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本发明涉及电力技术领域，尤其涉及基于激励型综合需求响应的实时新能源辅助消纳方法，包括：S1：调度中心发布当前生产机组出力情况，各用户发布当前时段的负荷需求；S2：将考虑和不考虑用户n参与激励型综合需求响应两种情况下的系统能源生产成本之差，作为该用户参与需求响应的经济激励；S3：各用户更新当前时段的负荷需求；S4：比较各用户更新前后的负荷需求，若所有用户的负荷需求不变，则转至步骤S5；否则返回步骤S2；S5：调度中心根据各用户当前时段的负荷需求安排生产机组出力。本发明考虑了综合能源系统背景下的用户热电负荷存在耦合特性，利用经济激励手段激发用户参与需求响应的积极性，辅助高峰时段的新能源消纳。
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本发明涉及智能充电桩技术领域，公开了一种用于新能源汽车的新型智能充电桩，智能充电桩主体的上方连接有遮挡组件，且智能充电桩主体的下方连接有防护组件，本发明通过遮挡组件可以对智能充电桩主体的前表面进行遮挡，降低了雨水对智能充电桩主体前表面上的相关按键及设备造成的损坏，而且该遮挡组件易于折叠使用，还能通过一对侧挡板的伸展来增加其自身的遮挡面积，同时还能将一对侧挡板转动垂直遮挡在两侧，方便挡斜雨或者在太阳光强烈时进行遮阳使用，通过防护组件不仅可以增加智能充电桩主体在使用过程中的稳定性，还能对其两侧进行防护，降低了外力对智能充电桩主体两侧造成的冲击。
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一种新能源蹦极装置，包括平台，所述平台距离地面八十米，所述平台底部与地面固定连接，所述平台顶部中部设有电机支撑台，所述支撑台内部设有电池，所述电机支撑台顶部固定安装有旋转电机，所述旋转电机前端固定安装有主轴一，所述主轴一外侧固定安装有主滑轮，所述主滑轮顶部安装有皮带，本发明有益的效果是：本发明结构简单，操作简便，将蹦极者自由落体鄋产生的重力势能加以利用，通过发电机转化为电能储存到蓄电池中作为主轴旋转的动力来源吗，主轴旋转带动皮带将电梯向上或向下运行，由于电梯设有配重块，主轴能够大大减少耗电量，只需克服摩擦力或者配重块一半的重力便可将游客送到平台上。
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本发明公开了一种共享新能源电池，包括电池，还包括壳体、充电接口、USB接口、温度显示器、电量显示器、开关、控制电路板、温差发电片和二维码；所述电池和控制电路板均安装于所述壳体内，所述温度显示器、电量显示器、开关和二维码均安装于壳体顶壁的上表面；所述充电接口和USB接口均安装于壳体底壁的内侧；所述壳体第一侧面、第二侧面和第三侧面分别镶嵌所述温差发电片；所述控制电路板分别与所述充电接口、USB接口、温度显示器、电量显示器、开关、控制电路板和温差发电片电连接。本发明解决了电池充电时间长、充电场所不方便、充电安全等级不高、电池使用维护费用高昂、充电废热循环利用等问题，相应地缓解了研究经费大量投入的压力。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电用电缆，包括多个导体、绝缘层、成缆填充层、通讯线、隔离层、外护套，所述导体与所述绝缘层之间挤包有半导电屏蔽层，所述绝缘层与所述成缆填充层之间挤包有铜带屏蔽层，所述半导电屏蔽层与所述外护套之间挤包有隔离层，所述成缆填充层与所述隔离层之间设置有阻水绳。本实用新型一种新能源汽车充电用电缆采用多层屏蔽层结构，使的电缆不易受到破坏，延长了电缆的寿命，阻水绳遇水可吸水膨胀，阻此水份渗入线缆内部，进一步延长电缆使用寿命。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的新能源车辆减速器系统，包括中央电子控制单元ECU、减速器、检测传感单元、发电/电动机、液控离合器等，所述变速器包括行星齿轮组和齿轮传动系，通过多个液控离合器、单向离合器以及行星齿轮组和齿轮传动系的特殊设计和优化控制，减少了车辆行驶过程中的冲击和驾乘体验，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本发明公开的一种自行检测车辆充电口的移动新能源充电桩，包括设备箱，所述设备箱内设有容纳腔，所述容纳腔后壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机前端动力连接有动力轴，所述动力轴外周面上固定连接有动力皮带轮，所述设备箱后壁内转动连接有两个中间驱动轴，两个所述中间驱动轴以所述驱动电机为对称中心左右对称分布设置，本发明能够通过感应器对车辆的充电口位置自行检测并并控制充电桩在导轨上移动到达车辆充电口位置，并且可以自动识别充电口方位且自动控制将充电头插入充电口内，更大程度的提高了新能源充电桩的自动化程度。
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本发明属于新能源设备相关领域，尤其是涉及一种自动识别天气的新能源通风装置，包括后半段嵌设在墙体内部的固定筒，固定筒内设有竖直设置的固定盘，固定盘与固定筒内侧壁密封固定连接，固定筒内设有转盘，转盘通过转动块与固定盘密封转动连接，且转盘的外侧壁与固定筒内侧壁滑动密封连接，转盘与固定盘上均贯穿设有通口，固定筒外侧壁固定连接有驱动盒，驱动盒内密封滑动连接有密封块，密封块与驱动盒内侧壁之间形成反应腔，反应腔内填充有蒸发液，密封块远离反应腔的侧壁上固定连接有多根推进杆，推进杆滑动贯穿驱动盒侧壁并固定连接有推动块。本发明通过设置蒸发液，可自动识别外界天气情况并根据情况进行自动通风以及封闭。
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本发明涉及新能源汽车车架用多功能展示架，包括落架，所述落架的四个拐角处固定有落座，所述落架中部安装有活塞舱，所述活塞舱端部设有与落座相连接的油管，所述落座内设有与所述油管连接的喷油嘴，本机构不但可对展示车架定期保养与清理，而且设有静电检测结构，此检测方位一是位于扫杆上，随扫杆对汽车底部清理时，检测车架底部的静电效应，二是位于落座上，令展示在本机构架上的车架静电检测，这对于新能源汽车来说，无论是哪个方位，都需要在通电试运行状态下，检测每个部分的漏电现象，而具有此静电检测特性的展示架具有此功能，因此功能性。
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本发明涉及新能源汽车电附件技术领域，且公开了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体，所述充电桩主体的左右两侧开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有转板，所述转板的内部开设有滑槽，所述充电桩主体的底部焊接有固定架，所述固定架的左右两侧滑动连接有滑杆，所述充电桩主体的内部焊接有避雨机构。通过雨水进入到充电桩主体底部后，由于滑杆为密度小于水溶液的密度，水溶液将会推动着滑杆竖直向上移动，伴随着滑杆向上移动将会带动着推杆竖直向上移动，转杆将会发生偏转，从而转板将会发生偏转，将充电桩主体上开设的通孔关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体内部损坏电路的效果。
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本实用新型涉及一种一种新能源汽车电机高压线束总成，属于高压线束总成技术领域，解决了提高新能源汽车电机高压线束总成的屏蔽效能，本实用新型包括高压连接器、两根高压线束和连接端子，所述的高压线束一端与高压连接器连接，另一端与连接端子连接，所述的高压线束套设波纹管，所述的波纹管靠近高压连接器的一端设置带胶热缩管，还包括分隔屏蔽座，所述的分隔屏蔽座设置在带胶热缩管和高压连接器之间，所述的分隔屏蔽座包括分隔座和屏蔽块，所述的屏蔽块水平设置两个屏蔽通孔。本实用新型通过设置分隔屏蔽座，大幅减小高压连接器产生的电池干扰，同时也降低了两根高压线束之间可能产生的电池干扰，最大程度保护高压线束不受外界的电池干扰。
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本实用新型公开了一种新能源移动方便的农业松土装置，包括松土装置本体，所述松土装置本体内部包括有固定架，且固定架后端固定连接有手推杆，所述固定架内部开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有太阳能电池板，所述固定架下端固定连接有支撑杆，且支撑杆下端固定连接有安装板，所述安装板下端从左至右依次固定安装有第一伸缩调节杆和第二伸缩调节杆，且安装板右端固定连接有定位杆，且定位杆内部转动连接有松土辊，所述安装板上端固定连接有太阳能蓄电组件，且太阳能蓄电组件通过连接线与太阳能电池板电性连接。该新能源移动方便的农业松土装置，降低了整体的能源消耗，增加了整体的环保性，且方便整体进行松土，增加了整体的实用性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车驱动电机可调节方向的水管头装置，其由压板和弯管组成；所述弯管的端部套设在压板上；所述压板上的中央开设有一沉孔；所述压板的四周设置有数个螺栓连接孔；所述弯管的端部、且与压板的套设连接处设置有一凸台；所述凸台嵌套在沉孔内、并进行转动连接；所述凸台的内侧设置有一密封圈槽；所述密封圈槽内设置有一密封圈。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、通用性强等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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一种新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴，包括轴身、设于轴身上侧的安装键槽，所述轴身内设有一缓冲腔室；所述缓冲腔室内设有一与其相匹配的缓冲块，缓冲块为橡胶材质，缓冲块外壁与缓冲腔室腔壁之间具有活动间距；所述缓冲块外壁设有若干均匀分布的防变形槽；所述防变形槽设有一与其相匹配的防变形块；所述防变形块外壁设有一呈球型的缓冲槽；所述缓冲槽内设有一与其相匹配的缓冲滚珠，缓冲滚珠一端凸出至缓冲槽外并与缓冲腔室腔壁相贴合。本实用新型的新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴能够对传递至自身的震动力进行有效缓冲，保证减速机的力能够被稳定的传出，保证减速与增加扭矩的实际效果。
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本实用新型涉及一种新能源汽车冷却系统，包括内循环回路、外循环回路和电池加热回路；所述内循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道和电机的冷却通道，所述外循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道、电机的冷却通道和散热器，所述电池加热回路包括依次连通的第二水泵、电池的冷却通道和热交换器的第一管道；所述电机的冷却通道出口还与所述热交换器的第二管道进口连通，所述热交换器的第二管道出口分别与所述第一水泵和所述散热器连通。本实用新型的新能源汽车冷却系统可以在满足电动部分冷却需求的同时使电动部分部件的温度保持在可靠的工作范围内，并减少能耗，节约能源。
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本实用新型公开了一种新能源电动微型轿车,包括车底盘、车架,在所述的车架上设置有车身外壳,在所述的车体内设置有控制行驶方向的方向盘,在所述的车架上分别设置有两个前车轮和两个后车轮,在所述的车身外壳上安装有车门,所述的车轮与一电机连接,所述的电机与充电蓄电池设备连接。所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的外层均采用改性工程塑料材料组合成型,所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的内层均设有钢骨内芯。本实用新型新能源电动微型轿车具有节能、环保、轻便、安全舒适、制造成本低廉、抵抗强度高、耐冲击、造型美观、表面光洁等优点。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，且公开了一种基于电容式传感的新能源汽车充电线回收装置，包括外壳，所述外壳的外部活动连接有传感组件，外壳的内部固定连接有电机一，电机一的外部活动连接有锥齿轮，锥齿轮的外部活动连接有延时组件，外壳的内部固定连接有固定杆，固定杆的底部固定连接有触点；通过电机一、锥齿轮、延时组件、固定杆、触点、转轴、线轮、充电线、充电枪之间的相互作用下，可以使得当使用者由于疏忽或者其他原因造成充电线没有被收进外壳内部时，这样结构之间就可以起到延时的作用，这样就可以在使用者走后才会收回充电线，避免了立即收回造成人员的身体伤害，更符合实际状况下的使用。
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本发明公开了一种新能源车辆专用的常闭离合器装置，其结构包括输出轴、摩擦片组件、离合器壳体、花键轮、封油架、连通管、输入轴，所述输出轴与输入轴分别设于与连通管两端，所述摩擦片组件设于离合器壳体内部，所述摩擦片组件与离合器壳体为过盈配合连接，所述花键轮设于摩擦片组件内侧，所述封油架设有离合器壳体外侧表面上，并通过卡扣相互扣合连接，所述连通管设于离合器壳体下方，所述输出轴设有压力油入油管道、油压自动检测装置，所述压力油管道与离合器壳体呈一体成型结构，本发明实现了该常闭离合器装置在使用时可以准确及时的检测离合器内部的油压情况，做好安全预防措施，提高新能源汽车使用的安全性。
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本发明提供了一种新能源汽车的电机冷却系统，其包括紧密连接为一体式整体结构且依次设置的电机控制器、齿轮箱、电机，在齿轮箱外设置有水箱，电机包括机壳且电机中部轴向插设有圆锥管，齿轮箱包括分别与电机、电机控制器相对接的左箱体和右箱体，电机控制器包括至少一个散热器，水箱送出的水由右箱体的进水口通过通道进入散热器，散热器卸出的水流再由右箱体的出水口进入左箱体，左箱体卸出的水流经过机壳并最终回流至水箱，水箱与右箱体连接处还有部分水在压力和重力作用下由右箱体的表面入口经过左箱体再经过管道进入圆锥管，并最终回流至水箱。本新能源汽车的电机冷却系统具有结构紧凑、工作可靠、稳定性佳的优点。
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本发明公开的一种海洋新能源发电设备，包括固连于山体上的导流板与固定箱体，所述固定箱体位于所述导流板下侧，所述导流板前后两端对称且固连有三角架，所述三角架下端连接有动能转换结构，所述动能转换结构包括对称且转动设于所述导流板左右两侧的转动轮，所述转动轮内固连有旋转轴，所述旋转轴前后两端转动连接于前后两侧的所述三角架，本发明不仅仅将海水波浪的冲击动能用于发电蓄能，还能将海水上升时的产生的势能用于发电，提高海洋波浪能的利用率，在波浪能转换成电能过程中，转换结构简单，减少能量传递的损耗并提高电能转换效率。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电桩安全防护装置，包括机体所述机体中设有门栏滑槽，所述门栏滑槽下侧壁连通有充电桩空间，所述充电桩空间下侧设有升降空间，所述升降空间左侧设有驱动空间，所述驱动空间左侧设有下滑空间，所述下滑空间上侧设有辊筒空间，所述辊筒空间左右两侧分别对称设有开口向上的受压空间，本发明可以有效的对新能源汽车充电桩进行安全保护，对比于传统的充电桩，避免了驾驶员因为失误将充电桩撞毁的安全事故的发生，从而不仅保障了人们的生命财产安全，同时也保护了充电设备的损坏，大大提高了充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种改善型的新能源汽车装置，包括通过缆线与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电桩体左上端面固定安装有充电部，且所述充电桩体底端面固定安装有底座，所述充电枪包括手握杆，所述手握杆右端面上设置有联电块，所述手握杆顶端面左侧设置有第一斜状面，所述充电部包括架体，所述架体中设置有滑移腔，所述架体左端面底部设有凹腔，本发明的结构简单，供电稳定性好，避免在插入或者拔出充电枪时发生触电事故，保障了人们的生命安全，且整个装置运行安可靠，手握杆和联电块的锁定和解锁操作简单方便，在解锁时，通过圆状块将手握杆向左顶出一端距离，从而使得充电枪拔出方便省力。
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本实用新型提供一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，包括管体，管体内固定连接有多个铝片，优选的，管体整体长度为808mm，宽度为60mm，优选的，管体两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为120°。该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，散热性能提高，密封性更好，避免在进行水冷过程中发生泄漏等问题。
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本实用新型公开了一种新能源车用电池框架锁止机构，包括与车架连接的固定座、设置在固定座内的轴套以及穿设在轴套内的转轴，所述转轴通过周向驱动装置实现旋转，且在转轴与轴套之间设有轴向驱动装置，所述轴向驱动装置使得转轴在旋转的同时，可沿轴向上下移动，从而带动与转轴连接的压块上下移动，从而压住电池框架。本实用新型的新能源车用电池框架锁止机构，转轴采用导向轴与螺旋槽的结构实现轴向移动与周向的旋转，结构简单，轴向移动位移大，工作效率高，从而能够固定住电池矿机。
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本申请的新能源汽车的集成歧管，包括第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板，第二主流道板安装于第一主流道板上，且第二主流道板与第一主流道板配合并形成有多个第一流道；第一副流道板和第二副流道板安装于第二主流道板上，且第一副流道板与第二主流道板配合并形成有第二流道，第二副流道板与第二主流道板配合并形成有第三流道，其中第二流道和第三流道分别与第一流道对应设置，且第二流道与对应的第一流道连通，第三流道与对应的第一流道连通。本申请实现第一流道、第二流道及第三流道的集成设置，使得该集成歧管应用于新能源汽车中占用空间小，有效降低组装的难度和故障率，具有简化结构，便于后续维修的作用。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电机转子冲片结构，属于汽车配件领域。本新能源汽车电机转子冲片结构包括圆环体，圆环体内壁上具有一圈沿圆环体周向间隔均布的定位组件，定位组件由一体成型在圆环体内壁上且沿圆环体周向分布的两凸块组成，处于同一定位组件中的两凸块和圆环体内壁之间形成用于安装磁钢的定位槽；圆环体上设有一圈沿该圆环体周向均布的散热孔，且散热孔呈轴向贯穿设置，圆环体的其中一个端面上开设有与圆环体同轴的圆弧槽，相邻两散热孔之间均设有圆弧槽，且圆弧槽的两端分别连通对应两散热孔。本实用新型散热好。
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本实用新型提供了一种新能源汽车扭簧铜排用插孔后套，其包括基板、固定安装在基板上的两组插筒、位于插筒上的调节组件以及开设在基板上的两组限位槽，调节组件用于调整扭簧铜排的安装位置，调节组件包括开设在对应插筒外表面位置处的外螺槽、包覆在对应插筒上的密封环和固定安装在密封环上的垫层，限位槽提供基板的装配定位。本实用新型实现扭簧铜排的悬挂固定使用，方便新能源电器组件之间的排线且扭簧铜排的安装位置可调整，使得插孔后套可精确置于安装区，通过限位槽和安装载体之间的配合作用，提高插孔后套固定的牢固性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车超级电容器安装结构，包括安装盒，所述安装盒的两侧均套接有连接杆，并通过螺栓锁紧；所述连接杆远离安装盒的一端固定连接有边侧板，所述边侧板的背面安装有若干组弹簧；所述安装盒顶部的四周均转动连接有立柱，所述立柱的顶端套接有直角杆，所述直角杆的两侧均固定连接有一号固定板，所述立柱的两侧均固定连接有二号固定板，所述一号固定板上螺纹套接有紧固件，且紧固件的底端穿过二号固定板，并与二号固定板螺纹连接。本实用新型所述的一种新能源汽车超级电容器安装结构，解决了电容器安装不便的问题，可以适应不同规格大小电容器的安装，带来更好的使用前景。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车后驱直联减速器，属新能源电动汽车减速器技术领域，可匹配电动汽车驱动电机从低速到高速动行所有工况，解决了现有减速器结构装配复杂困难，维护不便，且还解决了噪音过大，磨损严重，润滑冷却不足，寿命短等问题。本减速器包括减速器壳体、动力输入组件、中间传动组件及差速器组件；所述中间传动组件、动力输入组件从右侧先后装入减速器壳体；所述差速器组件从下侧装入减速器壳体，形成的减速器与电动汽车后桥壳及左、右半轴直联装配；本实用新型具有结构简单、传动效率高、装配、维护方便及成本低廉等优点。
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本实用新型公开了一种分体式水冷新能源电机壳体，包括内壳体与外壳体，内壳体嵌设在外壳体内，且内壳体的外表面过盈配合紧贴在外壳体的内表面，从而实现硬密封；外壳体的内表面沿轴向设有若干环形槽，且在外壳体上设有进水法兰与出水法兰，进水法兰与第一个环形槽贯通，出水法兰与最后一个环形槽贯通，相邻的环形槽之间形成了凸环；凸环的内径大于内壳体的外径，从而在凸环的内壁与内壳体的外表面之间形成了间隙，凸环的内壁具有锥度，锥度使得凸环内壁形成了直径较大端与直径较小端，直径较大端朝向进水法兰方向，直径较小端朝向出水法兰方向。本实用新型的分体式水冷新能源电机壳体，它通过风冷与水冷的双重冷却结构，大大提高了冷却效果。
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