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本发明公开了一种新能源汽车电池组的温度保护装置，包括电池组、感应装置和备用电机，所述的电池组的两侧分别设置有感应装置，所述的电池组和感应装置设置在底座上，所述的备用电机通过过载保护装置与两个感应装置连接，所述的感应装置靠近电池组的一侧设置有接触器。该装置可避免电池包因继续通电而持续升温，导致燃烧爆炸，解决了一般的电池包不能在高温时自动断电，导致电池包因持续升温而燃烧爆炸的问题。
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本发明公开了一种利用新能源的沥青生产装置，包括固定底座和卷扬机本体，所述卷扬机本体的输出转轴连接于减速器一端，所述减速器的另一端连接于卷筒的转轴的一端，所述转轴的另一端转动连接于支撑板顶部固定安装的轴承座中，所述固定底座上安装有PLC控制柜。本发明通过PLC控制柜和变频器模块，可以有效的对卷扬机本体的频率进行调控，避免电机负载过大，大大减少了对电机的冲击，直耗电量减少，节约电源，又减少了对企业的变压器冲击，延长使用寿命。
本发明公开了一种基于多场景新能源发电模拟的日运行方式安排和调峰方法，将等效电量函数法引入了电力系统机组组合问题当中，通过结合启发式算法直接利用电量来进行安排与计算，使得计算量显著下降，特别是在处理给定电量的发电机组时非常的灵活与直观，相比于电力电量平衡法有较大的优势，很容易找到机组的运行位置。再者，电力电量平衡法是一台一台机组寻找带负荷位置，而本发明提出的方法可以在两台及多台水电机组的情况下将其变成等效机组快速地寻找其合理的带负荷位置，并且可以判断运行位置是否重叠以及是否可以变成一台等效机组，同时不存在没有充分利用可用的水能资源的情况，充分地利用所有的水能，以降低火电运行的电量，降低运行成本。
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本申请公开了一种增程式新能源电动汽车动力系统，包括：传动机构；驱动电机，用于驱动传动机构工作；驱动电机控制器，与驱动电机电连接；超级电容电池，用于给驱动电机供电；增程器，包括发动机、油箱、与发动机连接受发动机驱动发电的发电机，发电机的输出端与超级电容电池电连接，用于给超级充电，发动机为两杠水平对置发动机。本申请采用超级电容电池作为整车电能存储单位，相比于现有的锂离子电池，能够满足长时间边充边放的要求，使用寿命高，可以更好的作为增程式电动汽车的能量存储单元；本申请以两缸水平对置发动机作为动力输入，该发动机具有排量小，体积小，质量轻、升功率高、NVH性能有等优点，已达到降低整车质量的目的。
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本发明公开了一种储能辅助新能源电站参与系统调频的控制策略，属于电力发电领域，旨在提供一种惯性控制和下垂控制的优点，能够实现在调频的不同时段采用不同的控制策略调整储能系统出力的控制策略，包括以下步骤：(1)将系统频率变化划分为不同的时段：系统频率发生波动并超出允许范围的时刻记为t0，当频率波动达到最大值的时刻记为tm，频率逐渐恢复至正常范围的时刻记为ts；(2)t0作为储能开始参与一次调频的时刻，在t0至tm阶段，基于惯性控制模型，储能采用惯性控制参与电网调频；在tm至ts阶段，将储能的控制模式由惯性控制转换为下垂控制。该能够实现在调频的不同时段采用不同的控制策略调整储能系统出力，通过减小系统频率响应时间，使调频效果更佳。
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本实用新型公开了新能源汽车高压安全模拟测试实验台，包括底框，底框顶部外壁一侧的两端均焊接有支撑杆，支撑杆通过铰链活动连接有活动杆，连个活动杆顶端外壁均焊接有横杆，横杆一侧外壁和两个活动杆一侧外壁分别焊接有卡板，活动杆和支撑杆一侧外壁均焊接有插接块，两个插接块内部均插接有固定销，底框顶部外壁中间位置的两侧均焊接有桌腿一。本实用新型通过设置的活动杆、插接孔、卡板和限位架，活动杆翻转时方便了设备挡灰，同时降低了设备的体积，便于设备包装后运输，插接孔实现了活动杆竖直状态时的固定，卡板实现了显示屏的安装，限位架实现了显示屏的固定，进而实现了设备闲置和运输时的便利性。
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本实用新型公开了一种新能源自行车，包括车体、车篮、驱动箱、一号齿轮、二号齿轮、旋转轴、三号齿轮、一号链条、二号链条、四号齿轮、发电机、整流器、变压器、一号蓄电池、二号蓄电池和太阳能光伏电池板，通过设置三号齿轮、四号齿轮和发电机，使三号齿轮与一号齿轮相连接，通过一号齿轮旋转带动三号齿轮旋转，进而再通过三号齿轮旋转带动四号齿轮旋转，进而再带动发电机发电，能够将人们骑行中的动能转换成电能存储在一号蓄电池中；然后再在车篮内设置太阳能光伏电池板，能够在骑行时，将接收到的太阳能转换成电能存储在二号蓄电池内；当人们骑行疲惫时，能够通过启动一号蓄电池或二号蓄电池，从而使电机启动，使自行车在电力的驱使下行驶。
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本实用新型公开了一种新能源具有便于拆装的电池壳结构，包括壳体，所述壳体的一侧侧壁贯穿设有多个电池腔体，所述电池腔体与所述壳体的内表面接触的一端内侧壁设有矩形槽，所述矩形槽的内侧壁设有挡板，所述矩形槽的内侧壁贯穿设有两个条形金属片，所述挡板的侧壁对应所述条形金属片处设有金属触点，所述挡板远离所述第一弹簧的一侧表面设有两个电池触点，所述电池触点分别与所述金属触点电连接，本实用新型通过设置壳体，在壳体内部设置电池腔体，在单个电池发生损坏时，只需更换单个电池即可，而在需要更换电池时，只需转动转动手柄，从而控制定位销退出定位孔内，使得电池在挡板推动下退出电池腔体。
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本实用新型属于电锤箱技术领域，尤其为一种新能源电锤箱，包括外壳体以及外壳体一侧通过铰链铰接有翻盖，翻盖表面上的一侧位置处通过螺丝固定连接有限位块，本实用新型在使用的过程中，在电锤使用之前，需要进行一系列的测试，工作人员可手握启动电锤并将电锤的头部伸入洞槽中，利用压块与压力片将压力快速的传导至压力器的位置处从而了解到工作人员手握所产生的顶推力，令施工者更好的把握使用时所用的力度，将钻头卡放在限位块中，观察标杆上的标记并配合第一夹块与第二夹块将钻头上某间断的位置夹持住，从而对一些打洞的深度进行一定的限位作用，通过套筒内的毛刷并启动电机配合水的冲洗，可将对工作完成后的钻头进行快速的清洁。
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本实用新型提供了一种应用在新能源特种车辆上的风力发电设备，包括车身、前座椅、风力发电设备、支撑柱、蓄电池、车轮、绳拉索，所述风力发电设备包括叶片、发电机、尾翼、电力调节器，所述支撑柱包括底支撑架、电动升降杆、可活动部件、固定螺栓，底支撑架通过固定螺栓固定于车辆底盘，中间连接电动升降杆，上端连接风力发电设备，且所述支撑柱上部有可活动部件致使上部可折叠，支撑柱位于两个前座椅中间靠后侧。本实用新型结构简单，对车辆改动地方较少，并且可以进行拆卸，主要解决野外考察车辆、房车等纯电动或混合动力的特种车辆续航短的问题，车辆在野外停留的时候利用自然风能发电补充能量。
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本实用新型涉及一种用于新能源发电站的站用电接线系统，包括主电源、备用电源、站用段，所述主电源依次连接站用变压器、站用段主电源进线断路器、站用段；所述备用电源依次连接站用备用变压器、站用段备用电源进线断路器、站用段；所述站用段主电源进线断路器与站用段备用电源进线断路器之间通过电源切换装置相连接；所述站用段向下游通过断路器连接若干用电设备。本实用新型通过设置主电源和备用电源，通过电源切换装置使主电源和备用电源之间进行切换，当主电源故障时刻及时切换至备用电源，故障排除后可及时切换回主电源，保证了发电站安全运行的可靠性，使发电站能够正常工作。
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本实用新型提供了一种新能源重型汽车双源转向系统，包括高压电源、高压电机控制器、低压电源、低压电机控制器、电动转向油泵和高压故障检测装置。电动转向油泵包括转向油泵和双绕组转向电机，双绕组转向电机包括均与转向油泵连接的高压绕组和低压绕组。高压故障检测装置与高压电源连接，检测高压电源的工作状态，在检测到高压电源存在故障时发送高压故障信号。高压电机控制器与高压绕组连接，在高压电源工作状态正常时与高压电源连接。低压电机控制器与低压绕组和高压故障检测装置连接，在收到高压故障信号时与低压电源连接。该系统可以在高压系统故障断电后为整车提供应急转向助力，确保整车行车安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱，包括箱体、顶盖和散热风扇，所述箱体的顶部通过螺栓安装有顶盖，所述顶盖内顶部的一侧安装有两组散热风扇，所述箱体底部的中央通过螺纹结构安装有底面调整柱，所述底面调整柱的顶部安装有底护板，所述箱体的两侧皆通过螺纹结构安装有四组侧面调整柱，所述箱体内部的两侧皆通过侧面调整柱安装有侧护板。本实用新型通过在箱体顶部安装顶盖，更换电池模块时仅仅需要松开顶盖和导电接口处的螺栓就可以将电池模块取出，可以满足使用人员多个电池模块交替使用，通过在箱体两侧安装的侧护板和底部安装的底护板可以将电池模块夹紧在箱体的内部，避免电池接线处出现松动，保证汽车的动力系统正常运作。
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本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，公开了一种用于新能源汽车的蓄电池防泄漏外壳，包括外壳，设置在外壳中的蓄电池，以及盖在外壳顶部的顶盖，外壳的底端内壁处设置有安装座，安装座可在外壳中上下移动，外壳中的蓄电池安装在安装座上，安装座的两侧的边角处连接有带动杆，外壳底端内壁的周侧开设有凹槽；通过在外壳的底端内壁上设置有安装座，蓄电池组安装在安装座上，并且安装座可在外壳中进行上下移动，这样在外壳中拆卸蓄电池组排除酸液时，可向上移动安装座，安装座侧面边角处的带动杆会带动堵塞排液槽的插板在开槽中上移，进而开放排液槽，将酸液从排液槽中排除，排液操作就简单、方便，也更加的安全。
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一种新能源专用油浸式熔断器，包括支架壳，支架壳的内部空间中设有端部相连的熔断件和异型绝缘杆，支架壳上加工有安装前电极的通孔，通孔处的内壁加工有内置平台，前电极的尾端嵌合在内置平台上，头部由通孔穿出；支架壳的外部布置与前电极相连的接线端子；异型绝缘杆的侧壁开设正对通孔的压簧安装孔，压簧安装孔当中设置压簧，压簧顶部设置紧密压合在前电极底面上的电极帽，电极帽的内侧设置有导电片，导电片的一端与电极帽一同通过压簧顶紧在前电极的底面上，导电片的另一端压紧在异型绝缘杆的端面处；异型绝缘杆的端面开孔设有与熔断件相对的撞头，撞头连接在用于控制其活动的联动杆上。本实用新型不仅能改善电连接的可靠性，同时能提高密封性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机固定装置，涉及汽车技术领域，包括底板，所述底板的上表面设有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有顶板，所述顶板上安装有电动气缸，所述电动气缸底端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定有安装板，所述安装板的下表面固定有上夹板，所述底板上开有滑槽，所述底板上固定有推动装置，所述推动装置推动端连接有小车，且小车位于滑槽内，所述小车顶端连接有滑杆，所述滑杆上连接有滑块，所述滑杆外壁嵌套有弹簧，且弹簧位于滑块的下方，所述滑块上安装有下夹板。本实用新型结构简单，操作方便，能够对不同大小汽车轮毂电机进行有效固定，且不会对汽车轮毂电机造成损伤。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车的充电设备，包括底座，所述底座顶端表面螺纹连接有螺栓，所述底座顶端表面在中心位置处固定连接有连接柱，所述连接柱在远离底座的一端表面固定连接有壳体，所述壳体在下方表面固定连接有通气孔，所述壳体表面在通气孔上方固定连接有放置槽，所述放置槽内部放置有充电枪，所述充电枪远离输出端固定连接有充电线，所述底座在放置槽上方表面设有出线孔，所述充电线与出线孔滑动连接，本实用新型,通过设计的转动杆、弹簧杆、的螺纹杆、触片，实现实现充电线的自动收线，提高了充电线回收的效率，节省了用户的时间，同时防止汽车充电导致壳体内部温度过高，而发生意外可能。
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一种新能源电动汽车风能转换回收集中利用发电系统，在车辆行驶中能产生风力的位置内，设置带有入风口和出风口的内部空间，每个内部空间安装与该空间相匹配的能量转换组，各能量转换组连接液压油汇流器与液压油箱，液压油汇流器输出口通过三位三通电磁阀连接小流量发电组和大流量发电组，各发电组连接电源处理装置，电源处理装置连接电动汽车能量管理系统，车辆行驶过程中，各能量转换组将风能转换为液压能，然后将转换的液压能输入进液压油汇流器，经三位三通电磁阀，根据电动汽车行驶的快或慢输送到如文发电组发电，在由电源处理装置处理后输入电动汽车能量管理系统，实现将分散风力转化回收集中利用发电，为行驶中的电动汽车补充能量。
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本实用新型公开了一种新能源轨道牵引机车测速装置，包括安装座、活接轴承、调节螺母、弹簧、螺杆、下轴座、轮架，所述安装座底部安装有活接轴承，所述活接轴承安装有调节螺杆，所述螺杆顶端与调节螺母配合，所述螺杆外壁安装有弹簧，所述螺杆底部与下轴座铰接，所述下轴座固定于轮架中部顶面。本实用新型能准确反馈车轮行驶速度给行车电脑，行车电脑及时发出抛沙命令，有效防止车辆原地打滑，减少车轮异常磨损或啃轨现象的发生。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池生产用检测台，涉及电池检测设备领域，包括检测台，所述检测台上表面固定有机架，所述机架下侧设置有横向滑台，所述横向滑台下表面固定有检测器，所述检测台下表面固定有操作箱，所述操作箱内部下表面固定有支撑杆以及第二电动推杆，所述第二电动推杆位于支撑杆右侧，所述支撑杆上端固定有斜板，所述斜板左侧设置有第一传送带，所述第二电动推杆上端伸缩轴固定有托板，所述托板上表面设置有压力传感器，所述操作箱内部右壁通过螺丝固定有第一电动推杆，所述第一电动推杆左端伸缩轴上固定有推板。本实用新型便于处理有问题的电池，提高检测效率，提高自动化程度，实用性强，适于推广。
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本实用新型公开了一种多功能新能源汽车充电系统用防护装置，包括充电桩壳体；所述充电桩壳体的右侧内壁贯穿安装有定位块，所述定位块的左侧中部水平贯穿开设有定位槽，所述定位槽的顶端内壁中部贯穿开设有导槽，所述定位槽的内部上端水平设置有压板，所述压板的上表面中部竖直固定安装有导杆，所述导杆的顶端贯穿定位槽与限位块的底侧中部固定连接。本实用新型使用时，电源线贯穿定位槽置于两组海绵块之间，通过导杆的下端外壁套设有弹簧，根据弹簧的弹力，能够推动压板往下移动，进一步两组海绵块能够与电源线的外侧贴合，从而对电源线外侧粘附的灰尘进行清理，结构简单，清理效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池包冷却设备，涉及电池包冷却装置领域，针对现有电池包冷却效果差，且在道路上行驶时易积灰，更加影响散热效果的问题，现提出如下方案，其包括机箱，所述机箱的上下表面设置有水冷层，且机箱内设置有电池，所述水冷层内设置有水冷管，所述水冷管的左右两端分别连接在设置在机箱的左右两侧上端的水泵上，所述机箱内的上下两层电池之间设置有腔体，所述腔体内的左右两端均设置有清洁筒，两个所述清洁筒的左右两端互相远离的一侧的前后两端均固定连接有液压杆，所述机箱的左右两侧面的中间设置有通风口。本实用新型冷却设备具有便于散热，便于清洁，且散热高效的特点。
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本实用新型公开了一种新能源电量存储设备用收线架，包括固定座，所述固定座上表面左侧垂直固定安装有固定支杆，所述固定支杆左侧中部水平固定安装有电机，所述电机的输出端与传动轴杆连接，所述传动轴杆右端与固定板左侧中部固定连接，所述固定板右侧上下两端均固定安装有夹持框，两组所述夹持框之间夹持固定有收线轮。本实用新型通过导向板中部的导向孔，可以在收线和放线的过程中起到导向的作用，避免线缆缠绕，且通过导向板与连接杆转动连接，使得导向板可以随着线缆收线和放线的角度进行转动，避免线缆弯折角度过大，且通过导向孔内的防磨垫片，可以避免在收线和放线的过程中，对线缆的外壁造成磨损。
一种分步断开的双断口激励熔断器及应用其的配电单元、储能设备或新能源汽车，所述激励熔断器包括壳体、激励装置、动力装置及导电板，在壳体上开设有相邻的第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔部分连通；导电板穿过壳体、第一型腔、第二型腔；在第一型腔依次设置有激励装置和动力装置；在第二型腔中设置有滑块，滑块一端穿过与第一型腔连通处伸入所述第一型腔中；当动力装置在激励装置驱动下断开位于第一型腔中的导电板后，可挤压滑块伸入第一型腔中的一端，驱动滑块断开位于第二型腔中的导电板。本发明的激励熔断器，分断电流范围宽，灭弧能力高且分断后绝缘性能优良。
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本实用新型公开了一种新能源车动力电池吊具，包括架体，所述架体连接有多个吊板组件，所述吊板组件包括吊钩板，所述吊钩板的一侧设有第一限位组件，吊钩板的另一侧设有第二限位组件，所述第一限位组件包括分别与吊钩板连接的第一固定板和两个第三定位销，所述第一固定板连接有第一定位销，所述第一定位销位于两个第三定位销之间，所述第二限位组件包括分别与吊钩板连接的第二固定板和第四定位销，所述第二固定板连接有两个第二定位销，所述第四定位销位于两个第二定位销之间。本实用新型通过设置吊板组件，可满足各种型号的动力电池的吊装，只需要通过滑动连接架来对准动力电池上的安装孔位。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用五合一控制器，包括熔断器安装孔盖板、上盖、壳体总成、支腿、下盖、接线端子盖，所述熔断器安装孔盖板设置在上盖顶端，上盖安装在壳体总成顶端，所述支腿固定在壳体总成底端前后两侧，下盖安装在壳体总成底端，所述接线端子盖安装在壳体总成的左侧。本实用新型所，内部结构合理，外形尺寸小，质量轻，加工成本低，安装接线简单，易损件维修更换简便。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电池板的夹持装置，包括底座，底座中间上凸，中间上凸顶部设置有能够自由转动的球头，球头顶部连接承重杆，承重杆两侧固定有固定块，固定块上设置有套筒；底座两侧内部开设开口滑槽，开口滑槽内部设置固定螺母，两个支撑件一端连接固定螺母，另一端连接套筒；承重杆的顶部连接有垫板，垫板顶部设置有斜板，斜板与垫板接触面处开有多个螺孔，多个螺栓旋入垫板并插入螺孔内；斜板底部固定有底板，斜板两侧开有与底板垂直的方形槽，方形槽内设置活动板，活动板固定在活动块上，斜板底部两侧侧固定连接有顶件，顶件下部设置活动块，夹紧螺母旋入活动块两侧并顶紧顶件以固定活动块；本实用新型装置结构简单，便于安装。
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本实用新型公开了一种新能源电机的固定装置，包括箱体，所述箱体内壁的下表面开设有滑槽，所述滑槽内壁的下表面与两个第一支撑板的下表面固定连接，且两个第一支撑板的相对面均卡接有第一轴承，且两个第一轴承的内表面套接有同一个第一转轴，所述第一转轴的外表面卡接有转盘，所述第一转轴的左端与第一螺纹柱的右端固定连接，所述第一转轴的右端与第二螺纹柱的左端固定连接。该便于固定的风能电机固定装置，固定板的内侧设有橡胶板起到电机在安装过程中的部分缓冲作用，防止电机外壳受损，橡胶板上设有防滑橡胶颗粒防止电机在使用过程中脱落，起到防滑的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，包括机体和外壳；所述外壳填埋在土层内部，所述外壳位于机体内部上端位置，所述机体上端设置有顶板，所述顶板底端通过螺栓固定安装在机体上端位置，所述机体前端设置有显示屏，所述显示屏通过粘合胶粘贴在机体前端位置，所述机体一侧设置有充电枪盛放槽，所述机体底端设置有伸缩杆，所述伸缩杆底端通过螺栓固定安装在外壳内部底端，所述伸缩杆上端通过螺栓固定安装机体底端位置，所述外壳外侧设置有散热板，所述散热板焊接在外壳外侧位置。本实用新型不使用时，通过开关开启伸缩杆，伸缩杆将会带动机体进行收缩，将机体缩入外壳内部，通过外壳对机体进行防护。
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本实用新型公开了一种防盐雾汽车新能源充电桩,包括太阳能电池板、充电桩和充电枪放置座，所述充电桩安装在底座的上方，且所述充电桩的上方设置有支撑架，所述太阳能电池板安装在支撑架上，所述充电桩面向充电区的一侧设置有人机交互显示屏，所述人机交互显示屏的下方设置有刷卡区，所述充电桩垂直于充电区的一侧底端设置有电源输出口，在充电桩的顶部设置了太阳能电池板，并且在太阳能电池板的四周设置有密集的向下的遮挡条，有效的保护了充电桩不被太阳暴晒或者雨水的打淋，增加了充电桩的使用寿命，并且太阳能电池板将太阳能转换成电能储存在蓄电池组内供电动汽车进行充电，节约了对电能的使用。
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