陕西西安有色金属新能源材料技术理论与应用

智慧型新能源机车充电装置 729     

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本实用新型属于新能源机车技术领域，尤其是一种智慧型新能源机车充电装置，包括底座，底座的上表面固定安装有充电桩本体，充电桩本体的一侧表面开设有放置口，放置口的内底壁固定安装有车牌识别摄像头。该智慧型新能源机车充电装置，通过设置充电桩本体的上表面设置有限制装置，且限制装置包括有声光报警器，声光报警器的下表面与充电桩本体的上表面固定安装，达到了阻拦非新能源车辆进入带有充电桩车位的效果，解决了现有的大型停车场内都会有安装有充电桩的停车位用于新能源车辆进行停放充电，但由于停车场内车位紧张，部分非新能源车辆占据车位导致新能源车辆无法正常进行充电操作，对新能源车主造成很大困扰的问题。

适用于高比例新能源参与的电量库现货交易方法 748     

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本发明提出了一种适用于高比例新能源参与的电量库现货交易方法，根据高比例新能源地区的源网特性和电力市场化情况，提出了包含电能量、调峰辅助服务和发电权三种交易标的的日前现货市场，通过市场化的方式促进新能源消纳；在日内市场和实时市场中，针对新能源的波动性特点，设计了相应的市场措施保证新能源消纳；考虑到高比例新能源的地区特性，创新设计了配合现货市场交易的电量库交易，对无法完全消纳的新能源电量组织电量库交易，设计了平抑新能源出力波动性的电量库“存入”、“支取”的交易方式，提出了针对不平衡电量的交易价格和结算方案，可以进一步挖掘资源互补潜力，丰富市场化交易品种，提升电力市场的资源配置效率，促进新能源的消纳和能源结构的优化。

轨道自动铺设用新能源机车 859     

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本发明属于新能源机车设备技术领域，尤其是一种轨道自动铺设用新能源机车，包括新能源机车本体，新能源机车本体的下表面分别设置有驱动行驶机组和轨道行驶辅助导向机构，且两个驱动行驶机组在新能源机车本体的下表面呈对称状分布，两个驱动行驶机组通过其内置的电机做驱动源使锥齿轮转动，带动新能源机车本体进行水平方向的直线行走。该轨道自动铺设用新能源机车，通过设置实时图像拍摄机构，达到了设置高清摄像头对铲板与轨排的夹取状态进行高清拍摄，以及铲板对轨排实际铺设样貌进行拍摄，从而便于工作人员通过控制机构的控制按钮进行微调的效果。

考虑储能和新能源的多时段鲁棒可靠性评估方法 765     

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本发明涉及一种考虑储能和新能源的多时段鲁棒可靠性评估方法，涉及电网规划领域。方法具体包括：先获取包含储能元件在内的电网系统各元件工作参数和强迫停运率；然后采用随机模拟方法，抽取电网系统的故障元件，进而评估电网系统整体的鲁棒可靠性。在鲁棒可靠性计算中，采用电网系统的多时段鲁棒切负荷模型，基于考虑在新能源不确定性下的多时段火电机组限制、储能约束，计算模拟的电网系统的鲁棒切负荷量。本发明可用于准确评估在考虑新能源不确定性下的包含储能元件的电网系统的鲁棒可靠性。

分布式新能源储能装置 973     

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本发明公开了一种分布式新能源储能装置，包括机体，所述机体的上端设有显示模块放置槽，所述显示模块放置槽内设有显示模块，所述机体的上端一侧设有报警提示模块和按键模块，所述机体上设有内腔，所述机体的一侧设有与内腔连通的接线孔。本发明该装置操作简单，通过电能储存模块、控制模块、电压感应模块、新能源转化电能模块、新能源分布式管理模块和负荷节能模块的配合，使得该装置可以将新能源产生的电能被分部分利用起来，进而可以让新能源产生的电能充分利用起来，为使用者新能源分布利用过程提供了一种高效且快速的新能源储存装置。

新能源汽车电池散热风扇驱动系统 1034     

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本发明涉及电子设备领域，具体涉及一种车载散热风扇。新能源汽车电池散热风扇驱动系统，包括主控芯片、电源模块、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块，其中电源模块分别与主控芯片、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块相连。本发明设计了新能源汽车电池散热风扇驱动系统，该系统采用无位置式传感器的磁场定向控制技术，克服了因位置传感器对系统带来的不稳定性及成本高等问题，提高了电池散热风扇的可靠性，从而实现新能源汽车蓄电池的可靠散热，保障新能源汽车的安全出行。

兼具智能水电补给及新能源汽车充电功能一体桩 1110     

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一种兼具智能水电补给及新能源汽车充电功能一体桩，包括智能终端、水供给控制单元、新能源汽车交流充电单元、桩体四部分；智能终端分为旅居车水电控制智能终端和新能源汽车充电控制智能终端，分别设置于桩体内部和新能源汽车充电单元内，智能主机控制电源控制模块开启充电接口的供电，为新能源汽车提供充电补给；智能主机控制电源控制模块开启旅居车供电接口的供电及水龙头供水开关；一桩实现水电补给、新能源汽车辆充电，具有一桩多用、节约的特点。

新能源车辆的收费管理方法、设备及存储介质 868     

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本公开提供一种新能源车辆的收费管理方法、设备及存储介质，涉及停车管理技术领域，能够解决现有新能源车停车充电等费用无法统一管理的问题。具体技术方案为：在新能源车辆到达停车场的充电车位时获取新能源车辆的车辆信息；获取与新能源车辆的车辆信息对应的计费规则和优免信息；在新能源车辆结束充电并驶离停车场时，根据计费规则和优免信息计算得到新能源车辆的费用信息；将新能源车辆的车辆信息和费用信息发送给ETC结算平台，以便ETC结算平台从与新能源车辆的ETC车载终端绑定的支付账号中自动扣费和/或记账。

新能源消纳能力的分析方法 1083     

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本发明提供了一种新能源消纳能力的分析方法，涉及供配电技术领域。该方法应用于并网电力系统，该方法包括：确定在调峰约束下新能源发电机组的最大渗透率；依据并网电力系统的正常频率波动范围得到新能源发电机组的第一渗透率范围和第二渗透率范围；依据火电机组的寿命损耗得到新能源发电机组的第三渗透率范围；依据最大渗透率、第一渗透率范围、第二渗透率范围和第三渗透率范围确定新能源发电机组的渗透率。本发明提供的新能源消纳能力的分析方法从影响新能源发电机组消纳能力的多个方面进行综合分析，从而更全面、有效的反映系统的新能源消纳能力，为系统新能源接入容量大小提供依据同时保障电网安全稳定运行。

基于分布式新能源聚合的配电网弹性提升方法及系统 775     

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本发明公开了一种基于分布式新能源聚合的配电网弹性提升方法及系统，在能源转型的大背景下，提高分布式新能源机组对于配电系统弹性提升的作用。基于多元正态分布对新能源机组出力及负荷数据预测误差进行概率建模；利用快速前向场景削减得到随时间不断更新的典型出力曲线；搭建储能系统和分布式新能源机组的聚合模型；向配电网层输入聚合模型所对应的聚合特性，即电压频率范围及有功无功功率出力范围；设定最大化关键负荷恢复的优化目标以及各类约束条件；提升灾后配电系统的恢复能力。本发明在能源转型的大背景下解决高比例新能源接入配电网中的不确定性和波动性问题，提升灾后配电系统关键负荷恢复能力，为解决弹性配电网技术向实际工业应用迈进的关键突出问题奠定基础。

基于新能源场站功率损失量精确感知的直流功率速降方法及其系统 767     

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本发明的基于新能源场站功率损失量精确感知的直流功率速降方法及其系统，方法包括故障监测子站将电网故障信息发送至协调控制主站和新能源控制子站；新能源控制子站接收电网故障信息后将其发送给新能源场站集中管控系统；新能源场站集中管控系统接收电网故障信息后，通过从新能源采集终端反馈的信息计算新能源脱网有功功率总量；新能源场站集中管控系统将本场站新能源脱网有功功率量发送至新能源控制子站；协调控制主站在计算出全网新能源脱网有功功率总量之后，电网执行站接收到所述速降直流功率控制命令后，实施速降直流功率控制。本发明利于新能源机组大规模脱网后的频率稳定紧急控制，有利于保障新能源高占比电网安全稳定运行。

电力系统新能源调峰需求定量评估方法及系统 834     

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本发明提出了一种电力系统新能源调峰需求定量评估方法及系统。包括：获取电力系统内调峰能力相关参数；基于调峰能力相关参数根据等弃电量原则计算电力系统等效新能源调峰能力；针对电力系统新能源规划基础的每一方案，分别求解新能源理论出力序列对应的目标弃电率下的有效容量，计算每一方案的新能源调峰需求。本发明结合被研究电力系统新能源资源特性，定量求解电力系统新能源的调峰需求。采用本方法可定量分析电力系统的新能源调峰需求，为进一步解决消纳问题提供支撑。

新能源场站电网适应性检测方法、装置和系统 808     

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本发明公开了一种新能源场站电网适应性检测方法、装置和系统，属于电网检测领域，用于解决现有的新能源场站接入电网时的适应性检测不够细致全面，导致新能源场站与电网连接时出现电网或者新能源场站内的设备损坏的问题；所述检测方法包括如下步骤：步骤S1，筛选新能源场站的所有设备，将新能源场站中接入电网的设备进行类型划定；步骤S2，建立新能源场站的电网适应性模型，电网适应性模型配置有若干电网适应参数标准；步骤S3，以电网适应性模型为检测标准获取新能源场站接入设备的适应性参数；步骤S4，对获取的适应性参数进行处理，本发明能够提高新能源场站接入电网时的检测全面性。

新能源储能黑启动电压控制方法 805     

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一种新能源储能黑启动电压控制方法，包括：建立新能源储能输出有功功率、无功功率表达式；将新能源储能输出有功功率、无功功率表达式进行化简；得到有功‑频率、无功‑电压下垂控制方程；无功‑电压下垂控制方程中引入变斜率传递函数模块；在黑启动初始阶段，储能设备零启升压空充线路，通过引入变斜率传递函数来抑制升压变初始阶段产生的冲击电流，实现新能源储能黑启动电压控制。本发明在新能源储能控制系统中采用有功、无功下垂控制策略，并对无功下垂控制进行改进的方法，引入变斜率储能逆变装置电压控制策略在无功下垂控制中，可以满足新能源储能黑启动零启升压空充线路要求。

新能源汽车的充电接口防水装置 1046     

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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车的充电接口防水装置，包括翻盖、面板以及连接端口，所述翻盖通过连接块安装固定在面板左侧，翻盖上设有卡位凸起，卡位凸起的作用是对面板上的充电端口进行密封；面板为整个新能源汽车的充电接口防水装置的核心部分，面板中间设有充电端口，面板四周设有固定旋孔；所述的新能源汽车的充电接口防水装置实用性强，其通过安装翻盖，进一步提高了所述新能源汽车的充电接口防水装置在不使用时的防水防尘效果，值得推广与应用。

计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化方法 772     

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一种计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化方法，步骤如下：获取电网、新能源发电、负荷和各类可控设备技术经济特性数据；根据取得的数据，以新能源承载能力最大，系统网损、投资成本和运行最小为优化目标，建立计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化模型P1；根据所建优化模型P1，使用松弛技术处理模型中非线性约束，得到松弛模型P2；根据松弛后的模型P2，将新能源机组关于不确定性的约束进行转化处理，得到优化模型P3；求解模型P3，根据求解结果更新模型P3；重复求解并更新P3，直至满足迭代终止条件，输出新能源最优承载能力、可控设备投资及调度运行方案。本发明可应用于电网投资规划、新能源最大承载能力优化、新能源不确定性消纳、分布式能源选址、分布式能源统筹配置运行优化及效率效益优化等领域。

新能源发电并网系统及方法 894     

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本发明属于新能源发电领域，公开了一种新能源发电并网系统及方法，包括新能源发电区以及高压变电站；新能源发电区包括若干新能源发电组，新能源发电组包括若干新能源发电模块，新能源发电模块的输出电压为66kV，新能源发电模块包括若干并联的新能源发电单元；高压变电站包括若干66kV母线、若干高压变压器以及高压母线；各新能源发电组的新能源发电模块的输出端分别连接各66kV母线的一端，66kV母线的另一端连接高压变压器的一端，高压变压器的另一端连接高压母线，高压母线的另一端用于连接并网装置。省去了110kV升压站，包括站内变压器设备、开关设备、升压站土建及施工等，具有设备和建设投资低、全寿命周期成本低等优点。

新能源汽车铁基粉末冶金感应齿圈材料组份及采用该材料制备感应齿圈的方法 1042     

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新能源汽车铁基粉末冶金感应齿圈材料组份及采用该材料制备感应齿圈的方法，感应齿圈材料组份包括‑100目的纯铁粉和粒度≥150目的合金粉末。感应齿圈的制造备方法是将感应齿圈材料装入上二下三模具阴模型腔中温模压制成坯料；将坯料在氨分解和液氮混合气体保护气氛下进入连续烧结炉烧结；将烧结后零件先预浸润滑液，然后放入精整模具中进行全尺寸整形；将整形后零件进行表面达克罗处理，制成最终成品零件。本发明在铁基粉末冶金材料中添加微量合金元素，同时满足零件成形性、尺寸精度及磁性能要求；制备中采用上二下三模架温模压制工序，提高了零件密度，确保了成形零件密度的均匀分布，减少了后序变形；通过达克罗三喷三途工艺确保了产品细小齿型根部的充分处理，达到了240小时盐雾试验抗锈蚀指标要求。

新能源汽车的空调/热泵系统及基于该系统的热管理方法 878     

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本发明公开了一种新能源汽车热泵/空调系统。其热源可随意组合变换，具有多种运行工况，可适用于混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车或任意冷热源需组合变换、工况多样复杂的情形。通过阀门调节，其内部换热器、外部换热器及热交换器可相互组合充当热源或冷源，在满足乘员舱内的制热、制冷需求的同时，不影响其对动力系统进行散热/余热回收或加热等功能，并可以合理分配车内的热管理需求。整套热泵/空调系统可调控为6种运行模式，满足12种使用工况，其灵活性、集成度、适应工况以及热量调控分配能力相比于现有系统更强，使得车辆能够随意调控热管理系统以适应多变的工况，提升整车能量利用效率，具有较大的应用价值。

新能源送端多维约束新能源开发规模计算方法及系统 964     

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本发明提出了一种新能源送端多维约束新能源开发规模方法及系统。包括：确定规划水平年的负荷、电源及网架，作为整个计算的边界条件；分别将资源禀赋约束、调峰能力约束、安全稳定约束、经济性约束作为不同约束条件，以电力系统新能源弃电率为指标，以减少常规火电开机和提高新能源消纳能力为目标，考虑多时间尺度下的各类电源互补运行下的平衡问题；从各类电源的可持续发展出发，计算得到在同一规划水平年的边界条件下，考虑不同约束因素的新能源开发规模；将四种情况下得到的考虑不同约束因素的新能源开发规模取小，并分析是否满足配套政策，调整边界条件，得到在某个规划水平年下以新能源为主体的新能源可开发规模。

新能源汽车车载用宽输入辅助稳压电路及其设计方法 985     

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本发明公开了一种新能源汽车车载用宽输入辅助稳压电路，包括三极管Q1、三极管Q2和三极管Q3，稳压二极管Z1和稳压二极管Z2，以及电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；电阻R2的一端和稳压二极管Z1的阳极均与三极管Q1的基极连接，电阻R3的一端和三极管Q1的集电极均与三极管Q2的基极连接，电阻R4的一端和三极管Q2的集电极均与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的集电极与电阻R5的一端和电阻R6的一端连接；本发明还公开了一种新能源汽车车载用宽输入辅助稳压电路的设计方法。本发明输入电压范围宽，反应速度快，工作可靠性高，能够有效保证新能源汽车供电的可靠性，功耗低，工作产生的噪声低。

新能源汽车热管理系统及新能源汽车 867     

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本实用新型提供一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车，属于新能源技术领域。包括：膨胀壶、与电动系统通过管路依序连接以构成闭合回路流通冷却液的第一水风换热器和循环泵；电动系统和第一水风换热器之间通过第一电控三通阀连通，第一电控三通阀还与第一水风换热器和循环泵之间的管路连通；或第一水风换热器和循环泵之间通过第一电控三通阀连通，第一电控三通阀还与电动系统和第一水风换热器之间的管路连通；膨胀壶连通设置在管路上。本实用新型提供的新能源汽车热管理系统及新能源汽车，能够在功耗较低的情况下实现新能源汽车的电动系统的热管理，为新能源汽车提供相对良好的工作温度环境。