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本发明涉及一种基于聚吡咯/氧化石墨烯复合材料制造压阻传感器的方法，该方法包括以下步骤：将聚氨酯海绵切成合适大小方块状。利用静电自组装法在海绵纤维上沉积GO@PPy复合导电层，形成三维导电网络。压缩变形时，导电纤维间接触点大量增加，形成大量新的导电通路，改变传感器整体电阻值，将力学信号转化为电学信号。本发明利用了海绵独特的三维网状结构以及压缩可恢复特性，并且成功通过静电自组装法将复合导电层沉积在海绵纤维网络上，制作出了一种同时具有高灵敏度、宽检测范围的压阻传感器。并且本发明方法获得的压阻传感器不受大小限制，设计灵活，具有高稳定性。
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本发明涉及一种碳纤维复合材料空间遥感器支撑架，该支撑架包括水平起吊环、遥感器支撑架主体、垂直起吊环；遥感器支撑架主体由封闭的壳体、内部周向放射状加强筋及轴向平行加强筋构成立体网格状结构，壳体的内侧壁与空间遥感器形状相应，外侧壁由圆弧板、左侧竖直板、右侧竖直板、前侧板、后侧板和底板构成，且左侧竖直板与底板之间通过左侧水平板和左侧斜板连接，右侧竖直板与底板之间通过右侧水平板和右侧斜板连接；空间遥感器与遥感器支撑架主体的圆形法兰固定连接；水平起吊环和垂直起吊环通过预埋件与遥感器支撑架主体连接。本发明重量轻、结构强度高、轻量化率高，除了应用于空间遥感领域外，还能应用在火箭、航空、机械等各行业。
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本发明涉及一种有机树脂复合材料制备装置，箱体底面上放置有混合装置和第一支架；样品混合装置包括至少两个混合容器，一级混合容器的底部与二级混合容器顶部之间连通，一级混合容器和二级混合容器上方均连通有样品存储容器，搅拌装置包括电机和安装于混合容器内部底面上的搅拌子，搅拌子与电机轴通过传动装置连接，电机固定在第一支架的顶端；一级混合容器的内部底面上安装有第一搅拌子，第一搅拌子与电机轴通过第一传动装置连接，二级混合容器的内部底面上安装有第二搅拌子，第二搅拌子与电机轴通过第二传动装置连接。使用过程中实验人员不直接接触原材料，小型化降低场地的占用，保障了实验人员的安全，适用于各种类型的实验室。
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本发明公开了可以连续精确调节厚度的一种复合材料层合板制作模具，其中下模面设有阶梯凹槽，第一阶梯槽内设有下模面，第二阶梯上设有上顶板，下模面上设有顶杆孔，供顶杆进行垂直移动，下模底面设有锁紧装置用于锁紧推杆，推杆上设有刻度可以直观的观察到模腔厚度。上下模面设有密封槽用于放置密封圈，保证模腔内的密封性。上模、下模内均设有加热管道可以提高模具温度，从而提高模腔内树脂流动性。本发明可以根据不同纤维布的厚度设定不同的层合板厚度，可以通过计算控制层合板内树脂含量，从而控制制品纤维体积分数，提高制品质量。
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本发明公开了一种3D打印多重形状记忆智能复合材料的制备方法。该方法包括：预设聚合物样品实物结构以及预设不同聚合物结构的排布方式；基于固化程序将三维建模模型以预设切片处理后获得三维建模模型的切片的格式文件；将格式文件预设入一3D打印系统之中，预设3D打印参数，并基于预设的排布方式及预设三维建模进入3D打印步骤；将打印好的材料加热到Tn温度以上赋予临时形状，该制备方法可实现多种形状记忆聚合物的复合，制备方法简单，易于操作，制备好的材料具有多个变形温度，形状记忆的恢复过程人为可控，可实现多个阶段的形状记忆变形过程。
本发明涉及吸附材料技术领域，具体涉及一种用于二氧化碳吸附的C‑MOF‑5/Pebax复合材料的制备方法：Pebax‑1657作为一种聚醚嵌段酰胺材料，不仅具有无毒、绿色、环保等优势，而且由于其特有的羰基、醚键等基团，对二氧化碳具有较强的亲和性，以此作聚合物载体为生产可再生、低成本的二氧化碳吸附剂提供了新的方法。MOF‑5是一种具有典型微孔结构的纳米材料，由于其本身具有高的比表面积和微孔孔隙，因此对二氧化碳分子具有较强的吸附力，在此基础上进行炭化处理可在保持微孔体积的同时增加中孔，有利于二氧化碳分子快速传质。本发明旨在缓解全球气候变暖，为吸附二氧化碳材料的制备提供了一种新思路。
本发明公开一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲粘柳装置，包括：凹模，其为圆柱形结构且中心设置有通孔，凹模两侧开设有第一过孔，第一过孔与所述通孔连通；芯轴，其下部为实心圆柱形结构，上部中心设置有圆形凹槽，凹槽底面向上凸起呈圆锥形，芯轴与所述通孔配合连接且能够沿所述通孔轴向运动；压边圈，其为圆柱形结构且中心设置有中心孔，压边圈两侧开设有第二过孔，所述第二过孔与所述中心孔连通，所述压边圈设置在所述凹模上方并与其相对设置；冲头，其为圆柱形结构且与所述中心孔配合连接，其能够沿所述中心孔轴向运动。本发明还提供一种自冲粘柳方法，能够根据柳接件和柳钉的结构特点确定冲头的冲击速度，提高柳接接头的质量。 1
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本实用新型涉及板簧技术领域，公开了一种汽车复合材料板簧，其复合板簧主体呈沿第一方向延伸的长板状；第一减磨板包括第一金属板和两个第一橡胶块，第一金属板固定于复合板簧主体上表面的中部且与汽车车桥连接，第一金属板朝向复合板簧主体上表面的一端开设有两个第一容纳缺口，两个第一容纳缺口对应分布于第一金属板沿第一方向的两端，第一容纳缺口中分别设置有与复合板簧主体上表面抵接的第一橡胶块；复合板簧主体的两端分别固定连接有吊耳接头，吊耳接头与汽车车架铰接。本实用新型的复合板簧主体质量轻，整体重量低，第一金属板与汽车车桥连接，其连接强度能满足需求，且第一橡胶块能降低复合板簧主体上表面的磨损，抗磨损性能好。
基于聚乳酸复合材料的多材料结构汽车内饰件的加工方法，步骤为：将零件固定在汽车的副仪表板总成上，在试验场强化路中测量得到汽车内饰件在X向、Y向、Z向三个方向承受的载荷，确定车辆共振频率；以原零件服役条件为设计的边界条件，利用有限元分析计算X向、Y向、Z向三个方向受力下零件最大位移，代表零件三个方向的刚度；根据该零件质量，计算得在试验中受力最大值；将原有零件拆分成四部分,每部分由不同纤维含量的PLA/BF制造，变量为BF百分含量；通过最优拉丁超立方试验设计方法在变量空间构造样本点；以零件结构总质量最小为目标，以设计约束1个模态，3个位移为边界优化参数，采用MIGA和代理模型结合的方法寻找最优解，3D打印机制造该零件。
本发明公开一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲柳接装置，包括：凹模，其为圆柱形结构且中心设置有通孔，凹模两侧开设有第一过孔，所述第一过孔与所述通孔连通，通孔和第一过孔内过盈配合有隔热管；芯轴，其下部为实心圆柱形结构，上部中心设置有圆形凹槽，凹槽底面向上凸起呈圆锥形，芯轴与所述通孔配合连接且能够沿所述通孔轴向运动；压边圈，其为圆柱形结构且中心设置有中心孔，压边圈两侧开设有第二过孔，所述第二过孔与所述中心孔连通，所述中心孔和第二过孔内过盈配合有隔热管；冲头，其为圆柱形结构且与所述中心孔配合连接，其能够沿所述中心孔轴向运动。本发明还提供一种柳接方法，能够调节冲头的冲击压力，提高柳接接头的质量。
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本发明提供一种新型碳纤维复合材料翼子板，包括左前翼子板、与左前翼子板固定的左前翼子板后部加强板、用于安装左转向灯的左转向灯安装支架、左前翼子板密封块、用于安装旗杆总成的左前翼子板旗杆安装支架、侧裙装饰板安装支架、轮罩固定支架、前保险杠螺母板总成、用于安装左前大灯的左前大灯安装板、用于固定左前大灯安装板的左大灯面罩固定支架、与左前大灯安装板固定的左前大灯支架总成和前保险杠螺母板总成以及拉铆螺母，左前翼子板采用7层CFRP铺覆，左前翼子板上旗杆固定点进行局部加厚增强，采用11层CFRP铺覆。本发明可最大程度满足造型自由度，实现翼子板降重45％左右，同时极大提升高端乘用车翼子板系统的装配难度和精度。
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本发明提供了一种用于复合材料亚表层微裂痕的定位检测装置及方法，其中，所述方法包括：移动结构；激振结构，设置于所述移动结构，用于产生振动信号；传感结构，设置于所述移动结构，用于接收所述振动信号。本发明通过通过激振结构发出振动信号与传感结构接收振动信号的设置方式，并配合移动结构的带动激振结构与传感结构的位置改变，实现自主产生振动源并对其进行定位，进一步依据定位结果判断裂痕的存在，从而提高对全部区域的裂痕检测效率与检测准确性。
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本发明属于汽车门内饰板的制备方法，具体涉及一种用聚合物天然纤维复合材料制造汽车门内饰板的方法。是将以丙纶纤维、麻纤维和木纤维为基体，其一侧表面敷有丙纶纤维和涤纶纤维面饰层的复合毡料按设计形状剪裁下料后在加热装置中加热软化后，置于模具中一次加压成型。工艺简单易行，大幅度的降低了制造成本，较现有技术的生产成本降低50％，重量减轻20％，提高了汽车门内饰板的强度、韧性，耐冲击性、不易变形；另外，该产品易于回收再利用不污染环境。
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本发明的高介电性能聚芳醚酮/金属酞菁复合材料及其制备方法属于高分子介电材料的技术领域。材料的组成成分有磺化聚芳醚酮,和铜酞菁齐聚物,二者的重量份数比为95～40∶5～60。制备方法是,以磺化聚芳醚酮为基体原料,铜酞菁齐聚物为填充材料,将磺化聚芳醚酮和铜酞菁齐聚物分别溶于二甲亚砜或N-甲基吡咯烷酮,再将它们混合继续搅拌8～12小时;然后将混合溶液浇铸成模,在60～80℃烘干,再在110～130℃真空条件下烘16～36小时。本发明的材料具有优异的介电性质;能够解决现有技术的介质损耗高及由于填充量过高加工性能下降等问题;而且磺化聚芳醚酮和铜酞菁齐聚物之间有更好的相容性。
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本发明属于汽车的轻量化悬架技术领域，具体的说是一种复合材料控制臂及其制备方法。该控制臂包括本体、第一衬套、第二衬套和球销，所述第一衬套、第二衬套和球销均通过螺栓与本体固定连接，所述本体的内部镶嵌有第一加强条、第二加强条和第三加强条；所述本体的中间位置设有腹板。本体由短切纤维增强片状模塑料制成，第一加强条、第二加强条和第三加强条均由连续纤维预浸料制成。本发明中本体与加强条的组合方案类似骨骼和肌肉的仿生学原理，使其具有优异的刚度和强度性能，能够有效地传递载荷，同时保证连接点处的强度，相比现有的控制臂，在提升性能的同时极大程度地实现轻量化。
一种具有室温气敏响应特性的石墨烯基电阻型气体传感器及其制作方法，属于气体传感器技术领域。是以单晶硅为衬底，采用热氧化法在单晶硅表面生成二氧化硅层；在二氧化硅层表面沉积3～5对叉指金电极，在叉指金电极上连接有引线，在二氧化硅层和叉指金电极表面涂覆有气体敏感薄膜，该气体敏感薄膜为石墨烯/多壁碳纳米管/氧化锌三元复合材料，薄膜的厚度为10～50μm；气体敏感薄膜接触待测气体前后，其电阻会发生变化，通过测量叉指金电极间电阻的变化，可以获得传感器的灵敏度。感器在室温下具有很高的响应灵敏度、快速的响应恢复速率和良好的响应可逆性，解决了氧化锌气体传感器通常需要在高温下才能工作的问题。
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本实用新型提供一种轨道客车用复合材料地板，属于地板技术领域。该地板从上到下依次包括：第一防火涂层、第一纤维增强层、第二纤维增强层、编织芯材层、隔音层、第三纤维增强层、第四纤维增强层和第二防火涂层；所述的编织芯材层四周设有封边防火板；所述的封边防火板上开有凹槽，凹槽内设有加强钢板。该地板具有优异的防火性能、隔音性能，且同时减轻整车重量、提高产品剥离风险。
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本实用新型涉及一种碳纤维夹层增强复合材料汽车顶盖总成结构，其特征在于：顶盖本体上设有前夹层加强梁和后夹层加强梁，其中前夹层加强梁设于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间，后夹层加强梁设于顶盖中横梁与顶盖后横梁之间；夹层加强梁的芯材采用硬质泡沫，在顶盖本体周圈设有粘接边缘，顶盖本体的左右粘接边缘与侧围外板进行粘接，前后粘接边缘与风挡粘接，在前后粘接边缘上设有风挡安装孔，安装孔距离轮廓边10mm~15mm。采用结构胶粘接，界面应力分布均匀，提高了部件的疲劳强度。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料轮辋成型模具，包括：下模；以及内左侧模、内右侧模、内前侧模和内后侧模均可拆卸的安装在所述下模上；所述内右侧模与所述内左侧模的结构完全相同，所述内后侧模与所述内前侧模的结构完全相同；其中，所述内左侧模、所述内右侧模、所述内前侧模和所述内后侧模能够围成第一封闭圆周，所述内前侧模、所述内后侧模能够在拆卸时沿正对第一封闭圆周中心的方向平移抽出，并且能够沿相悖于所述下模的方向取出；外左侧模，其为半圆形结构；外右侧模，其为半圆形结构；其中，所述外左侧模和所述外右侧模能够围成第二封闭圆周，并且所述第二封闭圆周的直径大于所述第一封闭圆周。本发明具有结构简单、便捷高效等特点。
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本发明提供一种酚醛碳纤维复合材料加热地板，加热地板包括上层酚醛树脂层、碳纤维发热层、轻型钢竖排芯层、灰体铝板屏蔽层、下层酚醛树脂层和高密度封边层，碳纤维发热层复合在轻型钢竖排芯层上端面上，通过温控系统控制其发热，其中碳纤维发热层包括上层绝缘层、上层固化层、远红外发热层、下层固化层、下层绝缘层，利用远红外发热层通电碳纤维中的碳离子在封闭的远红外发热层里做布朗运动发热并释放红外线，经过热传导和热辐射对地板进行加热，加热方式环保并高效，能够有效的维持车厢内整体的温度恒定。
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本发明提供了一种羟基氧化铁纳米棒/氧化石墨烯(FeOOH/GO)复合材料及其制备方法与应用。FeOOH/GO的制备方法为：首先将六水三氯化铁、氧化石墨烯加水溶解均匀；再加入高锰酸钾80℃反应4h后离心、洗涤、干燥可得到负载超细FeOOH纳米棒的氧化石墨烯。本发明提供的负载超细FeOOH纳米棒的氧化石墨烯制备工艺简单、合成条件温和、制备成本低；其作为锂离子电池的电极材料，具有高的比容量和能量密度，以及优异的循环稳定性，在锂离子电池等储能装置中具有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种采用超声分散技术制备钛酸锂溶胶前驱体或者掺杂导电性碳材料的钛酸锂溶胶前驱体，并将溶胶前驱体通过静电纺丝得到纳米纤维前驱体，将纳米纤维前驱体在无氧的惰性气氛中高温烧结得到纳米纤维钛酸锂及其复合材料。其具有较高的电子和离子导电性，倍率性能高，循环稳定性好，适合作为锂离子电池和超级电容器的材料。
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本发明涉及热固性聚合物纤维复合材料制件的成型方法，包括制造金属模具和橡胶软模，在橡胶软模正面粘结上多个挂钩，在金属阴模四周设置可自动升降的支架，支架上设置多个横梁，横梁上固定绳子用于连接橡胶软模上的挂钩，将多片织物按不同方向铺设好，整体移入于阴模中，然后将橡胶软模覆盖于上面，将其四周翻边紧密固定于阴模四周平面上，快速注入聚合物料并压实，使物料完全浸润纤维织物，加热引发聚合物料反应直至完全固化，取出制件。本发明保证了可聚合物料快速注入、料液分布均匀与良好浸润，并能直接观察到物料的流动状态，有效地防止气泡或干斑等缺陷的发生，该方法不需庞大的合模装置，降低了投资与生产成本，效率高，耗能低。
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本发明涉及一种电动汽车用复合材料集成式中后地板，其特征在于：在后部电池组承载区域轮廓周边设有厚度过渡区，中后地板采用增强纤维、热固性树脂为主要材料，局部通过蜂窝夹层材料进行区域增强，在中后地板主体的前端设有前地板粘接区域，在中后地板主体的中部两侧区域设有左右侧围粘接区域，在中后地板主体的后部区域设有后围板及左右侧围粘接区域。其具有结构集成性，局部强度可设计性，重量轻，刚度高，装配工艺简便，满足电动车性能需求等优点，可广泛适用于电动车地板的方案设计与产品制作。
一种轨道车辆复合材料构件重力注射水平分模RTM成型方法由左侧半模、右侧半模、预制件夹持机构、模具顶部树脂注射接头、模具底部气体压力接头、成型参数控制系统所组成；其中，左侧半模、右侧半模、模具顶部树脂注射接头、模具底部气体压力接头共同构成所述RTM成型方法的成型模具；模具顶部树脂注射接头用于连接树脂存储罐和固化剂存储罐，并在树脂的重力作用下或重力和驱动压力共同作用下，将树脂和固化剂的混合流体注入模具型腔。模具底部气体压力接头用于连接压缩空气源，其作用在于在树脂和固化剂的混合流体填充模具型腔时，在所述混合流体前端形成一定的气体压力阻力，从而控制所述混合流体的填充速度和填充模式。
本实用新型公开了一种基于脉冲电流的碳纤维复合材料板与铝合金板之间的无铆钉铆接装置，包括：底座，其顶部开设有圆柱形凹槽；分瓣模，其匹配安装在所述底座上，所述分瓣模具有中心通孔；其中，所述分瓣模的中心通孔与所述底座的凹槽同轴；弹簧，其设置在所述底座的凹槽中；弹簧垫块，其一端可移动的穿过所述分瓣模的中心通孔并与所述弹簧的一端固定连接，另一端延伸至所述分瓣模的中心通孔外侧；压边圈，其具有中心通孔；冲头，其能够在所述压边圈的中心通孔内沿所述中心通孔的轴向往复运动；电源装置，其两极分别连接所述冲头及所述弹簧的另一端。
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本实用新型涉及一种便携式拉、扭复合材料力学性能试验机，拉力座组上固定有拉力传感器与夹头，该拉力座组固定在导轨滑块上，与对侧的夹头组配合工作，通过齿轮、蜗轮蜗杆、丝杠螺母等传力机构与电动机的结合使用分别实现单向拉伸和单向扭转功能。采用两个电动机分别控制两种运动，并使用拉力传感器、扭矩传感器与电子尺采集相关数据，所有运动的控制、数据分析以及曲线绘制均由计算机程序控制。可放置于教师投影仪上进行更加清晰的观察，且同时适用于多种工科类课程理论课堂的教学实物演示活动。其整体尺寸小，外形精巧，实用性强。
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一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好，由此导致粉碎难度大，且回收过程复杂，以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法：先将PP切割成小块；然后在保护气氛下加入硫酸，进行高温碳化，得到碳粉；最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中，进行水热反应，得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。
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