广东东莞有色金属材料制备及加工技术理论与应用

轻型新能源物流车 880     

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本实用新型提供一种轻型新能源物流车，包括车头、轮胎、底盘，底盘顶部叠置有若干货厢，货厢底部两侧均设置有并列设置的插条，底盘顶部设置有与插条配合的固定槽，货厢底部设置有两个并列设置的通槽，货厢一侧贯穿设置有储物道，货厢顶部设置有与插条配合的插槽，插槽与插条设置于同一竖直面上。底盘上设置有与货厢插条匹配的固定槽，实现底盘与货厢的组合固定。货厢顶部设置有与插条匹配的插槽，以实现货厢的叠置组合，根据货物运输数量，自由组合若干的货厢进行运输。设置的通槽方便叉车对货厢进行卸货搬运，提升物流效率。其结构简单，使用方便，可根据货物运输数量自由对若干的货厢进行组合，有效降低物流车能源消耗的速度。

用于新能源汽车的防水型充电设备 609     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的防水型充电设备，包括底座、不锈钢防水外壳和充电桩本体，所述底座的上表面固定安装有U型座，且U型座的内部夹持安装有电动转盘，所述电动转盘的上表面固定安装有固定座，所述固定座的上表面固定安装有不锈钢防水外壳。本实用新型通过在固定座的上表面固定安装有不锈钢防水外壳，且支座的顶部固定安装有遮雨顶盖以及不锈钢防水外壳的内侧与充电桩本体之间设有防水垫，遮雨顶盖的作用能够在一定的程度上防止雨水直接下掉在装置的外表面，且通过在原有的充电桩本体上套有不锈钢防水外壳，以及防水垫的作用，能够防止雨水渗透进充电桩本体内，从而达到一定的防水效果。

新能源汽车用三相变压器 1043     

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本实用新型提供一种新能源汽车用三相变压器，包括三相变压器本体，所述三相变压器本体包括底座、绕组和铁芯，所述上铁轭和下铁轭之间设置有三个芯柱，所述绕组设置在所述芯柱上；所述芯柱的外侧套接有上散热管和下散热管，所述上散热管和下散热管之间设置有散热环，所述绕组绕接在所述上散热管、下散热管和散热环的外侧；所述上散热管和下散热管内分别设置有散热用槽道，所述上散热管和下散热管的外表面分别设置有多个散热孔，所述散热环连通所述槽道一端；所述槽道另一端连接所述散热孔；还包括冷却风机，所述冷却风机连通所述散热环。该变压器结构可以实现将变压器内部绕组热量进行排放，快速对变压器进行冷却，达到很好的散热效果。

新能源汽车专用的温度传感器结构 866     

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本实用新型公开了一种新能源汽车专用的温度传感器结构，其包括有铁氟龙热缩套管、NTC热敏电阻芯片，铁氟龙热缩套管的芯部成型有套管容置腔，NTC热敏电阻芯片嵌入至铁氟龙热缩套管的套管容置腔内；NTC热敏电阻芯片设置有第一接线端、第二接线端，NTC热敏电阻芯片的第一接线端焊接有第一线材，NTC热敏电阻芯片的第二接线端焊接有第二线材；铁氟龙热缩套管的套管容置腔内充填有高温胶层，高温胶层全包围NTC热敏电阻芯片；第一线材的前端部、第二线材的前端部分别伸入至铁氟龙热缩套管的套管容置腔内，且高温胶层包裹第一、二线材的前端部。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、稳定可靠性好、使用寿命长的优点。

耐磨散热型新能源汽车充电线缆 594     

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本实用新型公开了一种耐磨散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆本体，所述线缆本体外壁的周侧对称安装有一组半弧形网状支撑层，所述半弧形网状支撑层外壁的周侧安装有导热纤维网层，所述导热纤维网层外壁的周侧安装有第一散热层。本实用新型通过在线缆本体的半弧形网状支撑层外壁周侧设置有导热纤维网层、第一散热层和第二散热层，在第一散热层上开设有多个第一散热孔，在第二散热层上开设有多个相应的第二散热孔并安装有通风绝尘网，线缆本体工作时产生的热量经由导热纤维网层吸收传导至第一散热层和第二散热层，并经由多个第一散热孔和第二散热孔进行传导疏散亦能防止灰尘的进入，保证了散热性能，从而提升了线缆本体的工作稳定性。

新能源汽车电控电机用连接线 1037     

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本实用新型公开一种新能源汽车电控电机用连接线，包括线材及第一连接器、第二连接器，该第一连接器包括胶壳、第一端子、固定件，该第一端子、固定件均位于胶壳内，该固定件卡接式固定于胶壳内，该第一端子的一端穿过固定件露于胶壳的插接腔内；该第一连接器朝向线材的一侧设置有防水塞；该第二连接器包括绝缘体及位于绝缘体上的第二端子；该第二端子的一端凸露于绝缘体外，该绝缘体朝向线材的一侧设置有防水挡板，该线材的另一端穿过防水挡板伸入绝缘体内并与第二端子的另一端相导通连接；借此，其使得端子与胶壳的固定更加稳固，从而增加了产品的保持力，且具备防水性能，能避免产品插接时出现进水的现象，满足了用户的防水要求。

便于调节使用高度的新能源汽车充电装置 975     

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本实用新型公开了一种便于调节使用高度的新能源汽车充电装置，包括底座、充电桩本体和机体，所述底座的上表面固定安装有手动伸缩杆和电液推杆，所述手动伸缩杆和电液推杆的输出端对接安装有底板，所述底板的顶部设有充电桩本体，且充电桩本体的一侧设有盖门，所述盖门的内表面设有漏电检测仪和PLC控制器。本实用新型通过在底座的上表面固定安装有手动伸缩杆和电液推杆，且盖门的内表面设有PLC控制器，以及机体的外表面设有触摸显示屏，通过电液推杆、PLC控制器和触摸显示屏三者电性连接，且人为在触摸显示屏上触摸升降命令后，PLC控制器控制电液推杆起到升降的效果，从而达到充电桩本体进行升降作用，方便用户使用，提高装置的使用性。

新能源汽车电池用轻量化动力电池箱体 639     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用轻量化动力电池箱体，包括箱体，所述箱体的下侧固定连接有风道，且风道的内部通过固定套安装有转动杆，并且转动杆上均匀固定套设有扇叶，所述箱体的内部设置有簧片，所述箱体的上端前侧设置有插口，所述箱体的上侧通过固定轴安装有紧固件。本实用新型通过设置有四周凹形结构的箱体，使得箱体在安装时，可与安装面保持一定的间隙，有利于散热，同时气流进入到风道并带动扇叶转动，从而将箱体内部的进行快速散热，通过设置有紧固件，可对接入到插口的插头进行固定，利用紧固件上的卡槽将线缆进行卡持，通过橡胶块对插头进行挤压，从而提高接线的牢固度，以保证箱体内部的电池可以正常工作。

用于新能源汽车电池托盘边梁的CNC加工工装 615     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池托盘边梁的CNC加工工装，包括底板，底板顶端的中心位置处设置有基台，基台的上方设置有横板，横板的上方设置有两组置物台，置物台底端的两侧皆设置有侧支撑板，侧支撑板的底端与横板的顶端固定连接，置物台两端的横板顶部皆安装有升降驱动件，升降驱动件的顶端设置有连接块，连接块一侧的外壁上设置有安置框，置物台顶端的一侧固定有定位板。本实用新型不仅达到了自动固定的目的，进而提高了加工工装使用时的便捷性，还降低了压板对电池托盘边梁工件造成压损的现象，进而确保了加工工装使用时电池托盘边梁工件的完整性，而且提高了加工工装使用时的加工效率。

新能源电池模组用导电连接结构 1043     

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本实用新型公开了一种新能源电池模组用导电连接结构，包括导电片和调节机构，导电片两端分别设有调节机构，调节机构包括弹性片组件和弹性件，弹性片组件包括第一弹性片和第二弹性片，第一弹性片连接导电片的顶部，第二弹性片连接导电片的底部，弹性件压缩于第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力。本实用新型将调节机构设在导电片两端，弹性件压缩在第一弹性片和第二弹性片之间，以使第二弹性片恒抵接电池极柱，因此，即使螺栓松动也不易出现接触不良或断路状况，此外，为了保护导电片，本实用新型还在导电片底部设有防护垫，缓解了车辆震动时，导电片与顶盖之间的冲击力，延长了导电片的使用寿命。

新能源电池胶带 956     

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本实用新型公开了一种新能源电池胶带，包括胶带压紧基层，胶带压紧基层的顶端设置有橡胶抗拉伸层，橡胶抗拉伸层远离胶带压紧基层的一端设置有PE抗拉层，PE抗拉层的顶端设置有防刮层，胶带压紧基层远离橡胶抗拉伸层的一端设置有阻燃层，阻燃层的底端设置有胶黏层。本实用新型不仅使得胶带具有良好的抗拉性能，以降低其因拉扯而产生形变的现象，进而延长了胶带的使用寿命，还提升了胶带的阻燃性能，以降低其因高温而产生自燃的现象，进而消除了胶带使用时存有的安全隐患，而且能够对胶黏层的下表面进行防护处理，并能够将胶黏层稳固设置于阻燃层的底端，进而确保了胶带使用时的粘合效果。

新能源电池箱用气密检测台 1048     

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本实用新型涉及气密检测技术领域，尤其涉及一种新能源电池箱用气密检测台。其技术方案包括：底座、外壳和液压杆，所述底座的顶端面安装有外壳，且外壳的侧端面嵌入固定有气压传感器，所述外壳的前端面通过铰链安装有盖板，且盖板的内壁贴合安装有第二密封垫，所述外壳的后端面焊接有固定架，且固定架内嵌入固定有液压杆，所述液压杆的底端面安装有隔板，所述隔板上贴合安装有第一密封垫，且隔板滑动套接在外壳内，所述外壳的内壁安装有转轴，且转轴的侧端面通过连接板安装有固定板，所述外壳的后端面安装有增压泵。本实用新型满足气密检测，可快速对内部压力进行调节，方便后期进行固定和安装。

防水效果好的新能源电池箱 954     

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本实用新型涉及一种防水效果好的新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的内腔底部设置有托板，所述托板的下方设置有减震机构，其表面开设有凹槽，凹槽内放置有电池模组，所述电池模组的上方设置有密封罩，所述密封罩的两侧均设置有限位机构，所述箱体的两侧顶端内壁均固定连接有托块，所述托块的上方设置有防水盖，所述防水盖的横截面为U字形，其两侧侧壁与箱体的两侧顶端侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓。本实用新型具有结构设计合理，防水效果好，密封性好，减震效果好等特点。

新能源电池模组的导电连接结构 970     

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本实用新型公开了一种新能源电池模组的导电连接结构,包括用于分别与电池模组正负极连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定连接在第二连接件的一端，所述第一连接件和第二连接件之间电性连接。本实用新型结构简单，工艺成熟，成本较低，易于实现自动化生产。

具有屏蔽性能的新能源汽车连接器 945     

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本实用新型公开一种具有屏蔽性能的新能源汽车连接器，包括有壳体和两个接线端子；该壳体包括有插接部和接线部；该插接部设置于壳体首端，该插接部下端并排设置有两个插接口，两个插接口之间设置有间隔区间，该间隔区间内设置有定位凸部，该定位凸部具有定位腔；该定位腔自前往后贯通至接线部的后侧，并于接线部的后侧设置有开口；该定位腔的两内侧壁上均凹设有定位凹槽，该定位凹槽沿壳体延伸方向延伸；该壳体由内往外依次设置有金属保护层、耐腐蚀层、防水层、绝缘层、屏蔽层；借此，其连接定位更加稳固与简便，具备较佳的防水耐腐蚀性能，保证了连接器的正常使用，提高了使用寿命，同时，具备屏蔽性能，能有效地防止外部信号的干扰。

新能源汽车熔断器的壳体 936     

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本实用新型公开了新能源汽车熔断器的壳体，包括壳体架，所述的壳体架上下两侧分别安装有上支撑架和下支撑架，所述的上支撑架和下支撑架两端均通过连接滑块与安装板相连接，所述的安装板靠所述的壳体架一侧安装有供所述的连接滑块连接的凹槽，所述的连接滑块、凹槽、上支撑架和下支撑架之间通过紧固螺栓连接，将熔断器插入安装腔体内后，熔断器末端会被上支撑架和下支撑架夹持住，起到加强固定，不易松脱的效果，利用连接滑块在凹槽内上下滑动，调节上支撑架、下支撑架与熔断器之间的夹持松紧度，进一步的通过安装支柱在孔槽内的上下位移，对壳体架的安装位置进行微调，方便快捷，结构简单，同时稳定性高，避免了在汽车长期颠簸下松脱的现象。

带充电桩的新能源汽车车棚 640     

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本实用新型公开了一种带充电桩的新能源汽车车棚，包括顶棚，所述顶棚的前后两端分别固定在若干立柱上，顶棚后端的立柱一侧的顶棚内设有充电桩，所述充电桩包括充电座和充电枪，所述充电座上成型有充电枪的插座，所述插座上设有充电枪的触发开关，顶棚下方的地面上画有汽车的停车位，所述停车位内设有感应器，所述感应器与所述触发开关相连；所述顶棚的左右两端设有汽车限位机构，所述汽车限位机构包括固定在顶棚侧壁中部的固定杆、成型在所述固定杆两端的铰接座、插套在所述铰接座内的水平的档杆、转轴固定插接在所述档杆一端的驱动电机。本实用新型能有效驱使使用者将充电枪安放至充电座上从而避免充电枪被随意放置。

用于新能源电池铝壳的上下一体旋切模具 689     

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本实用新型涉及电池铝壳加工技术领域，更具体地说是涉及一种用于新能源电池铝壳的上下一体旋切模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括凸模固定板、上凸模、芯片和下凸模，所述芯片包括一号芯片和二号芯片，所述一号芯片的顶端通过芯片固定板与上凸模连接，所述下模具包括下模板和模座，所述模座包括上凹模、下凹模、压板、导轨、滑块、上液压缸和下液压缸；通过周转箱便于收集和倒去废料；通过上凹模和下凸模固定铝壳，上凹模、下凹模与一号芯片、二号芯片形成错位旋切，上下一体旋切铝壳；调整芯片在芯片固定板内的安装高度，实现高度值调控；本实用新型提高高度稳定性，节省人力，提高生产效率，实用性很强，适合推广使用。

冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备 767     

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本实用新型公开了一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备，包括制动片、制冷器、电热器、控制器、电池、车架和线圈壳体，线圈壳体为n型，并且其一侧壁为2‑5厘米的薄壁，另一侧壁为5‑10厘米的厚壁，线圈壳体套在制动片上，线圈壳体厚壁上设有朝向制动片的弹簧槽和线圈槽，弹簧槽内设有复位弹簧，复位弹簧一端与弹簧槽内壁固定，另一端固定有与厚壁内壁贴合的衔铁，衔铁朝向制动片的侧端插入有第一刹车片，本实用新型增强了制动片冷却、加温的效果,提升制动效果,便于更换刹车片。

新能源汽车电池专用合金板 578     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池专用合金板，包括有主体层、第一抗压层、第二抗压层、绝缘层、隔热层、防火层、抗静电层以及耐磨层；该第一抗压层和第二抗压层分别贴合固定在主体层的上下表面；该绝缘层贴合固定在第二抗压层的下表面；该隔热层贴合固定在第一抗压层的上表面；该防火层贴合固定在隔热层的上表面；该耐磨层贴合固定在抗静电层的上表面。上下设置的第一抗压层和第二抗压层极大提升了合金板整体的结构强度，抗压性能更好，并配合设置有隔热层以及防火层，使得合金板的防火性能更好，即使外部发生起火，也能较好地保护内部的电池，防止电池爆炸；另外配合设置有耐磨层，提升了合金板的耐磨性，增加了合金板的使用寿命。

C字紧密环绕型新能源汽车用大功率液冷充电线 1008     

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本实用新型公开了一种C字紧密环绕型新能源汽车用大功率液冷充电线，涉及充电线技术领域，包括外部护套，所述外部护套的内部中心对应设置有冷却水管，所述冷却水管的一侧设置有若干根导电负极芯线，所述导电负极芯线为C型样式贴合冷却水管，所述冷却水管的另一侧设置有导电正极芯线，所述导电正极芯线为C型样式贴合冷却水管，通过将电缆中的导电负极芯线、导电正极芯线均进行同侧分布，并且均成“C”字形结构进行设置，冷却水管位于“C”字形结构的圆心处，使得冷却水管均能够与任意芯线直接接触，从而达到快速散热的目的，实现大功率充电。

用于新能源电池模组的铝镍复合导电排 1012     

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本实用新型具体公开了一种用于新能源电池模组的铝镍复合导电排，包括一体成型的铝排本体；所述铝排本体包括上铝排和下铝排；所述上铝排和下铝排关于一横向平面对称设置；所述铝排本体沿着横向平面折弯使得上铝排和下铝排的连接处形成一折弯部；所述上铝排包括上折弯段和上焊接段；所述下铝排包括下折弯段和下焊接段；所述上焊接段与下焊接段利用折边机拍死边并通过激光焊接成一体；所述上焊接段与下焊接段的外表面均冲压有镍片；所述上折弯段与下折弯段之间形成一散热缝隙。本产品在电池模组激光焊接过程中整体平面度高，散热效果好，生产效率快，生产成本低。

新能源汽车用防鼠防虫电缆 918     

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本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车用防鼠防虫电缆，包括软质十字骨架、三个导体线芯单元和一个控制线芯单元，三个导体线芯单元和一个控制线芯单元均布在软质十字骨架的四个角处以形成缆芯，缆芯的外侧绕包有第一防水层，第一防水层与缆芯之间填充有绝缘材料，第一防水层外侧绕包有铠装层，铠装层外侧绕包有第二防水层，第二防水层外侧设有外护套层，外护套层的外表面涂覆有防火涂层；各个导体线芯单元均包括由多根软铜丝绞合而成的铜导体，铜导体的外侧挤包有绝缘护套层。通过设置第一防水层和第二防水层，从而增强了电缆的防潮性能，使电缆适用于环境湿度较大的户外环境。

用于新能源电池模组的导电连接结构 938     

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本实用新型公开了一种用于新能源电池模组的导电连接结构,包括用于分别与电池模组正负极连接的左连接部和右连接部，所述左连接部和右连接部之间连接有导电金属片，所述左连接部的上表面固定有导电垫片。本实用新型结构简单，工艺成熟，成本较低，易于实现自动化生产。

用于新能源汽车电池包带蚀刻保险丝的电压采集FPC结构 641     

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本实用新型公开一种用于新能源汽车电池包带蚀刻保险丝的电压采集FPC结构，包括有FPC本体以及板端连接器；该FPC本体的表面上通过蚀刻形成有第一保险丝、第二保险丝、第一线路、第二线路、第三线路和第四线路，该FPC本体上设置有第一采集片和第二采集片，该第一线路的两端分别连接第一保险丝的一端和第一采集片，该第二线路的一端连接第一保险丝的另一端，该第三线路的两端分别连接第二保险丝的一端和第二采集片，该第四线路的一端连接第二保险丝的另一端。通过在电池包电路中的FPC本体上蚀刻第一保险丝和第二保险丝，当发生短路故障时，能够在1s内迅速熔断，避免外接线路短路引起电池短路事故和电池损坏，有效地保护产品和人员的安全。

基于新能源智能电网的电动汽车储能系统 836     

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本实用新型提高了一种基于新能源智能电网的电动汽车储能系统，其包括设置于电动汽车上依次连接的车载光伏电池、车载DC/DC模块以及车载储能电池，设置在建筑物上或建筑物内的智能电网以及电流调控模块，所述智能电网通过整流模块与所述电流调控模块连接，所述电流调控模块通过充电接口模块与所述车载储能电池连接。利用本实用新型既可实现利用智能电网对电动汽车进行充电，又可充分利用太阳能对电动汽车进行充电，可有效提高对太阳能的利用率。

新能源车用充电插头 1024     

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本实用新型公开了一种新能源车用充电插头，包括对接的公头和母头，公头包括：第一外壳以及第一端子台，母头包括：第二外壳以及第二端子台，所述的第一端子台和第一外壳之间螺纹组装，第二端子台和第二外壳之间螺纹组装，于第二端子台上设置有连接盖，母头和公头对接安装，第二端子台嵌入第一端子台内，公端子与母端子电性连接，第一端子台和第二端子台间通过连接盖稳定连接。本实用新型中第一端子台和第一外壳间螺纹组装，第二端子台和第二外壳间螺纹组装，此种装配方式十分简便，并且便于将损坏的部件进行快速更换；公头和母头之间通过连接盖稳定连接，能够防止外力作用下的松脱以及连接不稳定的情况。

新能源汽车整体式连接器结构 1008     

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本发明涉及连接器设备技术领域，公开了一种新能源汽车整体式连接器结构，包括壳体和端子，壳体上设有连接孔，连接孔中固定连接有环形的卡圈，卡圈上设有沿轴向弯折的固定部，端子卡接连接在固定部上。连接孔内设有环形的台阶部，卡圈与台阶部抵接。卡圈包括环形的卡圈本体，固定部连接在卡圈本体上。固定部在周向上均匀地开设有若干让位槽。卡圈本体和固定部之间设有弯折部。卡圈通过注塑成型时固定在壳体内。端子端部中间设有插孔，插孔的外侧壁上设有倾斜的第一导向面。本发明提高了对连接器的生产效率和组装效率，提高了连接器的成品质量。

新能源汽车用水暖式高压电加热系统 737     

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本发明公开了一种新能源汽车用水暖式高压电加热系统，包括散热器，散热器底部设置有加热元件，可以对位于散热器内部的循环冷却液进行加热，加热元件包括第一绝缘层、电阻加热层、第二绝缘层、漏电检测层和封装层，散热器侧壁设置有进液管、出液管和高/低压插接件，内部设置有循环液体流道。加热系统的加热元件由顺次设置于散热器底部的功能层组成，厚度仅为0.2‑0.4mm，电能到热能转化几乎零损耗，转化速度快、效率高，为空调供暖系统、除雾除霜系统、动力电池保温系统提供了反应快、启动时间短、持续可靠的热源，其可采用180‑450V的直流高压电车载电器系统替代低电压车载电气系统，电力来源于动力电池，降低了电流强度，具有更高、更稳定的功率和热输出。

新能源汽车锂电池卡扣声纹测试方法及其检测装置 596     

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本发明涉及一种新能源汽车锂电池卡扣声纹测试方法及其检测装置；包括采集合格声频，对每一组数据源的合格声频取其均值作为该型号汽车锂电池合格组装时的目标声频，以该目标声频作为相应型号汽车的检测基准输入至音频分析仪中；采集装配声频，收录锂电池组装时所发出的装配声频；复位校验，确认装配时所发出的装配声频是否与目标声频相吻合，从而判断出锂电池是否组装合格；本发明的有益效果体现为：通过采用麦克风获取锂电池组装至汽车中所发出的声频与装配合格时的目标声频进行对比，从而判断锂电池在装入汽车后是否装配成功，无需人工进行逐一排查，极大缩短换装周期，减少用户的等待时间，实用性强。