包括电机和发动机的新能源车辆，且包括：对驾驶员的踏板扭矩和ESP要求的干涉扭矩进行仲裁；在车辆处于混动模式时，初次分配所述电机和/或所述发动机响应所述踏板扭矩，以满足发动机扭矩请求而保证所述发动机工作在最优工况点；以及在所述初次分配的基础上，判断所述电机是否能够完全响应所述仲裁后的扭矩，若是，则优先控制所述电机响应所述仲裁后的扭矩，否则控制所述发动机协同电机响应所述仲裁后的扭矩。本发明通过使电机优先响应ESP干涉，达到使整车能够快速响应ESP干涉扭矩的目的。
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本发明涉及一种适用于笼型异步发电机的大功率风电并网变流器,属于风电新能源技术领域。技术方案是:所述的整流单元由至少一个三相不控二极管整流单元构成或多个三相不控二极管整流单元并联连接构成;所述的升压斩波单元由至少一个升压斩波单元构成或多个升压斩波单元并联连接构成;所述的逆变单元由至少一个三相全控逆变单元构成或多个三相全控逆变单元并联连接构成;所述的电机软启动激磁单元由至少一个三相软启动激磁单元构成或多个三相软启动激磁单元并联连接构成。把成本低廉的笼型异步电机应用于风力发电中,大大降低了整个机组的成本,既简化了控制结构,又增强了机组运行的稳定性和适应性。??
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种提升低电压穿越期间光伏机组暂态有功功率输出的方法，通过改进光伏逆变器控制策略以及提高逆变器最大输出电流限定值来实现。包括：保证光伏逆变器向电网提供符合国家标准规定的动态无功支撑能力前提下，设计故障期间光伏机组采用正交分解法计算有功电流参考值、恢复期间光伏机组采用立刻恢复方式调节有功电流参考值；选择1.1倍额定电流为光伏逆变器最大输出电流限定值；并根据故障期间光伏机组最大限度发出的有功功率、功率改善梯度以及故障清除后功率激增量三个功率指标来量化验证本方法能有效提高光伏机组暂态有功功率输出能力，且保证光伏机组暂态有功功率输出费效比，实现改善系统暂态有功缺额效果最优。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电机控制器的电源系统及车辆。该电源系统为主控制器和保护单元供电，所述第一电压转换器用于将所述第一电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述保护单元短路时，停止输出电流；所述第二电压转换器连接在第二电源和所述主控制器之间，用于将所述第二电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述主控制器短路时，停止输出电流；所述第一电流限制器用于在所述主控制器短路时，阻止电流通过；所述第二电流限制器用于在所述保护单元短路时，阻止电流通过。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。
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一种双向互动式电气化铁路高压直流牵引供电系统，有多个牵引变电站，牵引变电站有连接在交流母线上的第一变压器和多个连接在交流母线上的第二变压器，第一变压器连接高压整流器或连接第一高压双向交流-直流变换器，第二变压器连接第二高压双向交流-直流变换器，高压整流器或第一高压双向交流-直流变换器和第二高压双向交流-直流变换器连接在所位于的牵引变电站的高压直流母线上，高压直流母线通过触网和钢轨连接电力机车，牵引变电站的接触网上有一个连接高压直流母线的分区所，在相邻的两个牵引变电站之间的高压直流母线上有由电动汽车充放电系统、分布式电源和多个低压直流微电网构成的直流新能源系统。本发明提高了高压直流牵引供电系统的供电可靠性。
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本申请公开了一种电机扭矩控制方法、装置、存储介质和电机控制器，获取车辆的行驶参数，并依据行驶参数确定车辆的工况。在确定工况指示车辆经过凹凸路面的情况下，获取与行驶参数对应的电机参考转速、可用最大扭矩和可用最小扭矩。基于实际转速和电机参考转速，确定上限转速模式系数和下限转速模式系数。计算上限转速模式系数和可用最大扭矩的乘积，得到目标可用最大扭矩。计算下限转速模式系数和可用最小扭矩的乘积，得到目标可用最小扭矩。调节电机的输出扭矩，使得输出扭矩大于目标可用最小扭矩、且小于目标可用最大扭矩，从而能够有效消除电机的扭矩波动，避免与电机连接的机械结构产生异响，确保新能源汽车在经过凹凸路面时不会发生异响。
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本发明针对新能源发电的装机容量不断增加导致系统对频率的调节能力变弱的问题，提出了单级式光伏逆变器工作在最大功率点左侧模式下的调频控制策略。该策略利用变功率跟踪技术，让光伏一直运行在最大功率点的左侧区域，左侧区域的光伏特性曲线的dP/dU值变化较小更有利于调整光伏功率。策略使光伏系统在电网频率无扰动情况下能够运行在非最大功率点处，通过备用部分光伏功率来实现为电网提供一个上升的功率支持。同时为了能够更快速、准确的调整光伏功率，策略基于变功率跟踪评价函数，给出了光伏运行在最大功率点左侧模式下的最优步长整定方法。对所提的控制策略进行了验证，结果表明本发明所提控制策略是可行的、有效的。
本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的SVC弱交流风电系统次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流风电系统中引发的次同步振荡问题，利用线性自抗扰控制抗干扰能力强、对不同工况适应性强的优点，提出使用线性自抗扰控制器替换静止无功补偿器的电压PI控制模块，改善SVC调节性能，克服响应速度与超调之间的矛盾，把作用于被控对象的所有不确定因素都归结于未知扰动并用被控对象的输入输出数据对其进行实时估计并给予补偿，使之在消除误差实现控制目标的过程中，能够通过施加控制力来抵消各种不确定外扰作用的影响，提高系统稳定性与鲁棒性，抑制次同步振荡现象。
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种含不同光伏占比系统的暂态频率稳定性量化评估方法，根据二元表判据划分频段并给予权重系数的思路，考虑系统频率运行规程要求和光伏机组保护措施，细化各频段的权重系数，构建计及扰动瞬间频率偏移量的改进频率稳定裕度指标。该方法给出允许波动频段(49.5～50.5Hz)和无延时切机保护对应频段(＜48Hz)的权重系数，适用于光伏含不同并网保护措施的系统暂态频率稳定性评估。改进频率稳定裕度指标计及±0.5Hz范围的偏移量，不仅能定量评估频率偏移量小的低光伏占比系统的暂态频率稳定性，还能区分偏移量小持续时间长和偏移量大持续时间短的频率响应，提高了暂态频率稳定性评估的准确性。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种电动车辆的驱动控制方法及系统，其中该电动车辆的驱动控制方法包括：获取电动车辆的油门开度信息；基于预配置的稳速油门功率参照表确定与所获取的油门开度信息相对应的目标电机驱动功率，其中稳速油门功率参照表存储有多组油门开度信息与相对应的电机驱动功率之间的关系，且每一电机驱动功率分别对应于电动车辆的不同的稳定速度；基于目标电机驱动功率驱动电动车辆的电动机，以使得电动车辆按照目标电机驱动功率所对应的目标稳定速度匀速行驶。由此，避免了频繁操作油门踏板所导致的操作负担和劳动作业强度，且通过操作不同油门开度信息能实现电动车辆以不同的速度而稳速行驶，还提高了用户驾驶体验。
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2025年03月25日 ~ 27日 
