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本发明公开了一种正六棱柱状的镁掺杂氧化锌薄膜的制备方法。该镁掺杂氧化锌薄膜的微观结构具有规则正六棱柱状，结晶度高，表面缺陷少的优点。其制备方法为在乙二醇和冰水混合物中分别溶解醋酸锌、醋酸镁、三乙醇胺、氨水，取适量溶液和清洗干净的衬底移入水热釜的聚四氟乙烯内胆中进行水热反应，反应结束后对衬底洗涤、干燥和退火处理后即在衬底上制备出一层正六棱柱状的镁掺杂氧化锌薄膜。本发明的制备工艺简单、重复性好、成本低廉、可控性强、且合成温度低，绿色环保。本发明所得产品为规则正六棱柱状，结晶性好、纯度高、表面缺陷少、形貌分布均匀，取向一致。在光电材料和新能源领域有潜在的应用前景和科研价值。
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一种节能环保BF柴油，它主要是解决柴油能自动清洁保养发动机燃油系统，抑制积炭形成和去除积炭，且雾化程度好，燃烧效率高等技术问题，特别是满足高原部队地区装备的需求，是高原缺氧条件下提高发动机效率的新能源材料。其技术方案要点是：在于它通过在柴油组份中添加包括含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份，柴油组份、含硼化合物组份和含氟表面活性剂组份的重量比(份)为：柴油1000、含硼化合物1.5‑12、含氟表面活性剂1.5‑15。所述含氟表面活性剂为可降解的短链氟表面活性剂聚合物包括所述含硼化合物为有机硼化物包括硼氢离子化合物、硼氢化钠。它主要是应用于替代各种燃油发动机中使用的柴油。
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本发明公开一种硼六氧的制备方法和应用。本发明以硼粉为原材料，通过氧化晶体硼，利用其氧化放热反应在低温下合成硼六氧，即B6O。本发明的制备方法成本低、能耗低且合成工艺简单，所得硼六氧具有较强的可见光吸收，首次应用于光催化分解水产氢和光催化还原二氧化碳，均表现出高稳定性和较好的可见光催化活性，且其本身是一种非金属光催化剂，从而能够在新能源开发领域具有较高的科学意义和应用价值。
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本发明涉及电源系统技术领域，具体涉及一种用于配电网末端电能路由器及其控制方法。双向变流器模块，其用于提供配电网和交流负载接口，实现交直流电能变换以及对配电网进行电能质量治理的功能，包括补偿无功、谐波、负序和零序电流；光伏模块，其用于提供光伏电池接口，最大限度利用光伏电池发出的电能；储能模块，其用于提供储能电池接口，实现削峰填谷的功能；充电桩模块，其用于提供新能源汽车充电接口，实现给新能源汽车充电的功能。本发明不仅可实现多种形式电能变换，而且与现有电能理由器相比不需要高频隔离变压器，系统体积更小、质量更轻、效率更高、结构更简单。
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本发明提供一种新型“源储荷网”互联互通供电系统与控制方法，所述系统与方法用于提高铁路功率调节器补偿精度与可再生能源的利用率。该系统与控制方法包括：获取“源储荷网”互联互通供电系统信息与结构并对其进行搭建；在原有铁路功率调节器的基础上引入混合储能系统、新能源系统、双向AC‑DC连接至微网；混合储能通过滤波将功率分配至超级电容与蓄电池；新能源采用最大功率点追踪；双向AC‑DC控制直流电压。
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本发明公开了一种居民楼宇系统主动响应微电网优化调度方法，所述方法包括以下步骤：针对居民楼宇用电特征建立了一种具备灵活调度能力的新型楼宇储能系统结构。与此同时，基于不同类型的楼宇可控负荷的工作特性，建立负荷响应配网调度策略对居民产生的用电不满意度指标。在居民用电舒适度的约束下应用改进的粒子群算法求解不同调度区间内楼宇可控负荷及其储能系统最大可调度裕度。采用分层控制策略，基于最小调度成本原则，控制楼宇可控负荷及储能系统响应微电网的优化调度。本发明有益于深入挖掘居民楼宇系统响应微电网调度潜力，并能有效促进新能源发电的消纳、提高微电网新能源发电并网占比。
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本发明公开了一种锂离子电池的短孔道介孔正极材料及制备方法，该短孔道介孔正极材料是采用一种简便的方法将掺杂、包覆和材料纳米化三种技术揉合到一起；该短孔道介孔正极材料是通过碳包覆与掺杂Zr双重改性形成，且孔道长度在200‑400nm之间；其制备方法以阳离子表面活性剂为碳源和支撑，加入Zr源采用一步水热法制备出一种新型的短孔道介孔正极材料。该方法制备的短孔道介孔正极材料，不仅能够提升锂离子电池LiFePO4正极材料的导电率以及锂离子的扩散速率，还在一定程度上缓解低温放电性能差的问题，拓宽其在新能源汽车上的应用。
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本发明公开一种应用于分布式新能源并网中的中点平衡策略的谐波观测器算法。它包括以下步骤：通过电压电流传感器测量逆变输出电容电压uC输入电容电压Uc1, Uc2和输出电流iout; 将uC通入谐波电压观测模块; 将谐波电压观测模块结果和iL输入中点电压平衡模块得到动态控制参数λ; 将λ出输入SVPWM模块控制控制功率电路使中点电压平衡。本发明的技术效果在于：研究了一种基于Luenberger状态观测理论的谐波观测器算法的单相全桥Conergy?NPC中点平衡策略。减少一个电感电流传感器，成本降低。能实时精确估计出逆变器侧电流，解决单相全桥ConergyNPC中点电位不平衡问题。
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本发明涉及一种多级能源协调控制系统，所述感知模块将对配电网络进行一系列的监测，感知模块中包括有电压检测芯片以及电度表盘，并把监测到的电压数据以及电流数据传输给信息处理模块，信息处理模块内有数据库芯片用于信息匹配，所述信息处理模块接受来自于感知模块的数据后通过处理器进行分析与优化，并通过导线传输指令给控制与执行模块，所述控制与执行模块接收到指令后对配电网络进行调整与优化，包括调整优化信息数据库、人工操作执行模块。本发明的优点在于：能够综合协调各级新能源，达到各级之间的分布自治、协调优化运行，符合未来新能源发展趋势，为区域性的大规模地运行新能源提供可能。
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本发明公开了一种基于分布式估计算法的楼宇负荷优化调度方法。首先对楼宇住户负荷分类并建立各类负荷与新能源数学模型和约束条件，进一步明确楼宇渡河优化调度的目标函数为降低住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。通过分支配改进分布式算法应用于多目标优化，多目标分布式估计算法应用在非线性离散化的楼宇住户负荷模型中易陷入局部最优，因此根据分时电价建立分时电价概率模型改进多目标分布式估计法，增强种群的多样性和全局收敛能力。采用改进后多目标分布式估计算法对楼宇负荷用电进行优化调度，在保证住户用电的一定舒适度的条件下，降低楼宇住户总用电费用、总用电峰谷差和新能源丢弃率。
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本发明提出一种多能源多模基站的能源和负载调度方法。首先构建了多能源供电的多模基站系统模型，其中多能源包括可再生新能源、蓄电池和电网；其次建立数据通信任务能量需求队列、电池虚拟队列、延时敏感虚拟队列模型；然后以平均时间内最小化电力购买花费为优化目标，利用Lyapunov优化原理，通过“漂移+罚函数”得到优化目标函数；最后采用线性规划方法求解，得出在线的能源和负载调度策略。本发明适用于多能源多模基站，在满足通信服务质量的约束条件下最小化电力购买花费，实现尽可能的利用新能源，达到节能的目的；同时不需要对时变的通信任务量、电价和可再生新能源输出进行预测，简单实用。
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本发明涉及一种安装在带有滚轮装置上的重力发电机或系统，包括主轴，主轴上装有受力斜齿桶、轮毂，受力斜齿桶与主轴通过轴承连接，轮毂直接连接在主轴上，轮毂上装有发电机外壳，发电机线圈装在发电机外壳里，受力斜齿桶上装有磁芯，轮毂上装有油缸，油缸由油缸活塞和油压驱动箱组成，油压驱动箱末端装有活动推力爪，活动推力爪与受力斜齿桶配合，油缸活塞末端装有受力板。带有滚轮的装置在运行过程中，由于本身的重量，必然会产生一个向下的压力，作用于滚轮，滚轮的一部分也会产生一定的形变，利用这种压力产生形变回收能源。在通过回收转化装置收集这一部分的能源，用于装置后续的运行。
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本实用新型提供了一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，供电系统包括太阳能光伏发电设备、增程器、变压器和整车动力电池组，冷链系统包括冷藏箱体、压缩机和可外接交流电源的备用电源，太阳能光伏发电设备放置于冷藏箱体的顶端，增程器和太阳能光伏发电设备分别通过变压器与整车动力电池组相连，整车动力电池组还分别与压缩机、驱动系统和整车其它用电设备平行连接，压缩机和备用电源连接。本实用新型将冷链车的车体和冷链系统集成，冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电；通过调节电动压缩机转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的动力电池热管理系统，包括若干组软包电池导热模组；若干组软包电池导热模组平行等间距设置在安装框架内，且每两组所述软包电池导热模组之间通过连接件连接，每组所述软包电池导热模组均由若干组软包电池导热模块组成，每组所述软包电池导热模块上端均与一组所述吸热模块连接，所述吸热模块分别与一组液冷传输装置连接，所述液冷传输装置与一组换向阀管路连接，所述换向阀通过一组水泵与水箱式换热器连接，所述水箱式换热器还与空调系统管路连接；本实用新型有效地将热管理零件和电芯集成在一起,有效地将电芯热量控制合适的温度范围内,大大降低了电芯热失控的风险。
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本发明公开了一种带有快充电池调控机组的新能源电动汽车，包括车头、底盘、发动机、电池组、从动轮、驱动轮，车头与底盘连接，发动机和电池组均安装在底盘上，从动轮、驱动轮分别通过第一连杆和第二连杆与底盘连接，第二连杆与发动机驱动连接，还包括快充电池调控机组、发电机，所述快充电池调控机组和发电机均安装在底盘上，所述发电机与第二连杆传动连接，所述发电机、快充电池调控机组、电池组、发动机依次串联式电连接。本发明通过设置快充电池调控机组为汽车提供额外电源系统，利用汽车行驶的动力发电为快充电池调控机组蓄电，并结合汽车行驶的风力提供风力发电，充分保障快充电池调控机组的电能，同时最大效率理由动力资源，降低能耗，节约环保。
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本发明公开了一种新能源汽车机械自动变速器及控制器的控制方法，采用的技术方案是，包括操控装置，所述操控装置的输出端与AMT控制器的输入端相连，所述AMT控制器上设有多个输入端和输出端，本发明在行驶中能快速、准确实现选换挡动作，有效的降低了变速器换挡冲击，提高了电动汽车的乘坐舒适性，通过整车控制器对驱动电机的转速和油门开度进行实时监测，并将电动机的转速和油门开度至CAN总线，TCU变速器控制装置通过CAN总线读取电动机实时转速和油门开度，通过AMT控制器对驾驶员的换挡要求进行判断，符合要求后确认换挡，实现合理的换挡规律及速比分配，实现整车在行驶过程中的动力性、经济性和平顺性。
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本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。
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一种新能源汽车半导体空调，包括设置在机箱内的轴流风机、半导体制冷器、铝制散热器、出风导流罩和进风导流罩，其中铝制散热器紧贴安装在半导体制冷器的两表面，轴流风机安装在铝制散热器的中心处，在轴流风机两端设有叶轮；在轴流风机一端设有出风导流罩，在出风导流罩的出风口卡接有一活性炭颗粒过滤层；在轴流风机的另一端设有进风导流罩，在进风导流罩的进风口处设有一PVC网格滤层；在所述的机箱内一侧底部设有一集水池，用以收集在制冷时产生的冷凝水，在集水池底部设有一吸水管，吸水管与设置在机箱内部上端的水泵管路连接，水泵的输出管路与设置在PVC网格滤层双端的喷洒头连接。与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套，所述水套包括水套内套和水套外套，所述水套内套和水套外套为过盈配合连接，所述水套内套的两侧均设置有若干凹形密封槽，所述每一个凹形密封槽内均安装有一个密封圈，所述水套内套的两端各连接有一个丝堵，水套内套上还设置有螺旋水道；所述水套的一侧设有进水嘴，所述水套的另一侧设置有出水嘴。本实用新型的有益效果：本实用新型工艺简单，不需要加工水套外套及水套外套与内套的焊接；整体水套密封结构简单，体积小，重量轻；采用内外套过盈的配合方式，加工成本低，效率高；不锈钢套与水套内套添加两处或以上密封圈，密封效果好；外观件为不锈钢薄壁件，外观美观。
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本发明实施例提供的一种车载动力电池系统包及新能源汽车，该车载动力电池系统包包括：动力电池系统包本体、控制装置和设在所述动力电池系统包本体侧面的多个电磁阀；所述控制装置设于所述动力电池系统包本体内，并与所述电磁阀电连接；所述电磁阀与目标车辆底盘可拆卸连接；所述控制装置用于在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制所述电磁阀断开与所述目标车辆底盘的连接。本发明实施例通过控制装置在检测到动力电池系统包本体内的动力电池的温度满足预设条件时，控制电磁阀断开与目标车辆底盘的连接，可以使车载动力电池系统包脱离目标车辆，降低对目标车辆造成的危险，实现较高的安全性能。
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本发明公开了一种新能源汽车应急备用电源系统,包括应急救生系统，应急救生系统包括有监控模组、充电模组、原车电源模组、应急电源模组、控制模组、双向电路模组，应急救生系统应用于原车的电子车门锁工作电路中，电子车门锁分别与原车电源模组和应急电源模组通过双向电路模组控制连接，监控模组与原车电源模组和应急电源模组实施监控电源异常功能的信息交互，控制模组与监控模组实施监控数据的信息交互，控制模组发送控制指令实施双向电路模组的电路切换功能，充电模组与原车电源模组和应急电源模组电连接同时监控模组与充电模组实施信息交互。本发明使得车辆在遭遇车祸发生坠河时，车内人员的逃生更加方便，提高了生命安全的保障程度。
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本实用新型公开了充电桩技术领域的一种新能源汽车充电桩用防护装置，包括充电桩、触摸屏、挡盖、驱动单元、固定座、气囊、液位传感器、单片机、气泵，单片机与气泵、液位传感器电性连接，气泵的出气口通过管路与气囊连接，固定座上设有用于对充电桩进行横向限位的限位单元。通过液位传感器采集路面积水深度，并由单片机控制气泵启动，使气泵对气囊充气，进而能够驱动充电桩上移，避免路面积水对充电桩造成渗水影响，对充电桩进行防水处理，另外整个过程无需人工操作，使得能够及时地避免充电桩渗水现象产生，通过设置挡盖，能够对触摸屏进行防护，且通过设置驱动单元驱动挡盖翻转，进而能够在触摸屏使用完毕后，及时使挡盖盖住触摸屏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，包括左压合壳体、右压合壳体、模块主骨架；所述左压合壳体通过固定件将左压合骨架、快充软包电芯一、左复合相变骨架和快充软包电芯二从左到右依次固定在所述模块主骨架左侧，所述右压合壳体通过固定件将快充软包电芯四、右压合骨架、右复位相变骨架和快充软包电芯三从右到左依次固定在所述模块主骨架右侧；本实用新型有效地解决了快充时软包电芯不能够快速导热功能,同时将快充软包电芯和导热构件高度安全可靠的集成在一起,大大降低了电芯热失控的风险,保证了电芯的寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用半导体空调，包括光伏电板、DC转换电路板、蓄电池控制器和半导体制冷片，所述光伏电板、蓄电池、半导体制冷片、控制器均与DC转换电路板连接，蓄电池、半导体制冷片还与控制器连接，半导体制冷片的上部和下部均设有与储水罐连接的换热管。本实用新型利用太阳能并通过光伏电板进行发电，对半导体制冷片供电，实现降温或取暖功能，不消耗一次能源，并通过水循环对多余的能量进行回收利用，不仅对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用，而且解决了行车过程中对热水的需要，同时采用蓄电池存储并补充电能，能保证半导体空调在无光照时仍能正常工作。
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本实用新型公开了一种便于收纳充电线的新能源充电桩。它包括充电桩本体和充电线收纳机构；充电桩本体外壁左侧固定连接空腔板外壁右侧，充电桩本体右侧连接有连接线，连接线的另一端安装有充电头，充电头卡接在卡板内腔，卡板固定连充电桩本体外壁右侧；通过转动转动块带动收卷辊对连接线进行收卷，通过启动第二电机，第二电机输出端带动限位螺杆转动，和限位螺杆螺纹配合的U型板在限位块和限位槽的配合限制下水平移动，使得U型板带动两个齿轮锁右移并与定位齿轮卡接，两个齿轮锁分别卡紧定位齿轮的顶端和底端，能够实现对定位齿轮的有效固定，进而实现对收卷辊的固定，保证了连接线位于收卷辊上的稳定收卷。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车动力电池包系统总成，其特征在于，包括电池包和安装在车体的固定支架，电池包安装于固定支架上，电池包包括电池包本体、多个滚轮、至少一连接板，多个滚轮安装于电池包本体的底部，连接板安装于电池包本体的下端，固定支架包括固定底板、至少一导轨和至少一固定竖板，固定底板安装在车体上，导轨设置在固定底板上，电池包本体通过多个滚轮滑设于导轨上，固定竖板设置在固定底板上，电池包本体在导轨上滑设至特定位置时，连接板和固定竖板接触，通过紧固螺丝将连接板和固定竖板连接固定。本实用新型快速、准确、省力地将电池包装入电动汽车车体上或者将其从车体上拆卸、装置整体结构紧凑有效。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机驱动系统，包括电机控制器、驱动电机、散热器、水泵、蓄电池和整车控制器，电机控制器和整车控制器上均固接有水箱和导热片，导热片的一端延伸到电机控制器和整车控制器内，另一端延伸到电机控制器和整车控制器的水箱内，散热器的输出端与水泵的输入端连接，水泵的输出端同时与电机控制器的水箱、整车控制器的水箱和驱动电机的输入端连接，电机控制器的水箱、整车控制器的水箱和驱动电机的输出端同时与散热器的输入端连接。本实用新型将散热量最大的电机控制器、驱动电机和整车控制器通过共用一个水循环散热系统，极大的提高了散热的效率，简化了散热管路的设置，同时，基于温度反馈实现了水泵散热最佳决策。
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本实用新型公开了一种基于车联网的新能源汽车用智能充电桩，包括主体、刮板和挡板，所述挡板设置于主体底部一侧，且主体一侧两端均设有用于连接挡板的连接机构，所述主体和挡板对立的侧面分别安装有第一铜块和第二铜块，且第一铜块和第二铜块侧面可接触，所述主体一侧安装有警报器，且第一铜块和第二铜块均与警报器电连接，所述主体远离挡板的一侧开设有矩形槽口并安装有滤网，且刮板滑动于滤网一侧，所述主体内部设有用于移动刮板的移动机构。本实用新型可把充电桩内部的热量吹离充电桩内部，并对充电桩进行有效的散热，进而提高了该充电桩的使用效果。
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本实用新型提供一种新能源电池包车身固定支架焊接夹具，包括底板，底板上设有焊接固定机构，所述焊接固定机构包括安装座，安装座上设有气缸锁死机构，安装座前侧设有定位支撑机构，安装座左侧设有限位块；所述气缸锁死机构包括气缸，气缸上端设有夹具杆，夹具杆前端设有夹块；所述定位支撑机构包括Z型支撑板和支撑块，支撑块设置在支撑板前侧，支撑板上端两侧设有定位块。采用定位支撑机构和气缸锁死机构进行固定支撑，减少操作空间，减少过多夹具结构，减少投入夹具成本和维护管理成本，机构操作简单、有外形防错、减少转序高工作效率。
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