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本实用新型提供一种新能源客车电池包固定装置，涉及新能源技术领域。该新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆。该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。
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本发明公开了一种应用于新能源群发电的蓄电池组，通过在新能源发电群内设置风力发电装置和太阳能发电装置，能够达到新能源开发利用的效果，同时，还能够在新能源发电群内加入其它的类型的新能源发电装置，进而使加大对新能源的使用；然后再设置辅助储电组，再在辅助储电组内设置辅助蓄电池和耗能负载，能够在蓄电池组内的蓄电池全都充满电后，新能源发电群内的新能源发电装置继续工作，能够将多余的电力存储在辅助蓄电池中，若辅助蓄电池也充电充满后，能够将新能源发电群内的新能源发电装置转换出的电能通过耗能负载工作消耗掉，进而不会出现多余电力向蓄电池和辅助蓄电池充电，容易损坏蓄电池和辅助蓄电池。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车制动系统技术领域的新能源汽车制动钳结构，所述的新能源汽车制动钳结构的制动盘(2)位于内侧摩擦片(3)和外侧摩擦片(4)中间位置，还包括U型复位弹簧(6)，U型复位弹簧(6)一端卡装在内侧摩擦片(3)上，U型复位弹簧(6)另一端卡装在外侧摩擦片(4)，本实用新型所述的新能源汽车制动钳结构，结构简单，在保证制动钳各零部件布置间隙的基础上，对制动钳局部结构进行改进，使得内侧摩擦片和外侧摩擦片脱离制动盘更充分快捷，从而有效降低制动钳的拖滞力矩，提升新能源汽车续航能力和电池使用寿命，满足新能源车的市场需求。
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本发明提出了一种基于节点脆弱度的新能源负荷调整方法及装置，所述新能源负荷调整方法包括：获取电网中各个节点处的电力参数；判断节点是否有新能源负荷接入，若有新能源负荷接入，根据节点的电力参数计算得到第一比值，若没有新能源负荷接入，根据节点的电力参数计算得到第二比值；基于第一比值和第二比值构建新能源接入容量的目标函数，基于目标函数调整新能源负荷接入电网的容量。通过分别计算接入新能源负荷与非新能源负荷的节点处的短路容量，结合新能源渗透率生成目标函数，基于目标函数调整电网中接入的新能源负荷量，既能保证新能源容量的消纳，又能使新能源接入电网后对系统脆弱度的负面影响降到最低。
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本发明提供了一种新能源电动汽车空调的远程控制方法，在驾驶员到达汽车的时间较长时，通过空调控制器实时采集车内温度和车外温度第一预设时间，根据采集的车内温度、车外温度和预设车内外部辐射热量估算公式来计算太阳光进入车内的单位时间辐射热量，再根据太阳光进入车内的单位时间辐射热、车内温度、车外温度和预设车载空调运行时间估算公式计算车载空调在驾驶员到达汽车之前的运行时间，并在对应的时间点控制车载空调以预设车载空调最大制冷功率运行，在满足驾驶员到达汽车时就可享受舒适温度的前提下精确控制了车载空调的提前开启时间，有效降低了车载空调提前开启的运行能耗，大大提高了驾驶员的舒适性体验。
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一种新型新能源汽车装置，包括固定安装在汽车机舱中的修检口以及与修检口相配合的修检盖，所述修检口中设置有凸部，所述凸部设置有第一斜滑面，所述修检盖下端设置有与第一斜滑面相配合的第二斜滑面，所述修检口内壁中左右对应设置有锁持槽，所述修检盖上端面中点处设置有开端朝上的第一转仓，所述第一转仓下端设置有第二转仓，所述第二转仓下端设置有第三转仓，所述第三转仓左右两侧对应设置有互通外端的推顶槽，所述第三转仓中可转向地安装有转向板，所述转向板左右两侧对应设置有月牙槽，所述月牙槽末梢设置有圆球槽，所述第二转仓中可转向且可上下平滑地安装有滑板。
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本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统及方法，其结构包括散热器、散热风扇、冷凝板、支撑柱、底板、卡座，冷凝板固定于散热风扇与底板之间，支撑柱设有四个且一端与散热风扇嵌固连接，散热风扇设有两个且固定于冷凝板的上端位置，通过固定卡轴与回收环的配合能够对散热叶片进行回收，有效的减小了灰尘能够附着的面积，通过海绵块能够防止抖尘板在快速开合时灰尘进入抖尘板内侧，有效的提高了抖尘板的防尘效果，在抖尘板进行运作时，通过海绵块内的固形条与集承块的配合，能够防止海绵块由于长期受摩擦挤压导致变形的情况。
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本申请涉及一种基于余热回收的新能源汽车热管理系统，包括电池加热回路；电池加热回路包括第一泵、电机电控、第二泵、电池及混合管路，第一泵的出口与电机电控的进口连通，第二泵的进口与电池的出口连通；混合管路的进口与第二泵的出口及电机电控的出口连通，混合管路的出口与电池的进口及第一泵的进口连通；冷却介质在所述电池加热回路中循环流动以加热所述电池。本申请中电池加热回路中电机电控与电池的连通，通过冷却介质的循环流动，利用电机电控的余热对电池加热，对电机电控的余热进行有效地回收和再利用，避免能量的浪费。且通过一个回路同时实现了对电机电控的冷却与电池的加热，简化了热管理系统结构，降低成本。
本实用新型提供新能源商用车用电驱动系统及使用该系统的新能源商用车，涉及电驱动技术领域。本技术方案中提出的电驱动系统，集成驱动电机总成与减速器和差速器总成，并设置减速器总成中为大速比两级平行轴传动机构；同时可根据实际驻车制动需要，灵活调整中间轴总成结构；另外，通过电机固定支架以及通过减速器箱体上设置的定位销孔和安装孔可与汽车桥壳实现固定连接，从而实现与现有传统车用桥壳和半轴相匹配，解决了驱动系统体积大、重量重、传动效率低以及反向回馈能力弱的问题。
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本发明公开了用于新能源车上的新能源电池的防撞装置，包括：底板，所述底板安装在汽车机架的底盘上；防撞框，所述防撞框通过连接件安装在底板上，所述防撞框受到撞击力后变形将撞击力吸收；传动件一，所述传动件一安装在防撞框的内壁；传动件二，所述传动件二安装在防撞框的内壁，所述传动件一与传动件二呈交叉设置；安装框，所述安装框安装在底板的顶部，所述安装框内可安装电池包，本发明的汽车受到撞击时，防撞框可较好的吸收撞击力，在防撞框受到撞击极限力时，传动件一与传动件二将撞击力传导，进而增大防撞框单侧面的撞击力承受后变形的极限，进而增大防撞效果，电池包不易被撞击变形二燃烧，防撞效果较好。
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本发明公开了一种用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，该铜合金异形材包括以下重量百分比原料，Al 4.6‑6.3%、Fe 2.5‑3.0%、Mn 1.5‑1.7%、Ni 0.8‑1.0%、Cr 0.5‑0.7%，余量为铜及杂质；将铜合金异型材放置到异型材拉制装置的拉制加工后，得到用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，通过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向缸体外侧移动，第一活塞杆推动固定板移动，固定板通过两个推板拉动固定座移动，使得第一移动架向固定架的方向移动，完成异型材的拉制工作，装置结构简单，操作方便，降低使用成本，自动化程度高，提高工作效率。
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本发明公开了一种新能源汽车防炫目后视镜，包括支杆和安装座，支杆和安装座之间设置有后视镜调节组件，安装座上设有镜面，镜面前侧设置有透光板，透光板内设置有用于充入有色液体的若干储液通道，若干储液通道分别连接有储液囊，储液囊内设置有有色液体，每个储液囊两侧的安装座上分别设置有电磁铁以及活动挤压杆，活动挤压杆滑动设置于安装座上，活动挤压杆与安装座之间设置有复位弹簧，每个电磁铁均连接控制装置，安装座上设置有与储液通道一一对应的检测装置，当入眼反射光线强度大于车前侧的检测光强度时，在对应的储液通道中充入有色液体降低反射光线。该种后视镜既能够防止局部亮斑产生的炫目效果，并且不会影响其余位置的后视亮度。
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本发明公开了一种新能源汽车充电口自动调节固定装置，包括外壳，所述外壳的内部中心设置有矩形凹槽，所述凹槽的内部设置有固定筒，所述固定筒的内部呈环绕设置有螺旋环，所述螺旋环的内部环绕设置有多个接触杆，所述固定筒的一端设置有固定板，所述固定板的侧壁设置有滑槽，所述螺旋环靠近固定板的一端呈环绕设置有棘轮。本发明螺旋环转动的同时会向内部中心收缩，进而带动接触杆向中心处挤压，使得充电头的插杆能够与接触杆相互贴合，进而使得电力通过充电头的插杆传递到接触杆表面，进而通过接触杆传递到固定板一端的电缆中,具备可自动固定充电插头、能够适用各种不同直径的充电头的优点。
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本发明公开了一种新能源插秧机用自动插值装置。包括横向滑轨、纵向滑轨、托秧盘、定位板和插值组件；插值组件包括第一空心管、第二空心管、支撑网、第三空心管、第一固定板、活动板、第一弹簧组件、环形气囊、进气管、排气管、档杆、第一弹簧、第二固定板、第一按钮开关、第三固定板、第二按钮开关、第四固定板、电磁铁、第二弹簧组件、连接片、铁块、第一拉绳、第二拉绳、第一连杆、圆环套圈、第二弹簧、转轴、挖坑组件和覆土组件。本发明从底部通过气动吸秧的方式，自动化将秧苗植入稻田，结构简单，操作方便，大大降低伤秧率，提升秧苗成活率。
本发明公开了一种新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵及其控制方法，解决了现有的转向泵的油液温度过高的技术问题，该新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵，包括转向泵总成、直流无刷电机和转向控制器，直流无刷电机的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置连接，绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，传动连接块与泵轴径向固定传递扭矩，连接块绝缘套与转向电机总成的输出轴径向固定传递扭矩，转向泵总成上设有具有开口的散热罩，转向控制器连接有检测客车方向盘转动角度的角度传感器，转向控制器根据角度信号闭环控制转向电机总成的转速。
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本发明提供了一种新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆。该集成式电驱动桥包括后桥以及集成有电机和减速器的电机减速器总成，所述电机减速器总成布置在所述后桥上，且所述电机的轴线与所述后桥的轴线相互垂直。根据本发明的方案，通过将电机轴线和后桥轴线垂直布置，由此可以减少电驱动桥在底盘横向的占用空间，并且为将电机布置在后桥的气室的中间位置提供了条件，从而可以留出后桥前方的整块空间用于整车电池等的布置。另外，该电机也可以放置在后桥的前方，从而不会存在电机和减振器干涉或者间隙小的情况，使得底盘布置方案更多样灵活。
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本发明公开了新能源车冷却系统的三通阀组件及控制方法，属于新能源汽车技术领域。本发明解决了现有技术密封差、易卡死、工作不稳定、精度低、成本高等问题，尤其是对工作环境和性能要求比较严格的特殊场合，具有较强的应用性。该新能源车冷却系统的三通阀组件，包括三通阀壳、三通阀芯，三通阀芯由驱动器进行驱动旋转，进而对冷却液通路进行调节，所述的驱动器包括：由电机驱动的涡轮蜗杆传动机构，蜗轮连接有减速齿轮组，其中三通阀芯安装在减速齿轮组的一个减速齿轮上，电机由控制器控制旋转所需的角度。本发明具备结构合理、适用范围广、工作稳定可靠等诸多优点，具有良好的经济效益及广阔的市场前景。
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本发明公开了一种新能源汽车自动防炫目后视镜，包括支杆和安装座，支杆和安装座之间设置有后视镜调节组件，安装座上设有镜面，镜面前侧设置有透光板，透光板内设置有用于充入有色液体的若干储液通道，若干储液通道内设置有电致变色液，储液通道内均设置有电极，电极的开关由控制装置控制，安装座上设置有与储液通道一一对应的检测装置，当入眼反射光线强度大于车前侧的检测光强度时，对对应的储液通道通电降低反射光线。该种后视镜既能够防止局部亮斑产生的炫目效果，并且不会影响其余位置的后视亮度。
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本发明涉及电池测试技术领域，公开了一种新能源汽车电机电池模拟测试装置及方法。装置包括通过开关与待测电池连接的电子负载以及充电机；还包括上位机、电池检测电路和可控温箱；电池检测电路检测待测电池两端电压和通过电流，待测电池放置在可控温箱中，可控温箱与上位机电连接；上位机与充电机以及电子负载电连接，上位机采集电池检测电路的检测值并控制充电机充电电流值、电子负载阻值和可控温箱中的温度。本发明采用安时积分法计算电池SOC，利用开路电压计算电池直流内阻，并在测试结束后由上位机直接生成电池工作特性曲线图。本发明适用于多种汽车电池，能够模拟多种电池工作场合，便于对电池进行不同的测试，节省研究者的时间和精力。
本申请涉及云母板加工的领域，具体公开了一种用于新能源汽车的热失控管理的高强高拉伸高模量的云母板及其制备方法。种用于新能源汽车的热失控管理的高强高拉伸高模量的云母板包括云母基板和改性玻纤布，所述改性玻纤布通过粉末胶粘剂复合于所述云母基板表面，所述改性玻纤布包括玻璃纤维基布和等离子体化学气相沉积于玻璃纤维基布表面的氮化硅膜；其制备方法包括以下步骤：S1，将粉末胶粘剂通过均匀喷洒于云母基板表面，并于75‑80℃中烘烤4‑7min；S2，将改性玻纤布复合于云母基板喷涂有粉末胶粘剂一侧后，于120‑130℃热压定型30‑40min后制得产品。其具有提高云母板力学强度的优点。
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本发明公开了一种新能源商用车无人驾驶的转向装置，包括依次连接的转向管柱带中间轴总成、第一转向万向节、转向轴、第二转向万向节和电动助力循环球转向器，与电动助力循环球转向器连接的主电机，设置在转向管柱带中间轴总成与第一转向万向节之间、用于传递转动动能的减速机构，与减速机构连接、用于驱动转向管柱带中间轴总成和转向轴旋转的辅助电机，以及分别与转向管柱带中间轴总成、辅助电机、电动助力循环球转向器和主电机电气连接、且用于控制辅助电机和主电机主备切换运转的EPS控制器。本发明还提供了一种新能源商用车。通过上述方案，本发明具有结构简单、运行平稳、占用面积小、维护成本低廉等优点。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车动力总成加工流水线，涉及节能环保铸造技术领域；包括工作台、用于上下料的机械手、用于给工作台铺砂的铺砂机构、用于给工作台上的砂进行喷洒树脂的喷头、用于清理工作台上表面的扫帚；所述工作台包括外壳、位于外壳内的升降平台、位于外壳侧壁的排砂口、用于驱动升降平台上下运动的升降机构、用于在升降平台向上运动时震动升降平台的震动机构；位于外壳外侧的用于承接排砂口出来的砂的回收桶、位于回收桶内壁一侧的对射传感器、用于测量升降平台上的物体重量的压力传感器、用于发送压力传感器和对射传感器的数据的通讯模块。监控方便。
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本发明公开了一种安全防护性能强的新能源汽车充电设备，包括由推进部和供电部组成的充电桩以及充电枪，推进部固定设置在供电部左侧上方位置，推进部底部端面内设有推进滑动槽，推进滑动槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧端与第一电机连接，第一螺纹杆右侧端与推进滑动槽右侧内壁转动配合连接，第一螺纹杆上设有螺纹配合连接的卡接推进块，第一螺纹杆下方的卡接推进块右侧端面上设有向右侧延伸设置的推压杆，推压杆右侧末端处设有斜面推压头，供电部内设有纵向延伸设置的第一滑动腔，第一滑动腔内底壁内设有沉槽；本发明结构简单，能实现自动充电插接，且能自动控制供电插针的外露以及隐藏工作，提高了工作效率以及安全性。
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本发明涉及新能源电池领域。新能源动力电池套热缩管机，包括机架组件及其上的电池上料装置、输送带装置、电池搬入装置、分度转盘组件、电池定位装置、热缩管上料装置、热缩管压紧装置、热箱组件和成品搬运装置；电池搬入装置设置在输送带装置上，电池定位装置与电池搬入装置相衔接，热缩管压紧装置与热缩管上料装置相衔接。该新能源动力电池套热缩管机的优点是实现全自动智能操作，加工效率高。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池管理系统，包括装置主体以及设置在装置主体中以动力电机为主体的动力装置，动力装置包括动力腔，动力腔上端壁中固定设置有一动力电机，动力电机下端动力连接有一向下延伸的动力轴，动力腔中设置有固定安装在动力轴外表面的第一锥齿轮，动力腔右侧端壁中转动连接有一向右延伸的传动轴，动力腔中设置有固定安装在传动轴左端并与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，本发明结构简单，完成了对电池的破碎过程，增加了装置运行的联动性，通过破碎装置使电池破碎地更加充分，在电池破碎达到一定量时将破碎空间进行隔离，降低装置损坏的风险，装置运行的自动化程度较高，降低了对电池处理的劳动力所需。
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本发明提供一种新能源汽车锂电池组保护膜的制备方法，包括如下步骤：(一)对苯二甲酸乙二醇酯预聚体的制备，(二)咪唑‑4,5‑二羧酸1,4‑金刚烷二醇酯预聚物的制备，(三)阻燃PET膜材料的制备，(四)N‑(3‑酞酸亚胺基‑2‑(R)羟基丙基)‑3‑氟‑4‑(吗啉基)苯胺修饰环氧基POSS，(五)膜的成型。本发明还公开了根据所述新能源汽车锂电池组用保护膜的制备方法制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜。本发明公开的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，制造成本低廉，适合规模化生产；制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜具有制造成本低廉，机械力学性能、抗穿刺性能、耐腐性能、绝缘性能、耐候性和阻燃性能优异，使用寿命长的优点。
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本发明公开了新能源汽车防炫目后视镜，包括支杆和安装座，支杆和安装座之间设置有后视镜调节组件，安装座上设有镜面，镜面前侧设置有透光板，透光板内设置有若干储液通道，若干储液通道分别连接有储液活塞，储液活塞内设置有有色液体，储液活塞内的活塞杆与储液活塞之间设置有复位弹簧，安装座上设置有滑道，滑道上设置用于挤压活塞杆的滑块，安装座上设置有与储液通道一一对应的检测装置，当入眼反射光线强度大于车前侧的检测光强度时，在对应的储液通道中充入有色液体降低反射光线。该种后视镜既能够防止局部亮斑产生的炫目效果，并且不会影响其余位置的后视亮度，提高安全性。
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本发明涉及一种新能源电动车自发电系统，与电动车后轮电机控制器以及电动车后轮电机相配合，所述电动车后轮电机的控制端与电动车后轮电机控制器电连接，包括电动车前轮发电机、AC‑DC转换电路和电瓶DC，电动车前轮发电机的输出端与所述AC‑DC转换电路的输入端连接，所述AC‑DC转换电路的第一输出端与电瓶DC的正极连接，所述AC‑DC转换电路的第二输出端与电瓶DC的负极连接，电动车前轮发电机安装在电动车的前轮位置上。本系统不仅电动车行驶中产生能量，而且停车状态下也是通过反馈回路给振荡器提供工作直流源也对电瓶DC不断的提供补充充电能量，使电瓶DC充满为止。
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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种新能源热水器用太阳能板，包括底座，底座的上方通过多根支撑杆固定连接有太阳能板，底座上侧壁的两端均固定连接有固定杆，每根固定杆上方均设有竖直设置的传动盒，固定杆的上端贯穿传动盒的下底面设置并固定连接有限位块，位于限位块下方的传动盒中盛有蒸发液，两个传动盒的上端共同固定连接有透明盒，透明盒内固定连接有凸透镜，透明盒内盛满水。本发明中，盛装在位于限位块下方的传动盒中的蒸发液在温度高于其沸点时会汽化，在温度低于其沸点时会液化，能随外界光照强度的变化而变化，实现对照射在太阳能板上光照强度的自动调整，无需人工操作，省时省力，而且，无需外界额外能量的输入，节省能源。
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