湖北十堰有色金属材料制备及加工技术理论与应用

由铁铝复合材料制成的齿轮泵壳体及其制造方法 1045     

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本发明公开了一种由铁铝复合材料制成的齿轮泵壳体及其制造方法，涉及齿轮泵技术领域，该齿轮泵壳体包括主体，该主体内具有用于容纳主动齿轮和从动齿轮的空腔，主体的两侧分别设置有与空腔连通的进油口和出油口，主体呈双层结构，包括外壁和内壁，且外壁和内壁之间为一空心夹层；空心夹层内设置有若干球墨铸铁骨架并填充有高强度铝合金填充物。本发明的产品具有强度高，耐压性能好重量轻，散热效果好，塑性强等优点。

热塑性复合材料LWRT制品汽车底护板成型装置 707     

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本实用新型涉及自动成型装置技术领域，公开了一种热塑性复合材料LWRT制品汽车底护板成型装置，包括抓料臂，所述抓料臂的一侧设置有抓料机械手，所述抓料臂的一侧面设置有传送装置，所述传送装置的顶部设置有料框，所述传送装置的一端活动安装有烘箱，所述烘箱的一侧面设置有压机，所述压机的底部设置有上模。本实用新型具有以下优点和效果：加热温度和烘烤时间预先设定，烘烤完毕后，LWRT片材由传送装置送入装有上模和下模的压机，压机下压对烘烤好的LWRT片材进行成型冲切，制成汽车底护板产品本体，减轻了工人劳动强度和工作量，提高了LWRT制品的生产效率，避免了LWRT产品材料人工操作容易烘烤过度，或烘烤不足。

复合材料结构制造组合模具 747     

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本实用新型公开了一种复合材料结构制造组合模具，包括下模座和安装在所述下模座表面的下模板，所述下模板表面设置有成型腔，所述成型腔内底面设置有安装孔，所述安装孔内部设置有顶出板和弹性组件，所述弹性组件底端连接有传动杆，所述下模座表面设置有滑动槽，所述滑动槽内部滑动安装有驱动杆，所述驱动杆内端向所述传动杆延伸，且所述驱动杆内端与所述传动杆底端楔形配合，用于驱动所述传动杆上升。有益效果在于：利用驱动杆和传动杆的楔形配合，使驱动杆推动传动杆上升，从而通过传动杆克服弹性组件的弹力驱动顶出板上升，通过顶出板将成型部件顶出成型腔，实现成型部件的出模，操作简单便捷，出模效果好，有助于保证部件的生产质量。

由铁铝复合材料制成的齿轮泵壳体 732     

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本实用新型公开了一种由铁铝复合材料制成的齿轮泵壳体，涉及齿轮泵技术领域，该齿轮泵壳体包括主体，该主体内具有用于容纳主动齿轮和从动齿轮的空腔，主体的两侧分别设置有与空腔连通的进油口和出油口，主体呈双层结构，包括外壁和内壁，且外壁和内壁之间为一空心夹层；空心夹层内设置有若干球墨铸铁骨架并填充有高强度铝合金填充物。本实用新型的产品具有强度高，耐压性能好重量轻，散热效果好，塑性强等优点。

汽车零部件碳纤维复合材料3D打印工艺 713     

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本发明公开了一种汽车零部件碳纤维复合材料3D打印工艺，使用3D打印中的分层激光烧结法(SLS法)和碳纤维工艺中的碳纤维手糊成型法相结合，实现所述工艺的包括：首先利用电脑CAD软件创建三维CAD数模，而后利用电脑根据三维CAD数据进行数模分层，再后用3D打印机进行激光烧结进行叠加，喷砂后处理用3D打印机打印出来的汽车零部件主体；而后用碳纤维工艺技术中的碳纤维手糊成型工艺：在汽车零部件主体需要加强和加固的部位上刷环氧树脂，待树胶凝固，将碳纤维干布铺在汽车零部件主体需要加强和加固的部位上，待固化后用砂纸干磨，而后再刷一层环氧树脂，碳纤维干布再铺上一层，待固化后用砂纸水磨至光滑，而后用抛光机进行后处理就可以得到成品了。

复合材料导向臂总成 785     

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本发明提供了一种复合材料导向臂总成，包括卷耳片部分和非卷耳片部分；卷耳片部分和非卷耳片部分之间连接设置有车桥；非卷耳片部分与车架配合连接；非卷耳片部分包括簧片和保护装置；簧片位于车桥的下方；车桥的上方设置有上座板；簧片的下方设置有下座板；上座板与下座板之间安装有U型螺栓；保护装置包括保护件；保护件包围设置在簧片的外部；保护件被夹持设置在车桥和下座板之间；上座板与下座板之间还安装有中心螺栓；中心螺栓对应穿过保护件；U型螺栓能够对连接部位实现整体横向限位约束，提高连接稳定性；保护件可以避免簧片与车桥、下座板直接接触，降低部件磨损频率。

由铁塑复合材料制成的齿轮泵壳体及其制造方法 875     

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本发明公开了一种由铁塑复合材料制成的齿轮泵壳体及其制造方法，涉及齿轮泵技术领域，该齿轮泵壳体包括主体，该主体内具有用于容纳主动齿轮和从动齿轮的空腔，主体的两侧分别设置有与空腔连通的进油口和出油口，主体呈双层结构，包括外层的外壁和内层的球墨铸铁骨架，且外壁和球墨铸铁骨架之间为一空心夹层，空心夹层内填充有改性PBT塑料填充物。本发明的产品具有强度高，耐压性能好重量轻，散热效果好，塑性强等优点。

由铁塑复合材料制成的齿轮泵壳体 895     

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本实用新型公开了一种由铁塑复合材料制成的齿轮泵壳体，涉及齿轮泵技术领域，该齿轮泵壳体包括主体，该主体内具有用于容纳主动齿轮和从动齿轮的空腔，主体的两侧分别设置有与空腔连通的进油口和出油口，主体呈双层结构，包括外层的外壁和内层的球墨铸铁骨架，且外壁和球墨铸铁骨架之间为一空心夹层，空心夹层内填充有改性PBT塑料填充物。本实用新型的产品具有强度高，耐压性能好重量轻，散热效果好，塑性强等优点。

纤维复合材料的工装夹具 770     

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本实用新型所述一种纤维复合材料的工装夹具，它由两个针刺气缸和直线导轨组成。气缸底部的定位机构贴合到材料后，两个与平面呈30°的气缸运动带动刺针刺入材料，达到夹紧效果。其中刺针由夹板固定，方便后期对刺针的更换和维护。针刺气缸接头部位带有限位机构，可用螺母调节其行程，以应对复杂的实际情况。而带有弹簧浮动的定位机构能够吸收多余误差，保证每次夹紧的贴合度，大大提高了工装夹具的容错率。

汽车保险杠复合材料 635     

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本发明公开了一种汽车保险杠复合材料，包括下列重量份数的物质：聚丙烯20‑25份，成核剂1‑6份，抗氧剂2‑3份，润滑剂10‑15份，AS1‑9份，ABS20‑30份，PP10‑15份，玻璃纤维10‑16份，云母14‑15份，木粉10‑25份，增溶剂10‑25份，甲基苯基硅氧烷支链型预聚物10‑25份，改性剂10‑20份，颜料10‑30份，甲基丙烯酸甲酯10‑20份。本发明显著提高其强度及韧性，制备的改性聚丙烯材料广泛适用于汽车保险杠，产品性能优异。

复合材料板簧及其制造工艺 1109     

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本发明公开了一种复合材料板簧及其制造工艺，涉及车辆悬架钢板弹簧，复合材料板簧整体呈弓形，包括位于中部的水平段，水平段的两端分别连接有弧形段，弧形段的自由端连接有延伸段；水平段为等厚结构，弧形段和延伸段均为不等厚结构，且弧形段和延伸段的厚度均由靠近水平段的一端向另一端依次递减。

用复合材料制成的发动机油底壳 1044     

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本发明公开了一种用复合材料制成的发动机油底壳,所述的复合材料按重量份把不饱和聚酯树脂24-25份,低收缩添加剂10-11份,填料28-30份,固化剂0.4-0.5份,色料2-2.5份,稠化剂0.4-0.5份,内脱模剂2-2.2份,混合搅拌均匀再浸渍玻璃纤维28-30份制成的软状片材,片材稠化后再用热模压制成发动机油底壳。使用本片材热模压后一次成型,无需深加工,合格率高,产品吸噪抗阻尼,降低了整机的噪音,减少了环境污染,同时因其密度的降低,减轻了发动机的重量,节约了能源有着长远的经济效益。

SMC复合材料的成型模具 871     

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本实用新型公开了一种SMC复合材料的成型模具，包括模具架主体、下模具主体、冲压腔体和第一凹槽，所述模具架主体的内部安装有通槽，且通槽的内部设置有转杆，所述转杆的下方外侧安装有锥形齿轮，且锥形齿轮的左侧固定有电机，所述下模具主体的底部安装有转杆，且下模具主体的内部设置有注塑腔体，所述注塑腔体的上方安装有入液口，所述支撑柱的上方安装有固定架，且固定架的内部贯穿有浇筑储液室。该SMC复合材料的成型模具设置有下模具主体，下模具主体的内部设置有注塑腔体和冲压腔体，由此便于整个装置很好的进行冲压和注塑，以便于整个装置功能多样化，使得整个装置很好的进行使用。

碳纤维增强复合材料平衡轴衬套 824     

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本实用新型公开了一种碳纤维增强复合材料平衡轴衬套，包括主体和警示贴，所述主体的外壁两侧设置有刻度线，且刻度线靠近主体中心线的两侧安置有铭牌贴，所述警示贴活动设置于铭牌贴的下方，所述主体的下方活动设置有限位座，且限位座的内部安置有固定机构，所述限位座的顶部连接有限位块，所述主体的内壁设置有耐磨条，且耐磨条的外壁安置有疏油孔，所述主体的内部设置有碳纤维，且碳纤维的一侧安置有树脂层。该碳纤维增强复合材料平衡轴衬套设置有主体，主体为中空状结构，使得装置内壁可套入平衡轴外壁使用，主体内部的零件可对平衡轴进行防护，防止平衡轴长期使用后，与相应设备出现大面积磨损，提高平衡轴使用寿命。

基于电弧沉积金属基复合材料的送丝送粉耦合装置 751     

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本实用新型公开了一种基于电弧沉积金属基复合材料的送丝送粉耦合装置，包括焊枪保护套筒(1)、功能套(2)、送粉注射喷嘴(3)和送粉导管(10)，所述功能套(2)包裹在所述焊枪保护套筒(1)的表面，所述送粉导管(10)装卡在所述功能套(2)的一侧，所述送粉注射喷嘴(3)连接在所述送粉导管(10)上，所述耦合装置配合熔化极气体保护焊枪使用。该装置既可以避免送粉时颗粒长距离地穿越电弧空间，又可以缩短颗粒与液态金属的固‑液接触时间，从而防止金属基复合材料制备过程中的颗粒溶解和有害化学反应现象发生。

用于复合材料板簧缠绕工艺的模具 871     

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本发明提供一种结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧的缠绕成型模具，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。

原位碳包覆的二氧化硅碳复合材料制备方法及其应用 776     

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本发明提供一种原位碳包覆的二氧化硅碳复合材料制备方法及其应用，该方法包括以下几个步骤：将碳源、表面活性剂、碱液混合溶解，加入有机硅源，搅拌，转移溶液至反应釜中高温高压进行水热反应，得到黑色沉淀干燥，干燥物置于炉中，通入保护气高温下反应，得到产物为二氧化硅碳复合材料。该发明工艺简单易行，原料丰富廉价，得到二氧化硅材料颗粒均一分布，碳包覆均匀，导电性强，可以应用到锂电池负极材料领域。

复合材料板簧双通道台架装置及试验方法 864     

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本发明涉及一种复合材料板簧双通道台架装置及试验方法。该装置至少包括板簧固定装置，所述板簧固定装置用于固定板簧的中部；扭转组件，所述扭转组件与板簧的一端铰接，用于向板簧施加扭转力；垂向加载组件，所述垂向加载组件与所述扭转组件固定连接，用于向扭转组件施加垂直力并传递给板簧。使用时，垂向加载组件和扭转组件呈正弦波协调加载的方式对板簧施加作用力，二者的加载频率为2:1，相位差为0。本发明所提供的台架装置，扭转组件向板簧提供扭转力，垂向加载组件通过扭转组件向板簧提供垂直力，两者形成复合力，能够很好的模拟复合材料板簧在道路中的复杂受力情况，有效预测疲劳寿命。

高韧性高刚性的聚丙烯纳米复合材料及其制备方法 576     

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本发明涉及一种以反应挤出共混的方法制备高韧性高刚性的聚丙烯纳米复合材料。多官能团单体在反应中通过对聚丙烯和弹性体大分子自由基的偶合作用增强二者的界面作用从而改善相容性及韧性,同时,多官能团单体插入到层状硅酸盐中间发生原位的接枝插层反应促使其在聚丙烯中的分散剥离,硅酸盐片层进而影响界面的反应并对弹性体分散相起到稳定和细化作用。本发明采用了共插层的有机化层状硅酸盐,它起到显著的增刚和增韧效果。本发明的聚丙烯纳米复合材料兼有高的韧性和刚性。

基于电弧沉积金属基复合材料的送丝送粉耦合装置 748     

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本发明公开了一种基于电弧沉积金属基复合材料的送丝送粉耦合装置，包括焊枪保护套筒(1)、功能套(2)、送粉注射喷嘴(3)和送粉导管(10)，所述功能套(2)包裹在所述焊枪保护套筒(1)的表面，所述送粉导管(10)装卡在所述功能套(2)的一侧，所述送粉注射喷嘴(3)连接在所述送粉导管(10)上，所述耦合装置配合熔化极气体保护焊枪使用。该装置既可以避免送粉时颗粒长距离地穿越电弧空间，又可以缩短颗粒与液态金属的固‑液接触时间，从而防止金属基复合材料制备过程中的颗粒溶解和有害化学反应现象发生。

复合材料汽车板簧总成 733     

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一种复合材料汽车板簧总成，采用E‑玻璃纤维/环氧树脂复合材料制作，主簧采用抛物线形叶片弹簧，副簧采用梯形变厚断面弹簧，主簧片之间加衬垫，主簧片第一片两端下部设凸筋，第二片上部设凹槽，下部设凸筋，第三片上部设凹槽。本发明的积极效果是：减轻车身板簧重量，节能减排，限制板簧的侧向移动，降低噪音提高舒适性。

具有中空结构的复合材料板簧 898     

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本发明提供了一种具有中空结构的复合材料板簧，既能够实现板簧外部尺寸的一致性，同时保证板簧的刚度和强度满足要求，提高复合材料板簧模具的通用性，本发明的技术方案在于：所述板簧由多层复合材料的预浸料通过剪裁、铺层后压制成型，板簧为等厚度、等宽度的板状结构，板簧内部设有两个对称分布的空腔。

组合式复合材料贮气筒 845     

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本发明公开了一种组合式复合材料贮气筒，由筒身以及连接到筒身两端的端盖组成，筒身和端盖均由纤维增强复合材料制成，两个端盖上布置有一个或多个管接头，筒身与端盖组合连接之后，采用浸渍树脂的纤维缠绕包覆组合件外表面，最后通过树脂固化形成复合材料贮气筒零件。本发明通过复合材料提升贮气筒在轻量化以及抗腐蚀方面的效果，对于商用车来说，会带来更好的燃油经济性，相对铝质贮气筒可达到10%的减重效果且更具成本优势，相对钢质贮气筒预期可达60%的减重。

高耐磨Fe-Cu基粉末冶金复合材料及制备方法 970     

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本发明提供了一种高耐磨Fe‑Cu基粉末冶金复合材料及制备方法，该复合材料包括如下重量百分比的组分，Cu的含量为22％～43％，Al的含量为1％～4％，C的含量为2％～4％，MnS的含量为1％～2％，其余为Fe；各组分的重量百分比之和为100％。本发明通过合理的控制Fe、Cu与各摩擦和润滑组元的比例，优化基体组织结构，然后协同匹配适当烧结工艺，使复合材料具有优异的耐摩擦磨损性能，适于工业化应用。

复合材料挡泥板支架 717     

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本实用新型提出了一种复合材料挡泥板支架，其技术方案的核心是：第一挡泥板支座和第二挡泥板支座为结构相同件，管梁采用碳纤维复合材料制成，橡胶套、管梁上、第一挡泥板支座及第二挡泥板支座在位于安装法兰一端都设有第一径向安装孔，第一挡泥板支座及第二挡泥板支座的另一端两侧分别延伸出的安装翻边设有第二径向安装孔，橡胶套装配在管梁一端，第一挡泥板支座和第二挡泥板支座对称装配将橡胶套压紧在支管梁上，并通过螺栓组件进行紧固。本实用新型可以有效的实现轻量化的目的，可以增强支架的耐疲劳性和使用寿命，可以有效地避免复合材料产品在使用过程中产生蠕变和磨损；本实用新型改善了制造及装配工艺性，在降重的同时提高了耐疲劳性。

碳纤维增强热塑性树脂复合材料及其制备方法与应用 828     

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本发明公开了一种碳纤维增强热塑性树脂复合材料及其制备方法与应用，属于化学材料技术领域。该复合材料为由热塑性树脂基体与碳纤维依次交错层叠制成的多层结构，且该多层结构的顶层和底层均为热塑性树脂基体，具体制备工艺是将各层热塑性树脂基体与碳纤维层叠好后置于超声波焊接机的焊头与夹具之间，且各层的左右两端均施加一定拉力，控制好预载力、冲压力、冲压时间、焊接力及焊接时间，即完成某位置处焊接，水平移动各层材料，重复上述操作即制得复合材料。本发明设计的制备方法方便快速成型，制得的复合材料在不需要添加辅料基础上保留了碳纤维高抗拉强度，高屈服强度，高弹性模量的特点，且该复合材料在轻量化汽车覆盖件中具备较好应用。

复合材料副簧模拟装车台架试验装置及试验方法 839     

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本发明提供了一种复合材料副簧模拟装车台架试验装置及试验方法，通过控制液压直线作动机构的载荷输出，模拟汽车实际行驶路况，检测复合材料副簧的刚度性能和疲劳性能，本发明采用的技术方案包括直线作动机构、连接机构、U形螺栓、垫片式荷重传感器及支撑座，所述直线作动机构下端为动作端，能够提供竖直向下的压力和向上的拉力，连接机构与直线作动机构的动作端连接，所述U形螺栓两端分别与连接机构连接，且U形螺栓3两端分别套设一组垫片式荷重传感器，所述支撑座有两组，分设于U形螺栓下方区域的两侧，用于对复合材料副簧两端进行支撑。

车用复合材料 937     

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本实用新型一种车用复合材料涉及一种车用降噪音材料,它的目的是要解决目前降噪材料功能单一、成本高、不易装配的问题。本实用新型一种车用复合材料其特征在于它是由阻尼胶皮、树脂棉、无纺布等构成,其中外层的无纺布包裹内层的阻尼胶皮和树脂棉,所述的阻尼胶皮厚度范围在1.5～2.5毫米,通过液压机械及模具对外层的无纺布及内层的阻尼胶皮和树脂棉热压成型,使之复合在一起,并使复合材料容重控制在每立方米25公斤～40公斤。本实用新型一种车用复合材料具有隔音和吸音的效果,具有良好的刚性和柔性,不需要附着外壳,易于装配。

氧化石墨烯/芳纶浆粕/EVOH复合材料及其制备方法 1005     

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一种氧化石墨烯/芳纶浆粕/EVOH复合材料及其制备方法，针对乙烯‑乙烯醇共聚物EVOH作为包装材料在某些应用场合存在强度不够、阻隔性低的缺陷，本发明提出先采用溶液流延法制备氧化石墨烯/EVOH，再将芳纶浆粕加入氧化石墨烯/EVOH中，采用双螺杆挤出造粒的方法制得氧化石墨烯/芳纶浆粕/EVOH复合材料。在氧化石墨烯/芳纶浆粕/EVOH复合材料中，芳纶浆粕能增加EVOH的强度和提高其热稳定性，而氧化石墨烯主要起提高EVOH阻隔性能的作用，且氧化石墨烯有效地改善了EVOH与芳纶浆粕间的相容性。本发明所制备的氧化石墨烯/芳纶浆粕/EVOH复合材料力学强度高、阻隔性和热稳定性优良，在食品包装领域应用前景广阔。

复合材料贮气筒内胆 1026     

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本发明公开了一种复合材料贮气筒内胆，包括端盖螺母注塑件、放水阀螺母注塑件、塑料筒体内胆；该复合材料贮气筒内胆的两端端盖设计为椭球型、右端盖上对称螺母注塑件芯轴与复合材料内胆主轴设计一定夹角、端盖螺母与椭球弧面“平齐”，端盖螺母注塑件和放水阀螺母注塑件凸出筒体高度设计，放水阀部位设计为圆滑过渡凸台，以及端盖螺母注塑件、放水阀螺母注塑件中的金属件设计了“迷宫式”沟槽和外台阶支撑结构；端盖螺母和放水阀螺母采用注塑成型工艺、复合材料贮气筒内胆总成采用中空吹塑成型工艺制作。该内胆利于纤维缠绕线型的铺放；注塑件的结构设计，提高了密封效果；采用注塑及吹塑成型，简化了制作工艺流程。