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本实用新型公开了一种新型新能源汽车直流充电电缆，包括电缆主体、第一电源线、信号线和导体，电缆主体内部的中央位置处设置有第一电源线、第二电源线和第三电源线，且第一电源线、第二电源线以及第三电源线的外侧均设置有第一绝缘套，第一电源线、第二电源线以及第三电源线之间均匀设置有信号线。本实用新型通过安装有电缆主体、第一电源线、第二电源线、第三电源线，第一电源线和第二电源线设置于第三电源线的两侧，第一电源线和第二电源线均设置有三组，“一分为三”的新结构避免了因电源线太大而导致整体线材外径无法降低的局面，充分利用了线材结构的特性，实现了新能源线缆小的特性。
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本申请关于一种新能源汽车油浸式静音充电桩，涉及新能源汽车领域。包括充电桩本体，充电桩本体内安装有换热模块、变压器油冷却箱、节温器以及油泵；换热模块包括多个换热箱体，每个换热箱体内均安装有一个充电模块，多个换热箱体之间串联连通，多个换热箱体串联连通后形成换热模块进油口以及换热模块出油口；变压器油冷却箱具有冷却箱进油口以及冷却箱出油口；节温器具有节温器进油口以及节温器第一出油口，节温器进油口以及节温器第一出油口上均安装有电磁阀；油泵具有油泵第一进油口以及油泵出油口。提高了充电桩的安全性，降低了风险，实现了不同情况下对充电桩内部散热的控制，进一步降低噪音的同时降低了自身对电能的损耗。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的钢制高压部件及其制造方法，涉及新能源汽车部件制造技术领域，其包括支撑底板，支撑底板包括钢制板材，钢制板材的内侧面固定连接有若干个限位块，限位块用以限定内部元件的位置；上闭合板，上闭合板与支撑底板固定连接，上闭合板位于支撑底板的上表面；后闭合板，后闭合板与支撑底板固定连接，后闭合板位于支撑底板的外侧面。本发明通过在支撑底板上设置有整线结构，将线材整理好后，使用者拉动拉环块，去将上盖板盖置在固定底座上，随后转动牢固定结构，拿出螺丝对准第二螺丝孔内，将上盖板与固定底座固定起来，对内部线材进行固定，快速方便，便于后续人们的对部件的检测，给人们带来更好的使用前景。
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本发明提供了一种新能源电机定子多功能刮漆刀，其可以同时去除定子双端面、外表面的漆瘤，其工作效率提升。一种新能源电机定子多功能刮漆刀，其特征在于，其包括：长条刀，其包括长条刀柄、长条刀体；第一挡块，其包括第一安装体、第一刮漆挡块，所述第一刮漆挡块内凸于所述第一安装体布置；以及第二挡块，其包括第二安装体、第二刮漆挡块，所述第二刮漆挡块内凸于所述第二安装体布置，所述第二安装体上设置有一组紧固连接孔；所述长条刀柄的长度方向一端固装有所述第一安装体，所述第一刮漆挡块侧凸于所述长条刀体布置，所述长条刀柄的长度方向另一端设置有长条槽定位孔，所述长条槽定位孔沿着长条刀柄的长度方向布置。
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本发明公开了一种新能源汽车用便于散热具有保护结构的充电桩，包括主体控制机构，所述主体控制机构的底部四周设置有稳定机构，所述主体控制机构的四周外壁设置有保护机构，所述主体控制机构的内部设置有散热机构。该新能源汽车用便于散热具有保护结构的充电桩，与桩体底端尺寸相匹配的底座配合稳定机构让整体充电桩的位置固定，且连接更加牢固，在此充电桩投入使用中受到外部撞击时，通过保护机构将受到的作用力分散，减少局部的冲击受力，达到一定程度的保护作用，再经过散热机构进行双向高效散热，解决因为长期充电下内部热量堆积造成的安全隐患。
本发明公开一种适用于新能源并网系统阻抗测量的扰动注入和阻抗测量方法及系统，在需要进行阻抗测量的新能源并网侧，串联接入扰动注入受控电压源，由扰动注入控制器控制注入受控电压信号，向并网系统中注入不同频率下纯粹的d、q轴电压信号，测量扰动信号实际回馈的电流，变换到dq轴上后计算得到所求系统的阻抗矩阵，无需详细并网逆变器系统参数即可得到并网逆变器系统在dq坐标系下的阻抗，便于分析并网逆变器系统在实际工程应用中宽频谐振、理论模型验证等问题研究。
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本发明具体公开了一种新能源汽车智能化充电装置，属于新能源汽车充电技术领域，该充电装置包括装置本体，所述装置本体顶端设置有控制箱，所述装置本体前端面两侧边部开设有收纳槽，所述收纳槽内部安装有支撑组件，本发明科学合理，使用安全方便，利用抽拉板将支撑组件从收纳槽内部取出，将支撑上柱放置水平，并利用抽拉板和支撑座对其进行支撑，将充电线缆放置在支撑卡槽内部，使得在取用充电线缆进行充电时，充电线缆不会与地面之间发生磨损，减小了充电线缆表面的磨损程度，延长了其使用寿命，同时，还避免了充电线缆与地面的接触，保证了充电线缆表面的洁净程度。
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本发明涉及电池包测试检验装置技术领域，且公开了一种新能源电池包测试检验装置，包括底板，所述底板的底部固定安装有配重块，所述底板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有数量为两个的垂直板，所述固定板的右侧固定连接有水平板，所述水平板的顶部固定安装气缸。该新能源电池包测试检验装置，通过启动驱动电机，使第二螺纹杆转动，又通过设置有第二滑块与第二滑轨滑动连接，限制了第二活动块的转动，两个第二活动块可通过第二螺纹通孔与第二螺纹杆螺纹连接而相对的移动，使两个拖板之间的距离可调节，从而可将不同大小的电池包放置在两个托板上，满足了不同的使用情况，更加的方便实用。
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本发明公开了一种新能源汽车配件喷漆装置及喷漆方法，属于汽车配件加工技术领域。一种新能源汽车配件喷漆装置，包括底座和配件传送机，配件传送机设置在底座上，还包括：固定连接在底座顶部的安装箱；固定连接在安装箱内的套筒；滑动连接在套筒内的滑杆，其中，滑杆内开设有第一腔体与第二腔体，第二腔体内转动连接有第四管道；本发明通过使第四管道内配件孔的内径进行喷漆作业，为孔的内径表面提供保护层，防止孔的内径表面被氧化腐蚀，延长配件的保存时间，通过在送漆的过程中，将漆移动产生的冲击力转换成第四管道转动的动力，从而节省能源消耗，通过利用推动滑杆滑动空气对驱动电机进行降温，防止驱动电机过载。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车动力装置，包括动力电机和支撑框，动力装置外部固定套有支撑框，支撑框上设置有若干均匀分布的控制块，控制块部分固定嵌入到支撑框中，控制块中设置有缓冲装置和蜗杆，缓冲装置的一侧传动连接有蜗杆，蜗杆的一端延伸到动力电机外部，缓冲装置包括控制环片、内筒、压力组件、内圆板、控制单元和弧形板，本发明构造设计实现了缓冲装置高效吸收控制块上的震动能量效果，通过内圆板的延迟晃动抵消掉控制块上的震动冲击，此外可以通过转动蜗杆，进而调节缓冲装置，改变缓冲装置中的震动频率，确保控制块高效吸收支撑框上的震动能量，保证汽车动力装置的工作稳定性。
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本发明公开了一种新能源汽车电源管理系统及其方法，属于新能源充电的技术领域。包括：充电桩本体和移动机构，安装在所述充电桩本体的底端；所述移动机构实现充电桩本体在不同路况上的平稳移动。本发明为了使汽车电源管理系统能够在不同的路况上进行平稳的行驶，故在移动机构上做了改进：将滚轮安装在非顶角处，即安装在连接板的四边的中心位置处，降低汽车电源管理系统出现侧翻的可能性；并设置了缓冲组件，该缓冲组件既能够起到缓冲的作用又能够有效的降低缓冲的幅度。
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本发明公开了新能源汽车技术领域的一种可减震的新能源汽车蓄电池搬运推车，包括有车体，所述车体底端均匀设置有减震车轮，所述车体左侧外壁设置有推杆，所述车体内腔底部设置有减震横板，本发明通过设置的减震车轮和减震横板可实现搬运车的垂直方向的减震，通过双重减震，能有效地减弱纵向震动对电池的损伤，通过设置的减震竖板结构可以在搬运车急停或碰撞时产生横向震动时，减弱电池与车体之间的碰撞，保护了电池，通过设置的减震压板，在相邻电池之间设置了减震机构，避免在搬运过程中，电池之间的碰撞导致电池损坏，同时可滑动的减震压板结构可以适应不同大小的电池，增加了使用范围。
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本发明涉及新能源共享技术领域，尤其涉及一种新能源医护用车共享系统，该共享系统包括医护用车和相匹配的无线系统，供病患扫码使用，有效解决背景技术中提出的问题。包括医护用车，第一无线控制开关通过连接线路与中央控制模块相连，所述的驱动电机通过连接线路与中央控制模块相连接，中央控制模块通过无线通信与互联网通信模块相连，互联通信模块与移动终端相连接；所述的中央控制模块通过连接线路与蓄电池相连接，蓄电池通过连接线路与驱动电机相连接；所述的中央控制模块通过连接线路与驱动电机上的第二无线控制开关相连接。它操作简单，使用方便，适用于多种场所。
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本发明公开了电力系统自动化技术领域的一种电力系统新能源连锁脱网路径搜索方法及系统，旨在解决现有技术中进行电力系统新能源连锁脱网路径搜索时，由于采用人工方式仿真故障场景和提取相关电气量，导致仿真场景不完备、观察结果不准确、处理过程不智能的技术问题。所述方法包括如下步骤：提取暂态仿真软件产生的初始故障的仿真数据；对仿真数据进行分析，生成初始故障可能引发后续故障的潜在风险点；基于潜在风险点生成后续故障发生路径。
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本发明公开了一种新能源停车坪技术领域中的一种新能源汽车充电停车坪，包括停车位，停车位上端四周固定开设有U形滑轨，滑轨滑动连接滑块，滑块上端固定设有机械臂，机械臂铰接自动插拔器，停车位与U形滑轨之间固定设有防撞块，停车位下端转动设有底板，底板一侧固定设有凸轮电机，凸轮电机转动连接凸轮，底板下端固定连接调整装置，通过本发明实现停车坪上的车辆车形矫正和车辆的自动充电插拔。
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本发明公开了一种伸缩式新能源汽车充电桩，包括上壳体、端盖、伺服电机、重力传感器和充电桩主体，所述上壳体的上方设置有凸台，且凸台的上表面粘接有密封圈，所述齿轮固定板的下表面和上壳体的底面上方均焊接有支撑环，所述安装板和螺杆的中部均开设有排线通孔，所述上壳体的外侧面镶嵌有第二橡胶圈，所述上壳体的底面螺栓安装有伺服电机，且伺服电机的输出端与从动齿轮为啮合连接。该伸缩式新能源汽车充电桩设置有安装板，在使用的过程中，通过启动伺服电机就能带动从动齿轮在螺杆外侧转动，从而在螺纹运动下，使得螺杆在安装板和限位块的限位作用下进行伸缩，从而带动安装板及安装板上的充电桩主体伸出，便于人们的使用。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电桩保护装置，包括充电桩以及安装在充电桩表面的防护罩，所述防护罩的顶壁设置有顶板，所述防护罩的材质为透明亚克力，所述防护罩的表面粘贴有隔热膜，所述隔热膜的材质为铝箔气泡膜，所述防护罩与顶板为一体式结构，所述防护罩和顶板分别通过顶部固定机构和底部固定机构与充电桩固定连接，所述顶板的右侧开设有收纳槽。该新能源电动汽车充电桩保护装置，通过设置活动杆和横杆，可以调节弧形收纳箱的位置，通过设置雨布，可以进行挡雨和遮阳，通过设置制动顶丝和螺纹孔组成的制动机构，可以将雨布的位置固定，从而使该保护装置可以根据充电位置的不同，进行长度拉伸，使其遮挡面更广。
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本发明公开了一种带有制冷装置的新能源汽车用充电桩及其散热方法，属于充电桩设备技术领域。包括桩体，桩体内设有内腔，内腔的腔底固定连接有散热机构，桩体的每侧竖直外侧壁上均通过两个防撞机构固定连接有一块防撞板；散热机构包括储液箱、冷却液、制冷器、铜管、风机、温度传感器、控制器和若干个导热棒，储液箱固定连接在内腔的底部，冷却液填充在储液箱内，制冷器固定连接在储液箱内的箱底，铜管固定连接在储液箱的顶部，铜棒均设置在铜管内。该带有制冷装置的新能源汽车用充电桩，能够解决目前的充电桩一般采用散热风扇进行扇热，散热效果不是很好，不能够快速对充电桩进行散热的问题。
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本发明公开了一种光伏新能源文化彩色照明灯箱，包括箱体和遮罩，所述遮罩的上方设有顶梁，所述遮罩的侧壁上固定焊接有太阳能电池板，所述遮罩底壁的长度比箱体长，所述箱体内部设有电动机、温度传感器、风扇、出风口和照明灯，所述风扇与电动机之间设有内转轴，所述照明灯设置在电动机的两侧，所述箱体的右侧固定设有箱门，所述箱门的另一端上固定焊接有凸起块，所述箱体右侧的侧边上开有卡口，所述卡口包括阻挡块和凹槽。该光伏新能源文化彩色照明灯箱，通过设置了太阳能电池板，使得照明灯可以直接利用太阳能转化而来的电力，不需要外界电力即可工作，节省了能源。
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本发明公开了一种用于马路环境保护的新能源装置，包括支撑板、支撑腿、滚轮、第一转轴、安装板、电动机、第二转轴、第一齿轮、第二齿轮、推杆、蓄水箱、注水管、放置板、支撑柱、抽水泵、抽水管、排水管、转动柱、蓄电池、第三转轴、转动片、第一伞齿轮、第二伞齿轮、发电机、固定柱、转动槽、固定杆、限位板、固定螺栓、把手、太阳能电池板、连接杆、固定板和水雾喷头。该种用于马路环境保护的新能源装置结构简单、设计新颖，便于对马路周围进行喷水物，保障马路周围的空气湿度的同时，便于将马路周围飘浮的灰尘通过水雾吸附，加速灰尘的下落，保障马路周围的空气质量，实用性价值较高，适合推广使用。
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本发明提供了一种用于制备新能源汽车的电机周侧外壳的模具及设备，涉及电机周侧外壳铸造技术领域，该用于制备新能源汽车的电机周侧外壳的模具，包括：底模安装板、底模、侧模、砂芯、上模和上模安装板；底模固定在底模安装板上，侧模的数量为多个，且多个侧模滑动连接在底模安装板上，且围绕在底模的周侧，砂芯固定在底模上方；砂芯包括环形部和连接部，环形部为多个，多个环形部间隔排列，连接部位于任意相邻两个环形部之间，且将二者连接；上模为圆柱状，上模一端固定在上模安装板上，且上模另一端部位于砂芯的中空区域内；侧模的内表面与砂芯的外边面之间，以及砂芯的内表面与上模的外表面之间均具有间隙。
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本发明属于有机垃圾处理技术领域，尤其是利用微生物分解有机垃圾并制取新能源的方法，针对微生物活性较低，不能高效分解有机垃圾的问题，现提出以下方案，包括以下步骤，将有机垃圾倒入密封仓内，并关闭仓盖，通过气密性检测器对密封仓进行气密性检测，气密良好时，进行下一步骤，通过液位传感器、氧气浓度传感器和温度传感器，实时检测密封仓内的水位、氧气浓度和温度，并通过进水管放入水源。本发明大大提升了微生物制剂的催化活性，提高了有机垃圾产生新能源的效率，能够对有机垃圾中的各类元素进行全面处理，提高了有机垃圾处理的质量，同时冲洗后的水源导入供水仓内重新利用，提高了微生物制剂的循环利用率，降低了资源浪费。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的采暖系统，包括吸收板、输气管、滤尘装置、空气净化机、加热装置和散热板，所述吸收板的前表面设有过滤格栅，所述吸收板的后端中间位置与输气管的进气端连接，通过设置吸收板，该吸收板设置与汽车发动机内侧，从而实现对发动机降温，同时将发动机所产生的热量通过输送管输送至散热板，实现对汽车供暖，从而实现节能减排，本发明提出的一种用于新能源汽车的采暖系统，通过设置滤尘装置，且该滤尘装置与输气管滑动连接，便于对滤尘装置清洁，通过设置空气净化机，实现对空气进行净化，通过设置加热装置，避免输气管中的空气不能满足采暖需求，对其进行进一步加热。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池组散热结构，包括：进液口、竖液冷板、液冷管、托盘、安装座、导流管、散热板、风槽、上盖板、横液冷板、出液口、导热片；所述托盘呈矩形状设置，且托盘的顶端内部底端设置有横液冷板；所述横液冷板的顶端设置有竖液冷板，且横液冷板与竖液冷板为一体式结构；本发明通过对一种新能源汽车动力电池组散热结构的改进，具有能为电池模组提供多个单独的工作区域，并为各个区域提供有效的循环散热通道，能保证各区域内电池单体的温度一致，提高了电池模组的工作效率，延长了动力电池模组的使用寿命的优点，从而有效的解决了本发明在背景技术一项中提出的问题和不足。
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本发明涉及一种新能源共享充电站，包括主体支撑架、能源供给模组、充电控制系统，主体支撑架包括立柱和顶板，立柱底部固定在外部地面上，顶部固定安装顶板，立柱外围设置若干椅子，立柱上固定安装若干桌子，椅子和桌子正对设置，立柱上设置充电模组、显示屏，顶板上安装能源供给模组，充电控制系统设置于立柱内部，充电控制系统连接能源供给模组、显示屏和充电模组。本发明新能源共享充电站免费提供多种规格的快速充电接口，用户无需携带充电器和充电线，并提供220V五孔插座，可作为笔记本应急充电，为出差旅行的商务人士提供便利。
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本发明公开了一种新能源汽车用散热装置及散热方法，该装置包括均温板、若干传热管、导热基板、散热热源；所述均温板分别设置在新能源汽车电池包的顶部和底部，所述导热基板上设置有散热热源，所述传热管依次穿过均温板和导热基板；所述冷源流体通过传热管进入均温板后再进过导热基板后流出。
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本发明公开了一种新能源汽车充电枪用安全装置，包括本体、充电接口、连接板、充电触头、第一接触板、第二接触板和U型板，所述本体的一端固定设置有充电接口，所述凹槽的内部分别固定设置有第一弹簧，所述连接板套接连接在空腔的内侧，所述第一弹簧的另一端分别固定设置在连接板的侧面，所述第一接触板固定设置在连接板的另一侧，所述充电接口的内侧在空腔的另一侧固定设置有第二接触板，通过在充电接口内部通过两个弹簧连接连接板，在连接板的一端固定设置有充电触头，另一端固定设置有用于与充电电源连接的接触板，从而使得新能源汽车在充电完成拿开后自动断开，避免漏电造成影响，简单方便，安全实用。
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本发明提供了一种用于新能源电站低电压穿越测试系统的过电压计算模型，包括光伏发电单元、光伏电站变压器单元、电抗器单元、电容器单元、开关单元、输电线路单元和短路发生单元；开关单元和电抗器单元依次连接于光伏发电单元和光伏电站变压器单元之间，电容器单元连接于开关单元和电抗器单元之间后接地；短路发生单元与开关单元相连。与现有技术相比，本发明提供的一种用于新能源电站低电压穿越测试系统的过电压计算模型，结合开关切断感性负荷时截流值，并考虑低电压穿越主回路的拓扑、主回路的杂散电容，完成低电压穿越测试系统的过电压计算模型设计，从而通过仿真工具，实现过电压幅值计算，并为低电压穿越测试系统的绝缘设计提供参考。
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本发明公开了一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试方法，包括如下步骤：将被测新能源汽车电驱驱动器悬挂在测试台行架的连接架上；分别对左千斤顶和右千斤顶施加压力；计算机自动记录相应数据并打印出测试报告。本发明控制系统采用双向控制技术，回收制动再生能量，且在25%～120%额定负载范围内均可以保持较高的功率因数和效率，使轻载运行时节能效果更为显著，在长期的使用中可以大幅度地节省电能。
本发明公开了基于3G网络及GPS/北斗定位的新能源汽车监控系统，属于车载电子领域，包括中心服务器单元、协同服务器单元、个人消费者服务器单元、车载终端和车载电脑，以通过3G网络的方式对新能源汽车进行数据交互，采用3G网络和数据信息配置手段能够在提升速率的前提下更加灵活的控制车载终端的数据采集，从而能够有效的控制数据通讯成本的同时大大的减少已安装设备更新的人工成本。
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