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本发明涉及一种针对新能源车制动真空泵实现工作状态控制的方法，包括：信息采集模块进行输入信号的信息采集；故障诊断模块进行真空泵系统的故障检测；真空泵启停阈值调节模块进行真空泵启动阈值调节或真空泵停止工作阈值调节；真空泵系统策略控制模块根据输入信号判断真空泵为启动工作工况或停止工作工况；真空泵系统启停执行模块控制真空泵使能工作或关闭。本发明还涉及一种针对新能源车制动真空泵实现工作状态控制的系统。采用了本发明的针对新能源车制动真空泵实现工作状态控制的方法及相应的系统，更加有效的保证真空泵工作，提高车辆的制动和安全性能。整套控制方法系统涵盖了新能源车制动真空泵工作开发及控制流程，保证了真空泵的更加高效、稳定、安全的运行。
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本发明公开了一种新能源电池箱用气密检测装置，涉及新能源技术领域。本发明包括若干支腿、上平台、控制台和下平台,若干支腿一端与上平台固定连接，控制台设置在上平台一表面，控制台一表面设置有第一开关和第二开关，控制台一表面还设置有进气口，进气口通过控制台，进气口一端连接有气管；本发明通过使用气管和水管，使新能源电池箱在气密不合格时可以往箱内通水，观察漏气位置，及时修复，提高了效率；本发明通过使用滑槽、滑块和定位座，使定位座可以沿滑槽调节定位坐标，适用于不同类型的新能源电池箱的检测，降低了制作工装的成本；本发明通过使用木塞，使气管在使用前可以进行气管的气密性预检测，排出气管本身出现漏气的情况。
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本发明公开了一种能够高效散热的新能源汽车电池系统，包括液冷散热底板、冷却液冷却循环系统、冷却用风发生系统以及若干设置在液冷散热底板上的电池包。采用以上技术方案的能够高效散热的新能源汽车电池系统，结构新颖，设计巧妙，易于实现，液冷组件和风冷组件在散热能力效果上均具有极大的提升，能够避免电池包出现过热问题，整个电池系统不仅散热能力强，而且散热效率高，能耗低，不仅保证了新能源汽车的安全性，而且提升了新能源汽车的续航里程。
本发明公开了一种基于多源分级协调的新能源集中并网点无功电压控制方法，属于电力系统运行与控制领域。本发明根据母线电压实际值与目标值计算控制子站无功功率目标调整量，结合控制子站及所辖新能源电站站内无功补偿设备的无功功率总可调容量计算各无功补偿设备无功功率目标调整量，当无功补偿设备的无功功率总可调容量不足且子站电压低于紧急限时，计算新能源电站有功功率需切量，实施电压紧急控制，若无功补偿设备的无功功率总可调容量不足且子站电压高于紧急限，通过调整变压器分接头提高子站电压水平。本发明提出了新能源电站集群多无功源分级协调控制以及紧急情况下有功无功协调控制的方法，增强了无功电压控制的时效性和灵活性。
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本发明公开了一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，包括：显示模块、无线收发单元、控制模块、充/放电模块、充电继电器，AC/DC电源模块。AC/DC电源模块给控制模块供电，控制模块控制充电继电器的通断，第一汽车充电接口通过充/放电模块放电，充/放电模块利用从第一汽车充电接口释放出的电能和电网提供的电能通过第二汽车充电接口充电，车载电脑通过无线收发单元控制控制模块，显示模块显示充电和放电过程中电量。本发明提供的新能源汽车充电桩可以为新能源汽车充电和放电，为新能源汽车电池的保养提供了便利，提高了能源的利用率。
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本发明涉及一种新能源汽车电池托盘铝合金及其型材加工方法，新能源汽车用铝合金按重量百分比计，由包括以下的组分制备而成Si:0.46‑0.55wt.％；Fe:0.2‑0.3wt.％；Cu:0.15‑0.3wt.％；Mn:0.1‑0.15wt.％；Mg:0.85‑1.0wt.％；Gr:0.10‑0.25wt.％；Zn:≤0.10wt.％；Ti：0.02‑0.05wt.％；余量为Al和不可避免的杂质。根据本发明实施例的新能源汽车用铝合金电池托盘型材的加工方法，通过铝合金化学成分控制、挤压工艺及人工时效工艺的优化，提高了型材的焊接性能、机械强度以及挤压成形能力，适用于一种新能源汽车用铝合金电池托盘用型材的加工方法。
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本发明公开了一种新能源电动汽车电池温控设备，包括机身以及所述机身内设置有的传动腔，所述传动腔底部在所述机身内固定设置有导热壳，所述导热壳内设置有滑动腔，所述滑动腔内储存有液态汞，机身右侧底端设置有热水腔，传动腔右侧在所述机身内固定设置有第一电机，第一电机内可转动的设置有第一电机轴，本发明提供的一种新能源电动汽车电池温控设备，设备结构简单，操作方便，可以实现在不同环境下对新能源电动汽车的电池温度进行控制，各个工序之间相互配合而又不影响，可以实现新能源电动汽车的电池工作过程中通过电池温度的自动调节从而提高电池工作效率延长可行驶距离，过程方便快捷，有效的避免了能源的浪费，从而减少成本为人提供便利。
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本发明公开了一种电池用换热模块、系统及能源电池和新能源汽车，主要涉及新能源电池技术领域。包括呈蛇形分布在电芯行列之间的控温扁带，所述温控扁带包括复合扁管，所述复合扁管通过线性竖直排列的多根管路单元组成，所述管路单元内流通有冷却介质，所述复合扁管的两端设有介质入口和介质出口，所述介质入口上安装有用于控制冷却介质流通的控制阀门，冷却介质用于为电芯的散热或加热提供热交换；所述复合扁管的外部包裹有相变导热片，所述相变导热片呈U型且其底部与温控扁带的底部之间设置缝隙，该缝隙中安装温度传感器。本发明的有益效果在于：对能源电池温度的双向高效换热控制，延迟电池的寿命和保持电池的性能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种使用新能源汽车停车入库防碰撞装置的方法，新能源汽车在入库时，当倒车位置超过限定的位置时，车轮会按压压块，压块向下运动，使斜槽挤压推杆，推杆推动压杆组件，使连接杆发生位移，从而使连接杆拉动拉簧总成，拉簧总成拉动滑动杆，使两个滑动杆相互靠近，相互靠近到一定的距离时，在缓冲杆、缓冲弹簧和定位环的共同作用下，使滑动杆从滑动口弹出，从而使滑动座向靠近车体的一端弹出，从而使第二弹簧和防碰气囊对车辆有一个缓冲的作用，防止入库的距离过远，导致车体发生碰撞，解决了传统新能源汽车停车入库时，因操作失误或视线不清楚导致车体发生碰撞损坏的问题。
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本发明公开一种双蓄电池新能源应用系统，涉及新能源电能管理领域，包括新能源发电模块、充放电控制器、切换控制模块、蓄电池A、蓄电池B、电能耗散装置和用电终端，所述新能源发电模块、切换控制模块和用电终端都与充放电控制器连接，所述切换控制模块还与蓄电池A、蓄电池B和电能耗散装置连接，所述电能耗散装置还与蓄电池A和蓄电池B连接，通过设置两组蓄电池交错充放电，将蓄电池的充放电功能进行分离，实现用电终端的电力平稳输入，提高产品的使用安全；且通过电量检测，并根据电池电量自动切换，防止过充过放，保护电池。再设置电能耗散装置，消耗多余电能。
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本发明涉及一种新能源汽车有序充电方法及计算机可读存储介质，方法包括以下步骤：计算未来一段时间内每隔一定时间的剩余电量E2；判断E2是否大于第一预设阈值，若是，则进入下一步，若否，则回退至上一步；预测未来一段时间内每隔一定时间汽车充电量，发送带有时间维度的剩余电量信息引导新能源汽车充电；新能源汽车接入充电枪后，提示车主设置预期充电时长和预期充电量；给接入充电枪新能源汽车划分优先级，进行有序充电。本发明的优点是：根据剩余电量预测结果进行充电引导，利于光伏及风力发电的消纳；对充电功率进行动态调整，在满足用户充电需求的前提下，避免总体充电功率突变，维持总体充电功率稳定，促进光伏及风力发电消纳。
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本发明提供的一种新能源出力概率预测方法和系统，包括基于时间步长获取新能源功率预测值，并结合预设状态水平，确定出力状态范围；基于出力状态范围进行历史相似出力状态数据挖掘，得到与新能源出力预测值对应的多个历史预测功率；基于多个历史预测功率以及历史预测功率与历史实际功率的关联，计算新能源出力实际功率落入各功率水平区间的概率。采用本发明获得的概率预测结果，自适应性显著提升，对不同不确定性的区分度提高，与目前以误差为对象的概率预测相比，概率区间宽度降低10％以上，且概率预测结果的呈现形式更适合于调度应用。
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本发明公开了一种新能源汽车及其的控制方法、装置和存储介质，其中，控制方法包括：接收移动终端通过云端平台发送的远程空调开启指令；根据远程空调开启指令，获取新能源汽车的第一状态信息；判断第一状态信息是否满足远程空调开启条件；如果第一状态信息满足远程空调开启条件，则控制新能源汽车的空调开启；在空调开启成功之后，通过云端平台向移动终端反馈远程空调开启成功信息。该方法可使用户通过移动终端远程控制新能源汽车的空调，如远程控制车载空调制冷、制热、除霜、自动模式的开启、关闭和模式之间的切换，从而使得在用户上车时，车内环境即满足用户需求，提升了用户的驾车体验。
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本发明提供一种新能源汽车充电的立体停车台，包括基座、停车单元，基座固定连接于地表上，且基座底部的地下开设有设备舱，基座顶部四角固定连接有支柱，且支柱之间的基座上固定连接有控制板，同时支柱顶部固定连接有面积大于基座的顶棚，基座顶部开设有升降槽，且停车单元活动于升降槽中，同时停车组件底部与设备舱底部之间固定连接有伸缩杆，本发明提供一种新能源汽车充电的立体停车台为解决新能源汽车补充能源不便的问题和新能源汽车进行能源补给时遇到恶劣天气存在用电隐患的问题，以及由于人员失误造成停车台中的车辆滑落的问题。
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本发明提供一种新能源充电桩排线装置，涉及新能源充电桩领域。该新能源充电桩排线装置，包括固定壳和滑槽，所述滑槽位于固定壳的一侧，固定壳的内部转动连接有绕线机构，固定壳的内部位于绕线机构的外侧固定安装有驱动机构，绕线机构的外表面缠绕有线缆。该新能源充电桩排线装置，向外拉动拉环能够带动线缆向外移动，并在移动的过程中通过顶齿和卡齿接触带动滑动夹套进行移动并通过顶珠与定位孔进行卡接，当线缆拉到与充电位平行时，能够通过拉动连接头使得内固定套向外移动并使的与电芯连接的充电枪与车辆连接，开始充电，线缆沿滑槽向外排出并在一定距离处通过滑动夹套对线缆进行支撑从而能够使得线缆整洁。
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本发明适用于电力系统调频技术领域，提供了一种新能源场站频率高速响应控制方法、装置及终端设备，该方法包括：利用电力系统节点瞬时频率及相量测量单元提供的相角监测数据，计算节点频率越限并设定为启动频率响应判别条件，基于场站节点与扰动节点电气距离及相角，推导调频功率，配置响应策略表，新能源场站端构建可靠、低延时的网络切片装置控制发电单元进行有功输出。本发明利用电力现有的高速光纤通信网络及末端网络切片装置，利用监测数据快速计算触发条件及调节量，无需对现有电力监测通信及新能源场站进行大量改造，省去复杂的通信环节及控制设备，显著提高高比例新能源电力系统的频率响应速度，可靠性高，易于实现，工程应用价值高。
本发明公开一种新能源电池模组运行环境热量排放无线控制系统及控制方法，通过将若干监测点布设在新能源电池模组周围空间区域内各子区域内，检测各子区域中各监测点位置的温度，对比得到各子区域的温度差值，并计算新能源电池模组周围空间区域内综合温度影响系数，筛选对应的风扇风力等级，同时将风扇调节至对应的风扇风力等级进行降温处理，直到各子区域的温度差值为零时停止风扇运行，并记录风扇开始和停止运行的时间，计算风扇进行降温处理时花费的时间，与对应风扇风力等级对应的标准降温处理时间范围进行对比，若处于对应的标准降温处理时间范围之外则发出预警提醒，通知相关人员进行处理，从而保障新能源电池模组的使用性能。
本发明提供了一种基于车联网数据的新能源汽车电池热失控风险的预测方法，涉及新能源动力电池技术领域，通过TSP通信协议采集新能源汽车的预设信号，同时对新能源电池可能发生的异常预警事件进行定义，用于明确预测目标，并在明确预测目标后，基于采集到的预设信号，通过XGBoost二分类模型算法进行建模，从而能够针对单车天粒度的样本数据进行预测。解决了训练样本不足、样本不均衡、受限于实验室环境实现等因素的技术问题，大幅度提升了算法执行效率，降低了预测样本过拟合的情况，从整体大幅度提升了模型准确度与计算效率。
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本发明属于新能源并网发电技术领域，提供了一种新能源并网装备一体化设计方法及装备。其中，该方法包括根据新能源电网并网装备拓扑架构和器件参数，解析拓扑结构、调制模式、器件参数三者间耦合关系，构建三层嵌套优化设计模型；将新能源发电并网数据输入到三层嵌套优化设计模型中，该模型以效率、重量、体积、成本为优化目标，以拓扑电路、器件参数、调制策略为优化对象，每层分别采用不同的优化方法获取优化结果，并将求得结果返回给上一层，循环迭代，直到求得最优设计方案。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池防松接线装置，涉及新能源汽车领域。该新能源汽车用电池防松接线装置包括安装梁柱，安装梁柱的中部开设有卡口，卡口上固定安装有第一接线座，第一接线座上活动卡接有第二接线座，第一接线座的背面固定连接有橡胶块，橡胶块的背面固定连接有第一连接线，第一连接线与电池模组相连接，第一接线座的正面固定连接有插座主体，第一接线座的两侧固定连接有侧块。该新能源汽车用电池防松接线装置在进行使用时，可便于将第一接线座和第二接线座进行卡接并同时安装固定在安装梁柱上，安装固定时，操作简单便捷，省时省力，而且对接后，对第一接线座和第二接线座接口处的连接固定效果好。
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本发明涉及一种模拟设备，尤其涉及一种新能源汽车模拟实地续航设备。本发明要解决的技术问题是提供一种测试方便、成本低、安全性高的新能源汽车模拟实地续航设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车模拟实地续航设备，包括有：底座，底座顶部连接有支腿；限位组件，其连接在支腿的顶部；旋转组件，其连接在限位组件上。本发明通过限位组件和旋转组件可实现对新能源汽车续航进行模拟，而且能够便于对模型车模拟的续航里程进行记录。
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本发明涉及新能源汽车生产加工技术领域，尤其是一种新能源电机自动插线机。一种新能源电机自动插线机，包括底座，底座的两侧分别有两组布线机，布线机的外侧为机械臂，机械臂的外侧为送线机，在底座上有用于传动收线机的传动机构，在横向的布线机之后横跨底座有线材夹取装置，传动机构的末端有线材装配装置。这种新能源电机自动插线机采用四组布线机分别对四种不同直径尺寸的线材进行排线操作，线材排布之后采用线材夹取装置对线材进行夹取后安装到传动收线机上，再由传动机构移送到线材装配装置的位置将线材装配到定子上，实现了自动化快速精准的现在排布操作，提高了整体定子生产的效率。
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本发明公开了一种SLM重物质集压偱环式新能源电力，涉及重物质循环集压式新能源电力技术领域，其包括集压仓、变速箱、液压缓冲减压器、上倾传送箱、压力砝码和下倾滑板。该SLM重物质集压偱环式新能源电力，通过设置的压力砝码从集压仓的顶端滑落，在滑落的过程中压力砝码前后端的平面齿板可分别与前后侧的压力输入齿轮啮合，然后通过设置的变速箱对力的转换动力输出齿轮达到一定的旋转速度，然后可带动发电机进行发电，同时通过在上倾传送箱内设置的链条，能够带动压力砝码上升到集压仓的顶端，利用凹槽和链条的配合，可将足够多的压力砝码周而复始进入集压仓进行反复运动，使整个设备不停的运转，进而实现产生源源不断的新能源电力。
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本发明为利用静电感应的一种新能源电池，涉及电化学新能源动力电池技术领域，特别涉及无正负极新型反渗透流动电势以及盐差产电材料电池。该电池体系包括：涂有石墨层的阴离子交换膜AMI‑7001，涂有石墨层的阳离子交换膜CMI‑7000，有显著浓度差的饱和氯化钠溶液以及蒸馏水。本发明提供的新能源电池两浓度差溶液，通过反渗透流动电势以及盐差产电，配合以涂有石墨层的阴阳离子交换膜，一同组成新能源电池，利用阳离子导体，阴离子导体，电子导体的静电感应，能有效改善传统电池的充放电时间以及稳定性能和循环性，并且环保无污染，便捷高效，是新时代的进步动力源泉。
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本发明属于交通技术领域，涉及一种新能源可编组导向轨道的交通系统及运行方法，由新能源电动车、空中导向轨道、智能运行中心组成；所述新能源电动车由智能运行中心控制，在空中导向轨道的强制牵引下沿空中的导向轨道方向运行，并与其他新能源电动车编组连接运行，克服了传统燃油汽车、电动车等存在易堵车，动力补充不便，以及燃油汽车的尾气对环境污染大等问题。
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本发明提供一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，包括电机本体、电机前端壳、电机后端壳、电机壳体、用于避免电机前端壳和电机后端壳进水的缝隙防水机构和用于大面积降温防水的壳体导水散热机构，电机前端壳、电机后端壳分别固定连接在电机壳体的前后两端，电机本体固定安装在电机壳体的内部，涉及新能源领域。该基于稳定输出的防水型新能源汽车电机利用汽车自身行驶过程中的颠簸产生风力，借助雨水配合风力进行降温，同时增设缝隙，防水的同时也提高散热效果,从而有效的解决了一般的新能源汽车使用的电机端盖处导线缠绕，聚热容易导致端盖处膨胀开，雨天时候雨水容易渗入到电机内部对电机造成损坏，影响到电机稳定输出的问题。
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本发明公开了一种基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法，其具体步骤是：用户预约新能源车辆；运营管理中心保存用户申请信息并发送验证码；车载监控终端采集车辆信息反馈至运营管理中心；运营管理中心重新规划路径和车辆故障处理；用户还车、费用结算完成整个租赁过程。本发明针对新能源车辆续航里程的缺陷，通过互联网将新能源汽车、充电站以及停车站纳入统一的监控系统，有利于车辆运营公司对车辆的统一调配管理，有利于用户轻松获取充电站信息避免了车辆因电池缺电无法行驶的问题出现，用户借、还车辆时操作简单方便，降低了车辆被盗的风险，提高了运营收益。
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本发明公开了一种绿色环保的新能源材料的制备流程，具体包括以下步骤：S1、选料：首先将一些淀粉成份含量较高的生活垃圾进行集中回收，并将收集的生护坡垃圾进行自然晾干，再将晾干后的生活垃圾倒入粉碎机内，然后启动粉碎机，将晒干后的生活拉紧进行充分粉碎，S2、混合：将S1中粉碎完成后的生活垃圾倒入混合机内，涉及新能源材料技术领域。该绿色环保的新能源材料的制备流程，很好的实现了将人们的生活垃圾中的淀粉进行集中处理，来制成塑料的替代品，达到了降低塑料的生产和使用的目的，实现了降低塑料制品对环境的污染，很好的实现了利用淀粉和聚乳酸制成易降解的新能源材料，从而保了证人们绿色环保的健康生。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车地下停车场充电桩电力安全保障系统。一种新能源汽车地下停车场充电桩电力安全保障系统，包括充电桩本体和固定连接在墙壁上的多个膨胀螺栓，所述充电桩本体的侧壁固定连接有U形板。本发明的有益效果是：该种新能源汽车地下停车场充电桩电力安全保障系统，使得充电桩本体在安装后与墙壁不接触，避免其受潮湿影响，使其散热效果更好，保证其使用寿命和安全性，同时，能够利用充电桩本体散热口散出的热气，加速墙壁表面的干燥速度，避免潮湿对充电桩本体造成影响，并且，能够在充电桩本体发生碰撞时，避免充电桩本体因碰撞而损坏，同时，能够及时发出声音进行报警，更加安全可靠。
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本发明公开了一种带有助力系统的新能源汽车，属于新能源汽车领域。一种带有助力系统的新能源汽车，包括车体，车体内通过伸缩杆连接有第一连接板，第一连接板上连接有第一转轴，第一转轴上固定套接有助力轮，第一转轴上固定套接有第一从动齿轮。它可以实现助力轮通过气动马达在第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，及气动马达驱动端连接的第一主动齿轮带动助力轮转动，从而进行助力，同时车体内固定连接的高压气罐对气动马达输气，同时第二转轴上固定套接的驱动车轮在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮带动空气压缩机对高压气罐进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。
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