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本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种电动汽车的故障处理方法，包括：A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分；C、对不同零部件的故障进行安全级别分类；D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。
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本发明公开了一种易于成型的生物质燃料，涉及燃料技术领域，其原料按下列重量比：桑枝50-60%，稻壳30-40%，高粘土5%，生物质助燃粘合剂5%；经过粉碎、烘干、压缩、筛分、冷却和包装等工序加工制成的生物质颗粒燃料。高粘土中硅含量：50-60%，三氧化二铝含量：20-30%，铁含量：0.15-02%。混合后的所述生物质颗粒燃料经过烘干，含水率达到10-13％。本发明解决了生物质燃料在原料配比方面存在单一原料加工产量低、成型率低的问题，同时采用桑枝和稻壳作为原料制作生物燃料是解决桑枝丢弃或焚烧造成环境污染，开发新能源，增加农民收入的重要手段。
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本发明公开一种汽车涉水后发动机自动保护系统，包括电源Ⅰ和发动机启动单元，发动机启动单元包括相串联的发动机启动电路和控制发动机启动的点火开关K3，所述点火开关K3的一端接电源Ⅰ的正极，所述发动机启动电路的一端接地，还包括通过监测水位高度断开发动机启动电路的水位监测控制单元。应用本发明的汽车当遇到暴雨、积水等天气，一旦车辆涉水熄火时，通过发动机涉水自动保护系统，可以通过自主判断车辆的行车状态，自动切断发动机启动电路，避免发动机在涉水状态下因人为启动或自主二次启动造成损坏。保护汽车发动机，延长汽车使用寿命，同时，广泛适用于所有传统汽车和新能源汽车，也适用于其他没有启停技术的发动机。覆盖面广、成本较低。
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本发明涉及一种锂电池、锂电池正极材料、及其高温固相合成方法。所述的锂电池正极材料制备方法为：按锂离子、锰离子、铝离子、镁离子的摩尔比，将原料投入球磨机，球磨处理后，进行二段烧结法煅烧处理，第一次烧结温度300--500℃，第二次烧结温度600--800℃，自然冷却至室温，即得。本发明合成的正极材料，应用于锂离子二次电池后，可广泛应用于手机、电脑、可移动电源、不可间断电源等供电设备及新能源汽车、潜艇、航天器、飞行器等在特殊环境下工作的设备。
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本发明涉及一种石墨烯电池负极片的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料，然后制成负极片。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明提供一种风光互补储能式工业供汽系统，包括太阳能集热器、汽水换热器、热水储热罐和电储热模块，太阳能集热器的出热端通过循环水管路连接有换热器入口截止阀；汽水换热器的进热端与换热器入口截止阀连接，热水储热罐的出水端通过循环水泵与循环水管路连通，本发明通过利用太阳能光热转换效率高的特点，进行一级加热；然后，利用电能品质高的特点，将其转换成较高品质的热能储存，需要时进行二级加热，以此实现能量的梯级利用，分别协助热水储热罐和电储热模块完成能量储存，切实解决热电联产机组在调峰过程中无法满足工业供汽的问题，同时将多余的光能和风能进行储存，缓解电网对新能源的消纳压力。
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本发明公开一种磁流变液逐级制动装置，包括壳体和车轴，所述壳体由前后底板以及侧板围成一个圆筒状工作腔，所述车轴穿过前后底板设置在工作腔内，车轴通过轴承分别与前后底板连接，其特征在于：所述工作腔内设有磁流变制动单元。本发明设置了两块制动结构。一个是在密封腔内设置了制动盘，制动盘由多个圆盘从大到小前后依次连接组成，多个圆盘组合后增大了磁流变液的制动面，因而可更好的与磁流变液接触在通磁固化后加强制动力。一个是利用电机控制传送带上的加压凸块，加压凸块跟着传送带移动，依次压接到第一加压杆上，第一加压杆受到下压力后推动加压盘包裹住制动盘，其下压力使得多级制动盘更快停止转动，实现了制动力的增大，更适用于新能源汽车。
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本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，通过设置第一电机和第二电机分别模拟混动汽车动力系统中的电动机和发动机，通过设置第三电机和测速传感器模拟车速，通过设置单片机，在第三电机处于不同的转速时，启动或停止第一电机和第二电机，从而模拟汽车在不同车速下，混动系统中的不同动力模式，插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，在实践教学领域上丰富了新能源汽车动力控制技术开发与训练项目，实现新能源汽车动力系统的工程设计、控制编程技术、系统仿真设计及开发能力、应用创新能力训练功能。
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本实用新型公开了一种具有退运电池的物流车，其中，包括车体和安装于所述车体上的电源，所述电源包括电池箱、安装在所述电池箱中的电池模组，所述电池模组中的电池为新能源汽车退运电池包中的电池。该具有退运电池的物流车能够很好的解决传统的AGV小车使用的电源的寿命短、维护成本和更换成本高技术问题。尤其还实现了对新能源汽车退运电池的梯次利用，减少了工人对电池包的拆解劳动量，降低了拆解成本。
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本实用新型公开了一种电池储能柜及电池储能系统，其中，电池储能柜包括箱体、设置在箱体内的电池架和设置于电池架上的储能电池包，储能电池包为新能源汽车退役动力电池包。上述技术方案中，将新能源汽车退役动力电池包整包直接作为储能电池包应用于电池储能柜，降低人工拆解成本；同时，电池储能柜用退役动力电池包代替传统技术中的全新的动力电池包，降低电池储能柜的成本。该电池储能柜具有成本低的优点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车继电器控制方法、装置、设备及存储介质，本发明通过结合车辆控制信号与继电器的开合状态，在需要上电时，提前使继电器按照预设吸合策略进行吸合，以避免现有技术中新能源汽车内置的继电器在吸合时，会产生较大噪音，影响用户的乘坐体验的技术问题。
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本发明公开了一种智能仪表开发平台，其包括ARM图像处理芯片，该芯片分别与数字量I/O模块、模拟量I/O模块、电源模块、LED背光驱动模块、TFT液晶显示器、触摸板连接，CAN通讯模块通过串口连接到ARM图像处理芯片。还提供了采用这种智能仪表开发平台的方法。其能够用于新能源汽车开发的各个阶段，实现对新能源汽车的状态信息实时动态显示和相关参数的标定，大大降低新能源汽车开发的成本和风险。
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本发明提供了一种整车工况模拟能耗测试方法、装置、设备及存储介质，将新能源汽车的电机系统与电机测试台架相连接，通过设置路普数据和整车参数，输入至行驶阻力计算公式中，从而实现在电机测试台架上模拟整车驾驶场景，并通过测功机实现按模拟出来的整车驾驶场景驱动汽车电机系统的目的。根据电机测试台架所测得的能耗数据，分析出电机系统的能耗情况，能够很好地进行汽车电机系统的测试，相比于现有技术，本发明在所有零件全部安装于新能源汽车之前，对电机系统进行零部件状态下的模拟能耗测试，能够减小新能源汽车的测试成本和测试周期，提高新能源汽车的生产效率。
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本申请公开了一种太阳能充电系统及太阳能控制器，该系统应用于新能源汽车，系统包括：光伏板、太阳能控制器和动力电池；光伏板连接太阳能控制器的输入端，太阳能控制器的输出端连接动力电池的输入端；光伏板，用于将太阳能转换为电能；太阳能控制器，用于将光伏板的输出电压升高为动力电池的充电电压；动力电池，用于给新能源汽车的驱动电机供电。由此可知，本申请实施例提供的太阳能充电系统，可以通过光伏板和太阳能控制器，利用太阳能直接给新能源汽车的动力电池进行充电。由于在利用太阳能对新能源汽车的动力电池充电的过程中无需依赖充电桩等其他充电设备，可以减小新能源汽车对充电桩的依赖性，从而提高新能源汽车的续航里程。
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本实用新型一种新能源汽车电池回收转运装置，包括箱体，箱体左侧设有升降机构，升降机构包括旋转柱、旋转轴、旋转套件、支撑扣以及转动组件，支撑扣固定设于箱体左侧，旋转轴贯穿支撑扣，旋转套件上侧开设有旋转槽，旋转轴下端伸入旋转槽内，旋转柱固定设于旋转轴底端，旋转柱与旋转槽螺纹连接，箱体内设有夹持机构，夹持机构包括支撑板、连接块、两块夹块、双向螺纹杆、转盘以及两个活动件，支撑板上下滑动设于箱体内，支撑板上侧设有锁止机构；通过升降机构以及夹持机构对电池进行夹持固定，使得电池在转运途中不会因颠簸而导致电池与回收装置碰撞，降低电池在转运途中的损伤。
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本申请公开了一种新能源电池箱体双工位气密检测工装，该检测工装包括：工装框架，工作台，传送装置，压紧装置以及气密检测装置；工装框架沿长度方向设置有传送装置；传送装置的上方设置有至少两个工作台，其中，两个工作台之间设置有连接件，工作台用于放置待检测电池箱体；压紧装置设置于工装框架沿长度方向的中间位置处，压紧装置用于压紧被传送装置拖动至下方的工作台上的待检测电池箱体；气密检测装置设置于工装框架上，气密检测装置用于对压紧后的待检测电池箱体进行气密性检测。通过本申请中的技术方案，解决电动汽车电池箱体整体气密性检测效率偏低的问题，实现在电池箱体检测时间段内进行装夹和下件操作，以节约检测过程中的等待时间。
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本实用新型涉及材料裁切技术领域，且公开了新能源汽车锂电池正负极材料陶瓷裁切刀具，包括固定板，所述固定板底部的一侧设有支撑板，且支撑板一侧的底部设有连接板，所述连接板顶部的一侧设有正反电机，且正反电机外表面的两侧均设有限位架，且正反电机输出轴的一端设有传动齿轮，所述固定板的顶部设有支撑架，且固定板顶部的一侧设有滑杆，且固定板顶部的一侧设有夹紧机构，所述滑杆外表面的顶部设有滑套，且滑套的一侧设有连接杆，且连接杆的底部设有中空块。利用第一螺栓转动转轴，带动限位块进行左右移动，实现了对不同大小的正负极材料进行固定，达到裁切装置能对不同大小的正负极材料进行限定。
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本发明公开了一种新能源车铝电池托盘焊接工艺，涉及焊接工艺技术领域。本发明包括机器人、焊枪、焊丝、焊缝、筋板、铝材A和铝材B，在焊接过程中对比传统设定单组参数焊接方法，该工艺设定多组焊接参数，分区域焊接，本发明通过设定多组焊接参数替代传统的单组焊接参数，解决复杂铝合金型材焊接缺陷，整体焊缝成形美观，熔深基本一致，焊接质量有保证，避免了补焊工序而造成成本增加。
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本发明公开一种凸焊螺母、车身组件以及新能源汽车，所述主题一包括包括螺母本体以及定位凸台，螺母本体具有相对的两端，其中一端为焊接端，螺母本体设有贯穿其两端的螺纹孔，焊接端的局部凸设有凸焊脚；定位凸台设于焊接端且围设于螺纹孔的外围，定位凸台的高度高于凸焊脚的高度，用以在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，与焊接钢板上的安装孔配合定位；其中，螺母本体的焊接端限定出环绕螺纹孔设置的涂胶槽，涂胶槽位于定位凸台和凸焊脚之间。本发明通过在定位凸台与焊接脚之间设置涂胶槽，用以供密封胶填充，从而在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，通过密封胶密封定位凸台与安装孔之间的缝隙，实现提高整车密封性的目的。
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本实用新型公开了新能源电动汽车锂电池负极材料深度干燥加工装置，包括底板，所述底板的上表面分别设置有控制台和固定座，所述固定座的上表面设置有干燥室，所述干燥室的内腔上表面设置有匀平室，所述匀平室的下表面均匀设置有多个排料孔，所述干燥室的一侧分别设置有排料斗、电动伸缩杆和第一电机，所述电动伸缩杆的输出端贯穿干燥室设置有刮板，所述第一电机的输出轴贯穿干燥室和匀平室设置有丝杆，所述丝杆的外侧设置有匀流板，所述匀流板的下表面均匀设置有多个凹槽。本实用新型利用第一电机带动丝杆转动，实现外侧的匀流板将粉末匀平，增加与热量的接触面积，起到促进干燥的作用，提高效率。
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本实用新型公开了一种改善活性物质和集流体之间电接触的新能源汽车电池，包括电组整体、电池模组、固定底板和固定基座，所述电组整体的表面设置有电组壳体，所述电组壳体内部的中间位置处安装有电池模组，所述电组整体的底部设置有固定底板，所述固定底板表面的上端通过固定螺栓与所述电组壳体的底部固定连接，所述固定底板的下端的两侧均设置有第二安装栓，所述固定底板的下端的中间位置处安装有第一安装栓，所述电组整体的下端安装有固定基座。利用电组壳体通过固定螺栓与固定底板的固定安装，固定底板通过第一安装栓位于第二安装栓与支撑柱的固定安装，实现了整体结构具有快速安装和便于拆卸的效果。
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本实用新型公开一种集成供配电装置及新能源汽车，其中，所述集成供配电装置包括壳体及集成供配电部件，所述壳体的至少一外表面设有组合散热结构，用以对所述壳体进行散热，所述集成供配电部件包括设于所述壳体的充电组件、DC/DC转换组件及配电组件。将所述充电组件、DC/DC转换组件及配电组件集成一体设置于所述壳体，所述壳体会内会产生大量的热量，采用所述组合散热结构结合多种散热方式对所述壳体进行散热，使得散热更充分，提高了部件的散热性能，使部件保持良好的工作状态。
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本实用新型涉及一种具有组装卡紧功能的新能源车用电池箱，所述电池箱包括上壳体和下壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上；所述下壳体包括底板和多个侧壁，多个所述侧壁之间通过燕尾榫结构卡紧连接，所述侧壁底端与所述底板外边缘卡紧连接。本实用新型有效实现电池箱的轻量化，并采用简单且易于加工的结构通过多种连接结构巧妙的拼接组装，实现电池箱零件之间的连接和密封，有效地避免了焊接工艺，不仅能够降低生产成本而且能够减少工作强度，提高生产效率。
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一种新能源半挂车辅助驱动后桥及其能量回馈控制方法，涉及一种汽车后桥及其能量回馈控制方法，后桥包括电机、主减速器、能量回馈系统等；电机输出端与主减速器输入端连接，主减速器固定在桥壳上，主减速器输出端与差速器总成连接，差速器总成通过半轴与轮毂连接。方法是在续流阶段下，电机线圈作为电感储能，将车辆滑行的机械能转化为电感磁场能量，产生泵升电压；在能量回馈阶段下，控制器根据传感器模块信号对逆变器IGBT功率模块通断进行有规律的PWM控制；当产生的电压高于储能单元电压时，将电流回馈至储能单元，达到能量回馈的目的。本发明能够辅助半挂车驱动，具有传动效率高、整车节油率高、体积小、重量轻等特点，易于推广使用。
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本发明公开了一种基于新能源汽车电池生产的焊接装置及其焊接工艺，包括工作台、焊接箱和净化箱，所述工作台顶部的两端均焊接有安装柱，所述工作台的顶部通过所述安装柱固定安装有净化箱，所述工作台顶部的中间位置处固定安装有焊接箱，且所述焊接箱的表面的一侧活动安装有铰接轴，所述焊接箱通过所述铰接轴活动安装有箱门，所述箱门的表面固定安装有玻璃窗，所述净化箱的内部设置有两个密封隔板，且所述净化箱通过两个所述密封隔板设置有蓄水仓和沉降仓，两个所述密封隔板之间设置有抽风机，所述抽风机固定安装在所述净化箱内部底端的中间位置处。本发明通过设置一系列的结构使得本装置具有便于焊接、安全性能高的和结构稳定等特点。
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本发明涉及防爆舱技术领域，且公开了一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱，包括壳体，所述壳体的上方设有盖子，所述壳体的内部固定有缓冲层，所述缓冲层的外侧壁开设有多个小孔，所述小孔的内部设有多个弹簧，所述弹簧的两端均与所述壳体固定连接，所述壳体的内部位于所述缓冲层的内侧和外侧均固定有连接网，所述壳体的内部左侧转动连接有两只圆环，所述壳体的内部设有两个第一转轮，左侧所述第一转轮的右侧与所述壳体的内部右侧转动连接，设置活动板、第一拉绳、夹板、丝杆、第一转轮、圆环、第一转杆、第二转杆、滑套、转柱、固定环、第一发条弹簧和第二发条弹簧，这样将电池放在活动板上，等电池放满之后，将转柱向里按压。
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本发明公开了一种新能源充电桩防护底座，包括相对设有的两个底板，两个所述底板的上方均设有支撑板，两个所述支撑板的上端连接有固定台，所述固定台的底部设有电机安装箱，所述电机安装箱内设有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均设有分别与两个支撑板转动连接的螺杆，所述支撑板与电机安装箱之间连接有导柱，所述螺杆上螺纹连接有移动座且移动座与导柱滑动连接，所述移动座上相对设有两个连接板，两个所述连接板的上端连接有位于固定台上方的夹板，所述夹板外侧面的上下两端分别设有横板一和横板二，所述横板一和横板二之间设有若干防撞辊。本发明与现有技术相比的优点在于：方便充电桩的拆装且能够防止充电桩受到车辆撞击损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件前蒙皮右安装支架生产用钻孔装置，包括底座，所述底座的顶端设置有主体，所述主体与底座之间设置有拖链，所述主体的底端设置有钻头，所述主体的侧面设置有操作器，所述操作器与底座之间设置有支撑臂，所述支撑臂的一端与底座为固定连接，所述操作器，的顶端固定有安装块，所述安装块的顶端与支撑臂的另一端之间设置有活动块，所述支撑臂的另一端开设有滑槽；通过设计的旋转块、旋转槽、活动块、滑块、固定块、弹簧，改善原先操作器与支撑臂之间的固定连接，导致操作器的安装高度固定，存在一定使用不便的现象，通过该结构使操作器的高度可根据使用需求进行调节，从而增加使用灵活性。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池系统火烧试验系统，包括测试架部件、下支撑板、设置在所述下支撑板上方的传送带及设置在所述下支撑板底部的底部升降电机；底部升降电机顶部的输出端与所述下支撑板的底部连接，所述测试架部件包括外方形金属环和设置在所述外方形金属环底部的四个桌腿部，所述下支撑板的侧端面上设有主升降滑块，所述主升降滑块套设在所述桌腿部件的外部，所述传送带顶部设有油盘部件；通过设置测试架部件、油盘部件、传送带、下支撑板、主升降滑块及底部升降电机，可以将电池放置在测试架部件的顶部并利用传送带移动油盘部件的位置，从而使电池外部火烧实验更加系统化、规范化，同时也方便实验的进行。
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