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本发明公开了新能源技术领域的一种基于线性自抗扰控制的SVC弱交流风电系统次同步振荡抑制方法。针对静止无功补偿器在弱交流风电系统中引发的次同步振荡问题，利用线性自抗扰控制抗干扰能力强、对不同工况适应性强的优点，提出使用线性自抗扰控制器替换静止无功补偿器的电压PI控制模块，改善SVC调节性能，克服响应速度与超调之间的矛盾，把作用于被控对象的所有不确定因素都归结于未知扰动并用被控对象的输入输出数据对其进行实时估计并给予补偿，使之在消除误差实现控制目标的过程中，能够通过施加控制力来抵消各种不确定外扰作用的影响，提高系统稳定性与鲁棒性，抑制次同步振荡现象。
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本发明公开了属于新能源技术领域的一种含不同光伏占比系统的暂态频率稳定性量化评估方法，根据二元表判据划分频段并给予权重系数的思路，考虑系统频率运行规程要求和光伏机组保护措施，细化各频段的权重系数，构建计及扰动瞬间频率偏移量的改进频率稳定裕度指标。该方法给出允许波动频段(49.5～50.5Hz)和无延时切机保护对应频段(＜48Hz)的权重系数，适用于光伏含不同并网保护措施的系统暂态频率稳定性评估。改进频率稳定裕度指标计及±0.5Hz范围的偏移量，不仅能定量评估频率偏移量小的低光伏占比系统的暂态频率稳定性，还能区分偏移量小持续时间长和偏移量大持续时间短的频率响应，提高了暂态频率稳定性评估的准确性。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种电动车辆的驱动控制方法及系统，其中该电动车辆的驱动控制方法包括：获取电动车辆的油门开度信息；基于预配置的稳速油门功率参照表确定与所获取的油门开度信息相对应的目标电机驱动功率，其中稳速油门功率参照表存储有多组油门开度信息与相对应的电机驱动功率之间的关系，且每一电机驱动功率分别对应于电动车辆的不同的稳定速度；基于目标电机驱动功率驱动电动车辆的电动机，以使得电动车辆按照目标电机驱动功率所对应的目标稳定速度匀速行驶。由此，避免了频繁操作油门踏板所导致的操作负担和劳动作业强度，且通过操作不同油门开度信息能实现电动车辆以不同的速度而稳速行驶，还提高了用户驾驶体验。
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本发明公开了一种区域级多能互补智慧能源调度控制系统，将企业数据采集至区域智慧能源调度平台，通过计算评价区域内冷热电供给企业实时成产成本，合理调度多种能源企业的资源，提高区域内多能互补系统的智慧能源调度能力。一方面消化区域内新能源并网对电网的冲击，另一方面提高区域内能源利用效率，实现区域能源系统的安全、稳定、经济运行。
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本发明涉及新能源汽车充电领域，提供一种车辆充电管理方法，包括：获取所述热敏电阻的加热温度；判断所述加热温度是否超过预先设定的预过温温度阈值，其中所述预过温温度阈值低于所述热敏电阻的保护温度阈值；若所述加热温度超过所述预过温温度阈值，则计算当所述热敏电阻断开时所对应的目标充电桩供给功率；控制所述充电桩按照所述目标充电桩供给功率为所述车辆充电。由此，相比于PTC特性断开热敏电阻而被动触发计算，为能量管理系统和充电桩主动预留反应时间，从而避免了热敏电阻断开时所出现的电池过充或充电自燃的情况，提升了整车充电的安全可靠性。
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本申请属于新能源汽车的综合热系统技术领域，提供了一种车辆热管理系统、控制方法及车辆，车辆热管理系统包括第一冷却液循环回路、第二冷却液循环回路及空调循环系统；第一冷却液循环回路串联有产热部件和散热器，散热器通过冷却液对车辆中的产热部件进行冷却；第二冷却液循环回路串联有电池包，第二冷却液循环回路通过冷却液对电池包进行冷却或加热；空调循环系统能够分别与第一冷却液循环回路中的冷却液和第二冷却液循环回路的冷却液进行热交换；其中，第一冷却液循环回路能够连通于第二冷却液循环回路，以通过冷却液与第二冷却液循环回路进行热交换。本申请旨在解决现有技术中车辆热管理系统中废热浪费、不循环及能源利用率低的技术问题。
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本发明针对高比例新能源电力系统频繁发生故障扰动导致风电机组脱网事故，暴露出风机故障穿越性能较差的问题，提出一种基于动态无功支撑的全功率变流的风电机组高电压穿越控制策略。通过分析网侧逆变器矢量控制原理，在相关标准要求基础上，根据交流侧最大电压和最大电流等限制将并网点暂态过电压划分为四个等级，分别确定不同等级段内有功、无功电流参考值，利用滤波电感分压作用缓冲过电压冲击，并在直流侧加装储能以平抑母线有功不平衡波动。该策略在仅增加储能设备的基础上通过改进网侧逆变器控制，既满足了变流器电压矢量控制要求，又增加了风机向电网注入的无功支撑电流，提升了风电机组故障穿越的稳定性和经济性。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种超级电容器储能控制的双馈风电机组的惯量与一次频率调节策略，其中虚拟惯量调节和一次频率调节都由超级电容器控制实现，使得风电机组的改进变得简易，不需增加风电机组额外附加控制，将超级电容器经过双向DC/DC变换器与双馈风电机组的直流侧母线电容相连接，超级电容储能装置的充放电功率通过网侧变流器直接流向负荷侧。该策略使得风机无论在负荷增加或减小的情况下，始终运行在最大功率点跟踪状态，大大提高发电效益。若负荷减小，控制超级电容器充电，吸收风机所输出的多余的能量；若负荷增大，控制超级电容器放电来满足一次调频时所需的备用容量供给，从而使得频率调节能力得到了明显的提高。
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本发明涉及一种综合能源系统优化调度方法，包括：采集综合能源系统的运行数据和系统设备参数；建立新能源预测误差模型，求解预测误差；建立系统设备运行模型；设定电力系统约束条件，冷、热力系统约束条件，以及热水系统约束条件；进行线性化变换；分别建立系统运行成本函数模型、预测偏差惩罚成本函数模型、碳排放成本函数模型、绿色证书交易成本函数模型、储能电池寿命成本函数模型以及综合能源系统总成本目标函数模型；求解得到调度结果。本发明充分的考虑了风电的波动性和随机性，碳交易和绿色证书交易减少了对环境的碳排放，可有效得到计及综合能源系统总成本和环境碳排放量的最优解。
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本申请提供了一种车辆电池系统的温度控制方法、装置和车辆，涉及新能源汽车技术领域。本申请实施例能够在冷却水泵的实际开度未达到第一目标开度的情况下，基于冷却水泵的第一目标开度、预设最大流量和第一流量，对冷却水泵的实际开度进行修正，以使冷却回路中冷却水的实际流量达到冷却需求所需的流量；在比例阀的实际开度未达到第二目标开度的情况下，基于比例阀的第二目标开度、第二流量和第三流量，对比例阀的实际开度进行修正，以使加热回路中加热水的实际流量达到加热需求所需的流量。本申请实施例能够有效减少冷却水泵和比例阀带来的流量误差，精确满足电池的冷却需求和加热需求，进而使车辆一直保持在最佳状态，提高用户的使用体验。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于小交流信号的分布式光伏辅助调压控制方法。针对低压配电网中接入的分布式光伏电源容量增多导致的严重过电压问题，并考虑配网的特点提出了一种针对分布式光伏电源的辅助调压控制策略，使光伏系统能够无功调节的基础上削减部分有功功率来调节电压，利用最大功率估计的方式实现光伏电源有功功率的削减控制，并通过向电网注入小交流信号来实现光伏电源间的通信和协调配合。该控制策略让每台光伏逆变器都参与到电网的调压过程中，同时尽可能地保证每个光伏电源的经济效益，旨在保证每台光伏电源的经济效益的同时充分发挥每台光伏电源的调压能力。对所提协调控制方案与现有的无功调节方案(RPC)进行了对比，结果表明所提方法在光照幅度较大时比RPC策略具有更好的调压效果。
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本发明公开了一种可控的温度模拟输出电路，包括U1单片机，所述U1单片机分别连接有阻值采集电路和阻值调节电路，所述阻值采集电路左端和阻值调节电路的左端均与汽车控制器连接。本发明的有益效果：本发明使用的元器件成本较低，以较低成本实现宽范围、高精度的温度输出模拟电路，避免了测试成本高昂便于新能源汽车控制器的测试与验证；具有较高的可控温度模拟范围，温度输出范围可达到‑40℃至150℃，且可以通过增加串联电阻扩大低温范围，同时具有较高的温度输出精度，温度输出精度达到0.5℃，能够适应几乎所有条件下验证测试对于温度传感器的范围需求和精度需求。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种车辆空调控制方法及系统，其中车辆空调控制方法包括：获取车辆空调环境信息，其中车辆空调环境信息包括驾驶室温度；根据车辆空调环境信息，判断当前车辆空调环境状态是否属于驾驶员所期望的空调舒适环境状态；当不属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第一工作模式；当属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第二工作模式，其中车辆空调在对应第二工作模式下的第二空调功率上限值小于对应第一工作模式下的第一空调功率上限值。由此，实现了对车内在空调舒适度和节能性之间的均衡控制，既保障了用户的舒适度体验，又能够提高车辆的节能性能，提升车辆的续航能力。
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本发明公开了一种含智能负荷的主动配电网优化调度方法，在配电网中引入智能负荷参与调节，利用其功率自适应调节能力减少新能源和负荷预测误差带来的功率波动，维持关键负载电压稳定。对智能负荷、可再生能源和储能系统出力进行优化，求解调度周期内以经济成本最少、电压偏差最小和用户用电效用最大的多目标函数最优潮流，获取控制时域的调度指令。智能负荷参与调度进行需求响应为配电网提供电压支撑，在减少储能系统容量同时平滑其出力，降低调度成本。结合所提出的用户用电效用综合指标设定合理的智能负荷容量比为电网引导用户参与运行调度提供新的解决思路。
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本发明公开了属于新能源技术领域的虚拟电池管理系统及其应用方法。虚拟电池管理系统的结构如下：中央数据处理单元分别连接人机交互单元、动力电池仿真单元、CAN通信单元、测量单元和电子负载控制单元。本发明的有益效果是：第一，将实际使用过程中可能遇到的充电对象的状态和充电要求集成于一个系统；第二，实现了虚拟电池管理系统与待测充电设备之间的充电状态信息交互；第三，本发明可以对试验型号动力电池模型参数和时间系数进行调整，提高了对充电设备的可控性及工作效率；第四，本发明提供了充电设备对动力电池充电过程中对动力电池的影响参考，实现了充电负载的多样性和充电设备测试环境的普遍性。
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本发明涉及一种同步发电机用大功率等级的全功率风电并网变流器,属于风电新能源技术领域。技术方案是:所述的整流单元由至少一个三相不控二极管整流单元构成或多个三相不控二极管整流单元并联连接构成;所述的升压斩波单元由至少一个升压斩波单元构成或多个升压斩波单元并联连接构成;所述逆变单元由至少一个三相全控逆变单元构成或多个三相全控逆变单元并联连接构成;所述的电机励磁单元由至少一个降压斩波单元或多个降压斩波单元并联构成。本发明的有益效果是:把技术成熟、成本低廉的同步发电机应用于风力发电中,大大降低了整个机组的成本;把电机的励磁回路集成在变流器中,简化了控制结构,增强了机组的稳定性和适应性。该结构在同等开关电压电流应力的开关器件的基础上,能实现更高的功率等级,并且可以更方便的实现产品的系列化。?
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动汽车节能方法、装置以及电动汽车。所述方法包括：根据所述电动汽车的车轮半径、所述电动汽车的电机的效率大于第一预设值的电机转速区间以及传动系统传动比，计算所述电机的效率大于所述第一预设值的目标车速区间；控制所述电动汽车以所述目标车速区间中的车速行驶。本发明可以将电动汽车的电耗进一步降低，极大的改善电动汽车的续航能力。
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本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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本发明公开了一种风电功率概率预测模型建立方法，包括以下步骤：剔除初始数据集中的异常值，并基于灰色关联理论，选取与风电功率关联度大于预设阈值的气象变量作为风电功率概率预测模型的训练数据集；建立改进自然梯度提升元模型：实现参数向量更新；对多个改进自然梯度提升元模型进行Blending模型融合，建立新的元模型进行训练，从而输出最终预测统计参数向量。本发明提供的风电功率概率预测模型建立方法，可提供完整风电功率不确定性信息，具有更高预测区域覆盖率和更小预测区间平均宽度占比，为构建高效智能的新能源电力系统提供更准确参考。
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本发明提供了一种电机控制器冷却液流量的确定方法，该确定方法包括建立电机控制器的功率损耗和电机控制器的工作电压及工作电流之间对应的2D表；获取所述电机控制器的工作电压及工作电流，并通过在线查表的方式确定电机控制器的功率损耗；以及根据确定的所述电机控制器的功率损耗确定所述电机控制器的冷却液流量。本发明所述的电机控制器冷却液流量的确定方法，基于电机控制器的功率损耗确定冷却液流量，能够使冷却液流量与电机控制器的功率损耗相对应，由此不仅可满足电机控制器的冷却需求，且也能够避免冷却水泵一直以大功率运行，而可具有较好的节电效果，以利于提升新能源汽车的续航里程。
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本发明涉及新能源优化技术领域，提供了一种园区能源系统运行优化方法，该方法包括：将园区能源系统区分为供给侧和用户侧；在供给侧考虑光伏机组和风电机组的出力不确定性，建立供给侧的枢纽能量流模型及碳排放流模型；在用户侧考虑电动汽车接入的随机性，建立用户侧的能量枢纽矩阵模型；计算供给侧的总成本，总成本包括运行成本、碳排放成本和弃风光成本，目标函数为总成本最小；求解目标函数，得到多个场景综合分析解。本发明在用户侧考虑用户用能行为的不确定性以及电动汽车的随机接入，在供给侧考虑风机、光伏机组出力的不确定性；以总成本最低为优化目标，所得解保证了可再生能源的充分利用以及减少碳排放；本发明运行优化模型具有鲁棒性。
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本发明涉及一种互补式水电热联产供能系统，属于能源技术领域。该系统包括汽轮机、太阳能集热系统、海水淡化装置、VM循环热泵等部件。锅炉燃烧燃料得到高温高压蒸汽驱动汽轮发电机组发电，提供用户所需的电负荷；同时将汽轮机抽汽存储在储汽罐中，与太阳能集热系统互补，实现海水淡化，提供合格淡水；再利用汽轮机抽汽驱动VM循环热泵，在夏季向用户供冷和除湿，在冬季向用户供热量，并提供用户全年的生活热水负荷。该系统采用常规能源和新能源互补方式，通过一套系统来满足用户对水、电、冷和热等负荷的需求，与现有技术相比，本供能系统具有更高的能源利用效率。
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本发明公开了属于利用新能源的节能技术领域的一种基于压电与太阳能互补的智能亮灯地板，包括：所述智能亮灯地板由敷设于地板表面的多个智能亮灯地板块构成；该智能亮灯地板块由ABC三层组合而成，其供电框架由太阳能板、压电陶瓷片分别与恒流供电模块连接，恒流供电模块与蓄电池、控制模块串联。该地板采用压电与太阳能的能源互补供能，可实现白天晚上不间断发电，经过恒流供电电路，高效率的为大容量蓄电池的储能，确保供电可靠性。本发明的结构结构简单，便于拆装，一体化设计，可批量生产。能够有效的克服各个城市的公共场夜间照明所无论在有人还是无人状态下都彻夜工作，造成了极大的电能浪费的不足，实现基于绿色能源供能的智能化照明。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，提供一种电动汽车预约充电控制方法及系统，其中该方法包括获取源自外置模块的用于指示请求中断预约充电的中断请求；当电动汽车处于预约充电模式时，基于所述中断请求向整车控制器发送中断指令，其中所述整车控制器被配置成能够识别所述中断指令以控制停止执行所述预约充电模式。由此，在车辆的MP5屏幕或MP5系统出现故障而无法结束预约充电模式时，能够通过外置模块来控制车辆停止执行预约充电模式，而不需要用户等到预约时间，提高了车辆充电的用户体验。
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本发明公开了一种基于可控生长中心制备碳化硅单晶的方法，属于晶体生长领域。本发明通过在粉料和生长腔室内放置偏向的生长组分导流装置来调控生长组分流的传输方向和输运组分流密度，优先形成一条狭长的生长中心小面并保持一直处于生长面边缘位置，从而使得所需单晶直径内维持均衡的台阶流生长模式，并可完整地维持籽晶的晶型，最终能够获得单一晶型高质量的碳化硅晶体。本发明方法制备的高质量碳化硅单晶，可广泛地应用在新能源电动汽车、机车牵引、工业自动化、不间断电源、大功率充电桩以及能源互联网等电力电子领域。
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本发明涉及新能源节能相关领域，公开了一种可高效收集太阳能的新式玻璃窗，包括壳体，所述壳体中间设有液体腔，所述液体腔壁体横向设有至少两个透光圆柱，所述液体腔左右壁体转动设有连轴，所述连轴的轴端与所述透光圆柱端部固定连接，所述液体腔上侧连通设有排气口，使用本装置，相较与传统玻璃，本装置可对外界光线进行利用，通过设置透明的透光圆柱对光线进行聚合，光照强度提高后再次利用，由于光伏发电受光照强度影响很大，单位面积发电量得到提高，这样提高了光线的利用率，在冬季或阴雨天气情况下，有利于提高发电效率。
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针对当前电力系统对频率调节分析方法的双向性、普适性和多元性需求，提出适用于双向储能设备的双象限频率特性(DQFC)分析方法。DQFC分析方法构建了统一的功率参考体系，以电动机惯例规定从电网吸收功率的方向为正，向电网发出功率的方向为负，将系统中“荷”、“源”分别呈现在第一、二象限，解决了传统频率特性分析法存在的参考值问题；DQFC分析方法能够适用于复杂的多电源系统调频机理分析(一次调频和二次调频)。该多电源系统可由多种控制策略下运行的双向储能设备、无穷大电网、实际电网和发电机组组合而成；DQFC分析方法对传统频率方法进行了维度拓展，改运行点为运行线以表示功率平衡状态。能对双模式运行的双向储能设备进行频率特性定性和定量分析，解决了传统频率特性分析法存在的单维度问题。在新能源渗透率日益提高的趋势下，电网中的双向储能设备数量将越来越多。在这种背景下，本发明所提出的方法有较为广阔的应用空间。
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本发明属于能源服务技术领域，公开了一种基于区块链的多元信息交互综合能源服务系统及方法，所述基于区块链的多元信息交互综合能源服务系统包括：能源信息采集模块、能耗监测模块、主控模块、数据处理模块、数据汇聚模块、能源调度模块、能效评估模块、云存储模块、显示模块。本发明通过能源调度模块方便能源在各个区域间实现去中心化的调度，在解决部分区域能源紧张问题的同时也能够避免其他区域的能源浪费，提高了能源的利用率；同时，通过云存储模块极大节省了新能源集控业务数据存储的经济性，安全性，易用性。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的动力电池荷电状态值的确定方法和装置。所述方法包括：根据所述车辆上次停机时所述动力电池的荷电状态值，确定判定时长；获取所述车辆的停机时间；根据所述车辆的停机时间以及所述判定时长，确定所述动力电池的初始荷电状态值；根据所述动力电池的初始荷电状态值，基于安时积分法，确定所述动力电池的荷电状态值。本发明可以精确估算动力电池荷电状态值。
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