本发明公开了一种用于新能源汽车的电池安装结构,涉及新能源电池技术领域。本发明包括电池框,电池框一侧铰接有侧板,电池框顶端卡接有防尘框;电池框的内底部转动配合有一排U形框,电池框上间隔开设有散热槽;U形框内卡接有电池板,电池板顶端面与底端面分别固定有顶条和托条;电池板包括电池框,电池框的上间隔设有电池锁止机构,锁止机构包括安装孔、限位架以及锁止块;安装孔的内底部滑动配合有底托;限位架的顶端的周侧面固定有锁止条,锁止条与锁止块卡接配合。本发明通过限位架顶端的锁止条与锁止块的配合进行电池顶端的压制,当单个电池出现损坏后,通过转动限位架,使得锁止条与锁止块脱离,不再压制电池,便于单个电池的拆换。
本发明提供一种新能源汽车模块化的动力装置,涉及汽车动力装置技术领域,以解决现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候,通过螺母安装在汽车上使用的时候,长时间使用之后螺母容易出现松动,严重时容易导致轮胎脱落以及交通事故的问题,包括主体,安装孔;所述主体为动力装置本体,且主体为合金材质;所述安装孔设在主体的中间位置。固定件是用来安装在连接孔内部的,使得本装置通过螺栓以及螺母固定安装的时候,螺母可以与固定件接触,由于固定件为橡胶材质,可以起到防滑的效果,避免螺母松动,而螺母拧紧之后,可以使固定件被挤压,而顶件则受力向上移动,使得顶件上方的凸块可以与螺母的底部接触,从而辅助固定螺母。
本发明属于新能源汽车技术领域,尤其是涉及一种新能源汽车用节能高效机箱散热装置,包括机箱和散热壳体,所述散热壳体两侧的侧壁上均开设有通风口,所述散热壳体的内顶面固定连接有滑筒,所述机箱的侧壁上固定连通有进液管和排液管,所述进液管和排液管的另一端均延伸至散热壳体内并分别与滑筒的两端连通,所述进液管和排液管位于散热壳体内的部分呈蛇形螺旋盘绕,所述滑筒内密封滑动连接有磁性滑块,所述磁性滑块内贯穿有沿滑筒周向延伸的单向流通管。本发明磁性滑块在惯性作用下滑动,促使冷却液往复循环流动,电磁弹簧可带动散热风扇在水平方向上往复移动,对进液管和排液管内的冷却液进行降温,散热效率高。
本发明公开了一种基于车联网且具有超声波测距功能的新能源汽车,属于汽车技术领域。一种基于车联网且具有超声波测距功能的新能源汽车,包括汽车顶盖,转轴上端穿过F型固定座内部延伸至外部并套接有不完全齿轮B,转轴下端穿过限位杆内部延伸至F型固定座内部并套接有蜗轮,不完全齿轮C中部的销轴穿过调节架内部延伸至外部并与限位杆同轴连接,结构间的紧密配合,使得超声波测距主体不仅仅局限于固定方向的测距,驾驶者可根据实际情况,或根据停靠车位的情况,对超声波测距主体的水平方向进行调整,满足了不同情况下不同的测距报警需要,大大减少了特殊情况对车辆损坏后浑然不知的情况,扩大了测距的范围,提高了测距的灵活性。
本发明涉及新能源汽车充电设备领域,目的在于提供一种新能源汽车智能充电控制装置,包括底板,底板顶部外壁上通过螺栓安装有充电桩本体,底板顶部外壁靠近四角处均开设有安装孔,充电桩本体底部内壁上通过螺栓安装有充电模块,充电桩本体内部通过螺栓安装有监测模块,且监测模块通过带线与充电模块呈电性连接,充电桩本体内部通过螺栓安装有控制模块,充电桩本体一侧内壁上通过螺栓安装有信号发射器。本发明的有益效果在于在使用该装置对汽车进行充电时,信号发射器可以将摄像头拍摄的画面与监测模块对汽车充电的状况发给驾驶人员,以便于驾驶人员随时了解汽车充电的状况,以便于操作汽车充电。
本发明公开了一种新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构,包括外缸,所述外缸的内部固定连接有内缸,所述内缸的下方开口处固定连接有隔板,所述隔板的表面安装有控制件,所述隔板的顶部开设有流通孔,所述流通孔的内壁两侧均开设有两个安装槽,所述安装槽的内部转动连接有阻尼板,所述安装槽的内部滑动连接有滑块,所述阻尼板和滑块之间活动连接有支撑杆。该新能源汽车减震器用油液分子阻尼稳定控制机构,通过在流通孔内安装阻尼板,如此不论油液类型、温度和粘稠度如何,油液流动所产生的阻尼都为阻尼弹簧的弹力,如此使油液所能产生的阻尼稳定,改善减震功能,提高了驾驶安全性。
本发明公开了新能源汽车空调系统,涉及新能源汽车技术领域。本发明包括微处理器,微处理器的输入端连接有温度传感器,湿度传感器,风速传感器,烟雾传感器、语音助手装置的输出端,微处理器的输出端连接有制冷制热装置、除湿装置、通风装置、空气净化装置、显示装置、通信装置。本发明通过设置微处理器,有多种工作装置,功能丰富,采用智能算法及PID调节相配合,可以减少所设定的温度与车内温度的误差,本发明通过设置空气净化装置、通风装置与除湿装置,可以分解有毒气体和杀菌,特别是抑制二次污染,可以对车内湿气进行调节,及时换气。
本发明涉及新能源发电设备的技术领域,且公开了一种基于光感控制的新能源路灯清扫装置,包括支撑架,所述支撑架的外部固定连接有外壳,所述外壳的内部固定连接有光敏组件,所述外壳的内部固定连接有电磁铁,所述外壳的内侧活动连接有螺杆,所述螺杆的外部活动连接有锥齿轮组,所述锥齿轮组的外部固定连接有电机,所述螺杆的外部活动连接有活动杆,所述活动杆的外部固定连接有卡杆;通过所有结构的相互配合,可实现对太阳能电池板的清扫,通过喷头对太阳能电池板进行清洗,避免灰尘堆积导致太阳能电池板对光线的吸收减弱,导致夜晚工作电量不足,可实现自动清洁,避免太阳能电池板的位置过高造成的清洁困难的情况。
本发明公开了一种新能源汽车内饰用阻燃复合材料及其制备方法。该复合材料包括以下按重量份数计的组分:聚丙烯树脂30‑45份、镍粉1‑5份、硅酸钠12‑15份、钢纤维8‑14份、增韧剂0.03‑0.05、乙二醇10‑18份、对苯二甲酸5‑8份、无机次膦酸盐1‑3份。将硅酸钠、钢纤维、增韧剂、乙二醇和对苯二甲酸混合均匀得第一混合物;将在双螺杆挤出机的主喂料口加入聚丙烯树脂和镍粉,在第一侧喂料口中加入第一混合物,在第二侧喂料口中加入无机次膦酸盐,挤出,冷却即可。本发明复合材料具有良好的延展性,耐热性好,熔点高,钢纤维的加入,更是提高了复合材料的熔点,用在新能源汽车上,提高了安全性,且制备方法简单,易于产业化。
本发明提供一种新能源车辆开发阶段加速抖动问题的优化方法,包括:判断电驱系统台架上的噪声振动参数是否小于且等于预设的目标噪声振动阈值;若否,则调节电驱系统的电驱转矩电流波动值至预设的电流波动阈值;判断悬置系统的解耦参数是否大于且等于预设的目标解耦参数阈值;若否,则调节悬置系统的橡胶衬套的刚度至预设的刚度阈值;对驱动轴总成的传动轴节型进行标定实验,以确定目标传动轴节型。本方案通过对电驱系统的转矩电流波动进行优化、提升悬置系统的隔振、以及匹配目标传动轴,能使得新能源车辆在低速加速阶段,方向盘和座椅的振动更小。通过此测试数据制作出的车辆其抗抖动性能也更高,提升了用户的驾乘体验。
本发明实施例公开了一种新能源并网条件下的电网负荷预测方法、装置和系统,所述方法包括:采集场站预设范围内的气象数据;获取待预测场站类型,并提取与所述待预测场站类型匹配的气象数据类型;根据所述待预测场站类型和所述气象数据类型建立算法模型,基于所述算法模型获取并输出功率预报数据。从而解决了现有技术中由于无法预测新能源叠加条件下的电网负荷而导致的电网调度缺少数据参考的问题。
一种新能源汽车用驱动系统及其驱动方法,属于新能源汽车的动力系统技术领域。驱动系统包括整车控制器、前驱动单元、后驱动单元、电源单元、充电单元、制动单元、回馈发电控制单元、整流器、放电单元、逆变器、功率转换器以及二驱或四驱切换器,二驱或四驱切换器用于切换车辆的驱动模式。步骤:整车控制器从档位杆、油门踏板接收驱动信号;整车控制器控制电源单元释放电能,经放电单元处理后传输至逆变器,逆变器将直流电转变为交流电并提供给功率变换器,通过功率变换器处理后为驱动系统供电;驾驶员通过二驱或四驱切换器选择驱动模式。提高车辆行驶的稳定性和安全性;提高整车能量的利用率和车辆续航能力;防止电源单元的过充电和过放电。
本发明公开了一种新能源汽车表面用抛光剂及其制备方法,包括以下重量份的原料:氨基三乙酸二钠15‑35份、植物油10‑14份、羟丙甲纤维素16‑20份、有机聚三元羧酸5‑17份、水溶性多胺8‑12份、高分子聚合物乳胶6‑10份、盐酸2‑4份、阳离子表面活性剂1‑3份、硬脂酸钠7‑11份、双氧水15‑19份、防腐剂5‑9份、稳定剂1‑9份、椰子油二乙醇酰胺6‑10份、去离子水10‑30份。本发明制备的新能源汽车表面抛光剂抛光后,光泽度高,亮度均匀一致,抛光效果好,汽车抛光时间久也不容易褪色,抗氧化性强,且本发明制备的抛光剂具有耐高温稳定性、较好的憎水性,防止因雨水或空气中的酸性物质腐蚀抛光剂,使得汽车表面漆被损坏。
本发明公开了一种新能源车充电机器人,包括AGV小车与机械手臂,所述机械手臂固定安装于AGV小车的上端。本发明所述的一种新能源车充电机器人,设有一号电机、二号电机、容杆槽、Zig Bee无线模块和弹性折叠电缆,能够分别对一号主动轮和二号主动轮进行传动,当有任一电机停止工作时,另一组电机继续工作实现传动工作,能够将左右旋转杆与充电枪进行折叠收藏,左右旋转杆与充电枪始终处于连接状态,避免了繁琐的装夹过程,能够对充电机器人通过Zig Bee转以太网网关发送或接受指令,Zig Bee无线模块接受或发送指令,实现无线控制,能够减少复杂的排线,便于对充电电缆进行收纳整理,具有一定的实用性,带来更好的使用前景。
本发明公开了一种新能源电池模组生产用校对导向的封盖设备,包括第一支撑臂、活动套筒、连接套筒、第一导向帽和第二导向帽,所述第一支撑臂的右方安装有第二支撑臂,所述连接套筒固定焊接在旁侧挡板的内壁,且连接套筒的内端右方设置有连接杆,所述第一导向帽和第二导向帽均固定粘接在固定板的末端,且第一导向帽的右方安装有第二导向帽,所述第二导向帽的内壁固定粘接有导向杆。该新能源电池模组生产用校对导向的封盖设备中,在固定电池模组和封盖盖板之间实施的封盖的过程中其两者之间的中心轴处于同一位置,可对电池模组封盖实施第一次校对工作,并且液压缸的设置能够为封盖盖板的升降提供机械动力,利于降低劳动者的劳动强度。
本发明公开了一种新能源全铝车身用倾转重力砂芯铸造AB柱工艺,选用金属型外部模具,采用倾转重力浇注设备进行浇注,一体成型,浇注时,内部使用砂芯,可以满足复杂结构的要求,最后铸件进行热处理提高抗拉强度和延伸率。本发明的工艺可以大大提高生产效率,提高产品质量,普通重力铸造,生产投入低,生产时是倾转的方式。
本发明涉及一种具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机,包括外壳、转轴、转子绕组、两个轴承和至少两个定子绕组,所述外壳的两端分别通过两个轴承套设在转轴上,所述转子绕组和定子绕组均设置在外壳内,所述转子绕组套设在转轴上,所述定子绕组周向均匀固定在外壳的内壁上,所述外壳上设有降温机构和防尘机构,所述降温机构包括驱动锥齿轮和两个降温组件,所述驱动锥齿轮套设在转轴上,两个降温组件分别设置在转轴的两侧,所述降温组件包括驱动单元和降温单元,该具有防尘功能的散热效果好的新能源汽车电机通过降温机构实现电机的降温效果,避免电机过热损坏,不仅如此,还通过防尘机构实现防尘效果。
本发明提供了一种新能源汽车的发动机起动控制方法,在蠕行模式下,双离合器变速箱内的离合器处于滑磨状态,当起动发动机时,先通过发动机离合器控制器控制发动机离合器逐渐结合,发动机离合器结合过程中逐渐输出扭矩,设定一目标扭矩为发动机离合器带动发动机动作的目标扭矩,扭矩输出的过程通过发动机离合器的滑磨带动发动机转速升高,当发动机离合器的输出扭矩稳定至目标扭矩后,发动机的转速上升至预设转速值,此时控制发动机喷油点火,由于双离合器变速箱和发动机离合器的滑磨状态,因此可有效避免发动机启动后动力输出产生的冲击,提高驾驶舒适性。本发明还提供了一种新能源汽车。
一种新能源汽车充电设施,包括充电桩体以及固定安装在新能源汽车内的接电装置,所述充电桩体底部端面固定安装有底座,所述底座四周设置有上下贯通的安装孔,所述充电桩体内设有触控区,所述触控区底部的所述充电桩体内壁体内设有收进腔,所述收进腔左侧的所述充电桩体左侧端面内容槽,所述容槽内设有插合器件,所述收进腔内设有用以与所述插合器件配合连接的收进器件,所述插合器件包括卡合块以及固定设置在所述卡合块内且向左侧延长设置的插合块,所述插合块内设有第一空洞腔,所述第一空洞腔右侧的所述插合块内壁体内转动配合连接有左右延长设置的第一旋转臂。
本发明公开了一种新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套,包括有左蒙套和右蒙套,左蒙套和右蒙套的结构相同,其中左蒙套包括有圆杆、套筒,套筒的一端设有供圆杆的一端插入的安装孔,套筒的另一端设有供电机转子转轴插入的插孔,圆杆插入安装孔后圆杆与套筒之间通过若干螺丝固定连接,左蒙套和右蒙套上插孔的孔径分别与电机转子转轴直径相匹配,圆杆上未插入安装孔的一端固定连接有挡板。本发明的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套,在电机转子的环氧粉末静电吸附过程中,既能起到对电机转子转轴的保护作用,防止环氧粉末粘附在转轴的端部,又能起到安全平稳运输电机转子的作用。蒙套的使用寿命长,清理方便。
本发明涉及汽车零部件检测附属装置的技术领域,特别是涉及一种用于新能源汽车零部件的检具,其无需人工调整更换检测部位,降低劳动强度,提高适应能力和实用性;并且新能源汽车零部件可以固定,提高检测精度,提高使用局限性;包括检测板和检测销,检测销放置在检测板上;包括左支杆、右支杆、横梁、左机械爪、右机械爪、齿轮电机、传动轴、左皮带和右皮带;还包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、左上固定臂、左下固定臂、左上活动臂、左下活动臂、左上支杆、左下支杆、左挡块、右上固定臂、右下固定臂、右上活动臂、右下活动臂、右上支杆、右下支杆和右挡块,左上固定臂和右上固定臂上分别设置有左控制器和右控制器。
本发明提供一种地区新能源发电的碳减排计算方法及系统,所述方法通过对不同行政地区的新能源发电区的总电量数据以及总有功功率数据归纳统计,计算出化石能源替代量、化石能源替代速率、碳减排量、碳减排速率,并将这些计算结果在电网GIS系统地图上可视化;所述碳减排计算系统包括系统一区、系统二区、正向隔离装置、防火墙、系统三区;系统三区包括网络连接的统计管理模块与电网地理信息模块;一区服务器连接正向隔离装置输入端,正向隔离装置输出端与二区服务器连接防火墙一端,防火墙另一端连接统计管理模块;统计管理模块包括碳减排统计单元,碳减排统计单元通过网络连接碳减排交易平台,对碳减排量进行有偿转让。
本发明的实施例公开一种电机控制器、电机驱动系统及新能源汽车,涉及放电技术领域,为便于简化新能源汽车的结构而发明。所述电机控制器,包括电路板,所述电路板上设有处理器、母线电容、逆变器与放电电路模块,所述放电电路模块包括放电电阻组及放电控制电路,所述放电电阻组的第一端子与所述母线电容的正极连接,所述放电电阻组的第二端子与所述母线电容的负极及放电控制电路的输出端分别连接,所述放电控制电路的输入端与所述处理器连接,所述母线电容的正极和负极分别与所述逆变器连接。本发明适用于电机控制器对母线电容放电。
本发明公开了新能源汽车电池领域的一种新能源汽车用电池安装座,包包括上安装座、连接体和下安装座;上安装座的四周竖直向下延伸形成开口的薄壁,上安装座底面与所述下安装座的表面均设有边缘呈波浪形的凹槽,且上安装座和下安装座相互对应的表面上设有用于插入电池的空心圆柱,连接体上均匀设有多个穿过连接体用于套设在电池上的空心圆柱通道,连接体的顶面与底面分别与所述上安装座内空心圆柱的底面、下安装座内空心圆柱的顶面连接;本发明的提供一种能够方便安装和更换电池,有效的节省了电池的更换和安装的时间和成本。
本发明属于新能源技术领域,尤其为一种新能源汽车锂电池固定设备及其使用方法,包括固定箱,所述固定箱的开口端两侧开设有限位槽,所述固定箱两侧的中心位置贯穿开设有限位孔,所述固定箱的外表面环绕开设有水冷槽,所述固定箱的开口端一侧开设有内沿;所述内沿的内部安装有盖板,所述凹槽的内部镶嵌有第二密封圈,所述压板的一侧表面安装有第二橡胶垫,所述盖板、压板、第二橡胶垫上同一位置贯穿开设有束线孔,所述束线孔的一侧贯穿安装有束线环的一端;锂电池放置在固定箱内壁、相邻的隔离板、卡板形成的空间中,通过拉动拉杆,使连接杆进行移动,改变连接杆一端设置的卡板位置,这时方便将锂电池抽拿出来。
本发明公开了一种便于散热的新能源汽车锂电池组,包括电池壳体,所述电池壳体内壁的中间固定连接有锂电池组,所述电池壳体内壁的顶部和底部通过连接块固定连接有散热弯管,电池壳体的右侧固定连接有储液盒,储液盒内壁的底部固定连接有水泵,储液盒右侧的底端连通有补液管,本发明涉及锂电池技术领域。该便于散热的新能源汽车锂电池组,通过螺纹杆的旋转使得半圆活动头与弹性挡片可以快速结合和脱离,使得弹性挡片与梯形引流块可以快速结合或脱离,提高了开关操作的便利性,防渗漏空盒的设置使得接触杆移动时减少了循环液流进补充阀门盒的概率,提高了装置整体的可靠性,解决了循环液泄漏后补充不及时不方便的问题。
本发明涉及一种新能源汽车的对称电机分布式驱动系统,包括减速器、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮,该系统还包括分别与减速器壳体两侧一体式固定的电机M1和电机M2,所述的电机M1和电机M2沿新能源汽车前轴或后轴对称设置,所述的减速器壳体内设有用以实现左半轴和电机M1传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M2传动的右传动组件。与现有技术相比,本发明具有结构紧凑合理、空间利用率高、车辆行驶平顺、通用性强、传动效率高等优点。
本发明提供了新能源医疗设备的智能充电系统及方法,包括电压测量单元、接触器互锁单元以及多个充电回路,其中:每个充电回路上均接有一电压测量单元;电压测量单元测量充电回路上的电压等级数据,并将所述电压等级数据传至接触器互锁单元;接触器互锁单元用于根据所述电压等级数据判断接口电压来控制充电回路的常开触点的闭合。本发明通过采用兼容220v、380V及直流高压充电接口,解决了市面上新能源医疗设备储能系统充电接口单一,充电困难的问题;本发明采用接触器互锁电路,解决了储能系统根据不同的充电接口可智能选择大功率充电回路,从而合理的缩短充电时间的问题。
本发明公开了一种新能源汽车电池模组导电连接件搭接结构,包括一种新能源汽车电池模组导电连接件搭接结构,包括均由导电材料制成的第一连接件与第二连接件,所述第一连接件与所述第二连接件上均设置有嵌入部,所述第一连接件与所述第二连接件通过嵌入部与搭接结构搭接。本发明,具备结构简单、制造成本低、充分利用材料、极大的节约成本等优点,解决了背景技术中提出的问题。
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