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本实用新型公开一种新能源汽车电量检测系统用探针，包括：基板、前立板，以及两探针安装板；基板沿前后向延伸，且上侧面安装有永磁吸盘；前立板由基板前端向上延伸设置；两探针安装板均沿左右向延伸且内端呈相对设置，两探针安装板的内侧通过调节组件安装至前立板前侧，两探针安装板外侧均安装有探针组件，两探针安装板通过调节组件可相对于前立板在上下、前后和左右向可调节设置，其中，探针组件用以与待测新能源汽车电池的端子电连接以供检测待测新能源汽车电池的电量。本新能源汽车电量检测系统用探针解决了检测时采用线夹存在线夹的夹齿易损坏原供电线等问题，且探针组件在三个维度上可调设置，能适应较多尺寸新能源汽车电池型号。
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一种建筑工地用新能源材料运输装置，解决了组成新能源光伏板支架的钢管运输时，装置易出现颠簸震动，会对运输装置以及新能源材料造成一定的损坏，同时装置没有照明装置，不利于昏暗条件下的操作的问题，其包括装置本体，所述装置本体的底部设置有底座，底座底端的四角均安装有滚轮，底座一端的中部设置有连接块，连接块一端的中部开设有插口，连接块对应插口垂直位置处开设有销孔，底座顶端的四角均焊接有安装块，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于建筑新能源设备太阳能光伏板圆筒钢材料的运输，可对其运输时的震动进行缓冲吸附，对材料和装置进行一定的保护，同时自带照明装置，且可将太阳能转化为电能，有利于新能源的利用。
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本实用新型公开了一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主杆，所述主杆的表面套设有便捷机构，所述便捷机构包括支撑座，所述支撑座表面的底部固定连接有凸台一。通过大杆与小杆的配合，增加了便于运输的新能源灯杆支撑架的支撑能力，增加了便于运输的新能源灯杆支撑架使用时的稳固性和使用寿命，通过凸台二与螺栓的配合，增加了支撑座与主杆安装的稳定性，同时简便了便于运输的新能源灯杆支撑架的拆装和更换，通过安装槽一和安装槽二的配合，方便了大杆和小杆与支撑座的装配操作，简化了运输，通过定位孔与插销的配合，实现了大杆与小杆角度的调节，扩打了便于运输的新能源灯杆支撑架的安装与照明范围。
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本实用新型公开了一种新能源电池托架，涉及电池托架领域，针对功能单一，不能够有效的保障新能源电池的安全，存放时不能够对电池起到固定和缓冲的作用，安全系数不高等问题，现提出如下方案，包括底座，所述底座的顶部两侧焊接有侧板，两个所述侧板的顶部焊接有固定套，所述固定套的内部套设有第二螺杆，所述第二螺杆的两端焊接有第二皮带轮，所述第二螺杆的外圈螺纹套设有第二螺管，所述第二螺管的底部焊接有焊接有导向块，所述导向块的内部套设有与侧板焊接的导向杆。本实用新型结构简单，设计新颖，使用方便，能够在托盘上升后对新能源电池进行固定，下降时使新能源电池松开，保证了新能源电池在托盘上的稳定与安全，适合广泛推广。
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一种新能源汽车电池检测系统，包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机，所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机，所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的OBD信息，所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。新能源汽车电池检测系统，通过综合OBD信息、放电信息、充电能力，对汽车电池做出深入检测。
本发明公开了一种新能源汽车用集成控制器的汽车电机及其便捷式安装架结，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有的新能源汽车电机安装架结，大都需分两步操作才能完成对电机的拆装，即松紧电机的固定螺栓和将电机与轮轴抽插分离和对接，拆卸操作步骤较为繁琐的问题。一种新能源汽车用集成控制器的汽车电机及其便捷式安装架结，包括安装架；所述安装架包括吊框，所述安装架整体呈工字型结构，其底部吊装有一处电机，且安装架中间段的底部对称焊接有两处矩形吊框；所述安装架还包括主动齿轮，所述安装架中间段的底部后侧位置转动吊撑有一处主动齿轮。本发明的两处定位方套与两处插板套插配合能够互相限位，避免电机于安装架前后攒滑错位并掉落。
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本发明提供一种基于电网系统的分布式新能源储能系统，涉及储能系统技术领域。该基于电网系统的分布式新能源储能系统，包括分布式新能源储能系统，所述分布式新能源储能系统包括有发电储能模块、电能储存模块、电能统计模块、公用模块、私用模块、数据采集模块和BMS模块。通过数据采集单元对当日数据生成单元、公用信息留存单元和私用信息留存单元所留存或生成的数据进行采集，并通过储存单元对其进行留存，通过筛分查询单元筛分所要查询的时间段，随后跳转至数据查询单元，从而数据查询单元将该时间段的数据信息进行显示，从而可便于进行查询，使得相关的工作人事，可参考所采集的数据作出有效的分析。
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本发明公开了一种主动散热型新能源电池保护设备，涉及新能源电池设备领域。该主动散热型新能源电池保护设备包括保护设备底板，保护设备底板的四角处开设有固定孔，固定孔通过螺栓将保护设备底板固定在车辆底盘上，保护设备底板的顶部固定有保护外壳体，保护设备底板的上表面中心处固定有散热座，散热座的顶部固定连接有电池本体，电池本体位于保护外壳体的内腔中。该主动散热型新能源电池保护设备在进行使用时，采用了多重散热方式，首先电池本体发出的热量会通过保护外壳体内部的空气传递至外界，然后电池本体发出的热量也可以传递至散热座上，然后由散热座传递至保护设备底板上，进而传递至护外壳体和散热鳍片上进行散热。
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本发明公开了一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架，涉及新能源汽车电池安装技术领域，包括本体，还包括缓冲机构，所述缓冲机构依次设置在本体的四周，所述本体外设置有散热机构，且散热机构贯穿设置于本体内，所述本体中心位置设置有断线机构，所述本体包括外框架，所述外框架内部设置由于内框架，且外框架与内框架之间设有间隙，所述内框架顶部设置有顶板，且顶板中心位置设置有通槽，所述内框架底部设置有底板，所述内框架中侧壁设置有若干出水口。该低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架在使用的时候可以对底盘蓄电池进行有效散热，同时可以避免新能源电动汽车发生碰撞后电池短路导致汽车燃烧。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的调节铰链装置。属于新能源汽车技术领域，该装置包括上铰链、下铰链、传动轴、上盖和下盖等设备，上铰链固定在新能源汽车的车门上，下铰链安装在新能源汽车的车门框上，所述传动轴安装在下铰链的圆柱壳体内，上铰链安装在传动轴的上方，下铰链的上端安装上盖，且下铰链下端安装下盖，本发明通过改变第一线圈和第二线圈的电流，从而改变磁流体的流动性，在关闭车门时达到缓冲的目的，具备结构简单和便于安装的特点。
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本发明涉及新能源车减震技术领域，尤其涉及一种新能源车电动真空泵的减震装置。所述新能源车电动真空泵的减震装置包括环形套管，管壁上固定套设有固定法兰，且所述环形套管内设有贯穿管体底部的通腔；防护部件，位于所述环形套管底部开设的通腔内，且所述防护部件包括防护管，所述防护管底部固定嵌合在环形套管开设的通腔内，且所述防护管内安装有风琴状弹性气囊以及分解剂；缓冲部件，位于所述环形套管上管面。本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置，内设的防护部件使得风琴状弹性气囊迅速膨胀并可以快速包覆电动真空泵的壳体，有效的保护了电动真空泵，降低了电动真空泵因为碰撞或剧烈的震动导致壳体受损的问题。
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本发明属于新能源汽车自动充电技术领域，尤其是一种新能源电动汽车地面行驶智能自动充电系统，针对现有的新能源汽车行驶一段距离之后需要到固定的充电桩对汽车进行充电，这种方式不仅麻烦，而且会耗费大量的时间的问题，现提出以下方案，包括车道、电线杆、微型识别充电单元和充电单元，所述车道的顶部外壁设置有充电带，所述充电带的外壁开有等距离分布的升降孔，所述升降孔的内壁设置有磁感升降连接器。本发明当汽车行驶到前方时，汽车底部的充电带失去磁力自动断电，不会对其他车辆造成危险，通过这种方式可以让汽车边行驶边充电，不仅可以省去大量的时间，同时还让新能源汽车充电变得更加方便简单。
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本申请公开了一种新能源场站通用模型的设备检索方法及装置。其中，该方法包括：创建新能源场站的通用模型；创建所述新能源场站中设备对应的元数据；关联所述通用模型和所述元数据；将某一设备的多个属性信息输入至与元数据关联后的通用模型，以创建该设备的设备档案；输入关键字或输入多个属性信息中的一种或多种，以检索对应的设备信息。本申请实施例的新能源场站通用模型的设备检索方法及装置，用户可以根据各自给定条件去检索特定设备，也可以根据模糊条件去检索同类设备信息，用来进行数据对比及设备管理，检索快速且方便，提高检索准确性和检索效率。
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本发明涉及充电桩领域，具体是涉及一种新能源汽车自识别无介入式充电桩，包括电源以及至少一个充电枪组件；还包括机器人；以及直线驱动器，其设置在机器人的输出端；以及浮动导向机构，其非工作部设置在机器人的输出端，其工作部的一端与直线驱动器的输出端连接；以及充电枪夹爪，其设置在浮动导向机构的工作部的另一端；以及视觉引导系统。本发明还涉及一种新能源汽车自动充电方法。包括以下步骤：S1，自动识别新能源汽车；S2，自动插入充电枪组件。本发明实现了新能源汽车自识别无介入式充电的功能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用防滑坡装置。所述新能源汽车用防滑坡装置包括坡板，前端面设置有过度弧面，且所述坡板的底部嵌合有若干根一体成型的梯形防滑楞；轮胎旋合部件，设置有两组并对称位于所述坡板上，坡面抵合部件，位于所述坡板开设的通腔内，且所述坡面抵合部件包括压合板，所述压合板位于通腔内，且所述压合板的下表面固定嵌合有若干根以方阵式排列的地刺。本发明提供的新能源汽车用防滑坡装置不仅可以对汽车轮胎起到自锁效果还可以对加强坡板与坡道的摩擦力。
一种柔直新能源场站功率控制系统的硬件在环测试方法及装置，方法包括：获取柔直新能源场站各类设备的实测数据及线路图，根据实测数据生成单体设备模型，利用单体设备模型及线路图，建立仿真测试模型；获取预设的测试指令值，并将测试指令值下发，利用仿真测试模型进行柔直新能源场站的功率控制性能测试，得到仿真测试结果；根据仿真测试结果及预设的测试指令值，确定功率控制性能指标。本发明基于实测数据，搭建硬件在环仿真测试模型，利用硬件在环仿真实现功率控制性能测试，由此得到功率控制性能指标，实现对全工况闭环测试与分析，大大提高测试的效率、降低人为操作的失误率，保证了柔直新能源场站功率控制性能仿真测试结果的准确性。
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本发明公开了一种新能源电力系统的经济负荷分配方法、系统及介质，方法包括：构建新能源电力系统的目标函数；根据预设的约束条件初始化种群；根据目标函数和每个粒子的位置分别计算每个粒子的适应值；根据每个粒子的适应值计算每个粒子的个体最优值以及种群的全局最优值；根据粒子群算法更新种群中每个粒子的速度和位置；对种群进行遗传算法的选择、交叉、变异操作得到新的种群，并更新交叉概率和变异概率；满足结束条件，输出全局最优值对应的粒子，将所述粒子的位置中每台发电机组的经济负荷参数作为最优分配结果。本发明根据新能源电力系统的实际情况进行规划，更加适应新能源电力系统的实际情况，能够达到最优经济负荷分配。
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本发明涉及一种基于分散式储能的新能源场站无功调节方法及系统，该方法根据新能源场站的实时有功、实时无功、功率预测曲线、各箱变工作状态、各光伏逆变器工作状态和各储能单元工作状态数据，利用储能变流器PCS的四象限运行功能，调节储能单元的有功或无功出力，从而实现新能源场站无功功率平衡或对电网的无功调节进行响应。与现有技术相比，本发明具有解决了分散式储能参与下的新能源场站的无功功率需求问题，提高功率因数等优点。
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本申请涉及新能源热失控防护材料技术领域，尤其是一种新能源汽车用上盖热失控防护云母结构件及其制备方法。一种新能源汽车用上盖热失控防护云母结构件，包括多孔云母陶瓷件，多孔云母陶瓷件朝向车前上盖内壁的一表面复合有低导热耐撕裂云母片；多孔云母陶瓷件与低导热耐撕裂云母片的厚度比为2‑4：1；多孔云母陶瓷件主要是由以下重量份的原料制备而成：60‑70份的表面改性氟金云母、30‑40份的粘结剂；表面改性氟金云母包括氟金云母本体和金属粒子，金属粒子通过镀膜工艺固定连接于氟金云母本体表面。本申请与泡沫胶的界面结合力较强，不易出现“脱胶”的现象，从而提升新能源汽车整体热失控防护性能持久性和安全稳定性。
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本发明公开了新能源高效转化领域，具体为一种新能源光伏产热高效转化装置，包括晶体板、伸缩调节装置、传动结构以及连接装置，晶体板下方中间铰接有支撑轴，支撑轴内安装有横梁，横梁下方安装有传动结构，传动结构左右两侧各固定连接有伸缩调节装置，支撑轴下方安装有底板，底板内安装有连接装置，连接装置转动插接在底板上；有益效果为：本发明提出一种新能源光伏产热高效转化装置对传统的新能源转化装置进行结构优化，使其安装使用更加方便。
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本发明公开了一种新型新能源客车限速控制方法，属于新能源车辆领域。一种新型新能源客车限速控制方法，采用电机系统、储能系统及整车控制系统作为车辆的动力系统，当驾驶员踩踏加速踏板时，整车控制器识别到加速踏板的开度增大，发送实时整车需求转矩传送至电机系统，电机系统接收到数据并按照当前整车需求转矩输出电机转矩，储能系统为电机系统提供动力源。本专利提出一种新型的新能源客车限速控制方法，可以匹配任何车型，自动寻找维持最高限制车速的车辆需求扭矩，而且不需要标定任何参数，具有简单、稳定、易行等优点。
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本发明提出了一种基于新能源经济调度的分布式光伏数据处理方法及系统，涉及新能源技术领域。一种基于新能源经济调度的分布式光伏数据处理方法包括：建立能源系统经济调度线性规划数学模型；采集太阳能蓄电池以及逆变器输出的电压电流计算输出直流功率、输出交流功率、逆变器转换效率、辐照度、环境温度、环境湿度以及背板温度；其能够初步判定各用户太阳能蓄电池及逆变器的工作状态，简化了建模过程，减少了计算时间，有效的成本提高计算效率。此外本发明还提出了一种基于新能源经济调度的分布式光伏数据处理系统，包括：建立数学模型模块、采集模块、转换效率模块、确定目标数据模块、数据判定模块以及结果模块。
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本发明公开了一种新能源汽车用轮边电机的应用方法，包括底板，所述底板的左右两侧均加工有通孔，所述底板的顶部设有托架，所述托架的顶部固接有轮边电机，所述底板的上方设有升降组件。该新能源汽车用轮边电机的应用方法，通过底板、通孔、托架、轮边电机和升降组件的配合，在使用过程中，可通过锥形齿轮的啮合连接，使得第一支杆和第二支杆之间的夹角可调，进而使得托架可带动轮边电机上下移动，进而实现对轮边电机的升降，使得第一支杆和第二支杆之间的转动的角度固定，使得对轮边电机的轴向转动，进而使其电机轴的指向可调，适用于不同安装环境，提升其实用性，防止卡杆带动限位卡销意外脱位，保证工作的稳定性。
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本发明公开了一种固定效果好的新能源汽车电池用转运装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括箱体，所述箱体下表面的四角处固定连接有万向轮，所述箱体的上表面卡接有第一转动装置，所述第一转动装置的顶端固定连接有第一拧手，所述第一转动装置的底端与第一齿轮的上表面固定连接。该固定效果好的新能源汽车电池用转运装置，通过第一拧手、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一螺纹帽、第一螺纹柱、挤压板、第一磨砂板、第二磨砂板、载物板、活动板、第二螺纹帽、第二螺纹柱、第三转轴、第三轴承和第二拧手之间的相互配合，不需要工作人员再一边按住新能源汽车电池一边推动本发明，从而方便了工作人员的工作。
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一种新能源车辆健康状况远程评估方法，包括：车载终端获取新能源车辆故障码数据和车况数据，并通过T‑box上传至云平台；云平台获取新能源车辆维保记录数据，并与车辆故障码特征和车况数据特征进行融合，生成故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征；对故障健康特征、车况健康特征和维保健康特征进行数据清洗；对数据清洗后的特征进行权重计算；根据权重计算后的故障健康特征、车况健康特征和维保健康计算新能源车辆健康综合得分。本发明能够基于车辆大数据远程评估车辆健康状况，以数值打分的形式展示给驾驶人员，算法构造了多维度的特征，能准确的评价车辆健康状况，基于健康特征的统计分布确定权重，能够客观准确识别特征的重要性。
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本发明提供一种基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，涉及新能源汽车技术领域。该基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，包括半圆环，所述半圆环的后端固定安装有连接板，所述连接板的后端固定安装有安装座，所述安装座的顶部铰接有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定安装有吸盘，所述半圆环的内部通过旋钮座转动连接有圆圈。该基于重力牵引的新能源汽车手机放置架，在车体发生倾斜时，能够使手机保持竖直向下，便于驾驶者进行观察，同时也能够对颠簸进行缓冲，减缓了手机的损坏，能够便捷地对手机的左右角度进行调节，使其能够更好地面向驾驶者，同时也能够调节至面向副驾驶，来对驾驶路线进行引导，增加驾驶的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电子产品电路设计方法，步骤1：识别微控制器和CAN收发器；步骤2：定义微控制器和CAN收发器；步骤3：开发微控制器和CAN收发器；步骤4：优化稳压器；步骤5：验证稳压器。本发明提供的一种新能源汽车电子产品电路设计方法，通过DFSS设计方法十分符合新能源汽车电子产品开发的特点和需要，利用DFSS设计不但能够保证产品的质量并满足客户的需求，同时还能够大大降低产品的成本DFSS设计方法在新能源汽车电子产品设计领域全面推广势在必行。
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本发明涉及新能源领域，具体是一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括减震件、第一安装杆和第二安装杆，第一安装杆套接于第二安装杆内，所述第一安装杆上套设有防护套，所述第一安装杆的上段设有用以与减震件相配合凸棱，第二安装杆的上端固定连接有与减震件相配合的固定板，所述减震件套设于第一安装杆上且减震件的顶部与第一安装杆上的凸棱相抵触，减震件的底部与第二安装杆上的固定板抵触配合。本发明的有益效果是通过将第一安装杆和第二安装杆安装在新能源汽车上，减震件套接在第一安装杆和第二安装杆上，当需要经过崎岖的路面时减震件对新能源汽车进行减震，第二安装杆上的固定板能够对减震件进行限位。
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本发明公开了一种新能源汽车电机减震装置，包括托架，所述托架的左右两侧均安装有顶板，所述顶板的底端前后两侧均安装有内杆，所述内杆的外壁套接有第一弹簧，所述内杆的底端安装有卡环，所述内杆的外侧安装有外杆，所述外杆与内杆配合相连，所述外杆的底端安装有支座，所述支座的外侧安装有固定座。该新能源汽车电机减震装置，当汽车电机产生震动时，通过电机带动托架震动，通过托架带动顶板，通过第二弹簧对托架的震动进一步起到了缓冲的作用，对第二弹簧起到了有效的推动和支撑，通过固定座可以给予支座良好的固定，从而表现托架的震动得到了有效的缓冲，从而使电机避免震动带来的损害，有效的提高了电机的使用寿命。
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本发明提供一种新能源汽车的路径规划系统及方法，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，所述路径规划系统包括：图像采集模块、路径生成模块以及识别检测模块。本发明的新能源汽车的路径规划系统能够获得更全面和准确的路况信息，并生成汽车的行驶路径，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。
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