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本实用新型公开了一种可控的温度模拟输出电路，包括U1单片机，所述U1单片机分别连接有阻值采集电路和阻值调节电路，所述阻值采集电路左端和阻值调节电路的左端均与汽车控制器连接。本实用新型的有益效果：本实用新型使用的元器件成本较低，以较低成本实现宽范围、高精度的温度输出模拟电路，避免了测试成本高昂便于新能源汽车控制器的测试与验证；具有较高的可控温度模拟范围，温度输出范围可达到‑40℃至150℃，且可以通过增加串联电阻扩大低温范围，同时具有较高的温度输出精度，温度输出精度达到0.5℃，能够适应几乎所有条件下验证测试对于温度传感器的范围需求和精度需求。
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本实用新型名称为多触点电池负极帽，为新能源电池应用领域零部件。包括极帽固定面，尤其是还增加了N(N≥2)个极帽弹性突出触点。应用在电池上时，既可将本多触点电池负极帽焊于普通电池的负极上，也可在生产电池时直接作为电池的极帽部件直接封装在电池上。因电接触点的增多，解决了现有极帽接触点少不易接触牢固及接触点较少导致的每个接触点通过的电流较大，接触点处易烧毁等现象，也解决了现有极帽接触点易虚接，无法正常供电等现象，还降低了接触电阻，提高了充、放电效率，无需另外采用点焊或锡焊工艺，直接在用电池设备上卡配安装就可保证电池的电连接可靠性。
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一种离合器操纵机构，属于汽车技术领域，其技术方案是，它包括筒状支承座、永磁体、主电磁铁和定位电磁铁，所述筒状支承座松套在变速器输入轴上并与离合器分离轴承相连接，在其外壁上设置有两个沿其轴向布置的定位槽；所述主电磁铁和永磁体沿筒状支承座的轴向布置在筒状支承座外侧，二者的磁极相对，永磁体与筒状支承座固接，主电磁铁与变速箱壳体固接；所述定位电磁铁固定在变速箱壳体上，其衔铁与筒状支承座上的定位槽相对应。本实用新型利用电磁力驱动离合器分离轴承沿变速器的输入轴移动，并利用定位电磁铁对离合器分离轴承进行定位，使离合器的结合与分离状态均具有自保持功能，特别适用于具有多动力源的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种太阳能地暖发生器，包括设备机箱、供暖机和发电装置，所述设备机箱的中下方安装有消音设备，所述设备机箱的内部上方安装有温度探头，所述温度探头的下方安装有发热调速钮，所述供暖机的内部安装有发热地板，所述发热地板内部安装有发热电缆，所述发热地板与发热电缆通过固定杆相连接，所述设备机箱的上方安装有主支架，所述主支架的上方安装液压装置，所述液压装置的一侧安装有存放装置，所述存放装置内部安装有发电装置，所述发电装置的上方安装有液压升降架，所述液压升降架的上方安装有升降平台。本实用新型一种太阳能地暖发生器，通过将光能转化为电能，有效的减少了资源的消耗，发展了新能源技术。
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本实用新型公开了一种钢制电池壳边梁，包括由加强筋隔开的第一腔体、第二腔体，第二腔体采用三角形、梯形或异形结构；所述第一腔体、第二腔体是由钢带经过辊轮模具多次弯折成型；所述第二腔体为梯形，且第二腔体的上端面一高于第一腔体的上端面二；第二腔体的梯形下底筋和腰部筋夹角α范围为30°‑90°。本实用新型提出一种钢制型材，单个截形结构简单，通过焊接工艺将两型材相连，实现替代复杂截面铝型材的需求；此种钢制截型主要克服现有技术中铝型材的安全性能低，强度低，成本高等问题，为适应新能源汽车轻量化发展需求，提出一种高强钢辊压型材电池壳托架边梁结构。
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本实用新型涉及新能源汽车应用附属装置的技术领域，特别是涉及一种可移动式汽车充电桩；其方便对长度较长的电连接线进行收集，有效提高其工作效率；并且，方便进行整体位置的移动，使用效果较差；包括支撑架、连接架、蓄电电机、显示器和电连接线，蓄电电机安装在工作腔内，电连接线的输入端与蓄电电机电连接，并在固定槽内设置有电输入扣；还包括液压装置、放置架、第一固定架、第二固定架、链条、伺服电机、盖板和两组连接轴，液压装置包括液压管、油箱、两组高压泵、压板和连接杆，液压管内设置有调节腔，连接杆的右端设置有连接板；还包括往复丝杠和带动板，带动板位于往复丝杠的输出端，带动板底端设置有四组滑轮。
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本实用新型公开了一种横置多功能变速器，其中运转机构包括输入轴、输出轴和差速器；输入轴上相隔地设有各挡齿轮组；输出轴上设有电动机，与输出轴上的三五挡常啮合齿轮、二四挡常啮合齿轮直接相连。本实用新型它使用发动机和电动机作为两种动力输入，实现同一车型两种模式的动力总成，并实现手/自一体的操纵模式；将一个单排辛普森式行星系应用到变速器中，减少齿轮组的数量；整体结构为传统齿轮组、单排辛普森式行星系、电动机的有效布置，使变速器具有不同动力流传递方式和不同动力源输入的多种功能，功率损失降低。本实用新型适用作新能源车辆的横置变速装置。
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本实用新型属于新能源技术领域，提供了一种多挡位驱动系统及具有该多挡位驱动系统的车辆，多挡位驱动系统包括行星齿轮机构和动力输出装置，动力输出装置分别通过第一离合器(C1)、第二离合器(C2)与行星齿轮机构的太阳轮、行星齿轮机构的齿圈相连，齿圈可旋转的设置在壳体上，齿圈与壳体通过第一制动器(B1)相连，太阳轮与壳体通过第二制动器(B2)相连，行星齿轮机构的行星架用于输出多挡位驱动系统的动力。本实用新型提供的多挡位驱动系统采用单排行星齿轮机构与两个离合器和两个制动器的不同连接方式实现三个挡位速比的输出，且在换挡过程中无动力中断。
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一种可提高汽车动力电池组使用性能的装置,用于消除温度对电池组各项性能的影响。其技术方案是:它包括容纳动力电池组的电池箱、冷暖风鼓风机和风机控制系统,所述电池箱的两端分别设置有进风口和出风口,所述进风口接冷暖风鼓风机,所述冷暖风鼓风机的控制端接风机控制系统。本装置可根据需要调整电池组工作温度,最大限度地消除温度对电池组各项性能的影响,大大提高了电池组的使用寿命,降低了新能源汽车的使用成本。
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本实用新型提供了一种电子水泵安装结构及汽车，属于车辆技术领域，包括内骨架、外骨架以及橡胶减振体；内骨架套设在电子水泵上用于连接电子水泵；外骨架设置在内骨架的外围用于与车体连接；橡胶减振体填充在内骨架与外骨架之间；橡胶减振体的内部设有吸振腔；吸振腔用于盛装吸振液体。本实用新型提供的电子水泵安装结构及汽车，可以提升橡胶减振体的疲劳耐久性能；橡胶减振体设置吸振腔，满足轻量化的设计要求，吸振腔以及盛装在吸振腔内的吸振液体可以进一步降低振动波动。与现有技术相比，该电子水泵安装结构能够形成二级减振，提升振动衰减性能，降低了电子水泵振动传递至车架、车身而引发的振动噪声问题，提升了新能源车型整车NVH品质。
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本实用新型提供了一种集成消声器的空压机及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，包括空压机体和消声器，空压机体具有壳体、置于壳体内的旋转叶片和用于驱动旋转叶片旋转的电机，壳体与电机的主轴同轴的一端设有进气口，壳体与电机的主轴垂直的侧面设有出气口；消声器与空压机体的出气口相连，用于压缩空气消声降噪。本实用新型消声器与空压机体集成在一起，使消声器更靠近空压机体的出气口，通过将消声器靠近振动源，提高消声降噪的效果，解决氧气供给系统中空压机产生的气流噪声问题；同时，空压机的壳体与电机集成，消声器与空压机体集成，减少空压机整体占用的空间体积，适应燃料电池汽车机舱空间不足的现状。
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本实用新型公开了一种充电口盖开启结构，涉及新能源汽车充电口盖领域。本实用新型包括设在车体内侧的转臂安装座，铰接在转臂安装座上的转臂，设在转臂上的充电口盖，以及用来卡住充电口盖的锁头，所述锁头设在车体内侧上，其特征在于：所述转臂为“冂”型，其右端竖直部分的底部铰接在转臂安装座上，其右端竖直部分的中部设有用于控制转臂开合角度的定位柱，所述定位柱分别位于转臂的前后两侧，所述转臂安装座上设有与定位柱配合使用卡滞槽，所述转臂安装上还设有用于使充电口盖弹出的金属弹片，所述金属弹片设在转臂安装座上。本实用新型结构简单，成本低廉，可靠性高，稳定性好，开启过程中有阻尼感。
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本实用新型提供了一种空调系统高压电加热器安装支架及汽车，属于新能源汽车技术领域，包括支架本体，支架本体具有用于固定安装的第一安装部和第二安装部，还具有用于安装高压电加热器的第三安装部；第一安装部和第二安装部围设在第三安装部的四周，第一安装部和第二安装部分别向第三安装部相对的两个方向凸伸，以使第一安装部、第三安装部和第二安装部处于不同的层位。本实用新型提供的空调系统高压电加热器安装支架，使得高压电加热器的装配和维修方便，且固定牢固，降低碰撞损坏以及高压回路断电的隐患。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种电机悬置结构和混合动力车，所述电机悬置结构包括：后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及连接所述前横梁和所述后横梁的纵梁；前悬置部，所述前悬置部包括设置于所述前横梁的前支架，所述前支架形成为U形结构；以及后悬置部，所述后悬置部包括设置于所述后横梁的后支架。本实用新型所述的电机悬置结构的前支架形成为U形结构，结构简单，便于电机的安装固定，简化电机的装配工序和装配时间，提高汽车的组装效率，且无需在针对前支架布置压装设备。此外，形成为U形结构的前支架的开口尺寸和强度便于调整，有助于提升整车的NVH性能，方便配合整车的布置方案进行更改。
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本实用新型提供了一种隔热组件及汽车，属于新能源汽车技术领域，包括支架以及隔热板，支架具有用于固定连接的第一安装位和第二安装位；第一安装位用于连接电子水泵的周边件；隔热板通过第二安装位固定于支架上，隔热板罩设在电子水泵上，并通过支架的支撑，构成隔热电子水泵的隔热空间。本实用新型提供的隔热组件，隔热板通过支架罩设在电子水泵上，并在隔热板与电子水泵之间形成隔热空间，为电子水泵提供热害防护，可以减少排气系统高温热害对电子水泵等电子元器件的损伤，避免空调暖风系统失去动力，降低电子水泵发生故障的概率；同时，支架还可以为其他周边件提供安装点，提高隔热组件与周边件的适配性，结构布局紧凑，节省空间。
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本实用新型公开了一种太阳能与风力发电模拟系统培训装置，由风力发电模拟电路、太阳能光伏发电模拟电路、风光互补控制器、负荷模拟电路、蓄电池电路、逆变监测电路、逆变器等组成培训装置的电路模拟系统，电路模拟系统的显示、操作元件安装在控制台的控制面板和控制台的箱体内部，组成了一个便于操控、直观显示的教学演示实验装置，由于装置包括了新能源教学实验、演示和基本操作的主要内容，可提高学员的培训效果和实际动手能力。
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本实用型新公开了一种基于海岛式的智能微网系统，包括风力发电系统、太阳能发电系统和智能控制系统；风力发电系统包括风力发电机和风机塔架，风力发电机安装在风机塔架的顶部；太阳能发电系统包括太阳能光伏板；所述太阳能光伏板安装在支架上，支架固定在支架下方的集装箱上；风机塔架穿过支架中心，在支架上留有可供风机塔架斜向升降的通道；太阳能光伏板和风力发电机通过智能控制系统连接蓄电池，蓄电池再通过智能控制系统连接直流负载或者通过智能控制系统连接逆变器后再连接交流负载。该系统独立于外界电网，有效利用新能源且成本低廉，在供电的同时还可以自身实现海水淡化。
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本实用新型名称为多触点电池正极帽，为新能源电池应用零部件领域。包括极帽固定面、极帽突出头，尤其是还增加了N(N≥2)个极帽弹性突出触点。应用在电池上时，既可将本多触点电池正极帽焊于普通电池的正极上，也可在生产电池时直接作为电池的极帽部件直接封装在电池上。因电接触点的增多，解决了现有极帽接触点少不易接触牢固及接触点较少导致的每个接触点通过的电流较大，接触点处易烧毁等现象，也解决了现有极帽接触点易虚接，无法正常供电等现象，还降低了接触电阻，提高了充、放电效率。成组使用时，无需另外采用焊接方法，直接在用电池设备上卡配安装就可保证电池的电连接可靠性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域,公开了一种光伏汽车充电控制系统,用于控制光伏电池、发电机向蓄电池充电,其包括:第一检测单元,用于检测光伏电池的电压,并发出电压信号;控制单元,用于接收所述电压信号,根据所述电压信号,判断所述光伏电池的电压是否小于蓄电池的充电电压,若所述光伏电池的电压不小于蓄电池的充电电压,则控制光伏电池对蓄电池进行充电;若光伏电池的电压小于蓄电池的充电电压,则控制发电机对蓄电池进行充电。光伏电池的发电量较大时采用光伏电池对蓄电池进行充电,光伏电池的发电量不能满足蓄电池的充电要求时,采用发电机对蓄电池进行充电,既可以降低油耗,又能保证汽车在任何情况下均能正常工作。
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本实用新型公开了一种箱式变压器智能测控装置，包括远程监控主站和现场测控终端，所述远程监控主站包括监控服务器、以太网交换机和光纤环网控制器，以太网交换机分别与监控服务器和光纤环网控制器连接；所述现场测控终端包括由前面板、后面板以及机壳配装构成的立方体式5U机箱，机箱前面板的内端面上装配有人机对话插件，人机对话插件的LCD显示屏和键盘嵌装在前面板的外端面上；所述机箱的后面板由线路板插装在机箱内且带分面板的交流插件、DI开入插件、DO开出插件、通讯插件以及电源插件配装而成；所述机壳内还安装有CPU插件。本实用新型采用ARM+DSP设计，硬件上强电与弱电独立布线，提高了抗干扰能力以及运行稳定性，为新能源电站的可靠运行提供保障。
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本实用新型公开了一种高速隧道风能收集装置，包括隧道，所述隧道一侧设有隧道入口，所述隧道远离隧道入口的一侧设有隧道出口，所述隧道由左安全路带、安全路带和行车通道组成，所述行车通道位于左安全路带与右安全路带之间，所述左安全路带和右安全路带上表面靠近隧道入口的一侧均固定设置有S型垂直风叶发电机，所述隧道靠近隧道入口处的内壁顶部中央固定设置有加强照明灯带，所述隧道内壁顶部两边固定设置有LED照明灯条，本实用新型涉及新能源技术领域。该一种高速隧道风能收集装置，清洁高效，能最大化利用风能，同时减少了隧道的供电成本，整个装置简单有效，安装成本低，适合大范围实用。
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本实用新型提供一种安全型太阳能电池组件，涉及新能源设备技术领域。该安全型太阳能电池组件，包括底座箱，所述底座箱顶部的两侧分别插接有第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆的顶部分别焊接有固定箱，所述固定箱的两侧分别插接有插接块，两个插接块相互靠近的一侧焊接有第一滑杆。该安全型太阳能电池组件，通过第一立杆、限位孔、限位杆、固定块和第一底座杆之间的配合，能够帮助第一立杆固定在底座箱中，防止顶部的太阳能电板滑出底座箱使太阳能电板遭到破坏，同时通过垫块、连接杆、第二立杆、第二插接孔和限位板之间的配合，能够帮助固定第二立杆在底座箱上，能够增加顶部太阳能电板的安全性。
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本实用新型公开了一种电池模块及相应的电池组。电池模块包括上下部分别限位于绝缘凹槽框架中的电芯排，电芯的上下方，分别铺有与电芯两端焊接相连的导电板，电芯排的相应于两凹槽框架之间位置的外围部分缠绕有防火密封胶带，一导电板的上方铺有加热膜，另一导电板的下方铺有绝缘层，绝缘层或/和导电板或/和加热膜上设有散热孔；导电板带有出线端。本实用新型的电池模块的上下两面分别设有绝缘层、加热膜，使每一电池模块的所有电芯都被固定于绝缘层与加热膜之间，且电芯排的外周缠绕有防火密封胶带，导电板、加热膜与绝缘层上都带有散热孔，具有温度调节功能及轻量化特点。本实用新型可为各种用蓄电池作为供电装置的用电器械，如新能源汽车等提供电能。
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本实用新型涉及一种实用接地保护电路，属于新能源技术设备技术领域。技术方案是：包含输入电压负极接地保护电路（1）、输入电压正极接地保护电路（2）、光伏电池板直流电负极（3）、光伏电池板直流电正极（4）和CPU，所述输入电压负极接地保护电路（1）的正输入端与光伏电池板直流电正极（4）互相连接，负输入端与光伏电池板直流电负极（3）和大地（5）连接，输入电压正极接地保护电路（2）的正输入端与光伏电池板直流电正极（4）和大地（5）连接，负输入端与光伏电池板直流电负极（3）互相连接，所述输入电压负极接地保护电路（1）和输入电压正极接地保护电路（2）的输出端分别通过二极管与CPU互相连接。本实用新型的有益效果是：通过在微型逆变器的输入电压正极和负极分别设置接地保护电路，无论太阳能电池板发出直流电的正极或是负极与微型逆变器的壳体相连时，它都能做出保护动作，停止微型逆变器继续运行，有效保护了人身及设备安全。
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本实用新型公开了一种双转子对转式潮汐能发电装置，属于新能源领域。一种双转子对转式潮汐能发电装置，包括前后两端贯通的引水槽，所述引水槽的上侧设有支撑机构，所述支撑机构包括伸缩杆和支撑板，所述伸缩杆的下端与引水槽固定连接，所述伸缩杆的上端与支撑板固定连接，所述支撑板的上端固定连接有双转子发电机和蓄电池，所述双转子发电机和蓄电池电性连接，所述引水槽内竖直设有隔板，所述隔板的一侧为第一副引水槽，所述隔板的另一侧为第二副引水槽，所述第一副引水槽内设有主叶轮，所述主叶轮上固定连接有内轴，所述内轴的外侧套有外轴管。它可以实现结构简单，发电稳定。
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本申请公开了一种车辆用空调进风系统，包括：外壳，内循环风门，外循环风门，操纵盘，电机。内、外循环风门位于外壳内，并连接于操纵盘上，被电机带动使得内、外循环风门旋转，以按照不同比例出内、外风，以适用于不同的工况。本申请通过设置内、外两个循环风门，并分别控制两个循环风门的开闭，使得可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况。相比背景技术，本申请中的空调进风系统，在整车急加速过程中，防止整车起雾等工况下，均可以采用不同比例的内外空气混合输出的模式，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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本实用新型一种多晶硅锭电阻率检测辅助装置，属于光伏发电与新能源科技技术领域。该多晶硅锭电阻率检测辅助装置包括两组垂直叠加的X、Y直线滑动模块；所述Y直线滑动模块包括两根Y直线导轨，所述两根Y直线导轨上分别装有两个Y滑块，两根Y直线导轨平行安装在检测台的平面上；所述X直线滑动模块包括两根X直线导轨，所述两根X直线导轨上分别装有两个X滑块，所述两根Y直线导轨平行安装在X滑块的上表面；所述Y滑块上安装载板。本实用新型所述的多晶硅锭电阻率检测辅助装置结构简单、操作方便，不仅能够提高检测准确率、工作效率，减少人员工作强度，而且能够避免频繁人为搬运造成的硅锭磕碰，具有很高的实用性。
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本实用新型提供了一种光伏支架专用托架，属于新能源辅助装置技术领域，包括一支撑板和与所述支撑板的一边垂直相连的夹持板，所述支撑板与所述夹持板所在的一边相对的另一边设置有用于螺栓穿过的长槽孔，所述夹持板上设置有用于支架横梁穿过的卡槽。本实用新型提供的光伏支架专用托架，应用于包括带边框组件和双玻组件等横向排布组件的安装固定，每一块光伏组件只需要三根支架横梁，安装在三排光伏组件的最上端、最下端和中间光伏组件的间隙处，并分别采用边压块和中压块固定即可，减少了支架横梁的使用数量，既节省了支架横梁，又便于安装。
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