河北石家庄有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车安规检测系统末端的校准装置及方法 1112     

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本申请适用于汽车安全技术检测领域，提供了一种新能源汽车安规检测系统末端的校准装置及方法，该装置包括：绝缘电阻校准接线端、电位均衡校准接线端、交直流充电插座、交直流充电插座线束引出端；绝缘电阻校准接线端，用于校准安规检测系统的直流充电插座通道的绝缘电阻和交流充电插座通道的绝缘电阻；电位均衡校准接线端，用于校准安规系统各通道的电位均衡；交直流充电插座，用于连接被校准安规检测系统的交直流充电枪；交直流充电插座线束引出端，内接于交直流充电插座的有效端子，外置于接线面板，用于在安规检测系统的交直流充电插座通道末端校准时，与绝缘电阻校准接线端连接。本申请能够提高系统末端测试参数的准确性。

大扭矩新能源电机壳体四轴组合夹具 737     

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本实用新型提供一种大扭矩新能源电机壳体四轴组合夹具，属于电机壳体夹具技术领域。包括机床工作台、设置在机床工作台上直线导轨和竖直设置在机床工作台一端的侧定位部；直线导轨上设置沿直线导轨移动的滑轮安装架；滑轮安装架上端面设置用于调整电机壳体角向定位的滚轮；侧定位部包括设置在机床工作台上的竖板、设置在竖板上的定位圈、设置在竖板边侧的通过相互配合对水嘴进行定位的侧定位板和侧定位气缸；定位圈上设置若干放置有定位气缸的气缸座；气缸座上还设置顶端铰接压块的连接杆；压块的一端与气缸的推杆铰接。

新能源有油二级活塞式空压机 1002     

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本发明公开了一种新能源有油二级活塞式空压机，包括两级压缩缸体、设置在两级压缩缸体一侧的电机、通过联轴器传动连接电机驱动轴的曲轴、转动连接在曲轴上的两级活塞连杆组件、固定装配在两级压缩缸体上的缸盖、设置在两级压缩缸体另一侧的齿轮泵组件以及固定安装在两级压缩缸体下方的减震器。本发明对二级压缩后的排气和二级压缩进气均进行冷却，冷却效果好，相对一级空压机负载功率大大减少，工作能耗降低；气路和冷却油路集成设计到缸盖两侧，冷却结构合理，二级压缩进气冷却或二级压缩排气冷却油路布置简单，油路结构清晰，整机体型无需额外增大，降低制造生产难度和成本。

新能源汽车用电池的可拆卸机构 977     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用电池的可拆卸机构，包括安装板，安装板表面开设有若干个第一螺纹孔，其顶部两侧均固定连接限位块，第一螺纹孔内螺纹连接螺钉，限位块为L形，且限位块之间插入安装架，安装架下方设置有底座，其底部内壁固定连接若干个滑块，且安装架顶部固定连接固定台，固定台表面放置有电池槽，电池槽内安装有电池本体，其上方设置有保护罩，保护罩的横截面为U字形，其两侧内壁均固定连接若干根固定杆，固定杆末端固定连接限位板，保护罩顶部内壁固定连接若干根第一弹簧，第一弹簧底端固定连接密封板，保护罩的两侧均设置有定位机构。本实用新型具有结构设计合理，稳定性高，保护性好，便于拆卸等特点。

基于新能源电池模组的应急电源车 707     

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本实用新型提供了一种基于新能源电池模组的应急电源车，包括车厢体、多功能室、UPS主机室、电缆绞盘室，所述多功能室内设置若干个锂电池电池箱，锂电池电池箱上方设置有座椅和液晶显示屏，多功能室内中间设置折叠办公桌，所述锂电池电池箱底部设有充电机，所述UPS主机室设有第一UPS、第二UPS、输出控制柜、输入控制柜；所述电缆绞盘室上部设有空调外机柜，所述多功能室及UPS主机室内设有与空调外机柜通过管路连通的空调室内机。本实用新型集应急供电、临时指挥、现场办公等多种功能与一体，结构更加紧凑、布局更加合理、功能更加齐全，具有噪音低，无污染，运行稳定性、使用舒适度高的优点。

新能源汽车空压机用后处理装置 1039     

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本实用新型公开了一种新能源汽车空压机用后处理装置，压缩机技术领域。后处理装置由排气口、后处理盖、压力表、进气口、单向排气阀、阀板、紧固装置、旋风分离装置、单向回油阀、回油管、后处理壳体组成；所述后处理盖与后处理壳体通过上下端面通过紧固装置适配连接，上下端面之间设置有阀板；所述压力表设置在后处理盖上，并与进气口相通；所述单向回油阀设置在后处理壳体下端；所述单向排气阀设置在后处理盖内部限位机构的上方，旋风分离装置设置在后处理盖和后处理壳体内部腔体。该后处理装置通过合理设计大幅降低了空压机排气温度和提升了排气纯净度，并降低了后续处理装置负担。

车载新能源换气装置 1003     

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车载新能源换气装置属于太阳能供电技术领域，目的在于解决现有技术存在的汽车内高温给人身体及汽车零部件带来伤害的问题。本实用新型包括温度传感器、单片机控制器、柔性太阳能电池和储能装置；温度传感器、车辆发动机均与单片机控制器连接，单片机控制器分别与汽车发电装置和柔性太阳能电池连接，汽车发电装置、柔性太阳能电池分别与储能装置连接，同时为储能装置充电，储能装置为排风口轴流风机和车内供电输出供电。单片机控制器控制排风口轴流风机工作，温度传感器采集到的车内温度信号传递给单片机控制器，单片机控制器根据温度传感器采集到的温度信号控制排风口轴流风机，通过储能装置给排风口轴流风机供电，使循环系统正常工作。

用于新能源技术的信息化监控平台 673     

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本发明涉及一种用于新能源技术的信息化监控平台，采用数据层、平台服务层、展示层三层模型层来构造整个系统，数据层是由数据库和文件库组成；平台服务层是以系统数据位基础，提供软件功能的实现，支持上传下载修改等文件操作及管理的功能；展示层是独立的前端技术开发的界面系统；平台按专业、标准类别分类以树形结构显示。具体设置有软件用户登陆模块、标准文件上传模块、规程标准审批模块、制度文件目录显示模块、制度文件目录管理模块、权限配置模块、影像图显示高分辨率影像底图模块和系统管理模块。该平台系统具有可扩展性：系统的扩展性设计主要体现在三个方面：软件代码的可扩展性、数据库设计的可扩展性和软件架构的可扩展性。

新能源汽车电子行业通讯CAN端子结构 990     

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本实用新型涉及通讯CAN端子技术领域，且公开了新能源汽车电子行业通讯CAN端子结构，包括通讯航插端子本体，所述通讯航插端子本体的顶部设置有大槽，所述通讯航插端子本体的内部设置有温度采样‑N，所述温度采样‑N的右侧设置有CAN‑H，所述CAN‑H的右侧设置有12V+，所述温度采样‑N的左下方设置有温度采样‑L，所述温度采样‑L的右侧从左往右依次等间距设置有AUX‑12V、FGND和12V‑，本实用新型的优点在于：汽车通讯行业标准统一，各厂家可以根据CAN信号推广到其他常用的输入端子和输出端子厂家及标准.推广前景更容易形成体系.对于行业标准化的推进起到积极作用，使用范围广，售后维修方便，工程师或DIY爱好者都可以进行操作。

便于安装的新能源汽车充电桩 894     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及便于安装的新能源汽车充电桩。包括充电桩、设置于所述充电桩底部的底座、设置于所述充电桩侧面的盖板和设置于所述充电桩底部的支撑装置；所述盖板通过搭扣连接在充电桩上；所述支撑装置包括横梁和支撑板；所述横梁对称设置有至少两个；所述横梁两端固定连接在充电桩内壁两侧；两个所述横梁上设置有相同的开口一；采用支撑板可以在横梁中滑动，保证了在安装设备时不用特意去对准后在地面上打眼；用撑件顶在打的眼内，保证设备可以稳定在地面上；用螺栓升降，保证扩张装置还可以从眼内抽出；用底座支撑充电桩，可以起到一定韧性，保证设备更加稳定。

新能源汽车高安全性充电装置 975     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高安全性充电装置，所述滑块的底部通过尼龙绳连接于活动板的顶部，所述底座的顶部固定有充电桩壳体，所述充电桩壳体的内侧下部固定有网状隔板，所述网状隔板的顶部固定有充电设备架，所述充电桩壳体的底部固定有风扇；该装置通过将盘管预埋在地下，通过气流流经盘管换热降温后吹入充电桩壳体内，对电器设备进行散热，提高电器的散热效果，节能环保；该装置通过汽车按压活动板时，活动板下移带动滑块按压总电源开关，使得装置处于通电状态，在汽车驶离活动板后，拉簧拉动滑块不再按压总电源开关，从而控制整个装置处于断电状态，达到节能目的，同时降低电器电路老化速度，避免漏电事故发生。

新能源物流车辆的车架总成 977     

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本实用新型公开了一种新能源物流车辆的车架总成，包括中车架、后车架和前车架；中车架上设置有座椅骨架，座椅骨架的围合区域为电池仓；后车架的前端与中车架连接，后车架的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架、板簧前安装支架和板簧后安装轴套；前车架后端的水平部与中车架连接，并且前车架水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架，前车架的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁连接，机舱前横梁的两端均设置有前减震器上安装支架，前车架倾斜部通过两个前防撞梁连接梁与前部的防撞梁连接，前防撞梁连接梁的底部设置有前稳定杆安装支架。本实用新型的车架总成结构紧凑，具有较好的车辆通过性，而且整体结构强度好，车辆行驶过程中的稳定性高。

结合新能源材料的污水处理装置 867     

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本实用新型公开了一种结合新能源材料的污水处理装置，所述装置主蓄水池顶端安装有进水口，所述污水进口内部安装有滤网，所述污水进口和滤网固定连接，所述主蓄水池底端安装有初级净化装置，所述初级净化装置内部安装有活性炭净化装置，所述活性炭净化装置侧面安装有异味处理器，该种智能污水处理装置，可以进行多部对污水进行净化处理，在污水接口处安装有滤网，可以将大的赃物过滤掉，有效的防止了赃物对装置造成堵塞，在装置内部安装有活性炭净化装置，可以吸收小的赃物，有效的清理了水中的微小杂质，酸碱调和器可以有效的调和水的酸碱度，保证了处理后污水的可使用性，异味吸附装置可以吸附水中的异味，可以防止水久放而产生异味。

新能源汽车锂电池智能车载充电机 813     

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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池智能车载充电机，输入滤波电路依次经软启动电路、输入整流电路、功率因数校正电路与移相全桥变换电路的输入端连接，移相全桥变换电路的一个输出端经电压电流采样电路与数字信号控制单元的输入端连接，温度采集电路与数字信号控制单元的输出端连接，数字信号控制单元的一个输出端与移相全桥变换电路的输入端连接，输入输出模块与数字信号控制单元双向连接。所述充电机能够快速、稳定的为不同类型和不同容量的蓄电池充电，具有功能强大，充电效率高等特点。

新能源观光车 768     

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本实用新型提供了一种新能源观光车，属于交通工具技术领域，包括车厢及设置于车厢下部的车轮，所述车轮由行走机构驱动；所述车厢的内部设有驾驶座和一排以上的后排座；所述车厢的顶部设有风光发电装置，所述风光发电装置为所述行走机构提供动力；所述车厢的前部、后部及两侧均设有与所述风光发电装置电连接的照明设施。本实用新型具有结构简单紧凑、节能环保的优点，通过设置在车厢顶部的风光发电装置进行发电，为驱动车轮的行走机构提供动力，无需停车充电及担心电量不足而半路抛锚；同时为车厢前部、后部及两侧的照明设施提供电源，保证充足的采光条件，方便老年人上下车，完全能够做到安全、放心地旅游观光。

新能源最大发电能力计算方法、终端及存储介质 997     

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本申请提供一种新能源最大发电能力计算方法、终端及存储介质。该方法包括：获取多个历史时刻的历史数据，其中，历史数据包括风力发电机组的风电功率数据以及风力发电机组所在区域的风速数据和风向数据，筛选部分历史时刻的历史数据作为目标数据，其中，目标数据为同等条件的历史数据中风电功率数据最大的历史数据，同等条件的历史数据为风速数据和风向数据均相同的历史数据，基于目标数据生成样本集，并基于样本集构建最大发电能力计算模型，最大发电能力计算模型用于基于待预测时刻的风速数据和风向数据，预测风力发电机组在所述待预测时刻的最大发电能力。本申请能够提高最大发电能力计算的准确性以及提高电力系统整体频率的稳定性。

电力新能源充电桩配套的光伏组调节机构 678     

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本发明提供一种电力新能源充电桩配套的光伏组调节机构，包括电磁阀和扇形喷头；所述底座底部安装在地面上，且轴承组安装在底座顶部；所述支撑架底部左右两端分别安装在轴承组和轨道支撑轮上；所述光伏发电板通过螺钉安装在光伏装配架上，且光伏发电板通过电源线与外部输电线路相连；所述轨道内侧端面与底座右端相连接，且轨道支撑轮位于轨道顶部；所述螺纹调节杆安装在支撑架顶部；有利于使机构能够根据太阳位置，对机构顶部光伏发电板的朝向进行调节，使光伏发电板能够更好的朝向太阳所处方位，提高光伏发电板发电效率；并且配合轴承组的使用，可在机构转动调节时，对机构底部进行固定，保障机构转动时的稳定性。

新能源太阳能灯 695     

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本实用新型提供一种新能源太阳能灯，涉及太阳能灯技术领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有防护玻璃，所述外壳的外表面两侧设置有支撑架，所述外壳的内部设置有发光灯组，所述发光灯组的一侧设置有反射板，所述外壳的另一侧设置有电源线，所述电源线的一端设置有电源箱，所述电源箱的顶部设置有太阳能板，所述太阳能板的底部且位于电源箱的内部设置有光能转换器，所述光能转换器的底部设置有输送线，所述外壳的内表面底部设置有锂电池，所述电源箱的外表面一侧设置有充电插座。解决了现有的太阳能灯在使用时，由于消耗的电能较多，在持续使用时，对能量的损耗较大，不利于长期进行使用，需要使用新型的能源对其进行支持的问题。

用于新能源汽车的减震装置 1057     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的减震装置，涉及减震装置技术领域，包括筒体、限位于所述筒体内的连接杆以及套装在所述筒体外且限位在所述筒体和所述连接杆间的弹簧，关键在于：在所述连接杆的底部固定有减震板，在所述筒体内设有用于夹持所述减震板的第一金属橡胶和第二金属橡胶，所述第一金属橡胶位于所述第二金属橡胶的上方且设有供所述连接杆穿过的通孔。本实用新型的有益效果是：1、密封的要求低，在生产工艺以及后期维护上可以大大减低成本；2、金属橡胶减震器寿命可达10‑15年，与汽车同寿命，排除了汽车使用过程中的维护顾虑问题；3、金属橡胶具有很好的导热性，能够很好的将机械能转化为的热能散发出去。

三联供新能源集成系统 1067     

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本实用新型涉及三联集成技术领域，尤其为一种三联供新能源集成系统，包括集成架以及热能器，所述集成架内侧贴合固定连接有热能器、储水箱以及空气增压器，所述联供分流机构包括热能器，所述热能器顶端内侧固定连通有太阳能斜架板，所述储水箱内侧固定连接有加热贴板，所述集成架内侧以及外侧支架分别固定连接有滤芯箱以及增压泵，所述储水箱底部内侧以及滤芯箱顶部内侧均固定连通有电磁阀，所述电磁阀内侧固定连接有套筒，本实用新型通过热能器、储水箱、电磁阀以及增压泵完成对热水以及水暖的智能电控联供分层功能，值得推广使用。

新能源汽车大功率电机驱动控制器 694     

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本实用新型公开了一种新能源汽车大功率电机驱动控制器，涉及电机控制装置技术领域。包括控制板、驱动板、行车参数采集模块、车速给定模块、12V电源模块和高压电源模块，所述行车参数采集模块和车速给定模块与控制板的输入端连接，12V电源模块为控制板供电，控制板的输出端与驱动板的输入端连接，所述高压电源模块为驱动板提供电源，所述驱动板的输出端与电机连接。所述控制器不使用电流传感器，具有结构简单，制造成本低等特点。

变频伺服式新能源车载空气压缩机 684     

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本实用新型公开了一种变频伺服式新能源车载空气压缩机，包括控制系统、电机和压缩机主机；所述控制系统包括控制器和信号处理单路；所述电机为变频伺服电机；所述压缩机主机包括油气分离器和油壳体，并且油气分离器上设有压力传感器，油壳体上设有温度传感器；所述压力传感器和温度传感器分别经信号处理单路与控制器相连接，所述控制器与变频伺服电机相连接。本实用新型充分利用变频伺服电机的转速可控性，根据空气压缩机实际情况来实时进行变频伺服电机转速的调整，使空气压缩机润滑油不会发生乳化问题，空气压缩机始终处于最理想的运行状态。

新能源电车专用空气压缩机外壳 1032     

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本实用新型公开了一种新能源电车专用空气压缩机外壳，包括用于装入空气压缩机的箱体，所述箱体设有进风迷宫和出风迷宫，并且进风迷宫的进风口上设有进风过滤装置，出风迷宫的出风口上设有风机。本实用新型可使得空气压缩机工作稳定可靠，并且进风迷宫和出风迷宫具有弯曲的通风道，再结合箱体的内壁上的降噪材料，能够对噪音进行有效的反射与吸收，大大降低空气压缩机的运行噪音。

新能源场站无感式智能巡检管理系统及方法 916     

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本发明属于巡检系统技术领域，涉及一种新能源场站无感式智能巡检管理系统，包括：RFID标签、巡检终端与服务器；巡检终端包括UHF‑RFID读写器、存储器、无线网络通信模块；图像采集识别设备以及数据处理单元；UHF‑RFID读写器、存储器、无线网络通信模块分别与数据处理单元电信号连接。本发明采用RFID标签远距离身份识别，巡检人员无需接触巡检终端即可产生巡检记录，回传巡检记录至服务器；采用RFID标签记录巡检位置信息，远距离更新巡检任务节点与巡检任务，实现远程巡检管理；采用RFID标签记录巡检位置信息，实现离线状态下的巡检记录；将图像巡检任务节点与巡检图像关联，实现巡检任务的自动更新。

液压驱动液体冷却新能源滑片式空气压缩机的工作方法 917     

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本发明公开了一种液压驱动液体冷却新能源滑片式空气压缩机的工作方法，将传统的风冷更改为液体冷却，由于液体交换冷却比风冷却的冷却能力强因此增强了冷却效果，更好的保护了空气端增长了使用寿命。由于将异步电机驱动更改为液压马达驱动从而减少了电能的消耗节约了成本。同时由于液压马达的体积较小，此时节约了整车的安装空间。异步驱动空压机无内卸载装置，而液压驱动空压机增加了内卸载装置，此装置可将内部压力降至0.1Mba，同时功耗将至300w，此装置有效的降低了能源的消耗，达到了节能的效果。液压驱动空压机安装了霍尔传感器装置，此装置可监控整机转速，更加方便客户针对不同状况下调节空压机转速以满足客户的使用。

新能源电动汽车高清显示屏 1034     

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本发明涉及汽车显示屏技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车高清显示屏，包括显示屏、容纳仓、清洁单元和传动单元，现有的汽车设置的显示屏通常存在以下不足：固定设置的显示屏角度是无法调节的，对于不同身高的驾驶员观看屏幕时会出现屏幕反光的情况；外露的显示屏及其周边结构容易积灰，不方便清洁，并且容易对屏幕造成划痕，影响显示屏的使用寿命；本发明通过传动单元能够控制显示屏进出容纳仓，出仓时可调整显示屏到合适的角度，方便驾驶员观看，不使用时将显示屏收纳可以节省空间；本发明通过清理单元能够对位于容纳仓内部的显示屏进行清洁，同时在显示屏进出容纳仓时对显示屏的左右侧壁的灰尘进行清洁。

新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略 685     

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新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略，成功实现了后驱电机驱动时离合器的啮合和分离；在混合动力汽车上，前驱系统保留发动机驱动，后驱系统增加驱动电机，驱动电机和后桥之间增加离合器；整车控制器HCU根据齿式离合器的供电电压来实时调整H桥的占空比输出，调整电磁离合器的工作电流。并根据整车车速，控制后驱电机的转速和转矩，使齿式离合器两端的转速和力矩一致和接近，保证离合器成功啮合和分离。图1是本发明的控制策略总图。本发明控制策略，精准可靠，在混合动力汽车的后驱齿式电磁离合器控制策略中新颖突出，在离合器啮合和分离整个控制过程中平顺稳定，且冲击力小，确保良好的行车安全性和驾驶舒适性及动力性，同时有效延长齿式离合器使用寿命。

基于超极电容的新能源汽车电力增强及能量回收系统 809     

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本实用新型公开了一种基于超极电容的新能源汽车电力增强及能量回收系统，涉及动态电能量回收制动装置技术领域。所述回收系统包括能量回收控制器以及超极电容，所述超极电容通过所述能量回收控制器与直流母线电连接，所述能量回收控制器根据检测到的电流母线电流和电压信息实现对超极电容的充放电控制，所述超极电容用于储存车辆刹车和下坡时的能量。所述系统能够将电动汽车刹车减速以及下坡时产生的动能收集起来存储在超级电容中，进行能量回收，提高了电动汽车的续航里程。

用于新能源电池激光焊接的多功能组合装置 993     

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本实用新型涉及激光焊接技术领域，提出了一种用于新能源电池激光焊接的多功能组合装置，包括机架，集气压紧件移动设置在所述机架上，具有集气通道，移动后，所述集气压紧件用于将所述侧板和所述端板压紧在所述机架上，激光贯穿所述集气通道后，焊接所述侧板和所述端板，其中，所述集气通道具有压缩空气口、吹保护气口和除尘口，所述吹保护气口位于所述侧板和所述端板旁，用于向焊接位置吹保护气，所述压缩空气口朝向所述除尘口。通过上述技术方案，解决了现有技术中的在整个动力电池模组焊接工作站内，除尘系统和吹保护气装置为分离结构，导致除尘装置不能及时将焊接位置的烟尘去除，保护气流量及作用减弱，且设备结构增大的问题。

用于新能源汽车的复合减震装置 672     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的复合减震装置，涉及减震装置技术领域，包括筒体、一端限位于所述筒体内的连接杆以及套装在所述筒体外且限位在所述筒体和所述连接杆间的弹簧，关键在于：在所述连接杆的底部固定有导向板，在所述筒体内设有用于夹持所述导向板的第一金属橡胶和第二金属橡胶，所述第一金属橡胶位于所述第二金属橡胶的上方且设有供所述连接杆穿过的通孔；在位于所述筒体内的连接杆上设有第一电磁铁，在所述筒体内设有第二电磁铁。本发明的有益效果是：金属橡胶减震器对于密封的要求远低于液压减震器，在生产工艺以及后期维护上可以大大减低成本；在路面颠簸较大时，通过两个电磁铁相互作用与两个金属橡胶配合，实现更好的减震效果。