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本发明涉及一种新能源电动汽车车载动力电池更换用夹持机械手，包括拆卸定位架，拆卸定位架的前端设置有拆卸移动槽，拆卸移动槽内安装有拆卸移动机构，拆卸移动机构的下方设置有拆卸驱动机构，拆卸驱动机构的下端安装有拆卸夹持机构，所述拆卸夹持机构包括通过电机座安装在拆卸驱动机构下端的夹持旋转电机，夹持旋转电机的输出轴上安装有夹持旋转板。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要借助现有的起重工具对新能源电动汽车的电池进行安装与拆卸，人工借助现有的起重设备升降新能源电池的过程中需要人工进行辅助，在输送的过程中容易因为疏忽导致新能源电池滑落，劳动强度大、操作复杂与工作效率低等难题。
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本申请公开了一种微网新能源混合储能系统，包括新能源发电子系统、储能子系统、能量转换子系统和配电子系统，新能源发电子系统包括连接各个供电环路的联络线，还包括扰动检测模块和无功率补偿模块，新能源发电子系统的电力输出端通过扰动检测模块与联络线的输入端连接，联络线的输出端上均设有前端网络节点，无功率补偿模块的输入端和输出端上分别设置中端网络节点，储能子系统包括与供电环路的数量相等的电容器，每个电容器上均连接有投切装置，投切装置上均设置有后端网络节点，新能源发电子系统基于扰动检测模块的检测结果选择对应的无功率补偿模块与储能子系统建立连接。上述系统能够在低成本的基础上平抑发电和负荷波动，保持微网稳定运行。
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本发明公开了一种新能源场站与储能电站合作博弈的储能优化调度方法，包括：建立新能源场站与储能电站分布式协同系统；以新能源场站为主体，建立新能源侧消纳优化模型；以储能电站为主体，建立储能侧运行优化模型；以储能电站充放电功率为共享变量，采用交替方向乘子算法求解新能源侧消纳优化模型和储能侧运行优化模型，通过信息迭代得到充放电功率协同优化调度配置。通过建立新能源场站与储能电站分布式协同系统，对分布式框架下的储能侧充放电功率优化配置，促进新能源侧消纳，解决电网侧出力偏差，从而有效地提高能源的整体利用效率。
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本发明公开了汽车新能源电源箱体，包括新能源电源箱体主体，所述新能源电源箱体主体的顶部设置有安装盖，所述新能源电源箱体主体的底部安装有安装柱，且安装柱设置有新能源电源箱体主体底部的四角，所述安装柱的底部连接有支撑脚，所述新能源电源箱体主体的两侧均设置有防护垫；本发明能够方便的将新的安装垫连同连接板以及凹槽垫进行安装，操作简单方便，避免了原有的整体报废的情况；本发明能够通过防护垫的设置，安装板能够通过螺栓贯穿安装槽的方式，方便的与新能源电源箱体主体外侧连接，并通过防爆板以及陶瓷复合物板的设置，加强对装置整体外侧的防护，并能够提升防爆性能。
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本发明涉及新能源汽车。一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，包括支撑座和若干永磁铁，支撑座包括底架，底架上设有设前端定位销的前端支撑柱、设踏板部定位销的踏板支撑柱、设座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。本发明提供了一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
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本发明公开了一种自带灭火装置的新能源充电桩，包括充电桩本体和设置于充电桩本体右侧的汽车，所述充电桩本体内从上到下依次设有承载板、固定板和浮力板，所述承载板与充电桩本体顶面之间的空间设为第一反应仓，所述承载板与固定板之间的空间设为第二反应仓，所述固定板与充电桩本体底面之间的空间设为第三反应仓。本发明通过储水机构、启动机构、灭火机构和断电机构的设置，不仅可以对起火的新能源电池进行喷水灭火处理和干粉灭火处理，还可以对新能源电池进行关闭开关处理和切断导电线处理，避免造成更大的损失的同时，提升了新能源充电桩的安全性能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池承载盘，包括底盘、盖板、控制机构、翻转盖、分流件和电池组，底盘截面呈倒梯形，盖板覆盖在底盘顶部，底盘内开设有容纳槽，容纳槽左右两侧分别开设有散热口，翻转盖堵在散热口处，控制机构设置在底盘前后两侧，控制机构与翻转盖相连，底盘底部均匀分布有第一散热通道；容纳槽内均匀分布有纵向板和横向板，纵向板和横向板相交形成镶嵌槽，电池组底部嵌在镶嵌槽内，纵向板内设有第二散热通道，分流件分别设置在第一散热通道和第二散热通道内；解决了现有技术中新能源汽车底盘散热效果相对较差，以及在下雨天或路过有水的地方很容易进水，导致对新能源汽车电池的寿命影响较大的问题。
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本发明公开的一种可升降新能源充电桩，包括底座，所述底座内设有内腔，所述底座左端内固设有循环管道，所述循环管道左端面贴于需要散热的机电设备表面，所述循环管道内贯通的设有循环通道，所述循环管道内设有滑块腔，所述滑块腔左壁相连通于所述循环通道，所述滑块腔右壁相连通于所述内腔，本发明可利用齿轮啮合旋转推动新能源充电桩进行升降，避免人为损坏，减少事故的发生，由于新能源充电桩平时处于地下，节约大量的公共区域，利用电磁铁的特性与锥齿轮的配合，可自动卷起充电线，避免充电线长期裸露在外发生漏电或损坏，同时采用风扇对正在充电中的新能源充电桩进行散热，提高充电桩使用寿命。
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本发明提供一种新能源车辆剩余驾驶里程预测方法及系统，涉及新能源车辆驾驶里程预测领域，本发明解决的问题是如何提高新能源车辆剩余驾驶里程预测的准确性，本方法步骤包括通过大数据平台采集多辆车的放电工况数据，根据预设的条件筛选得到神经网络训练所需的训练目标数据集以及与车辆剩余驾驶里程相关性高的训练输入数据集后进行神经网络训练建立新能源车辆剩余驾驶里程预测模型，获取对剩余驾驶里程预测值有需求的车辆的当前放电工况数据代入新能源车辆剩余驾驶里程预测模型，计算出所需车辆的剩余驾驶里程预测值，本发明建立车辆剩余驾驶里程预测模型可以得出准确的剩余驾驶里程预测，驾驶员可以根据剩余驾驶里程制定合理的路线规划。
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一种新能源汽车用防误拔且防忘拔的充电插口，涉及新能源技术领域，包括壳体，所述壳体的中部固定连接有导电柱，壳体的内顶壁转动连接有扇形块，扇形块的中部固定连接有电介质板，壳体的内顶壁开设有扇形槽，壳体的内顶壁固定连接有与扇形块固定连接的弹簧一。该新能源汽车用防误拔且防忘拔的充电插口，通过电介质板与正极板和负极板的配合使用，当枪体插入壳体内时，扇形块被挤入壳体内，这时电介质板将正极板和负极板的相对面积减小至最小，这时通过负极板的电压小于电阻的最小通路电压，导致电路断开，因为电阻与新能源汽车的电源电路连通，导致新能源汽车电源断开，从而达到了提醒驾驶人员充电枪没拔，有效防止充电桩被破坏。
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本发明公开了便于拆卸与固定的新能源电池保护支架，属于新能源电池技术领域。包括上保护壳、下保护壳和安装板，所述上保护壳内壁的上表面上固定安装有安装板，所述安装板的下表面上固定安装有挤压弹簧；本发明中，通过设置的齿板，上保护壳内通过安装板和挤压弹簧安装的压板压在新能源电池的上方，挤压弹簧收缩带上弹力，对新能源电池的顶部进行良好的固定，固定固定大小的电池，可以对其他大小的电池进行固定，实用性较强，且固定牢靠，不易发生电池松动和偏移的现象，有效的避免了在长时间的使用下，电池易从车体上脱落，造成新能源汽车不能正常使用的问题，减少了新能源汽车的故障率。
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本发明公开一种新能源车辆和常规车辆的混合式停车场，包括混合停车区、新能源停车区，新能源停车区设在两片混合停车区之间的位置，新能源停车区内安装有新能源车停车系统，新能源车停车系统包括左接电停车线、右接电停车线，两者之间安装有充电装置，两者都由若干沿一直线排布的侧方停车装置组成，本发明布局合理，通过设置专门的新能源停车区来解决新能源车的停车充电难题，新能源停车区的停车系统具有双向充电布置，能满足不同接电方向类型的新能源车辆的充电需求，停车系统内的行车通道既能保证通行顺畅，又能有效阻挡常规车辆进入新能源车停车位，确保新能源车停车位能完全用于新能源车的停车充电上。
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本发明提出一种基于新能源产业互联的产品全生命周期追溯方法，包括以下步骤：S1，初始新能源产品分类标识后打码生成初始识别码；S2，对处于生产加工的新能源产品进行状态识别更新和加工参数录入；S3，对销售中的新能源产品进行价格录入和变动调整；S4，对使用中的新能源产品定期抽查并与历史数据比对生成故障信息。通过对初始新能源产品进行打码，以及在后续的生产、销售以及售后使用的过程中进行信息录入、部分信息的加密以及故障信息的比对，并且依托于新能源产业互联平台进行数据的处理和储存，快速解决新能源产品在各个时段遇到的问题，大大提高了对于新能源产品的质量管控。
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本发明公开了一种计及多风险因素的配电网新能源消纳能力评估的方法，包括如下步骤：建立负荷及分布式新能源出力随机模型；基于半不变量法建立配电网状态变量的概率密度函数以及概率分布函数；构建配电网运行安全性风险评价指标体系；构建典型场景下的配电网运行经济性风险评价指标体系；基于条件风险价值转化典型场景的经济性运行风险指标；以可消纳的分布式新能源功率最大化为目标，构建配电网新能源消纳目标函数；构建考虑多风险因素的配电网新能源消纳约束条件，求解新能源消纳最优化问题。本发明方法能够处理新能源的随机特性，利用多维度多层级的风险评价指标体系，兼顾配电网运行安全性与经济性要求，实现新能源消纳能力的评估。
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本发明提出了一种基于通讯控制器的新能源子站故障监控方法及装置，包括：获取通讯控制器对新能源子站的参考采集频率；根据新能源子站的气象特征和经济特征，将参考采集频率调整为本地采集频率；通过通讯控制器基于本地采集频率采集新能源子站数据，生成数据采集日志，通过预设的数据清洗规则库对新能源子站数据进行清洗，生成数据清洗日志；根据数据采集日志和数据清洗日志对新能源子站进行故障监控，通过通讯控制器将故障监控结果上传至主站。在主站和新能源子站之间增加通讯控制器，对主站和新能源子站有效隔离，为通讯控制器提供不同的本地采集频率，减少了无效采集通讯过程，并提高了故障监控的及时性。
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本实用新型提供了一种新能源车辆的EMC滤波器，属于新能源车辆高压直流滤波技术领域。它解决了现有技术中EMC滤波器难以起到较好的滤波效果的问题。一种新能源车辆的EMC滤波器，包括用于设置在车辆高压直流器件上的壳体，壳体中并排设置有用于正极铜排和负极铜排，正极铜排的两端和负极铜排的两端分别伸出壳体外，壳体中还设置有铁氧体差共模磁环、共模磁环、X电容模块和Y电容模块，铁氧体差共模磁环和共模磁环均套设在正极铜排和负极铜排上，X电容模块设置在铁氧体差共模磁环和共模磁环之间，且X电容模块连接正极铜排和负极铜排，Y电容模块连接正极铜排和负极铜排。本实用新型能够提高对新能源车辆高压直流器件上的高压直流电的滤波效果。
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本实用新型公开了一种具有防护结构的新能源汽车电机前端盖，该新能源汽车电机前端盖旨在解决现有技术的新能源汽车电机前端盖缺少防护结构，难以提高对电机的保护，在新能源汽车电机进行维护保养时难以实现前端盖和防护结构的快速拆装的技术问题。该新能源汽车电机前端盖包括前端盖本体、固定安装于所述前端盖本体外壁的第一防护块和活动设置于所述第一防护块前端的第二防护块；所述第二防护块内壁固定安装有均匀分布的连接块。该新能源汽车电机前端盖利用第一防护块可实现对前端盖本体的防护，利用第二防护块可加强对前端盖本体的防护效果，利用螺栓穿过第二防护块、第二防护块和电机上相应的螺槽后安装在新能源车上即可实现该装置的快速组装。
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本发明公开了一种适用于新能源发电机的不确定大时滞的补偿方法。通过Fibonacci序列和时间尺度的参数自适应调节方法建立线性ADRC控制器，输出并网逆变器的控制量；利用互相关方法和滑动窗数字信号处理方法，由并网逆变器的控制量和输出电流计算得到不确定大时滞；采用Smith预估器计算得到新能源发电机并网逆变器控制量，实现不确定大时滞的补偿和新能源发电机的自适应鲁棒控制。本发明可准确估计新能源发电机中的不确定大时滞，降低新能源发电机输出电流的超调量，减小调节时间，并提高新能源发电机的运行稳定性和鲁棒性。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，包括安装筒，所述安装筒底部固定安装有密封盘，所述安装筒顶部转动安装有活页门，所述安装筒内部活动设置有电池，该基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，通过密封盘、摩擦筒、滑柱、正电带、负电带、接电套筒、卡槽和圆导轨的设置，基于静电回旋加速原理，通过摩擦完成了对新能源汽车电池周边温度的恒定，延长了电池续航时间，使新能源汽车蓄电池的使用寿命变长，通过驱动板、限位槽、动力轴、连杆、第二连杆、垂直件、联结杆和滑销的设置，使活页门可自动开合，便于检查维修更换电池，降低了维修费用，实用性强。
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本申请公开了一种新能源发电系统的储能配置方法，包括获取新能源发电系统的历史电能质量事件数据；依据所述历史电能质量事件数据，采用最邻近分类器确定储能装置及对应的无功补偿模块的配置方案；其中，所述无功补偿模块与所述新能源发电系统一一对应；采用多分组差分进化算法从所述配置方案中选取成本最低的所述配置方案，并在成本最低的所述配置方案中选取新能源发电系统功率波动最小的最优配置方案。该方法能够获取更加符合实际的配置方案，并且在不使用大容量储能系统的情况下实现发电系统的稳定运行，利于广泛普及与使用。本申请还公开了一种新能源发电系统的储能配置装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池保护装置，包括固定块，固定块内设有第一腔室，第一腔室的底部固定连接有新能源汽车电池本体，固定块上设有左右贯通的通风孔，通风孔位于第一腔室的正上方，通风孔内设有多个转动机构，固定块内设有第二腔室，第二腔室位于通风孔的正上方，第二腔室的底部设有多个上下连通的通孔，第二腔室内设有多个散热机构。优点在于：本发明可便于对新能源汽车电池本体进行散热，使其在长时间使用时依然维持在较为安全的温度范围内，同时在发生意外事故时，可抑制新能源汽车电池本体出现燃烧等现象，以保护车内乘客的安全。
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本发明公开了一种基于混合粒子群算法的新能源消纳测算方法及系统。本发明的测算方法包括：步骤1、准备基础数据，包括新能源数据、负荷数据、省间联络线数据及断面数据；步骤2、构建电网分区模型；步骤3、电网运行方式维护，依据实际电网常规机组运行方式，配置各分区内常规机组的运行约束；步骤4、创建案例，根据案例计算需求配置相应的计算数据，启动计算并查看结果；根据上述步骤建立以新能源发电量最大为优化目标的含机组启停机约束的优化模型，其在新能源消纳测算方法中采用混合粒子群算法。本发明采用的混合粒子群算法不仅拥有常规粒子群算法的优点，并且比常规粒子群算法在计算速度方面更为快速，在计算结果方面也更为精确。
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本发明公开了一种新能源汽车及其格栅灯，其左右侧面为波浪面，其前后侧面为与新能源汽车前侧的保险面罩相贴合的弧面，包括通过线束连接的左灯总成、中间灯总成和右灯总成，左灯总成和右灯总成分别位于中间灯的左右两侧，中间灯总成的中间部分设有一与新能源汽车上的结构相对应的第一缺口，左灯总成的左侧两个边角处分别设有与新能源汽车上的结构相对应的第二缺口和第三缺口，第二缺口位于第三缺口的上方，右灯总成的结构与左灯总成的结构相较于中间灯总成对称分布；通过本技术方案使得格栅灯内的多个光导与装饰板的距离保持基本一致，并且同时灯壳上用于安装光导、LED灯板以及驱动板的结构简单，进而降低灯壳的铸模难度以及成本。
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本发明提供了一种新型风光储新能源一体化电源系统及其运行方法，所述电源系统包括储能电站、新能源发电设备和直流负荷，新能源发电设备以及直流负荷均直接连接在储能电站的直流母线上，所述储能电站用于在新能源发电设备供给直流负荷运行所需电量后，储存或使用新能源发电设备的剩余发电量。所述运行方法具体为新能源发电设备持续发电并实时获取其发电量，并获取其所属的直流母线分段上连接的直流负荷，判断直流负荷供给需求电量，将所发电能传输至直流负荷供其运行，除直流负荷供给需求电量以外的余电输入储能电站。本发明能够将新能源发电设备所发电能直接供给直流负荷，并储存余电，大幅提升负荷的消纳能力和发电效率。
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本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种新能源电池箱，包括箱盖以及箱体；所述箱体内部边沿四周设有顶角块，顶角块一端连接活动杆，活动杆一端活动安装在箱体内部，活动杆在箱体与顶角块之间的部分上安装有第一压缩弹簧；所述箱体内部设有支撑组件，新能源电池放置在支撑组件上，所述新能源电池左右两侧开设有凹槽，箱体在新能源电池左侧的凹槽对应位置处设有限位组件，箱体在新能源电池右侧的凹槽对应位置处设有调节组件；当需要更换新能源电池时，通过运行调节组件使新能源电池左端挤压限位组件以及顶角块，调节方便；另外，通过设置的顶角块、限位组件、调节组件以及支撑组件，能够对放置在箱体内部的新能源电池起到多方向的缓冲减震。
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本发明公开了一种新能源汽车充换电方法，所述方法包括第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车1是否有充换电意向；新能源汽车1接收到充换电查询请求后向第一充电站2发送新能源汽车1的电量信息和行程信息等步骤；本发明无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程以及能否到达距离目的地最近的第二充电站，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。
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本实用新型提供一种新能源客车电池包固定装置，涉及新能源技术领域。该新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆。该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。
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本发明公开了一种应用于新能源群发电的蓄电池组，通过在新能源发电群内设置风力发电装置和太阳能发电装置，能够达到新能源开发利用的效果，同时，还能够在新能源发电群内加入其它的类型的新能源发电装置，进而使加大对新能源的使用；然后再设置辅助储电组，再在辅助储电组内设置辅助蓄电池和耗能负载，能够在蓄电池组内的蓄电池全都充满电后，新能源发电群内的新能源发电装置继续工作，能够将多余的电力存储在辅助蓄电池中，若辅助蓄电池也充电充满后，能够将新能源发电群内的新能源发电装置转换出的电能通过耗能负载工作消耗掉，进而不会出现多余电力向蓄电池和辅助蓄电池充电，容易损坏蓄电池和辅助蓄电池。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车制动系统技术领域的新能源汽车制动钳结构，所述的新能源汽车制动钳结构的制动盘(2)位于内侧摩擦片(3)和外侧摩擦片(4)中间位置，还包括U型复位弹簧(6)，U型复位弹簧(6)一端卡装在内侧摩擦片(3)上，U型复位弹簧(6)另一端卡装在外侧摩擦片(4)，本实用新型所述的新能源汽车制动钳结构，结构简单，在保证制动钳各零部件布置间隙的基础上，对制动钳局部结构进行改进，使得内侧摩擦片和外侧摩擦片脱离制动盘更充分快捷，从而有效降低制动钳的拖滞力矩，提升新能源汽车续航能力和电池使用寿命，满足新能源车的市场需求。
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