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本发明属于新能源充电桩技术领域，涉及一种锂电池新能源充电桩的收放线结构，包括左右侧壁分别设左竖直滑槽和右竖直滑槽的壳体，左竖直滑槽和右竖直滑槽中分别安装左滑块和右滑块，滑块与对应的滑槽底壁之间安装弹簧；两端分别设左转轴和右转轴的卷筒，左转轴和右转轴分别插装于左滑块和右滑块；第一齿轮和第二齿轮分别装于右转轴和左转轴；第三齿轮与第一齿轮啮合且装于右铰接轴；第四齿轮与第二齿轮啮合且装于左铰接轴；第五齿轮与第三齿轮啮合且装于电动机的转轴；第六齿轮与第四齿轮啮合且装于圆轴；右转轴经第一连杆与右铰接轴相连；电动机的转轴经第二连杆与右铰接轴相连；左转轴经第三连杆与左铰接轴相连；圆轴经第四连杆与左铰接轴相连。
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本发明公开了一种新能源汽车车身涂装生产方法，包括以下步骤：(1)对汽车车身电泳上漆；(2)将电泳后的汽车车身用电泳烘干装置烘干，烘干温度为160‑180℃，烘干时间为30min，然后自然冷却；(3)将电泳烘干后的汽车车身按次序进行刮腻子、涂焊缝密封胶、遮蔽、底部PVC喷涂、去遮蔽、腻子烘干装置烘干，烘干温度为120‑140℃，烘干时间为15‑20min，然后自然冷却；(4)将腻子烘干后的汽车车身进行腻子打磨，接着进行中涂和面涂，面涂步骤按顺序包括色漆喷涂、晾干、罩光漆喷涂、晾干；(5)将面涂后的汽车车身用面涂烘干装置烘干，烘干温度为140‑160℃，烘干时间为30min，然后自然冷却。本发明新能源汽车车身涂装生产方法，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干装置，所述电泳烘干装置包括烘干室、进出口桥段、送回风管道、底框架、燃气加热装置、废气排放装置及自动控温系统，所述电泳烘干装置采用燃气加热的热风循环对流烘干方式，烘干时地面垂直链输送装置的输送链条能牵拉汽车车身穿过电泳烘干装置的内腔。本发明新能源汽车车身涂装生产线的电泳烘干装置，可以实现汽车车身内外表面电泳均匀，电泳质量良好，烘干彻底，可以大大延长汽车车身的使用寿命。
环保替代燃料能的C.P.E新能源制造生产技术方法与系统设备装置。多能结合应用,多学科结合研发出来的一种小能源产大能源的科学技术方法。一种制造产生新能源的先进技术与方法和先进系统设备装置。其发明系统设备装置,使用范围极广,可作民用,也可用于军事装备,可作发电系统,还可在各种车辆上替代燃料作为各种车辆行驶动力能源,电器电力能源也可作为各种船舶的动力能源与电器电力能源。本发明对环境保护、防止空气污染保护生态平衡,有积极作用是一个为人类造福的产品与技术。
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本申请提供了一种新能源汽车锂电池正极柱生产设备，属于锂电池技术领域。该新能源汽车锂电池正极柱生产设备包括生产加工组件和下料组件，所述生产加工组件包括加工中心本体、横向驱动件、纵向驱动件和刀具台，所述下料组件包括驱动气缸、固定梁、移动块、连接杆、安装件、吸盘头和传送带，通过设置驱动气缸、固定梁、移动块、连接杆、安装件、吸盘头和传送带，利用驱动气缸驱动移动块和连接杆移动，移动块、连接杆带动吸盘头移动，吸盘头通过负压吸附住锂电池正极柱的极板，从而将生产加工好的锂电池正极柱从加工中心本体的夹具盘上取下，送到传送带传送至外部，减少了人工操作，从而提高了生产加工效率。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构及其新能源车。一种车架结构，包括电池安装框架和机舱梁，所述电池安装框架与所述机舱梁连接，所述电池安装框架用于安装电池包；所述电池安装框架包括第一门槛、第二门槛和前横梁，所述前横梁的两端分别连接第一门槛和第二门槛，所述第一门槛的下表面和所述第二门槛的下表面与所述前横梁的下表面连接，所述前横梁的下表面和所述机舱梁的下表面连接。其优点在于，当机舱梁受到碰撞，机舱梁上的冲击力可以通过连接部和本体的连接，顺着其表面的连接路径传递到第一门槛和第二门槛上，优化了力的传导路径，使整个车架结构共同受力，提高车架结构的刚度、强度以及承受冲击的能力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩用磁芯，包括磁芯本体，所述磁芯本体外部的两端分别活动连接有一组安装框，所述安装框的两侧分别开设有一组侧槽。该新能源汽车充电桩用磁芯通过设置有安装框，需要对磁芯进行组装时，将两组磁芯本体对接在一起，并将安装框套接在磁芯本体的外部，转动多组挡板再将连接板置入侧槽的内部，使挡板穿过通孔的内部后松开挡板，而涡卷弹簧通过连接筒带动连接杆回转，活动槽内部的固定杆可以通过弧形槽对连接筒定位，使连接筒和挡板可以保持在一定角度，连接杆再带动挡板回转使其贴合在连接板的一侧对连接板定位，从而对两组安装框连接并定位，解决的是不能快速的对磁芯进行组装的问题。
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本实用新型公开了基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，所述固定机构包括第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂和第二下固定臂，所述第一上固定臂的一侧开设有第一上斜槽，所述第二上固定臂的一侧开设有第二上斜槽，本实用新型涉及汽车技术领域。该基于新能源汽车方向盘的转柱高度振动试验固定结构，通过第一上固定臂、第一下固定臂、第二上固定臂、第二下固定臂、第一上斜槽、第二上斜槽、第一下斜槽和第二下斜槽的配合使用，在进行实验的时候，不仅有利于转柱正常的转动，还能有效地对转柱进行固定，移除时也非常方便，解决了现有的实验装置缺乏对转柱进行固定，导致振动实验数据不准的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的后地板后段总成结构，旨在提供一种提升新能源汽车的后地板后段局部模态和轻量化效果的后地板后段总成结构。包括后地板后段面板，所述后地板后段面板包括第一后地板后段面板和第二后地板后段面板，第一后地板后段面板一侧设有控制器安装梁和蓄电池安装板，第一后地板后段面板另一侧设有气罐安装梁和连接座，第一后地板后段面板的两端连接有第二后地板后段面板，第二后地板后段面板与第一后地板后段面板设有控制器安装梁的同一侧设有后纵梁后段。所述后地板后段面板的横截面和纵截面的截面形状均呈U型，后地板后段面板上设有纵筋。本实用新型提升了后地板的局部模态和强度，同时也提升了汽车的轻量化效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，包括后纵梁本体，后纵梁本体的腔体内部设有若干用于改善碰撞性能的加强筋，若干加强筋形成空腔网状结构，加强筋的交叉点设有用于降低模具钢上热点效应的模具顶针柱台。本实用新型提供了一种用于新能源汽车的后纵梁铸件结构，提高后纵梁的抗碰撞性能。
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本实用新型涉及一种一种新能源汽车电机高压线束总成，属于高压线束总成技术领域，解决了提高新能源汽车电机高压线束总成的屏蔽效能，本实用新型包括高压连接器、两根高压线束和连接端子，所述的高压线束一端与高压连接器连接，另一端与连接端子连接，所述的高压线束套设波纹管，所述的波纹管靠近高压连接器的一端设置带胶热缩管，还包括分隔屏蔽座，所述的分隔屏蔽座设置在带胶热缩管和高压连接器之间，所述的分隔屏蔽座包括分隔座和屏蔽块，所述的屏蔽块水平设置两个屏蔽通孔。本实用新型通过设置分隔屏蔽座，大幅减小高压连接器产生的电池干扰，同时也降低了两根高压线束之间可能产生的电池干扰，最大程度保护高压线束不受外界的电池干扰。
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本实用新型涉及动力电池技术领域，且公开了一种新能源汽车动力电池维护设备，包括维护箱，所述维护箱的内腔固定连接有隔离板，所述维护箱的内腔通过隔离板设有检测室和设备室，且设备室位于检测室的右侧。该新能源汽车动力电池维护设备，通过设置电压检测仪，可以测量出动力电池组内部的电压，将测量出的电压与标准电压对比，判断动力电池组此时的状态；通过设置信号天线，可以将动力电池组检测的数据上传到电脑等终端；通过设置快速充电箱，可以对动力电池组进行充电，同时可以检测出充电时参数，达到对动力电池组边充电边检测维护的效果；通过设置风机和加热板，使得动力电池组在充电过程中始终处于最佳充电环境。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，包括壳体，壳体外部两侧固定安装有端盖，端盖一侧固定安装有放空气管，端盖在远离放空气管的一侧开设有出水口，端盖在靠近出水口的一侧开设有进水口，进水口通过管道连接有冷却水槽，壳体内部两端固定安装有管板，管板上固定安装有若干冷凝管，壳体顶部一侧开设有进气管，壳体顶部一侧设有平衡管，壳体顶部一侧设有安全阀接口，壳体顶部一侧设有压力表接口，壳体底部固定安装有放油管，壳体底部一侧固定开设有出液管.该种新能源汽车用的新型水冷式冷凝器，设计简单合理，使用安全，有效解决了现有多数冷凝器不能循环使用冷凝水和冷凝管易堵塞的问题，具有较高的实用价值。
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本实用新型公开了一种具有除虫功能的环保型新能源照明装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定安装有顶板，所述顶板上固定设置有光伏板，所述顶板内设置有蓄电池，所述顶板的底端固定安装有照明基座，所述照明基座的底端四周固定安装有电网板，所述电网板的底端设置有灭蚊板，所述电网板与灭蚊板之间设置有连接机构，所述灭蚊板的内部安装有滤网孔。该一种具有除虫功能的环保型新能源照明装置通过光伏板、蓄电池、电网板、灭蚊板、滤网孔和收集框的配合，使蚊虫得到处理后掉落至收集框内，减少蚊虫的堆积，使该装置可以稳定的正常光照处理，同时避免大量蚊虫对过往人群造成叮咬的情况，增加该装置实用性。
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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车传感器接头，包括第一接头壳体和第二接头壳体，第一接头壳体和第二接头壳体内分别固定设有相互对合的插接公头和插接母头，第二接头壳体的外壁设有环形滑槽，环形滑槽内滑动连接设有环形磁铁，环形磁铁与环形滑槽相对的一侧间夹接设有第二复位弹簧，第一接头壳体的外壁等角度均分设有若干T型限位滑槽，T型限位滑槽内滑动连接设有与其相匹配的锁紧柱，锁紧柱与T型限位滑槽的槽壁间夹接设有第一复位弹簧，第二接头壳体的内壁设有与锁紧柱一一相对应的锁紧槽。本实用新型结构简单，使用快速便捷，密封性能强，具有市场前景，适合推广应用。
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本实用新型公开了一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板，所述冲击板的前端下部固定连接有一个滑动底板，所述滑动底板的上端前部安装有一个活动板，所述活动板的前端固定连接有一个缓冲垫，所述缓冲垫的左部和右部分别设置有一个侧护板，所述活动板的后端上部固定连接有两个导引柱，所述导引柱的外表面设置有一个一号缓冲弹簧，所述滑动底板的上端左部和右部分别安装有一个连接块，且连接块的前部与活动板连接在一起。本实用新型所述的一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，通过在活动板的前端设置一个缓冲垫，并配合一号缓冲弹簧和二号缓冲弹簧的作用，在碰撞过程中有效降低受到的冲击，实现对装置的保护作用。
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本实用新型公开了一种方便拆装的新能源汽车电机安装座，涉及新能源汽车技术领域，其包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个侧板，且两个侧板的上表面均固定连接在盖板的下表面，所述盖板的下表面固定连接有第二散热板，所述第二散热板的下表面固定连接有两个第二挤压垫，第二挤压垫的下表面与电机本体的上表面搭接，电机本体机身的下表面搭接有两个第一挤压垫，第一挤压垫的下表面与第一散热板的上表面固定连接。通过设置第二滑杆、挤压板、第三弹簧、固定块、第一滑杆、卡块和卡槽，不需要工作人员对螺栓连接或焊接部分进行拆除，从而方便了工作人员的工作，节省了工作人员的体力，满足了使用需要。
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一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器，叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，电主轴安装在电主轴座上，过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。本实用新型的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，对峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构布置合理。
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本实用新型涉及新能源技术领域，公开了一种新能源汽车电池的测试系统，包括测试电池组，包括上位机、与上位机连接的采集单元、与上位机连接的监测单元、与上位机连接的充放电柜，采集单元和监测单元均与测试电池组连接，采集单元包括电压采集单元、电流采集单元、电压内阻测试单元、电量采集单元，监测单元与测试电池组连接，监测单元包括温度传感器、与温度传感器连接的报警单元、与温度传感器连接的第一计时单元。本实用新型全方面的检测测试电池组的性能，及时注意电池在测试过程中的状态变化，避免电池存在安全隐患，提高电池测试的准确性和可靠性，也提高了测试过程的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车鼓风机调速控制装置，包括主控制器和场效应管，其中，所述主控制器与所述场效应管相并联，所述场效应管串联连接有鼓风机，所述鼓风机与所述主控制器之间连接有温度检测装置、转速传感器和散热装置，所述主控制器还连接有电源、控制信息输入端口和指令处理装置，所述指令处理装置通过数模转换器连接有语音识别装置。本实用新型的有益效果：通过将场效应管和主控制器相并联以及散热装置的作用，有效的提高了鼓风机的使用寿命，并且能够进行无级调速和操作简单，进而使这种新能源汽车鼓风机调速控制装置拥有更广阔的发展空间。
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本实用新型提供一种新能源汽车用直流滤波电容器，包括壳体、第一引出端、第二引出端和电容芯子，电容芯子由两交错设置的金属化膜卷绕而成，交错设置即两金属化膜在宽度方向上边缘不重合，相互错开，电容芯子的两端均镀有喷金面并形成两接线端，若干个电容芯子通过与接线端连接的导线并联在一起、且设在壳体内，使得等效串联电阻小，能承受较大的纹波电流及自感小。本实用新型新能源汽车用直流滤波电容器，使用由两交错设置的金属化薄膜卷绕而成的电容芯子，电容芯子使用内并联技术，自感小、应用于直流滤波电路、可替代电解电容、能承受较大的纹波电流、有自愈性能和低损耗因子。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压加热器，包括控制模块、空调发热芯体、电池发热芯体、空调水室、电池水室；所述的控制模块分别与空调发热芯体和电池发热芯体相连接，可单独控制空调发热芯体和电池发热芯体的发热功率；所述的空调水室与空调发热芯体通过导热硅胶相粘接；所述的电池水室与电池发热芯体通过导热硅胶相粘接；所述的空调水室和电池水室独立隔开，且均设置有进水管和出水管。本实用新型所涉及的一种高压加热器新能源汽车高压加热器，包含空调水室、电池水室，并且两个水室相互独立运行，每个水室的加热温度可独立调整。可同时满足空调采暖、电池预热对工质的温度需求。
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本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种方便调节的新能源园林照明垃圾桶，包括支撑柱，所述支撑柱的内部固定连接有蓄电池，所述支撑柱的顶部套接有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的底端贯穿安装板的底部并与支撑柱的顶部螺纹连接，所述安装板的顶部固定连接有连接柱。通过太阳能板吸收光能转化为电能通过蓄电池进行存储，通过固定板顶部的安装座方便安装驱动电机，通过蓄电池对驱动电机供电驱动，使驱动电机运转带动转盘和转杆旋转，从而调节太阳能板的朝阳方向，更好的吸收太阳能，能源利用率高，从而达到方便调节的目的。
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本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车水冷却器焊接用石墨夹具，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定安装有数量为两个的卡块，所述安装底座的顶部固定安装有位于两个卡块之间的两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的顶部均与承接板固定连接，所述承接板的底部固定安装有分别与两个卡块卡接的两个的插接杆。该新能源汽车水冷却器焊接用石墨夹具，通过设置的弯折件在辅助弹簧的作用下使得弯折件下压触板，使得触板紧贴石墨板，从而实现了石墨板的上下固定，保证其焊接过程的稳定性，通过拉动拉环与弯折件即可实现石墨板的分离，该夹具提升了对石墨板夹持的稳定性，保证水冷却器焊接时的稳定。
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本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，包括辅助压盘Ⅰ、法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴，所述辅助压盘Ⅰ法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴从左至右依次装配。该用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，通过卡位块和卡槽的配合卡接，增大阶梯凸起Ⅰ与法兰的内壁之间的接触面积，同时将阶梯凸起Ⅰ在转动时产生的摩擦力，分别通过卡位块均匀的作用在法兰的内壁四周，从而让法兰受力均匀，减小了法兰的受力强度，避免了法兰的内圈发生变形而造成与阶梯凸起Ⅰ之间的连接形成间隙的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电机动力系统实训平台，包括支撑柜、支撑机构、操作台、面板、展示机构、原理图纸、第二电机、实训台、刹车机构、动力机构、车轮、固定杆、显示屏、转向机构、转向机、转向电机、拉杆、方向盘和控制模块，支撑柜的底部固定连接有支撑机构，支撑柜顶部的一端固定连接有操作台，操作台的顶部安装有控制模块，操作台的顶部固定连接有面板，面板的一端安装有显示屏，面板的另一端固定安装有原理图纸，此新能源电机动力系统实训平台，通过在实训台的另一面设置转向机构、动力机构和刹车机构，便于了解整个电机动力系统的工作原理，进行实训演，能够贯穿整个电力系统，便于了解的更加全面。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池液冷板结构，旨在提供一种能够使冷却液均匀的经过液冷板，以使液冷板各部位的温度均匀，以提高对电池包的散热效果，并且散热效果好，可以减少电池热失控风险的新能源汽车电池液冷板结构。它包括上盖板、下盖板及位于上盖板与下盖板之间并沿上盖板边缘延伸的边框，所述上盖板、下盖板与边框共同围成的空间构成冷却腔体，所述冷却腔体内设有若干并排分布的分流条，已将所述冷却腔体分隔成若干条首位依次相连的冷却流道，所述冷却流道内设有翅片换热结构，所述翅片换热结构包括若干并排分布的换热翅片，已将冷却流道分隔呈若干条并排分布的支路流道，所述换热翅片连接上盖板与下盖板。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电压控制器结构，包括主体和进水口，所述主体底部的前后两端均安装有连接块，且连接块的内部设置有安装孔，所述进水口包括第一箱体对应接口2a和第一预制竹节管接头2b，且进水口位于主体前端的中部，所述第一箱体对应接口2a的内部贯穿有第一预制竹节管接头2b。本实用新型结构简单、零件数量少，采用密封胶与过盈配合的双重密封，提高了密封与机械连接的可靠性，便于大规模生产，且无需后期维护，可以有效应对车载应用中对耐振动与冲击的要求，在今后新能源汽车的发展中，针对需要使用冷却循环回路的车载元器件的进出水口，实现了有益的种类补充与功能扩展。
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本实用新型提供一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置，新能源车包括制动盘和电子驻车制动系统，所述电子驻车制动系统包括电子驻车轮边电机；制动盘外周装有卡钳；所述卡钳外侧壁上固定有电子驻车轮边电机安装制动盘一侧；其特征在于，安装在电子驻车轮边电机的外侧壁上，降噪装置包括基座；所述基座上装有电工铁；所述电工铁上装有扬声器，所述扬声器用于播放与EPB噪音频率及幅值一致，波形相反的声音；所述基座上还装有电路板，所述电路板安装基座和电工铁之间。本实用新型在电子驻车轮边电机的外侧壁上加装带有扬声器的主动降噪装置，通过播放与EPB噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，从而将EPB噪声完全抵消掉，大大降低了EPB噪声。
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一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，包括悬架桥体以及轮毂，所述悬架桥体的两端底部均固定安装设有避震器，所述避震器远离悬架桥体的一端固定连接设有下摆臂，所述下摆臂的两侧均设有滑槽，下摆臂远离避震器的一端连接轮毂，所述悬架桥体的两端均安装设有上摆臂，且悬架桥体的每端上摆臂的数量均为两根，本实用新型新能源汽车后悬梁采用非独立悬架连接结构，在悬架桥体的顶部设置有稳固件，而盖板夹持在稳固件内，然后通过螺杆固定，且螺杆的两端焊接设有固定杆，整体连接紧密，承载能力强，又可防止螺杆滑丝松动，提高了悬架桥体与盖板之间连接的稳定性，相较于传统连接技术更加稳定，安全系数更高。
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