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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，属于新能源汽车内部模块的壳体领域，解决了现有新能源汽车中的高压控制模块的壳体仅起密封作用，无法进一步降低高压控制模块出现电火花现象的概率的问题；本方案通过密封气囊对端盖与安装壳开口端之间进行密封，随着螺栓的不断拧紧，密封气囊不断被压瘪，其密封效果更佳，同时，密封气囊压瘪时，连动构件被触发，使抽气泵对安装壳内的空气进行单向抽吸，使安装壳内腔处于负压环境，且单向抽吸使安装壳中的空气与水分子一起被抽吸至抽气泵内并与安装壳内腔隔绝，安装壳中的水分子含量降低，通过这两方面的配合使位于安装壳内的高压控制模块不容易出现电火花现象。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种便于携带的室外用新能源充电桩，包括充电桩，所述充电桩顶部固定连接有连接块，所述连接块顶部固定连接有光伏板，所述充电桩正面靠近顶部设置有控制面板，所述充电桩正面铰链铰接有防护门，所述充电桩内开设有工作腔，所述工作腔内靠近底部设置有安装机构，所述安装机构内设置有移动机构，所述充电桩底部左侧固定连接有固定腿。该便于携带的室外用新能源充电桩，通过打开电机，电机在工作时带动锥齿轮转动，此时滚珠螺母副在丝杆上移动，使移动板进行升降工作，在移动板升降时，充电桩上升，移动板底部连接腿上的移动轮从固定腿底部露出，从而使该装置具有便于移动，便于携带的功能。
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本实用新型公开一种驻车机构及应用其的新能源汽车变速器，涉及新能源汽车配件技术领域，用于解决现有的新能源汽车变速器空间布置难、结构复杂、安全性差的技术问题。本实用新型所述的驻车机构，包括：驱动轴，驱动轴连接有驱动连杆，驱动连杆通过连杆轴连接有推杆，推杆的外侧套设有压簧，压簧的外侧套设有棘爪驱动销，棘爪驱动销与棘爪接触设置，棘爪与棘轮啮合设置，且棘爪设置有棘爪旋转轴，棘爪旋转轴处设置有回位扭簧；棘爪驱动销与压块接触设置、且压块与棘爪相对分布；压块及棘爪驱动销的外侧设置有导套，且导套为安全沉余件，用于确保推杆及棘爪驱动销在极端工况的脱落情况下驻车机构的安全可靠性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池包底部防护托板，属于新能源汽车电池相关技术领域，包括托板本体，托板本体的内侧壁上固定安装有安装板，托板本体底部的内侧壁上通过电机座固定安装有吹风机，托板本体的顶部设置有T型滑槽，T型滑槽内移动安装有T型滑块，T型滑块的顶部固定安装有顶盖，顶盖的底部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有齿条，托板本体的一侧固定安装有电机箱，电机箱的前侧设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有转动按钮，托板本体的前侧设置有散热孔，散热孔的内侧壁上固定安装有过滤网，该一种新能源汽车电池包底部防护托板，结构简单，实用性高，具有良好发展前景。
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本实用新型公开了一种便于安装的汽车新能源充电桩桩体结构，包括主外壳、绝缘板、连接板、支撑杆、底板、隔磁板、通气孔、电机、拼接孔、连接导线、连接插柱、充电头和转动盖。绝缘板有效防止该充电桩桩体在连接部位漏电，减少安全隐患，确保装置的正常充电，连接板方便该充电桩状体的安装与拆卸，可以根据实际需求选择该充电桩可同时充电的最大数量，便于更换单个桩体，减少安装成本，提高安装效率，隔磁板有效防止多个充电桩同时进行工作时产生的磁场叠加，确保多个该充电桩的稳定充电，连接导线方便对新能源汽车进行充电，确保其连接导线可以稳定插入到新能源汽车的充电口上。
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本实用新型公开了一种柔性充电调控的移动式新能源汽车交流充电桩，包括充电桩本体和移动杆，充电桩本体的下表面固定连接有移动杆，移动杆的下表面滑动连接有底杆，移动杆的表面通过U形板安装有环板，环板的内侧壁活动连接有内杆，内杆的顶部通过转环活动连接有支撑板，支撑板的上表面固定连接有夹线环，移动杆的内侧壁通过辅助杆活动连接有卡杆，卡杆的一侧固定连接有弹簧，底杆的下表面固定连接有底座。该柔性充电调控的移动式新能源汽车交流充电桩，通过移动杆、底杆、辅助杆、卡杆和弹簧的设置，移动杆在底杆内移动，通过卡杆对移动杆的位置进行固定，可以改变充电桩本体的位置，便于对不同的新能源汽车进行充电。
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本实用新型公开了新能源生物质废弃物粉碎装置，包括箱体，所述箱体内腔的两侧固定连接有过滤网，所述过滤网的内侧固定连接有第三粉碎刀片，所述箱体的顶部固定连接有防护板，所述防护板的右侧固定安装有气缸，所述气缸的左侧固定安装有电机，所述电机的输出轴传动连接有转动杆。本实用新型通过电机的输出轴传动连接有转动杆，转动杆的表面通过搅拌叶固定连接有第二粉碎刀片，起到了粉碎的效果，通过转动杆的表面套接有活动块，且活动块的表面固定连接有第一粉碎刀片，起到了再次粉碎的效果，解决了现有的粉碎装置粉碎效果差，从而不能有效的对新能源生物质进行破碎，降低了新能源生物质回收效率的问题。
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新型涉及电机装配技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机装配工装。一种新能源汽车电机装配工装包括：底座、电机托、液压支撑装置，所述底座底部设有万向轮，所述底座上表面一端设有液压支撑装置，所述底座上表面另一端设有与电机托连接的铰接装置；所述电机托包括：电机上托和电机下托，所述电机上托端部与底座上铰接装置相铰接，所述电机上托另一端底面通过固定套与液压支撑活动连接，所述电机下托设于电机上托底面的液压支撑装置与铰接装置之间。本实用新型提供的一种新能源汽车电机装配工装，将电机放置在电机装配工装上，稳定牢靠安全性高，通过液压支撑装置的移动以使电机上下方向移动，从而将电机稳定的进行安装。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的动力总成，涉及新能源技术领域；包括机壳、转子、定子、通风孔、导向筒、鼓风板、往复丝杠、控制机构、根据转子的转速从而驱动控制机构的转速检测机构；所述往复丝杠与转子同轴；所述转速检测机构包括一端固接在转子上的套筒、滑动连接在套筒内的导电球、固接在套筒内的用于支撑导电球靠近转子一侧的支撑凸起、连接在导电球上的对导电球施加朝向转子的力的弹簧、位于支撑凸起上的用于与导电球接触的导电片、用于检测导电球与支撑凸起之间压力的压力感应器；本实用新型提出一种用于新能源汽车的动力总成，散热好；提高能源利用率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高强度耐磨轴承装置，涉及新能源汽车轴承装置技术领域，包括塑胶保护壳，轴心，轴承，塑胶防尘密封圈，所述塑胶保护壳的数量为两个，两个塑胶保护壳中间安装轴承，所述塑胶防尘密封圈位于塑胶保护壳上，所述塑胶防尘密封圈卡扣组装在轴承的钢珠圈外侧。通过塑胶防尘密封圈位于塑胶保护壳上，塑胶防尘密封圈卡扣组装在轴承的钢珠圈外侧这一设计，可以对轴承的钢珠圈形成保护作用，避免轴承的钢珠直接和外界接触，避免轴承的钢珠受到灰尘和水分的腐蚀，提高轴承的钢珠使用性能，降低轴承的摩擦力及噪音，提高新能源汽车驾驶的舒适性能。
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本实用新型涉及新能源厂用电调配装置技术领域，具体为一种新能源厂用电自动调节及治理装置，包括配电箱本体、控制器、散热组件、防火组件、除尘组件和备用电源组，该新能源厂用电自动调节及治理装置，为了方便为控制器提供散热保护，当温度传感器感应装配空腔内温度过高时，将信息传递给温度调节模块，温度调节模块启动散热扇，散热扇设置在散热框的散热架上，方便提供散热保护，同时散热框上设置有防尘网，方便提供防尘保护，当烟雾传感器感应烟雾超过阈值时，将信息传递给防火模块，防火模块启动电磁阀，灭火器通过输出管和喷头进行输出，方便提供防火保护，报警模块控制警示器报警。
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本实用新型公开了一种电动汽车用新能源节能充电桩，涉及充电桩领域。该电动汽车用新能源节能充电桩，包括充电桩，所述充电桩的底面固定连接有连接箱，所述连接箱的内顶壁固定连接有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有压板，该电动汽车用新能源节能充电桩通过设有液压杆对压板提供动力，使压板能够推动万向轮向下进行移动，与地面进行接触，通过设有滑杆和滑孔在液压杆推动压板时对压板进行限位，避免万向轮与地面接触后的反作用力将压板顶歪，造成液压杆倾斜的现象发生，实现将充电桩进行移动，解决了大型电动汽车在充电场地内部较窄，充电车辆较多无法进行转弯和调头，以至于无法电动汽车无法进行充电，造成电动汽车无法继续使用。
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本实用新型公开了一种副车架，包括第一控制臂安装构件、与第一控制臂安装构件相对布置的第二控制臂安装构件、与第一控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第一连接组件、与第二控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第二连接组件以及与第一连接组件和第二连接组件连接的稳定杆支架。本实用新型副车架，结构简单，重量轻，成本低，可以车架构成一个框架，整体稳定性和强度较高。本实用新型还公开了一种新能源车辆。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车蓄电池外壳回收设备，包括破碎机构，破碎机构右侧下端固定安装有支撑架，破碎机构前侧右端固定安装有齿轮，齿轮左侧啮合连接有蜗杆，蜗杆上端转动连接有轴承座，轴承座固定安装在破碎机构前侧面的上端，蜗杆下端上设置有三组搅拌叶片，本实用新型提供了一种新能源汽车蓄电池外壳回收设备，本设备在进行初步对蓄电池外壳的破碎后，在分离筒中沉入水中的外壳碎片随铅粉等物质进入传输桶内，随着绞龙的转动和水泵通过喷头不断喷洒水，将沉降的外壳上附着的铅膏、铅粉冲洗掉，再随绞龙的转动将外壳碎片排出，进一步洗净沉淀的蓄电池塑料外壳碎片。
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本实用新型公开了一种能够增加新能源路灯稳定性的稳固结构，包括立柱，所述立柱的下端外表面固定连接有延伸底座，且延伸底座的下端外表面固定连接有预埋杆，所述预埋杆的下端外表面固定连接有重力球，所述立柱的外表面贯穿有三角连接套管，且三角连接套管的外表面固定连接有连接套块，所述连接套块的一侧外表面固定连接有第一延伸杆。该能够增加新能源路灯稳定性的稳固结构，能够利用三角结构稳固立柱，提高新能源路灯的稳固性，而且能够调节延伸杆与立柱之间的角度，调节支撑范围，还能够增大立柱与地面的接触面积，通过增大接触面积来提高稳固性，而且还能调节接触面积的范围，能够降低立柱的重心来进一步提升稳固性。
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本实用新型公开了一种新能源水冷机壳用热芯盒模具，包括：下模，所述下模的下端连接有顶出机构；一体结构的钢芯，所述钢芯设置于所述下模上端的中部；边模，所述边模在打开和关闭位置之间与所述下模上端滑动连接；以及射砂板，所述射砂板与所述下模、所述钢芯以及所述边模配合限定出砂芯容纳腔。本实用新型提供的新能源水冷机壳用热芯盒模具，通过砂芯内径采用整体钢芯结构成型，原上模结构去除，使用射砂板与边模配合，砂芯外径及特征由边模成型，在边模上自带顶出机构，实现了热芯盒模具的批量化生产，达到提高新能源水冷机壳用砂芯的生产效率及材料利用率，降低成本的同时减少能源损耗。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车空调专用继电器，包括基板，还包括插脚，所述插脚包括连接在一起的下穿出部和上穿出部，所述下穿出部位于上穿出部的下方，所述基板上设有供下穿出部穿过的引线脚孔，所述下穿出部穿过引线脚孔伸向下方，所述引线脚孔的旁侧设有引线脚托槽，所述上穿出部上设有引线脚压槽，所述插脚由导电材料制成。提供一种新能源电动汽车空调专用继电器，通过将带引线脚的电气元件安装在引线脚托槽内并用插脚上的引线脚压槽紧压，使得该带引线脚的元件能够快速的固定在基板上，利用插脚可导电的特点，该带引线脚的元件可以通过引脚实现与其他元件的电连接。本实用新型涉及电气领域，特别是一种新能源电动汽车空调专用继电器。
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本实用新型公开了新能源领域的一种基于新能源发电的广告牌，包括支撑底座和太阳能电池板，支撑底座上端固定设置有连接杆，连接杆上端设置有活动杆，活动杆外侧设置有紧固螺母，活动杆上端设置有支撑平台，支撑平台上端固定连接广告板，广告板上端设置有LED照明灯，广告板一侧开设有开口槽，开口槽螺纹贯穿有螺栓，广告板另一侧设置有抽风扇，支撑平台上端设置有升降杆，升降杆上端通过转动销转动连接太阳能电池板一端，太阳能电池板另一端通过转动销转动连接广告板，支撑平台上端固定设置有蓄电池。该实用新型解决采用新能源提供电力，节能环保，同时整体结构散热效果佳。
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本实用新型公开了新能源汽车领域内的，特别涉及一种新能源汽车驱动桥驻车刹车装置。该新能源汽车驱动桥驻车刹车装置，包括桥壳主体和设置在桥壳主体两侧的桥壳侧臂，两侧的桥壳侧臂分别套接有减速套管，两个减速套管分别通过连接杆与设置在中部的底板连接，底板上侧设置有电动推杆，电动推杆的一端与底板连接，电动推杆的另外一端对着车体的底部，减速套管对着车轮毂的一端设置有刹车片。本实用新型结构简单，通过减速套管使驱动桥壳具有驻车减速功能。
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本实用新型公开了新能源电池机体外壳，包括壳体和置于壳体上端的壳盖，壳体的内部设有多个竖直设置的螺纹杆，螺纹杆的下端通过第一滚动轴承与壳体的下内侧壁转动连接，螺纹杆的杆壁活动套接有两个连接块，其中一个连接块通过通孔与螺纹杆杆壁下端转动连接并与壳体的下内侧壁固定连接，另一个连接块与螺纹杆的杆壁上端螺纹连接，两个连接块的左右两侧均通过第一轴销转动连接有连接杆，同侧的两个连接杆的上下两端均通过第二轴销通过转动连接有压紧杆。本实用新型能够有效的将多个新能源电池进行隔开，便于电池散热，且能够将新能源电池进行压紧固定，避免电池晃动相互碰撞造成损坏，便于人们使用。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车用行李架连接结构，涉及新能源汽车技术领域，其包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆右侧面的上下两侧均固定连接有壳体，且两个壳体的右侧面均卡接有滑套。该新型新能源汽车用行李架连接结构，通过设置第一夹持板、第二夹持板、壳体和连接板，首先人们将第一螺栓从第二螺纹孔内拧出，并根据车顶基架的位置来调节连接板的位置，当人们将连接板调节至合适位置时，并通过两个第一合页分别旋转第一夹持板和第二夹持板，将其套在基架的表面，并将第二螺栓拧回第三螺纹孔内，便能够将第一夹持板和第二夹持板进行固定，便能够将行李架与车顶基架进行连接，同时能够适用于不同的车型。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池盒热成型模具，包括螺纹孔、螺纹杆、稳定板、微电机、传动轴、主动齿轮、从动齿轮、齿轮圈以及放置槽，放置槽开设在下模座内部上侧，螺纹孔对称开设在下模座内部左右两侧，螺纹孔内部安装有螺纹杆，螺纹杆内侧安装有稳定板，螺纹杆环形侧面安装有齿轮圈，齿轮圈环形侧面安装有从动齿轮，从动齿轮下侧连接有主动齿轮，微电机装配在下模座内部左右两侧，微电机右端面连接有传动轴，主动齿轮固定在传动轴环形侧面，该设计解决了原有新能源汽车电池盒热成型模具固定方式较为繁琐的问题，本实用新型结构合理，简化新能源汽车电池盒热成型模具的固定方式。
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本实用新型提供一种新能源电站进行快速功率控制的通讯系统，所述系统包括厂站快速功率控制装置的快速通讯控制模块和TCP通讯模块、新能源发电单元的快速通讯接收模块和TCP通讯模块、规约转换单元的TCP通讯模块、以及由交换机等组成的以太网网络。所述的快速功率控制装置的快速控制模块通过组播或广播一对多方式向各发电单元直接下发功率调节命令；各发电单元接收功率命令后无需回传确认，也无需执行后状态信息实时上送，仅通过常规TCP通讯上传非实时信息。系统通过两种不同的通讯方式，满足新能源厂站越来越高的快速功率控制相关的通讯需求。
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本实用新型适用于赛车结构技术领域，提供了一种具有全包围车架的新能源赛车，包括主车体，还包括连接于所述主车体外侧周围的全包围车架，所述全包围车架包括左防护梁、右防护梁和车尾架，所述车尾架连接于所述主车体后端，所述左防护梁的前端和右防护梁的前端对接，所述左防护梁的后端和右防护梁的后端分别连接于所述车尾架的两侧，所述具有全包围车架的新能源赛车具有轮毂电机，且轮毂电机连接于车轮的轮毂，采用锂电池作为轮毂电机的动力能源。本实用新型提供了一种具有全包围车架的新能源赛车，其可以做到结构合理简单，质量轻、体积小，还可以全面的保护赛车本体，又可以实现快速拆卸、装配，实用性好。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车动力电池，包括电池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于电池固定架一端。所述电池固定架内部开设有电池固定槽，所述电池固定槽内部卡扣安装有蓄电池，所述电池固定槽顶端表面卡扣安装有防护网罩，所述固定柱内部填充有减震垫，所述电池固定架表面镶嵌有加强筋，所述电池固定架两侧表面均开设有通风孔。通过设置的加强筋和减震垫加强了电池的稳固性，使电池具有一定的抗撞击性，提高了整个新能源汽车动力电池的使用安全，同时通过设置的散热孔与散热片提高了电池的散热性，避免因电池温度过高引发安全隐患。
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本实用新型涉及新能源概念汽车电池装置，包括有滑轮式电池箱，滑轮式电池箱设有滑轮的滑道，滑轮式电池箱上面两侧各设有正极触点或负极触点，滑轮的滑道连接滑轮式电池的滑轮，滑轮式电池上面两侧各设有正极触电金属条或负极触电金属条；本实用新型可将独立的汽车电池可拿出充电，数量以汽车所需动力来设置，避免电动汽车充电时电池无法拆卸，而智能将其停靠在固定充电站处的不便。即可携带多块滑轮式电池于无充电处备用，也可设立公共充电处，以没电电池换有电电池，节省了充电的时间，解决了新能源汽车蓄电问题，随时方便更换电池。实现了新能源电池共享，无限延长汽车续航里程。
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本实用新型公开了一种耐腐蚀的新能源汽车电池，包括固定底座，所述固定底座的上端固定安装有电池壳，所述电池壳的上端固定安装有电池盖板，所述电池壳前后两端的左右两侧固定安装有连接座，所述电池壳与电池盖板之间通过连接座固定连接，所述电池壳右端的上部固定安装有充电连接头，所述充电连接头的下方位于电池壳的右端固定安装有接线连接头。该耐腐蚀的新能源汽车电池，可避免电池板内部的腐蚀性渗液漏出后对其他的电池板造成腐蚀，进而大大提高了该新能源汽车电池的防腐性，同时设置电池板的长度与电池壳内部的长度相同，可使电池板稳固的卡合在电池壳的内部，进而大大提高了电池板的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车刹车助力系统装置，在汽车上安装位置传感器、汽车电脑、液压装置、液压调节阀和液压刹车板，人们踩下刹车踏板，位置传感器感应到刹车踏板的速度和角度，并将检测信号传递至汽车电脑，汽车电脑根据当前的车速信息同自身设定的车速信息进行对比，然后通过液压调节阀设定出合理的液压力，最后通过液压刹车板对轮胎刹车盘施加刹车压力，从而安全、快速的对新能源汽车进行刹车，解决了现有技术中新能源汽车没有一套安全、快捷的刹车装置而导致行车中存在安全隐患的问题，具有很好的实用价值。
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本实用新型提供了基于间歇性新能源的在线稳压控制装置，通过总结供源端功率不稳定及负载端谐波干扰大的产生原理，利用智能控制芯片的自动指令配合特定的拱形高阻抗滤波器的有效滤波，实现了间歇性电网电压干扰信号的减弱与消除，解决了是制约电网接纳间歇性新能源能力的一大难题，克服了传统稳压滤波装置电感量大、成本增加、装置体积增大、装置控制不易的缺点，采用装置电流与滤波器元件的配合调节，实现对电网谐波分量的间接控制，再配合电网的其他控制策略，可以大大提高电网系统的稳定性和动态性能，实现并能及时监测调整，提高大规模新能源在线安全稳定与控制能力。
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