有色金属新能源材料技术理论与应用

双电机动力电源构架 1104     

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本实用新型公开了一种双电机动力电源构架，涉及新能源汽车动力系统技术领域，包括串接的动力电池、逆变器和电机，动力电池之间通过导线相接通，逆变器之间通过导线相接，中性线的一端与相邻的两个动力电池之间的导线所在的中性点相接，另一端与对应的两个逆变器之间的导线相接，控制动力电池之间的电能均衡分配，实现动力电池能量的均衡使用，还提供了一种控制系统，能够实现多种工作模式，可以根据工况进行选择，另外提供了搭载控制系统的控制器，能够调配车辆的能源综合利用，保持车辆能量的优化分配。

电池舱及电动车 1101     

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一种电池舱及电动车，电池舱包含舱体和舱门，舱体和舱门相连接形成可放置电池的腔体，电池舱还包括布置于舱体内壁的加热模块、配置于所述舱体和所述舱门上的电动栅格、配置于所述舱体和舱门且位于所述腔体内的电子风扇、以及与所述加热模块、所述电动栅格和所述散热模块电连接的控制模块。新能源车的动力电池基本上都是锂电池，动力锂电池在低温下，充放电性能受限，而且电池内部容易产生锂晶枝，寿命衰减，而且容易引发内短路等安全问题，该电池舱通过配置可在预定的温度下进行工作的电动栅格和电子风扇，具有在高温时散热和低温时加热的温度调节功能，可以进一步提高动力电池在不同温度条件下的使用范围，提高电池的安全，延迟电池的寿命。

新型高压维修快速插拔连接器 1137     

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本实用新型公开了一种新型高压维修快速插拔连接器，它涉及新能源汽车高压电源维修领域，第一绝缘外壳与第二绝缘外壳相互卡接固定，且连接处设置有第三绝缘外壳，第一绝缘外壳和第二绝缘外壳内设置有针端子，针端子与第一壳内端子连接，针端子的下端设置有环槽，环槽内安装有弹簧触指，第一壳内端子通过针端子与第二壳内端子连接，第一壳内端子与第二壳内端子的前部小柱上设置有弹簧。它结构小巧灵活，安装快速简单，性能安全可靠，不仅可以在X轴向上长度可以做调整，而且可以通过Y轴方向的压缩实现快速插拔功能，具有安装方便、操作简单、效率高且安全可靠等优点。

具有行人提示功能的汽车灯具 786     

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本实用新型涉及一种具有行人提示功能的汽车灯具，所属汽车灯具技术领域，包括底壳，底壳前端设有与底壳相嵌套式扣接的面罩，底壳内设有与底壳相活动式嵌套的遮光板，遮光板与底壳间设有灯芯组件，遮光板上下端均设有延伸出底壳外的转向连杆轴。灯芯组件包括LED反射镜，LED反射镜上端设有与LED反射镜相卡嵌式连接固定的LED光源。具有结构和生产工艺简单、成本低、安全性能良好和使用周期长的特点。能及时地反映行人与车辆之间相互信息状况，从而降低事故率，促进精神文明及社会和谐。同时行人提示灯也为新能源汽车增添一份科技含量成果。

智能充电系统 716     

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本实用新型公开了一种智能充电系统。所述智能充电系统应用于新能源汽车的充电，包括移动平台和固定在车位上与移动平台配合的电源输出模块，其中，所述移动平台的底部设有移动部件，所述移动平台上还设有汽车电源输出端、电源接口输入端子、第一控制系统及输出开关，所述汽车电源输出端与汽车充电口连接，所述电源接口输入端子与所述电源输出模块接触连接，所述第一控制系统用于将所述移动平台送至预定车位及向所述电源输出模块发送充电和断电指令，所述第一控制系统还控制所述输出开关的开启和闭合。本实用新型具有转化率高、系统稳定故障率低、易于操作控制等有益效果。

具有快充功能的电容型镍氢动力电池 1205     

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本实用新型涉及一种具有快充功能的电容型镍氢动力电池，涉及城市公交、电动叉车、纯电动乘用车的电源，属于新能源汽车领域。包括电芯，电芯外周设有电池壳，电芯上方设有上盖；电芯包括用磺化隔膜缠绕的正极板和负极板，正极板和负极板上方分别焊接镍极耳，镍极耳上方设有集流体，集流体底部开设焊接缝隙槽，镍极耳插接到焊接缝隙槽内焊接集流体，集流体上部焊接螺柱，螺柱贯穿上盖设置。安装密封圈，盖上上盖并封口，拧上泄气阀。通常地，电芯外包一层耐酸碱的绝缘层放到电池壳内。本实用新型充电电流大、充电时间短，实现了电池的快充、快放。

钛酸锂电池模组 1180     

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本实用新型公开了一种钛酸锂电池模组，包括顶部开口的、中空的模组下壳(2)；所述模组下壳(2)的顶部覆盖设置有模组上盖(1)；所述模组上盖(1)和模组下壳(2)组成中空的钛酸锂电池模组的壳体；所述钛酸锂电池模组的壳体内部并列垂直设置有多个钛酸锂电池(10)；所述钛酸锂电池(10)的下方设置有一块水平分布的印刷电路板(3)，所述钛酸锂电池(10)与印刷电路板(3)相焊接。本实用新型公开的钛酸锂电池模组，其体积小、重量轻，可以方便、可靠地组装，能够满足风电变桨及新能源汽车的能源系统的能量要求，替换原有的超级电容器模组或铅酸电池模组，显著降低能源系统整体的制造成本和维护成本。

交流充电桩现场检测设备 991     

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本实用新型公开了一种交流充电桩的现场检测设备，包括：与交流充电桩的充电插头连接的车辆插座；第一端与车辆插座的PE保护接地触头连接、第二端与车辆插座的CP控制触头连接的控制导引模块；用于在接收到充电请求信号后控制交流充电桩启动的控制模块；与车辆插座的交流功能触头连接的电源开关；与车辆插座的交流功能触头连接的提示模块。本实用新型通过该现场检测设备模拟新能源电动汽车通过交流充电桩充电的过程，并通过提示模块接收和显示交流充电桩的输出参数，为交流充电桩在日常维护、年检、抽查维护、维修后的功能性能验证等提供了依据，提高了交流充电桩的安全性。

复合材料客车车身侧围 1013     

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本实用新型涉及一种复合材料客车车身侧围，尤其涉及适用于新能源电动客车的应用。车身侧围包括侧围主体、连接型材、侧围外饰板，侧围主体为泡沫夹层结构，泡沫夹层结构的内、外蒙皮均为玻璃纤维织物或碳纤维织物，内、外蒙皮中间为泡沫，泡沫夹层整体成型，外蒙皮上安装连接型材与侧围外饰板连接。本实用新型的车身侧围由玻璃纤维(或碳纤维等)及其织物作为增强体的复合材料制成，采用车身的内表面为模具面，产品成型后的内表面光滑平整，可起到代替传统车身内饰的作用。本实用新型采用无骨架设计，相比金属车身减少内饰安装的工序，且最终的侧围内饰面无对接接缝，相比于传统内饰增强了美观的效果。

加氢加气充电混合站 825     

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本实用新型公开了一种加氢加气充电混合站，包括入口、加氢岛、充电岛加气岛、气压缩系统、一级压缩系统、二级压缩系统、充电岛配电室、营业厅和办公室，所述加氢岛包括35MPA加氢机和70MPA加氢机，所述充电岛包括充电桩，所述加气岛包括加气机。可以同时进行CNG车辆加气、燃料电池车加氢和纯电动车充电，压缩系统区域使用防爆墙与外界隔离，可以进行压缩和传输处理，加氢、加气、充电各功能区相互独立，管路线路没有相互交叉，同时兼顾新旧动能转换的号召、将氢能作为重点支持产业的政策以及国家对于新能源产业的布局，是当前较为符合氢能产业发展实际的模式之一，可在全国进行具备加氢能力的混合站建设布局和价值推广。

带有弧形防风墙的太阳能收集系统 1129     

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本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体涉及是一种带有弧形防风墙的太阳能收集系统，通过由外墙面、填充墙面、内墙面和固定座组成的防风墙能对防风系统提供足够的物理强度，同时在填充墙面内置的疏导风结构采用导风的方式，将防风系统迎风面的风引导从其他地方排出，既降低了防风系统迎风面的压力，又对太阳能板阵列进行了保护。将外墙面设置为弧形面，并且搭配特有结构的上进风管和下进风管，能够大幅度提高疏导风的效率。解决了现有实施太阳能板阵列采集太阳能的方案中，较难实现防风或防风系统结构过于复杂的问题。

旋转变压器定子的固定结构 1014     

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本实用新型涉及一种旋转变压器定子的固定结构，包括电机后盖、旋变定子和旋变压板，所述电机后盖内设有用于放置旋变定子的定位槽，旋变压板压在旋变定子的端面上，并通过紧固件将旋变压板与电机后盖固定相连；在所述旋变定子的外圆位置开有一个键槽；所述电机后盖上与键槽对应处开有腰型槽；所述腰型槽的深度与定位槽相同，且腰型槽的宽度比键槽宽；在所述键槽和腰型槽内设有填充剂，本实用新型的旋转变压器定子的固定结构，通过在腰型槽和键槽内填设填充剂，使得旋变定子与电机后盖稳固相连，可以有效防止新能源汽车运行过程中电机的旋变定子存在径向蠕动的可能，进而防止电角度偏移，加工成本低，可靠性高，工艺简单易于操作。

B柱内板总成下部结构 1077     

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本实用新型公开了一种B柱内板总成下部结构，包括B柱内板本体和B柱内板补强板，B柱内板补强板固定在B柱内板本体的下部；B柱内板本体和B柱内板补强板的贴合区域设有侧碰传感器安装孔，侧碰传感器安装孔上设有侧碰传感器，B柱内板补强板上设有前排安全带卷收器安装点和前排安全带下固定点安装孔。本实用新型的好处是B柱内板补强板和B柱内板本体形成拆分式总成结构，可满足新能源汽车前排安全带的布置，降低B柱内板的冲压难度、减少B柱内板Y向空间对卷收器布置的限制；通过B柱内板补强板可以完成前排安全带下固定点安装孔的设置；侧碰传感器布置在B柱内板补强板与B柱内板本体贴合区域，保证安装点的刚度需求。

风光互补型高效电力发电装置 710     

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本实用新型涉及新能源发电领域，具体是一种风光互补型高效电力发电装置，包括：设备主梁、外侧板、导风板、风道、支撑柱、光伏安装部和光伏板，支撑柱中部开设有若干风力发电部，第二齿轮轴上端穿过支撑柱，通过皮带与第一齿轮轴连接，第一齿轮轴上端转动连接有发电机，发电机两侧通过发电机固定架固定安装在支撑柱内部，发电机上端与蓄电池电性连接。太阳能通过光伏板转化为电能，并将电能存储在蓄电池中，通过光伏安装部的结构不仅完成对于风能的聚拢收集，同时保证光伏板的铺设，完成对于太阳能和风能的综合利用，效率高，实用性强。

DCDC电源变换器 794     

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本实用新型公开了DCDC电源变换器，包括底箱体，所述箱体上表面螺栓固定有机箱上盖板、保险盒盖板和接线盒盖板，所述箱体一侧壁上连接有高压输入接口和高压输出接口，所述箱体的底部开设有散热腔，所述箱体的内部设置有第二薄膜电容、第一薄膜电容、滤波电感和续流二极管。本实用新型该DCDC电源变换器，采用优化的水冷散热方式，可以使得DCDC电源变换器可以在更高温度下工作，更加适合于新能源汽车在高温下的可靠工作，主电路采用两路交错并联模式，可以有效降低输入电流纹波，减少了对输入电源的干扰，同时也减少了损耗，提高了效率。

电气设备液压机构应急供压装置 816     

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本实用新型提供一种电气设备液压机构应急供压装置，包括移动脚轮，支撑杆，机架，轮座，轮轴，集线轮，驱动电机，带轮，高压油泵，V带，进油管，高压输油软管，可调节防雨防护供电板结构，可拆卸式油液遗落收集瓶结构和可旋转式外部设备牵引环结构，所述的移动脚轮分别螺栓连接在支撑杆的下端。本实用新型伸缩防护板，双层防雨夹板，翼形螺钉和支撑柱的设置，有利于室外使用时，可进行防晒、防雨、防护工作，以保证应急使用；供电板本体和接线排的设置，有利于进行新能源供电工作，保证应急操作稳定性；拆卸螺栓，收集盒，滤杂网，导油管，集油瓶和把手的设置，有利于收集遗落的油液，可避免资源浪费。

汽车压缩机减震组件 1035     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种汽车压缩机减震组件，包括U形安装板和下安装板；所述U形安装板和下安装板上均设置有用于螺栓贯穿的安装孔，且U形安装板和下安装板之间设置有套设于螺栓外侧的橡胶减震块和安装钢套，且橡胶垫减震块的直径大于安装孔的外径，在装配后，橡胶减震块的上下端分别与U形安装板和下安装板抵接。本实用新型设计新颖，在使用过程中橡胶减震块的上下端均具有承接物，且通过安装钢套的作用可有效确保螺栓的紧密度在橡胶减震块老化的情况下也不会发生改变，安全性高。

适用于车位的火情预警装置 921     

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本实用新型公开了一种适用于车位的火情预警装置，属于火情预警技术领域。现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离烟雾报警器较远。本实用新型包括火情探测器，所述火情探测器连接一能够使其固定在车位上的固接结构；所述固接结构能够安装在车位地面上或者预挖的车位坑洞内；所述火情探测器为烟雾传感器或/和温度传感器或/和火焰探测传感器。本实用新型提供一种能够固定于车位上的火情预警装置，能够及时发现车辆火情，第一时间报警，特别适用于新能源车。本实用新型打破现有悬挂安装的技术偏见，能够及时发现火情，为灭火以及人员和财务的转移争取时间。

用于动力电池的冷却液输送管 1181     

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本实用新型涉及电池管理系统技术领域，公开了一种用于动力电池的冷却液输送管，包括由内向外同轴设置的输送层、增强层及保护层，所述增强层的内壁贴合于所述输送层的外壁，所述保护层的内壁贴合于所述增强层的外壁；所述输送层及所述保护层分别采用聚苯硫醚材料制成，所述增强层包括聚苯硫醚基体及设于所述聚苯硫醚基体内的玻璃纤维结构。上述用于动力电池的冷却液输送管具有耐水解、耐腐蚀、耐高液压、阻燃及壁厚薄的性能，能够确保对新能源汽车动力电池的冷却液的输送。

用于地热发电的地下水升温装置 1037     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种用于地热发电的地下水升温装置，包括箱体，所述箱体的左侧开设有进水口，所述箱体内壁的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的正面活动连接有转轮，所述转轮的内部固定连接有叶片，所述转轮轴心处插接有连接杆。该用于地热发电的地下水升温装置，通过连接杆贯穿转轮和锥轮一，当地下水从进水口流入时，由于重力作用，会带动叶片转动，锥轮一与锥轮二相互啮合，锥轮二转动，活动轴带动转块在磁铁的内部做切割磁感线运动产生电流，用电流通过电阻体的热效应，对地下水进行加热，绝缘导的外部均匀缠绕电阻丝，当活动轴转动时绝缘导体也随着转动，对地下水加热更均匀，热效率更高，提高了经济性。

安全防爆电池箱 1117     

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本实用新型公开了一种安全防爆电池箱，属于新能源技术领域。本实用新型的一种安全防爆电池箱，包括壳体、设置在壳体内的电池组、安装于壳体上的防爆阀和电源输入输出口，电源输入输出口与电池组电连接，壳体包括上壳体和下壳体，下壳体的内侧设有若干阵列分布的加固柱，电池组包括电池座和阵列安装在电池座上的若干电池，电池座上设有定位孔，且加固柱的中心孔内还设有与电池座紧固连接的螺栓。本实用新型利用壳体上设置的加固柱来定位和固定电池组，提高了电池组的连接稳定性和牢固性，有效避免了电池组因安装不牢而发生损坏；并且通过在壳体上设置防爆阀，能够有效对电池箱进行防水排气保护，延长了电池箱的使用寿命，提高了使用的安全性。

燃料电池车的启动系统 770     

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本实用新型提供了一种燃料电池车的启动系统，所述启动系统包括供氢组件、储氢组件、注氢组件、燃料电池发动机和控制器，储氢组件包括多个储氢气瓶和多个瓶口组件阀，每个瓶口组件阀分别与一个储氢气瓶连通，每个瓶口组件阀上均设有检测器，多个瓶口组件阀中的其中一个瓶口组件阀上设有压力变送器，供氢组件包括电磁阀、减压器、安全阀和手动阀，减压器上设有压力变送器，注氢组件通过管路分别与供氢组件的电磁阀和储氢组件的多个瓶口组件阀连通，安全阀通过管路分别与减压器和安全阀连通，减压器还通过三通管路与手动阀和燃料电池发动机连通。本实用新型的方法可以提高燃料电池寿命及性能，有利于快速推进新能源汽车产业化。

氢气的收集装置 1019     

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本实用新型公开了一种氢气的收集装置，涉及新能源技术领域，解决了现有技术中成本高、装置结构复杂的问题，其技术方案要点是：包括箱体，所述箱体底部两端分别设有电解槽和电源装置；所述电解槽底面间隔设有正电极和负电极；所述电源装置的正极输出端和负极输出端分别与正电极和负电极电性连接；所述箱体内部设有位于电源装置上方的第一收集罐和第二收集罐；所述第一收集罐与第二收集罐靠近电解槽的端部穿设有第一气管和第二气管；所述第一气管端部设有套接正电极第一套体，所述第二气管端部设有套接负电极第二套体；达到提高氢气的利用率的效果。

汽车用太阳能充电桩 858     

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本实用新型公开了一种汽车用太阳能充电桩，涉及汽车充电桩领域，以解决现有太阳能充电桩的太阳能利用不充分导致的储电量少、充电量低的问题；该实用新型包括充电桩箱体、人机交互界面、太阳能板、蓄电池组、控制器和旋转机构；所述旋转机构与太阳能板固定连接，太阳能板与蓄电池组电性连接，蓄电池组分别与人机交互界面、控制器和旋转机构电性连接，控制器分别与人机交互界面和旋转机构电性连接。本实用新型通过设定控制器程序及参数，使控制器控制旋转机构按照日照方向随时间的变化规律进行旋转，使太阳能板正面与日照方向尽量持续垂直，方便太阳能板接收更多直射光照，提高太阳能利用率，提升充电桩储电量，本实用新型可应用于新能源汽车充电。

可利用噪声发电的光伏结构架 1017     

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本实用新型涉及新能源技术领域，具体公开了一种可利用噪声发电的光伏结构架，包括安装台以及连接架；所述安装台中间开设有滑槽，滑槽内部设有升降组件；所述连接架内部安装有光伏板，光伏板上端与升降组件连接；所述安装台上端表面上开设有声音接收孔以及声音接收槽，声音接收孔下端以及声音接收槽下端均接通声电转换槽，声电转换槽设置在安装台内部，声电转换槽内部安装有声电转换器；风声吹落到光伏板下端时产生的杂声通过声音接收孔以及声音接收槽配合作用进入声电转换槽内，被声电转换槽内的声电转换器收集并将声能转换为电能暂存使用；通过这种发电方式，所述的可利用噪声发电的光伏结构架实现了对清洁能源的最大化程度的利用。

双电机单速平行轴输出的电驱驱动桥 1000     

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本实用新型为一种双电机单速平行轴输出的电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在因传动链档位单一而导致效率低、占用底盘空间较大的问题。它的主要特征是：包括第一电机、第二电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴、独立悬架和桥壳，减速器包括两对啮合的一级减速主动齿轮和一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速主动齿轮和一个二级减速从动齿轮，一级减速从动齿轮与二级减速主动轮同轴设置；第一电机的第一电机轴与第一一级主动齿轮集成设计，第二电机的第二电机轴与第二一级主动齿轮集成设计；独立悬架系统装于桥壳中部与两轮边之间。本实用新型具有结构紧凑、传动效率高、便于底盘结构布置、整车动力性和经济性好的特点。

电池模组汇流片 737     

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本实用新型涉及一种新能源电池技术领域，具体涉及一种电池模组汇流片。包括汇流片，所述汇流片包括绝缘的汇流基板和覆盖在所述汇流基板上的金属层，所述金属层经蚀刻后形成若干独立的汇流端和一个独立的电极端，所述若干汇流端和电极端之间均焊接有贴片保险丝，所述汇流基板下面开有若干用于固定所述汇流片与壳体的定位孔。本实用新型的汇流片上每个汇流端连接电池模组壳体上下端的电池连接片，每个汇流端直接焊接有贴片保险丝，当电池模组里的某个电池出现短路的时候，这一路前后端的保险丝立刻熔断保护其他电路，同时系统会做出短路警报，尽快进行对电池模组进行检修。

基于超导储能的光伏发电系统 997     

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本实用新型公开了一种基于超导储能的光伏发电系统，在光伏发电系统中，光伏阵列(1)通过单向DC‑DC变换器(3)于直流母线(5)相连，再经另一个DC‑DC变换器(3)将能量传向到达直流负载(8)，还经DC‑AC变换器(7)将能量传向交流负载(9)，能量单向流动。超导储能装置(2)通过双向DC‑DC变换器(4)并入直流母线(5)，通过对双向DC‑DC变换器(4)的控制可以实现超导储能装置(2)充放电，进而控制系统能量双向流动，单向DC‑DC变换器(3)，双向DC‑DC变换器(4)和DC‑AC变换器(7)，均由控制器(6)控制。本实用新型的技术效果：超导储能技术还可以利用能量转换将输出不稳定的太阳能发电转化为稳定输出的电能并入常规电网，以此解决新能源发电存在的间歇性、波动性等问题。

行程可调节的小型海水流动发电装置 708     

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本实用新型涉及新能源及节能技术领域，且公开了一种行程可调节的小型海水流动发电装置，包括转环，所述转环的内表面分别固定安装有竖支撑杆和横支撑杆，所述竖支撑杆和横支撑杆的相交处固定连接有固定圈，所述转环的上表面固定连接有短杆，所述短杆的外表面活动连接有滑杆，所述滑杆的表面开设有滑槽，所述转环的底部固定安装有浮体，所述滑杆的下表面固定连接有连接杆。该行程可调节的小型海水流动发电装置，涡轮位于海水中，海水流动带动涡轮转动，通过金属杆带动转环旋转，此时转环上的短杆带动滑杆做平移的往复运动，滑杆通过带动连接杆和传动杆的运动，实现行程块做往复运动的目的。

应用节流短管的余热回收系统 1102     

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本实用新型属于新能源汽车热泵空调系统领域，涉及一种应用节流短管的余热回收系统，包括冷媒回路、冷却液回路、电池冷却系统回路、制热循环的冷却液回路；所述冷媒回路包括顺次连接的压缩机、气液分离器、余热回收回路、水冷冷凝器，所述水冷冷凝器连接回压缩机；所述余热回收回路包括相并联的第一截止阀及电子膨胀阀，一端连接水冷冷凝器、另一端连接外置冷凝器，通过余热回收器及节流短管回流至水冷冷凝器；所述气液分离器与余热回收回路之间还分别并联有暖通空调总成及电池冷却器。可以通过节流短管的设置，在保证换热量基本相当的前提条件下降低整体系统的成本。可以提高热泵空调的采暖性能，提高整车续航能力，具有一定的工业实用前景。