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本发明提供一种计及电能替代影响的新能源选址定容优化方法，首先采集相关参数以及经济参数；根据风光历史数据拟合风光独立概率密度函数；得到系统每个节点刚性负荷量；拟合电能替代负荷独立概率密度分布函数；建立风、光、电能替代负荷联合概率分布函数；生成风、光、电能替代负荷典型出力场景；建立电能替代柔性负荷参加需求响应模型；建立计及电能替代影响的新能源选址定容优化模型的目标函数；建立计及电能替代影响的新能源选址定容优化模型的约束条件；对计及电能替代影响的新能源选址定容优化模型进行优化求解。本发明在新能源选址定容时，考虑电能替代与新能源之间的相互作用，可以减少系统弃风弃光现象的发生，提高系统稳定性运行能力。
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本发明公开了一种接入新能源的交直流混合配电网性能评估方法，包括以下步骤：分别基于放射状配电网、双端配电网和环状配电网接入新能源；建立经济性、可靠性、电能质量和新能源消纳能力四个维度的综合评价指标体系，构建综合评价指标计算模型，所述综合评价指标计算模型包括经济性指标计算模型、可靠性指标计算模型、电能质量指标计算模型和新能源消纳能力指标计算模型；基于新能源的不确定性进行场景聚类，对所述综合评价指标模型求解；基于求解结果规划所述交直流混合配电网。本发明构建的综合评估指标体系考虑了负荷的多样性以及新能源的波动性，对未来交直流配电网的规划提供了实用型方案。
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本发明公开了一种光伏新能源LED照明装置，包括矩形基座以及新能源LED照明灯本体；所述矩形基座上设有升降摆动结构，所述新能源LED照明灯本体安置于升降摆动结构上，所述矩形基座下壁面设有移动固定结构，所述矩形基座上设有防护结构，所述防护结构用于保护新能源LED照明灯本体。本发明的有益效果是，升降摆动结构，便于调整光伏新能源LED照明使用高度，并且可以转动，调整使用高度，通过移动固定结构，便于本装置进行合理地移动调整，便于运输搬运，并且需要固定放置时，可以固定位置，提高使用的灵活性，通过防护结构，能够保护新能源LED照明灯本体。
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本申请提供了一种新能源储能系统及其功率调节方法和功率分配方法，该方法在限电状态下接收到增加总有功功率的目标指令时，若满足预设快速调节条件，以及储能系统能够满足目标指令的调节需求，则控制储能系统和新能源系统同时增加出力，以使新能源储能系统最大限度的满足目标指令；然后在新能源系统满足新能源调节条件的情况下，控制新能源系统增加出力，以在相同总有功功率下减少储能系统的出力；也即，本申请能够根据储能系统的当前情况，及时确定增加出力的系统，以尽快且最大限度的满足目标指令，相较于现有的调节方式，提高了系统调节的及时性和准确性；并且在实现了及时调节之后，还能转移储能系统的出力，提高了系统的经济效应。
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本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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本发明公开了一种计及新能源发电预测误差的改进随机潮流算法，针对大规模新能源接入电网产生随机扰动，对非线性蒙特卡罗法进行线性化处理，得到新能源预测误差带来的扰动量，避免了多次迭代计算，从而可以显著减少计算量，提高运算速度；加入了新能源出力带来的随机扰动，能够适应不同种类新能源接入电网的运行分析，并具有良好的收敛性；同时有效解决了新能源预测误差对电网带来的影响不可估的问题，提升了随机潮流算法有效性和实用性。
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本发明属于新能源设备领域，尤其涉及一种新能源汽车用隐藏型路杆式太阳能充电桩。本发明要解决的技术问题是提供一种适用场地范围大，且不会占用这些场地空间，另外，能够大大节省能源、适用于不同新能源汽车使用要求，并便于检修或者更换蓄电池的新能源汽车用隐藏型路杆式太阳能充电桩。一种新能源汽车用隐藏型路杆式太阳能充电桩，包括有供电机构等；充电机构安装于灯杆，照明灯、太阳能板通过支架安装于灯杆顶部。本发明达到适用场地范围大，且不会占用这些场地空间，另外，能够大大节省能源、适用于不同新能源汽车使用要求，并便于检修或者更换蓄电池。
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本发明公开了一种适用于新能源发电机的不确定大时滞的补偿方法。通过Fibonacci序列和时间尺度的参数自适应调节方法建立线性ADRC控制器，输出并网逆变器的控制量；利用互相关方法和滑动窗数字信号处理方法，由并网逆变器的控制量和输出电流计算得到不确定大时滞；采用Smith预估器计算得到新能源发电机并网逆变器控制量，实现不确定大时滞的补偿和新能源发电机的自适应鲁棒控制。本发明可准确估计新能源发电机中的不确定大时滞，降低新能源发电机输出电流的超调量，减小调节时间，并提高新能源发电机的运行稳定性和鲁棒性。
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一种电引擎式里程预警新能源汽车属新能源汽车领域，是国家七大战略性新兴产业之一，其能量体系1由电驱动系统2、空调系统3、里程预警系统4、辅助电子电器设备5、能源系统6组成。电驱动系统2采用电引擎装置及控制策略实现提高动力电池电容量的利用效率与提高整车驾驶操控性能；里程预警系统4实现前往目的地的事前预警(电量是否满足往返或单程条件、当前道路拥挤情况)；提出了备用能源原材料一一氧化钙(CaO)与水(H2O)，主要用于汽车空调制热和经热电转换装置为电引擎式里程预警新能源汽车提供动力能源，进而提出以碳(C)为中心的有机介质能源循环体系向以钙(Ca)为中心的无机介质能源循环体系转变。
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本发明公开了一种新能源综合监控系统的三级建模方法,采用从采集点建模到设备容器建模再到行业应用建模的三级建模方法。进行设备容器建模时采用通用设备容器进行描述,并通过与设备类型相关的唯一采集点编码方式构建设备容器与采集点模型间的关系;在设备容器模型的基础上对新能源行业的特征量进行统一排序,然后建立设备采集点的行业属性特征量,并通过建立设备容器的采集点行业顺序来建立各类设备的行业模型;通过规则存储与冗余存储结合的方式保证了三级模型运作的高效性和可靠性。避免了对具体模型进行描述,当设备发生改动时,无需进行模型修改,保证了系统的适应性,具有通用性,同时能够支持新能源监控与传统电力监控的应用功能。
本发明提供一种新能源汇集系统振荡失稳风险检测与失稳源判定降阶方法，包括，针对由N个新能源发电单元组成的新能源汇集系统，选择第n个新能源发电单元，其状态空间模型为(An,Bn,Cn,Dn)，并通过替换其余新能源发电单元动态模型构建出第n个相似新能源汇集系统；构造网络电抗矩阵，计算并得到其全部特征值；利用相似新能源汇集系统全阶模型的等效子系统方法，计算并得到所有振荡模式；通过调整可能为振荡失稳源的新能源发电单元的控制参数，可使得相似新能源汇集系统的所有振荡模式均充分阻尼，进而使得原新能源汇集系统不存在负阻尼模式，即消除原新能源汇集系统的振荡失稳风险。本发明降低了计算量及数据储存量。
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本发明公开了一种基于分布式新能源聚合的配电网弹性提升方法及系统，在能源转型的大背景下，提高分布式新能源机组对于配电系统弹性提升的作用。基于多元正态分布对新能源机组出力及负荷数据预测误差进行概率建模；利用快速前向场景削减得到随时间不断更新的典型出力曲线；搭建储能系统和分布式新能源机组的聚合模型；向配电网层输入聚合模型所对应的聚合特性，即电压频率范围及有功无功功率出力范围；设定最大化关键负荷恢复的优化目标以及各类约束条件；提升灾后配电系统的恢复能力。本发明在能源转型的大背景下解决高比例新能源接入配电网中的不确定性和波动性问题，提升灾后配电系统关键负荷恢复能力，为解决弹性配电网技术向实际工业应用迈进的关键突出问题奠定基础。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，包括安装筒，所述安装筒底部固定安装有密封盘，所述安装筒顶部转动安装有活页门，所述安装筒内部活动设置有电池，该基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，通过密封盘、摩擦筒、滑柱、正电带、负电带、接电套筒、卡槽和圆导轨的设置，基于静电回旋加速原理，通过摩擦完成了对新能源汽车电池周边温度的恒定，延长了电池续航时间，使新能源汽车蓄电池的使用寿命变长，通过驱动板、限位槽、动力轴、连杆、第二连杆、垂直件、联结杆和滑销的设置，使活页门可自动开合，便于检查维修更换电池，降低了维修费用，实用性强。
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本申请公开了一种新能源发电系统的储能配置方法，包括获取新能源发电系统的历史电能质量事件数据；依据所述历史电能质量事件数据，采用最邻近分类器确定储能装置及对应的无功补偿模块的配置方案；其中，所述无功补偿模块与所述新能源发电系统一一对应；采用多分组差分进化算法从所述配置方案中选取成本最低的所述配置方案，并在成本最低的所述配置方案中选取新能源发电系统功率波动最小的最优配置方案。该方法能够获取更加符合实际的配置方案，并且在不使用大容量储能系统的情况下实现发电系统的稳定运行，利于广泛普及与使用。本申请还公开了一种新能源发电系统的储能配置装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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本发明涉及新能源汽车充电桩领域，尤其涉及可准确升降的自动插拔式新能源汽车充电桩。其技术方案为：可准确升降的自动插拔式新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体上连接有充电插头；所述充电桩主体上连接有安装板，安装板上固定有套管，套管内连接有丝杠螺母机构，丝杠螺母机构的另一端连接有升降管，升降管的另一端连接有气缸，气缸的活塞杆与充电插头固定连接；安装板上还安装有驱动机构，驱动机构的输出轴连接有传动机构，传动机构的输出端与丝杠螺母机构连接。本发明提供了一种可自动插拔以避免人体触电的新能源汽车充电桩，解决了现有新能源汽车需要手持枪体来充电而导致人体触电的问题。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池保护装置，包括固定块，固定块内设有第一腔室，第一腔室的底部固定连接有新能源汽车电池本体，固定块上设有左右贯通的通风孔，通风孔位于第一腔室的正上方，通风孔内设有多个转动机构，固定块内设有第二腔室，第二腔室位于通风孔的正上方，第二腔室的底部设有多个上下连通的通孔，第二腔室内设有多个散热机构。优点在于：本发明可便于对新能源汽车电池本体进行散热，使其在长时间使用时依然维持在较为安全的温度范围内，同时在发生意外事故时，可抑制新能源汽车电池本体出现燃烧等现象，以保护车内乘客的安全。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的带充电桩的新能源汽车停车位管理方法，车牌识别摄像头(3)感应到新能源汽车(12)的车牌信息，与车牌识别摄像头(3)的控制模块内存储的允许停放车辆的车牌信息进行对比匹配，对比匹配成功后，车牌识别摄像头(3)的控制模块向控制部件(4)反馈允许停放信号，控制部件(4)控制伸缩气缸Ⅰ(9)的伸缩杆Ⅰ收缩到处于最短状态，摆动支架(7)收缩到凹槽(5)内，本发明所述的带充电桩的新能源汽车停车位，能够有效确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，从而对停车位起到可靠管理保护作用，确保停车位拥有者可以随时使用停车位，提高停车位和充电桩使用便利性。
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一种智能动力新能源汽车，设置4个电动车轮，电动车轮的轮辋与碟刹式制动器之间设车轮置车轮电机，弧形定子上端设置扇形缺口，扇形制动器位于扇形缺口内，左、右低速车轮电机驱动前轮，左、右高速车轮电机驱动后轮，加上发动机驱动，实现多种动力智能匹配，自动切换动力，自动换挡，使所述智能动力新能源汽车工作在最佳的节能环保状态，所述车轮电机方便有效地安装在任何普通汽车的4个车轮上，很容易使普通汽车升级改造为智能动力新能源汽车，不仅降低新能源汽车的成本，而且提高新能源汽车的质量。
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本发明涉及生物新能源燃料技术领域，具体为一种生物新能源燃料，包括下列重量份的物质：棉籽壳、油茶壳、花生壳、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鸭梨渣，具体制备方法的步骤为：原料处理、干燥、制粒、冷却、包装，采用以上制备方法制得的生物新能源燃料，制粒之前进行生物料的干燥作业，降低生物料的水分含量，有利于生物新能源燃料的充分燃烧，实现资源的合理利用，生物料经由压辊碾压机挤出环形模而成粒，制作过程简单快捷，提高颗粒的制作效率，采用棉籽壳、油茶壳、花生壳、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鸭梨渣制成的生物新能源燃料，变废为宝，为同类产品的生产提供了科学方法，在同行业内具有广泛的推广应用价值。
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本发明涉及适用于新能源的功率波动调节方法与装置，属于电力系统稳定控制技术领域，在检测新能源实时出力与新能源预测出力发生偏差、负荷实时出力与负荷预测出力发生偏差、注入节点的实时测量功率与预测功率发生偏差时，通过主动调节新能源出力，包括控制调节新能源的功率和控制调节负荷的功率，避免功率波动扩大，从而实现系统功率平滑控制，保证电力系统运行的稳定。
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本发明公开了一种便于检修新能源汽车电池的存放装置，包括缓冲板，所述缓冲板的右侧面与支撑板的左侧面搭接，所述支撑板的右侧面与第一连接板的左侧面固定连接，所述第一连接板的右侧面与第一把手的左侧面固定连接，所述支撑板的上表面卡接有两个第一弹性装置，所述第一弹性装置的底端与第二限位板的上表面固定连接。该便于检修新能源汽车电池的存放装置，通过缓冲板、支撑板、第一弹性装置、第一连接板和第一把手之间的配合，从而使人们不用使用扳手等工具对新能源汽车电池本体进行拆卸后再进行检修，从而节省了人们拆卸新能源汽车电池本体的时间，从而保证了人们对新能源汽车电池本体检修的时间，从而保证了人们的工作效率。
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本发明提供一种串并联混合动力新能源汽车，而可实现多种能源转化利用为本发明的新能源汽车提供动力。本发明的新能源汽车在行驶过程中可以智能选择采用发动机驱动获得电力驱动，在制动或下坡过程中可进行发电存储电能，本发明的新能源汽车车顶设置有天阳能光伏电池板，在汽车静止时可以为本发明的新能源汽车进行充电。
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本发明公开了一种共享新能源汽车太阳能停车系统，涉及太阳能技术和智能停车领域。它包括若干车位和布置在车位的旁边的充电桩，所述充电桩用于为停在车位上的共享新能源汽车充电。它还包括太阳能发电系统，红外线传感器和设置在共享新能源汽车中的主动巡航系统；所述太阳能发电系统用于将太阳能转化为电能，为整个停车系统供电；所述红外线传感器用于探测并限制共享新能源汽车的行驶范围；所述主动巡航系统利用红外线传感发出的红外线光束将预约的共享新能源汽车巡航至指定位置。本发明在屋顶设置了太阳能发电系统，实现了停车场自身能源的自发供电，不仅使用方便，而且节能环保。本发明设计结构简单、使用方便，便于推广。
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本发明公开了一种新能源汽车减速节能控制方法，包括以下步骤：判断是否有开启定速巡航的请求，若是则进入下一步骤；检测整车状态是否满足定速巡航工况条件，若满足，则进入定速巡航状态，保持新能源汽车匀速行驶；判断新能源汽车是否有减速请求，若是则确定目标车速，且控制新能源汽车逐渐减速，进行车速闭环控制，并通过储能系统对新能源汽车电源模块进行充电储能；判断实际车速是否达到目标车速，若是则以目标车速匀速行驶，若否则进入下一步骤；输出初始减速目标转矩，并控制所述初始减速目标转矩逐渐降低，直至所述初始减速目标转矩下降为零。
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本发明公开了一种新能源汽车的供电系统和方法，其中，新能源汽车的供电系统包括：主电池组，主电池组用于为新能源汽车供电；直流变换器，直流变换器与主电池组的负极相连；控制电路，控制电路与主电池组的正极相连，用于控制主电池组与直流变换器连通；电附件，电附件与直流变换器相连；微型辅助电池，微型辅助电池与控制电路相连，用于为控制电路供电；以及太阳能板，太阳能板与微型辅助电池相连，用于为微型辅助电池充电。本发明实施例的新能源汽车的供电系统和方法，通过使用太阳能板和微型辅助电池为控制电路供电，省去了传统的辅助电池的设计，节省空间，减轻新能源车重量，降低能耗，维护成本低，适应性强。
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本发明提供了一种固定储能容量补偿新能源发电计划的决策方法，包括：首先，基于模糊熵理论评估负荷耗电量的变化趋势，确定负荷耗电量分布情况，确定某个时段的负荷变化趋势系数；其次，循环递进统计日内所有时段的负荷变化趋势系数，组合成负荷趋势系数数组；逐日统计负荷趋势系数数组后，组成负荷趋势系数矩阵；将上述生成矩阵进行归一化处理作为储能补偿新能源发电计划控制的决策矩阵；接着，将每个时间段的负荷变化趋势系数作为独立的决策属性，分析其函数间映射关系，并以此作为评价新能源发电计划补偿决策矩阵方案优劣的记分函数；最后，计算决策属性直觉模糊权重，作为确定新能源发电计划补偿量的参考标准。该方法整体提高了新能源发电并网运行的可调度能力。
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本发明为一种混合新能源液压抽油机，针对目前油田抽油机能耗高、效率低的问题，提出了混合新能源液压抽油机。采用新能源与市电两路动力源，液压系统作为传动机构驱动抽油机的结构形成混合新能源液压抽油机系统。采用新能源与市电双动力源的形式，可以在保证本系统连续稳定运行的前提下最大程度节能；采用液压传动使得抽油机冲速及功率可调并能有效抑制负扭矩问题，具有低能耗、效率高且可控性高等优点。
本发明公开了一种基于Simulink的新能源车辆模型自动化建模方法，旨在解决现有基于Simulink的新能源车辆图形化建模时经常需要花费很长时间在模块之间低效率的连线与布局的缺点。根据用户规定的物理模型之间连接情况和已有车辆部件模型，在Simulink平台下将这些模型自动化布局和连接，能够快速搭建出新能源车辆模型。该自动化建模方法不仅能够达到专门的新能源车辆商业建模软件易用的特点，而且还能使得建模人员直接能够参与到车辆部件模型的搭建。为新能源车辆模型自动化仿真软件提供了自动化建模的设计思路。
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本发明公开了一种汽车新能源电池，包括上盖，上盖和下盖分别通过螺栓固定连接，下盖内分别设置有电池模块、电池管理器、维修开关、配电盒、冷却风扇、入风管和出风管。本发明的汽车新能源电池及其电池管理系统，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命，提高了生产效率，降低了生产成本，在新能源电池状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池在工作异常时可以及时的调节，使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。
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本申请涉及一种新能源汽车电池线束生产工艺，涉及新能源汽车电池线束技术领域，包括有如下步骤，S1.裁切标准线束；S2.安装后端组件；S3.剥离标准线束，剥离标准线束的芯线层端部和屏蔽层端部外的线束保护套；S4.压接端子；S5.整修屏蔽层；S6.压接屏蔽环，压接屏蔽环于标准线束暴露在外的屏蔽层的端部处；S7.安装接插件，在标准线束外套设接插件；S8.回路导通测试，对完成组装后的新能源汽车电池线束进行回路导通检测；S9.成品包装。从生产加工工艺流程及其中压接端子、屏蔽环的具体操作步骤入手进行规范，提高新能源汽车电池线束生产质量，进而达到规范新能源汽车电池线束装配工艺，提高成品线束装车成功率的目的。
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