广西有色金属新能源材料技术理论与应用

带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备 1013     

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本发明涉及锂电池生产技术领域，且公开了一种带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，包括机架，所述机架底部的一侧设有支撑块，且支撑块内侧的底部设有连接板，所述连接板的顶部设有正反电机，且正反电机输出轴上的一端设有第一传动齿轮，所述机架正面的中部设有螺纹杆，且螺纹杆的一端设有从动齿轮，且螺纹杆的中部设有内螺纹套。该带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，通过转动杆、清渣块、驱动电机和第二传动齿轮之间的相互配合，实现了清渣块能够自行转动，使得锂电池表面的焊渣不需要使用人工进行清理，避免了人工清理锂电池表面的焊渣时容易对手部造成一定的危险，提高了工作人员的安全性。

新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法 718     

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本发明公开了新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法，对独立、静止的动力电池进行两次抗电磁骚扰敏感度测试，将动力电池安装到新能源汽车上使其处于行驶状态下，依据国标对动力电池进行两次电磁干扰测试，本发明设计合理，使用方便，对动力电池的所有工作状态进行全面的电磁兼容检测，通过对各种情况的电磁兼容测试结果进行对比，可以准确地了解工作时所处环境条件对动力电池的电磁兼容性能的影响。

水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统 1091     

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本发明公开了一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，属于水陆两栖行驶设备领域。一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，其特征在于：包括车架、切换部、方向盘和驱动器；车架的前端设置有安装柱，切换部包括陆行转向轴、水行转向轴和拉杆组件，陆行转向轴同轴且转动地套设在安装柱内，陆行转向轴上端设置有同轴的第一卡接轴；水行转向轴同轴且转动地套设在陆行转向轴内；水行转向轴上端设置有同轴的第二卡接轴；方向盘中部设置有卡接部，卡接部与第一卡接轴卡接，方向盘可带动陆行转向轴转动，驱动器装设在陆行转向轴上。解决传统的水陆两栖车在陆地行驶和水上行驶转向操纵装置常常是独立的，造成系统比较复杂，且多套控制设备费用高占用空间大的技术问题。

防撞新能源汽车充电桩壳体及其制备方法 710     

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本发明公开一种防撞新能源汽车充电桩壳体，其原料按重量份包括：聚丙烯80‑100，聚丁二酸丁二醇酯15‑35，碳酸二乙酯4‑10，乙二醇1‑5，聚苯胺1‑3，羧甲基纤维素钠10‑20，还原石墨烯1‑3，环戊烯1‑2，硅灰石粉2‑5，方解石粉2‑8，海泡石3‑6，硬脂酸1‑2。本发明公开上述防撞新能源汽车充电桩壳体制备方法，包括：将聚丙烯、聚丁二酸丁二醇酯、碳酸二乙酯、乙二醇、聚苯胺混合得到预混料a；将羧甲基纤维素钠、水、还原石墨烯搅拌，超声处理，干燥得到预混料b；将预混料a升温，加入硬脂酸、环戊烯、预混料b搅拌，加入硅灰石粉、方解石粉、海泡石继续搅拌，挤出制粒，成型得到防撞新能源汽车充电桩壳体。

新能源汽车整体式电机夹装装置 867     

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本实用新型公开了新能源车技术领域的一种新能源汽车整体式电机夹装装置，包括上端夹、夹片、旋转底座和底板，左右两个上端夹相对设置，上端夹外侧壁固定安装有夹片，夹片中部内侧固定安装下端夹，夹片下端固定安装有稳定块，稳定块下端固定安装有平行设置的右导轨或左导轨，右导轨、左导轨外侧安装有导轨包围板，左导轨和右导轨下端均固定安装有直齿条，直齿条啮合安装有齿轮，齿轮通过传动轴连接有电机，电机本体侧壁固定安装有电机限位块，电机通过电机限位块卡设在电机座内部，电机底座上端固定安装有导轨包围板，本装置构造简单，操作方便，实用性强，为未来新能源汽车整体式电机的夹装提供便捷。

可开发新能源汽车的电弧发动机技术 1098     

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本发明公开了一种可开发新能源汽车的电弧发动机技术，包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、启动系统等四大系统，其技术特征是：气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。本发明的积极效果与优点：一是简化了发动机结构，省去了燃油供给，因而车身更轻驾驶更安全，在降低生产成本与购买成本和使用成本的同时，可通过节能减排在真正意义上实现新能源汽车的绿色环保。二是对我国发展新能源汽车行业有利于构建具有竞争优势的自主汽车品牌，有助于实现新能源应用的普及与推广。

基于新能源机械用维修装置 1008     

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本实用新型提供一种基于新能源机械用维修装置。所述基于新能源机械用维修装置包括：底座；斜坡，所述斜坡固定于所述底座的顶部固定于所述底座的一侧；支撑装置，所述支撑装置固定于所述底座的顶部，所述支撑装置包括电动液压缸，所述电动液压缸的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有升降台，所述升降台的顶部开设有贯穿槽；导向箭头，所述导向箭头设置于所述升降台的顶部。本实用新型提供的基于新能源机械用维修装置通过电动液压缸收缩带动升降台向下移动，使得升降台和新能源汽车之间的距离变大，此时修理人员可以躺在升降台上对新能源汽车进行维修，避免了新能源汽车的底盘过低导致维修不便的问题。

用于新能源汽车充电设备 947     

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本发明公开了一种用于新能源汽车充电设备，包括充电箱以及与所述充电箱配合连接的充电枪，所述充电箱包括呈左右对等设置且开端向前的两个穿槽以及设置在两个穿槽之间且开端向前的充电孔，所述充电孔的后端部上设置有与电路连接的电连片，两个所述穿槽的后端通接有滑移槽，在所述滑移槽中设置有可前后滑移的滑移块，本发明整体结构简单，生产成本低，供电安全稳定，接电和断电操作步骤较为简单，有效降低了现有生活中的触电事故，保障了人们的生命安全，还可以避免由于误踢误撞而造成新能源汽车断电事故的发生，减少新能源汽车的烧毁率，适合推广使用。

可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路 981     

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本发明公开了一种可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路，包括拓扑1、拓扑2和拓扑3，所述拓扑1主电路包括双向AC/DC电路、双向DC/DC电路及三相交流电路，所述拓扑2和拓扑3共用拓扑1的AC/DC电路和DC/DC电路，逆变电路将直流转为三相交流电后，取其中二项分别作为拓扑2和拓扑3的电源；所述三相交流电路断开时，将拓扑3电路中的电源变为储能系统，通过电路变换转为拓扑1和拓扑2供电。本发明将新能源汽车、手机充电宝、电单车及电动车等的电池集成于一体，可同时为新能源汽车充电，为共享充电宝充电和电单车电池进行充电和换电，有效的提升了城市土地和变电站电力配置资源的利用率。

采用新能源的长航时无人机 788     

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本发明提供一种采用新能源的长航时无人机，包括机身、柔性太阳能电池、电机、控制模块、通信模块、电源模块、螺旋桨和隔板，还包括氢燃料电池和氢气球；所述氢气球上设置有柔性太阳能电池，气球下方设置有隔板，隔板下方悬挂机身，所述控制模块、通信模块、电源模块和氢燃料电池设置于机身内，电机和螺旋桨设置于机身上。本发明所述的一种采用新能源的长航时无人机使用新能源，延长无人机的飞行时间。搭载Zigbee等自组网通信模块，将一个编队的无人机集群放出去，对大范围林区或农田提供监控。这对如今预警和民用方面都有重要的意义。

新能源汽车充电系统实训台 1085     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电系统实训台，包括新能源汽车充电系统实训电路、新能源汽车充电系统示教板电路、13路智能化充电触摸排故系统电路和低压供电系统，所述13路智能化充电触摸排故系统电路通过13路故障信号测试线与所述新能源汽车充电系统示教板电路连接，所述13路智能化充电触摸排故系统电路通过13路故障信号控制线与所述新能源汽车充电系统实训电路连接，所述低压供电系统分别与所述新能源汽车充电系统实训电路和13路智能化充电触摸排故系统电路连接，所述13路智能化充电触摸排故系统电路设置有13个电路故障点。本实用新型极大提高新能源汽车充电系统实训电路的实用性和教学性，使得电路真实、直观和通俗易懂。

新能源汽车电池安装防松装置 888     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池安装防松装置，包括安装架和电源连接线，安装架的一侧开设有安装槽，安装槽的内腔滑动配合有挡板，挡板的底部固定安装有上连接架，安装槽的底部固定安装下连接架，上连接架和下连接架的外侧壁均固定设置有一个调节半环，两个所述调节半环相对设置构成一个调节环，调节环的外壁开设有若干组螺纹孔，螺纹孔内腔螺纹配合有螺纹柱，螺纹柱的一端固定安装有调节把手，螺纹柱的另一端固定安装有防松弹簧，安装架的内壁固定安装有卡位环安装槽，卡位环安装槽内安装有卡位环，卡位环与卡位环安装槽转动配合，卡位环的侧壁均匀开设有若干组开孔，本装置能够实现在安装拆卸汽车电池时，不接触电源连接线和汽车电池，不会造成安装拆卸时处触电。

预测新能源中长期电量的方法及其设备 973     

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本申请公开了一种预测新能源中长期电量的方法及其设备，其中方法包括：获取新能源发电的历史电量数据和气象数据；通过对所述历史电量数据和所述气象数据进行数据预处理获取目标历史电量数据和目标气象数据；利用Copula函数对所述目标气象数据进行数据分析来确定所述新能源发电的关键影响因素；通过将所述目标历史电量数据与所述关键影响因素输入预设长短期记忆网络模型来获取所述新能源发电的中长期电量预测值。通过结合使用Copula函数和长短期记忆网络模型对新能源发电的中长期预测值，可以较大幅度上提高中长期预测值的精确度。

具有减震功能的新能源电池箱 1131     

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本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源电池箱，包括第一箱体，第一箱体外铰接有箱门，第一箱体周壁开有多个第一通孔，第一箱体相对侧壁对称固定连接有第一U形杆，第一U形杆上贴合滑动套有套筒，第二箱体顶面固定连接有框体，螺纹杆与第二U形杆旋转连接，散热片采用铝合金材料制作，第一箱体与第一U形杆的连接方式采用焊接，本装置实用性强，功能多样，能够对新能源电池进行散热，提高电池的使用寿命，能够对新能源电池进行有效的减震，保证了电池的使用，对散热片进行辅助散热，提高散热效率，能够根据环境进行调节不同减震强度，使得新能源电池达到长期使用的目的，提高应用范围。

新能源卡车俘能板簧调节测试系统 1111     

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本发明公开了一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，其包括支撑架，所述支撑架包括底座和测试板，所述测试板垂直设置在底座上；以及，测试主体，所述测试主体安装在测试板上，测试主体包括板簧模块和蓄能模块，所述蓄能模块固定安装在板簧模块底部；本发明通过提供一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，可以将新能源车辆车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性，而且可以针对性的调节俘能板簧装置的减震参数。

用于新能源船舶的混合动力电池系统 672     

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本发明公开了一种用于新能源船舶的混合动力电池系统，其特征在于，包括顺序连接的电气驱动单元、能源储存单元、充电控制装置和能量供给单元，所述电气驱动单元包括逆变器和与逆变器连接的电动机组；所述能源储存单元包括互为并联的锂离子电池组，其中一个锂离子电池组为主供电电源，当其为新能源船舶进行供电时，其他锂离子电池组为备用储能电源；所述充电控制装置包括充电控制单元和与充电控制单元连接的外部充电设备和继电器组；所述能量供给单元为燃料电池组。这种系统可以克服锂离子电池续航里程短、充电较慢以及燃料电池功率输出不稳定、寿命较短的问题，能为新能源船舶提供充足的动力。

基于蝠鲼觅食优化算法的配电网新能源承载力评估方法 1093     

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本发明提供一种基于多策略改进自适应蝠鲼觅食优化算法(MSAMRFO)的配电网新能源承载力评估方法，包括：输入要计算承载力的配电网网架数据，并根据配电网的资源禀赋情况，确定新能源的接入节点；形成配电网新能源承载力指标评估体系，构建新能源接入的承载力评估计算模型；采用MSAMRFO算法对所建立的承载力评估计算模型进行求解。本发明所建立的模型中考虑的指标约束较为全面。同时，本发明采取多策略改进自适应蝠鲼觅食优化算法，该方法是一种更加高效和精确的求解方法。

新能源汽车的电池温控装置及其控制方法 783     

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本发明公开了新能源汽车的电池温控装置及其控制方法，新能源汽车的电池温控装置包括：电池组；多组温控管道，其设置于多个电芯之间的间隙内，所述温控管道包括进液管道和出液管道，所述进液管道穿设在所述出液管道内，所述进液管道和出液管道分别连通所述温控液进口和温控液出口，所述进液管道包括内管和外管，所述内管和外管的曲面侧壁上均开设有多个长方形的出液孔，所述外管两端的曲面侧壁内沿周向设置有两条环形的凹槽，所述凹槽内设置有小齿轮，所述内管两端的曲面侧壁外沿轴向设置有两条环形的凸棱，所述凸棱上设置有齿条。本发明能够实现对新能源汽车的电池包的有效控温，保障新能源汽车在高温或低温环境下均能安全有效地运行。

新能源材料及转化设备 675     

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本发明公开了一种新能源材料及转化设备，其特征是，包括通过管道顺序连通的储料罐、热动力发生器、汽轮机、热交换器和冷却器，冷却器与储料罐连通，储料罐与热动力发生器的连接管道上设有输送泵，储料罐内装有新能源材料。这种设备成本低、能量转化效果好、操作简单、高效节能、安全环保。这种新能源材料氨或氨混合物沸点低，临界温度低、临界压力高，作为一种新能源材料拓宽了材料的应用范围。

带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架 1036     

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本发明公开了带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括支撑座，所述支撑座的一侧下端外表面固定安装有一号固定座，所述支撑座的另一侧下端外表面固定安装有二号固定座，所述支撑座的上端中部外表面固定安装有固定凹槽，所述支撑座的上端一侧外表面设置有一号减震弹簧，所述支撑座的上端另一侧外表面设置有二号减震弹簧。本发明所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，设有电池组放置盒、避震电池组框架、弹性垫片、放置槽、支撑柱与固定凹槽，能够便于人们随时打开与关闭电池组放置盒，防止其内部落灰，并能确保电池组不会因受到撞击，还可以提高电池组防护框架整体的避震效果，带来更好的使用前景。

新能源汽车电控蓄电池加工设备 1136     

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本发明涉及新能源汽车电控蓄电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电控蓄电池加工设备，包括装置本体，所述装置本体内套接有蓄电池液箱，所述装置本体正面的下方开设有回收槽，所述回收槽内固定连接有第一伸缩装置。本发明解决了现有的蓄电池加工设备加工蓄电池的效率较低、操作不方便和操作存在危险性的问题，本发明通过对压合板的改进，下压时，四个定位块能够对初次下压，在挤压过程中，滑块向上挤压伸缩杆和强力弹簧，此时，相对挤压力在强力弹簧作用下减小，从而蓄电池盖能够缓慢的插入蓄电池本体内，在继续下压下，缓冲板与蓄电池盖接触，压合下能够保证蓄电池压合的更加的紧密，增加了蓄电池的使用寿命。

带有加固结构的新能源汽车用支架 673     

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本实用新型公开了一种带有加固结构的新能源汽车用支架，包括底板，所述底板的顶端对称设置有支架，所述支架的一侧固定有固定板，所述底板的顶端相对于支架的内侧设置有新能源电池，所述底板的顶端开设有滑槽，所述固定板的底部固定有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的表面对称开设有导向槽，所述滑槽的内壁对称固定有导向块，所述导向块与导向槽卡合连接，所述底板的顶端相对于滑槽的两侧对称开设有螺槽；本实用新型通过设计的支架，使得在需要安装新能源电池时，可以通过设计的滑槽、滑块与定位螺杆来调节支架，以便于让支架根据新能源电池的尺寸进行调节，大大方便了新能源电池的安装工作。

分布式太阳能－风能驱动的新能源汽车充电站的成套工装设备及方法 1095     

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一种分布式太阳能‑风能驱动的新能源汽车充电站的成套工装设备及方法，属于新能源汽车充电站等领域，主要用于城郊室外停车场及公路沿线分布式使用，不需要铺设线路，可以应用于多种环境下使用。工装设备可以以较低的成本满足偏远地区的新能源汽车充电需求，解决新能源汽车的里程焦虑和长途行使的问题。此外工装设备通过超级电容与高压电池的配合，及实现了电能的高效、稳定蓄能、快速充放电和更长的使用寿命、无人化控制的需求。本发明主要是通过将现有的先进装备、技术和材料进行研制改造和有机整合来实现。工装设备的主要部件包括太阳能发电模块、风能发电模块、电子控制模块、主蓄能模块、副蓄电稳压模块，充电模块、无线电控制模块及支架等。

用于电动新能源汽车的减振振动发电装置 761     

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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种用于电动新能源汽车的减振振动发电装置，包括车架，所述车架的右侧表面固定连接有固定块，所述车架的表面设置有减振装置，所述减振装置的右端固定连接有固定轴，所述固定轴的右端转动连接有车轮，所述减振装置的表面固定连接有连接装置，所述连接装置的表面滑动连接有固定板，所述连接装置的下端铰接有棘轮一。该用于电动新能源汽车的减振振动发电装置，通过车架、固定块、减振装置、固定轴、车轮、连接装置、固定板、棘轮一、动力装置和棘轮二的配合使用，从而达到了能将减振器及车轮振动产生的能量转化成电能，延长电动新能源汽车的续航能力效果。

带有防震机构的新能源汽车电池 988     

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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种带有防震机构的新能源汽车电池。所述带有防震机构的新能源汽车电池包括电池主体，所述电池主体两侧均设置有套设于其外部的U型外套板，所述U型外套板的内顶板面以及内底板面上均固定有若干个减震组件，所述减震组件还与电池主体相固定。本实用新型提供的带有防震机构的新能源汽车电池中，减震机构能够降低车体传导至电池中震动的频率，因此电池自身所受到的影响会更小，对于电池能够起到更好的保护效果，进一步提升了电池的使用寿命。

考虑新能源的多目标区间发电调度方法 795     

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本发明涉及新能源发电调度技术领域，具体涉及一种考虑新能源的多目标区间发电调度方法，将新能源发电不确定出力以区间数描述，以火电机组发电经济成本和环境成本为优化目标，并采用改进的法线边界交叉法和双层优化方法进行求解。本发明可以得到均匀的乐观和悲观Pareto最优解集，分别是Pareto前沿的最好和最差场景，直观展示新能源区间不确定性对发电调度经济性和环保性的影响，为电力系统调度决策提供参考。

新能源电动汽车地面行驶智能自动充电系统 1053     

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本发明属于新能源汽车自动充电技术领域，尤其是一种新能源电动汽车地面行驶智能自动充电系统，针对现有的新能源汽车行驶一段距离之后需要到固定的充电桩对汽车进行充电，这种方式不仅麻烦，而且会耗费大量的时间的问题，现提出以下方案，包括车道、电线杆、微型识别充电单元和充电单元，所述车道的顶部外壁设置有充电带，所述充电带的外壁开有等距离分布的升降孔，所述升降孔的内壁设置有磁感升降连接器。本发明当汽车行驶到前方时，汽车底部的充电带失去磁力自动断电，不会对其他车辆造成危险，通过这种方式可以让汽车边行驶边充电，不仅可以省去大量的时间，同时还让新能源汽车充电变得更加方便简单。

新能源材料的制备方法 1157     

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本发明属于新能源材料领域，具体是涉及一种新能源材料的制备方法，其特征在于主要包括以下步骤：首先，粉碎，将煤炭和生活垃圾分别进行粉碎后存放；其次，混合，将粉碎后的煤炭和生活垃圾混合在一起，并加入污泥和氧化杀菌剂充分混合；最后，压模成型，将煤炭、生活垃圾、污泥以及氧化杀菌剂的混合物压模成型，成型之后堆放自然干即可得到新能源材料。利用该方法制成的新能源材料可以应用在各个领域，如发电厂的燃煤。而且更重要的是，其有效的解决了煤炭资源减少、城市生活垃圾处理以及污水处理厂的污泥处理问题。

新能源汽车用减震装置 884     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用减震装置，包括安装座，安装座，安装座顶部两侧对称设有伸缩杆，伸缩杆的另一端设置在横杆底部，横杆对称设置在保护框左右两侧壁下部，保护框底部中部设有固定柱，固定柱底部设有挡块，挡块与安装座之间对称设有第一减震弹簧，本发明提供了一种新能源汽车用减震装置，不仅通过对蓄电池组的多方位减震作用，达到了对蓄电池组进行缓冲和保护的作用，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，提高了电池的使用寿命，而且通过循环管对蓄电池组产生的热量进行吸收，吸收面积增大，提高了吸热效率，同时风机的作用下，将蓄电池组产生的热量及时从通风孔中排除，进一步提高了散热效率。

新能源汽车电池负极材料及电池 782     

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本发明公开了一种新能源汽车电池负极材料及电池，所述新能源汽车电池负极材料包括钛酸锂颗粒，钛酸锂颗粒表面包覆有硅酸钛层，硅酸钛层表面包覆有碳层，其制备方法包括以下步骤：a、将硅酸钛粉末加入到热水中，搅拌至形成均匀的胶体溶液；b、将钛酸锂粉末加入硅酸钛胶体溶液中，搅拌均匀后烘干处理；c、将步骤b中干燥后的前驱体进行烧结，冷却后得到硅酸钛包覆的钛酸锂复合材料；d、将步骤c中制得的产物与碳源混合，水热法处理后进行烧结，冷却后得到由碳酸锂、硅酸钛和碳形成的多层包覆的复合材料。本发明的新能源汽车电池负极材料提高了电池的充放电比容量，并且有效缓解了钛酸锂的胀气问题，从而提高电池负极材料的性能。