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本发明提供了一种地铁隧道平台用高强度阻燃热塑性复合材料，按重量份数计包括：组分A：热塑性树脂：100份；阻燃剂：10~20份；阻燃协效剂：2~5份；增韧剂：5~10份；抗氧剂：0.1~1.0份；组分B：玻璃纤维：40~60份。使用该板材制造地铁隧道平台具有高强度，保证人行过程不会断裂或塌陷。所述复合材料具有很好的阻燃性，可保障电缆安全以及防火安全。与钢材相比，具有重量轻、强度高、抗腐蚀、易更换等优点。与热固性复合材料比较而言，具有良好的耐低温韧性及其安全可靠性。本发明还提供了一种复合板材的制备方法以及使用所述复合板材的地铁隧道平台。
本发明涉及C/C‑SiC复合材料技术领域，公开了一种高损伤容限C/C‑SiC复合材料及其制备与调控方法。C/C‑SiC复合材料的制备方法采用碳纤维布，以高分子聚合物、硅粉为原材料，通过预浸、裁剪、叠层、压制、固化、炭化、融渗等工艺制备得到；所述碳纤维布由分层堆叠的碳纤维布单元构成，所述碳纤维布单元为纤维束排布角度0～15°/90～75°碳纤维布中的一种或多种、和/或15～30°/75～60°碳纤维布中的一种或多种、和/或45°/45°碳纤维布。本发明制备的产品具有致密度高，优良的力学性能、极高的失效应变和高的损伤容限，适用于高速高能载交通运输、摩擦制动材料、空间结构等领域。
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本发明涉及复合材料领域领域，具体为一种高导热碳碳复合材料及其制备方法，碳纤维、热解碳和石墨烯/AlN增强体，制备时利用电泳法在碳纤维针刺预制体的内部和表面生成石墨烯/AlN增强体，再置于苯并恶嗪树脂中浸渍处理，取出热固化后再常压碳化，本发明所制备的碳碳复合材料具有极佳的力学性能，而且平行方向的热导率≥700W·m‑1·K‑1，叠层方向的热导率≥100W·m‑1·K‑1，导热性能良好，应用前景广泛。
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本发明公开了一种层状生物质复合材料成型装置，该成型装置包括上层放料模块，下层放料模块，纤维铺设模块和压制模块。该成型装置可以将生物质纤维材料包裹在上下两层热塑性树脂片材中，再经过压制后得到层状复合材料。本发明设计合理，无需对生物质纤维进行细化，可持续生产；制备的层状复合材料质地均匀，表面平整，力学性能好。
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本发明公开了一种复合材料轴的制备方法，包括以下步骤：(1)将芳纶纤维编织布或碳纤维布浸渍于热固性树脂中，得到预浸料；(2)将所述预浸料卷缠在膨胀轴上；(3)将圆柱形型腔与缠好预浸料的膨胀轴装配好，转动膨胀轴转臂，送入热压罐中进行成型，最后开罐，收缩膨胀轴，脱模，完成复合材料轴的制备。本发明的复合材料轴采用真空内胀成型方式制备而成，真空状态下可以迅速有效排除轴体内的气泡，减少成型缺陷；内胀挤压，可以保证编织布层间分布均匀，不会出现树脂与纤维分布不均的缺陷；相较于已有的缠绕成型，在传递大扭矩时还能承受较大的拉压应力，而传统缠绕成型传动轴基本不能承受大的拉应力。
本发明公开了一种抗菌高球压温度的无卤阻燃PC/ABS复合材料，主要由以下质量份数的各组分组成：PC 59‑88份，ABS 5‑20份，有机磷系阻燃剂4‑12份，增韧剂2‑5份，抗菌剂0.4‑1份，抗滴落剂0.2‑0.5份，分散剂0.2‑1份和抗氧剂0.2‑1份。该无卤阻燃PC/ABS复合材料，不仅抗菌性能好﹑耐球压温度高﹑阻燃性能佳，而且颜色较白，添加着色剂可以制作各种色彩鲜艳的产品，而且不采用卤素阻燃剂，阻燃等级高，成本低廉，气味小，利于大面积推广使用。本发明还公开了该复合材料的制备方法，操作简单，成本低廉，制作周期短，便于大规模生产。
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本发明公开了一种高填充淀粉热塑性复合材料及其制备方法，由以下质量分数的原材料组成：玉米淀粉：50~70份、增塑剂：2~8份、热塑性塑料：30~50份、润滑剂：1~5份、抗氧剂：0.3~1份。本发明采用聚乙二醇、乙烯‑丙烯酸丁酯对玉米淀粉进行塑料化与相容处理来制备高填充淀粉基热塑性复合材料，提高了复合材料的工作性能，应用范围广。
本发明公开一种Sr2MgSi2O7：Eu2+，Dy3+/P‑g‑C3N4复合材料制备方法，属于材料合成技术领域；其是将三聚磷酸钠与尿素充分混合，并往其中加入Sr2MgSi2O7：Eu2+，Dy3+(SMSO)粉末后充分混合均匀，经过高温煅烧，冷却后获得。该复合材料在光催化抗菌过程表现出良好的抑菌和灭菌性能，且性能稳定、重复性好。作为光催化剂能在水溶液中高效降解甲基橙，降解效率达到96％，具有优异的光催化降解能力，有望在光催化抗菌和废水处理方面获得实际应用。同时该复合材料的合成具有反应条件温和、易操作、成本低、易于规模化生产等优点。
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一种轻质耐磨NbCr2/Al复合材料的制备方法，属于复合材料领域，包括：（1）配料：按照一定的重量百分比称取相应量的NbCr2粉、镁粉、硅粉、铜粉、锰粉、锌粉、铬粉、钛粉，进行配料；（2）混料：将所述配料后得到的粉料和不锈钢球按适当的球料比放入混料罐中，在混料机上进行混料，得到混好的粉料；（3）压坯：将所述混好的粉料在液压机上压制成坯，压坯压力为550‑600MPa，压坯后获得圆柱形压坯料；（4）热压烧结：将所述压坯料放在石墨模具中，然后将装有所述压坯料的所述石墨模具放入热压成型装置，以适当的升温速度进行加热，并开始施加压力，维持所述压力和保温温度一定时间，然后随炉冷却至室温，最终得到铝合金复合材料。本发明有效提高Al材料的耐磨性和力学性能。
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本发明公开了一种酚醛树脂炭-聚噻吩复合材料电极的制备方法。该方法采用改性酚醛树脂炭和噻吩及其衍生物单体作为主要成分，在FeCl3的催化作用下直接压制聚合成电极。该方法可直接在超级电容器生产条件下实现压制聚合成型，无需先合成电极复合材料再制备电极，从而避免了添加导电剂、粘结剂等辅助物质。所制备的复合材料电极电化学性能优异。
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本发明公开了一种轨道扣件用高强高韧尼龙复合材料，以重量百分比计，其原料包括以下组份：30％～70％的基体树脂、10％～60％的增强纤维、0％～20％的无机矿物、1％～30％的耐水解剂和0.1％～5％的加工助剂。本发明的制备方法先将各原料置于双螺杆挤出机中混合，混合物料经双螺杆挤出机剪切、共混后由机头挤出，经拉条、风冷、切粒、干燥即制得所述尼龙复合材料。本发明的高强高韧尼龙复合材料制备成的轨道扣件在高温高湿环境下性能衰减较弱，满足高温高湿环境中的轨道扣件的使用要求。
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本实用新型公开了一种泡沫夹芯复合材料人行道支架，所述人行道支架包括泡沫夹芯层和覆盖在泡沫夹芯层外表面的织物铺层，所述泡沫夹芯层包括一体成型的横梁与立柱。本实用新型整体支架采用复合材料一体成型，解决了金属角钢的不耐腐蚀、寿命短等问题。通过加强块的设置避免了分体支架与立柱的螺栓连接容易发生破裂问题。另外也解决了现有一体成型复合材料支架成型效率低和成本高的问题，铺层简单，成型工艺时间大大缩短，不仅生产效率高，且整体制造成本降低，更适合大规模生产制造。
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一种轻量化复合材料推力杆制作方法，先设置一个包括中心体和压块的工装，再将带状的连续纤维增强热塑性复合材料沿中心体外周缠绕多圈后，用压块压制出一个在周向上封闭的连续式异形外周层增强件，然后在外周层增强件内部以注塑方式填充长纤维增强热塑性复合材料或短纤维增强热塑性复合材料，最后将橡胶金属球铰压装入两端处，形成完整的推力杆。此方法形成的推力杆性能优越，强度更高，能够承受更大的拉伸强度而不容易被撕裂，同时外周层增强件边缘处设置有U形包边结构，保证两种不同材料的熔接强度，推力杆的整体疲劳性能也更加优越。
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本发明公开了一种纳米炭基负载二维贵金属原子簇复合材料的制备方法，本发明纳米炭是指纳米炭黑。该方法由以下步骤构成：将炭黑浸于硫酸和过硫酸铵的混合溶液中，使炭黑表面氧化从而带有含氧基团；将氧化处理的炭黑水溶液超声分散，形成炭黑悬浮液，滴于玻璃电极表面，待其慢慢干燥；将玻璃电极浸于Pb2+溶液中一段时间，Pb2+与炭黑表面含氧基团发生交换反应，Pb2+通过炭黑表面含氧基团而吸附于炭黑表面；将玻璃电极进行电化学还原，Pb2+还原成Pb0；再将玻璃电极浸于贵金属离子的溶液中，使贵金属离子和Pb0发生置换反应，最终在炭黑表面沉积上二维贵金属原子簇。本发明制备的炭黑基负载二维PtRu原子簇复合材料，对甲醇氧化反应具有超高的催化活性，本发明有望丰富纳米炭基复合材料的制备方法，优化其结构，提高其性能。
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本发明属于聚乳酸材料技术领域，具体涉及一种PLA/PBAT复合材料及其制备方法。本发明提供的PLA/PBAT复合材料包含以下质量份数的制备原料：聚乳酸20～85份；聚己二酸‑对苯二甲酸丁二酯5～60份；聚丁二酸丁二醇酯10～30份；苯乙烯‑马来酸酐共聚物0.5～3份；抗氧剂0.2～0.5份；润滑剂0.2～0.5份。本发明采用苯乙烯‑马来酸酐共聚物作为相容剂，通过苯乙烯‑马来酸酐共聚物的酸酐基团与PBAT、PLA的端羟基以及端羧基上的羟基部分发生反应，生成共聚物，从而提高了PBAT和PLA的相容性。本发明提供的PLA/PBAT复合材料具有更好的拉伸强度，扩大了其在实际生产中的应用范围。
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本发明公开了一种植物纤维增强塑化淀粉发泡复合材料，以植物纤维、塑化淀粉、PLA发泡微珠和助剂为原材料制备而成。本发明采用大长径比的植物纤维作为骨架增强塑化淀粉为主材，通过引入PLA发泡微珠制备高强度植物纤维增强塑化淀粉复合材料，制备的复合材料密度降低20%以上，拉伸强度无明显降低，抗弯强度高。
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本发明公开了一种复合材料蒙皮及其，包括上纤维增强层、可加热聚酰亚胺薄膜和下纤维增强层，所述上纤维增强层和下纤维增强层分别粘结于所述可加热聚酰亚胺薄膜的上表面和下表面。本发明提供的复合材料蒙皮具有重量轻，发热均匀，发热效率高和采用人体安全电压加热，安全可靠等特点；同时该复合材料蒙皮可方便铺设在已有内饰件上，在不影响现有空间布局的下时满足内饰件加热功能。本发明可为高级客车、轿车、高铁、各种轨道交通车辆的轻量化提供解决方案，同时节省了空调热风系统的空间。
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一种复合材料叶片包边方法及结构，将叶片边缘的包边分为两部分，在叶片前缘部分采用金属包边、在叶尖和叶片后缘部分采用复合材料包边的方式对叶片的边缘进行包边保护。本发明针对叶片不同部位的受力情况采用不同的包边方式，在叶片前缘采用金属包边，在叶尖和叶片后缘采用复合材料包边，更好地适应叶片的使用环境，且与全叶片的金属包边相比，提高了操作效率。
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本发明涉及一种硅碳复合材料、其制备方法及其作为锂离子电池负极材料的应用。所述硅碳复合材料为双手合抱型三维网络状结构，其具体制备方法为利用利用气相沉积先在基底上生成一层过渡层的碳，然后在过渡碳层上再次进行沉积得到，本发明的有益效果在于：本发明硅碳复合材料由多个纳米级颗粒组合而成，有好的机械强度和韧性，可以有效的减轻由于硅的体积膨胀导致的活性材料的脱落。同时本发明中提供的方法制备的电极材料不使用粘结剂，避免了粘结剂变性和粘结剂本身带来的电极性能降低。以有机硅作为硅源，可以避免使用SiH4而造成的安全隐患；也不需要使用氢氟酸处理，整个过程没有有毒有害废弃物产生，实现绿色生产。
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本发明公开了一种新型纤维增强复合材料及采用该材料制作的限位侧挡板。所述新型纤维增强复合材料组分为：增强纤维10％～70％，基体树脂30％～90％，耐磨改性剂0.1％～10％，色浆0.05％～2％，加工助剂0.05％～1％。该新型纤维增强复合材料的拉伸强度大于110MPa，弯曲强度大于180MPa,弯曲模量大于12000MPa，与45#钢对磨，耐磨系数为0.08～0.1，其具有强度高，耐磨性高的特点。采用该材料制作的限位侧挡板在保障高强度和高弯曲模量的同时，可以大幅降低对板簧和车桥的磨损，有效提高产品的使用寿命，满足长期工作在恶劣工况下的车辆的需求。
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本申请提供了一种复合材料型材及其制备方法，所述复合材料型材由第一组分和第二组分经混合、成型制得；所述第一组分包括异氰酸酯、第一木质纤维、第一无机填料和第一增强短纤维；所述第二组分包括单体、第二木质纤维、第二无机填料和第二增强短纤维，所述单体为多元醇或多元胺；所述第一木质纤维和第二木质纤维的质量分数不同时为0，所述第一无机填料和第二填料的质量分数不同时为0，所述第一增强短纤维和第二增强短纤维的质量分数不同时为0。本申请提供的复合材料型材的刚韧性好，且其生产过程无需加热，能耗很低。
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本发明提供了一种高强耐磨尼龙复合材料及其制备方法，所述复合材料由以下重量份原料组成：40‑70份尼龙树脂、20‑40份纤维增强材料、5‑20.5份耐磨剂、0.2‑0.5份润滑剂和0.2‑0.5份抗氧剂。所述制备方法包括：首先将尼龙树脂与耐磨剂、抗氧剂、润滑剂按重量份称取，将尼龙树脂在100‑120℃下干燥4‑5h后与耐磨剂、润滑剂和抗氧剂混合搅拌，得到混合料；将纤维增强材料加入混合料中进行熔融挤出造粒，得到高强耐磨尼龙复合材料。所得材料既具有很高的强度，同时又兼顾优异的耐磨性能，可以用于高承载和高耐磨的场合，可广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域。
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本发明提供了一种石墨烯改性尼龙复合材料及其制备方法，制备方法包括：将石墨烯分散在浓硫酸与浓硝酸的混合酸溶液中，再超声处理和搅拌、洗涤、过滤以及干燥，得到氧化石墨烯；将氧化石墨烯在惰性气体保护下进行热处理，得到热处理氧化石墨烯；将所得热处理氧化石墨烯与尼龙46溶解在甲酸中，搅拌后进行超声处理，得到混合溶液；将混合溶液加压和加热处理，泄压和冷却后得到混合悬浊液；向混合悬浊液中加入去离子水，然后进行洗涤和烘干，得到石墨烯改性尼龙复合材料。本发明对石墨烯进行表面处理，从而改善石墨烯与尼龙的相容性问题，制得的石墨烯改性尼龙复合材料的拉伸强度、弯曲强度和摩擦系数四个指标都比传统尼龙材料有较大幅度提高。
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本发明公开了一种薄膜级淀粉基复合材料及其制备方法，由以下质量份数的原材料组成：淀粉：20~50份、增塑剂：4~10份、聚烯烃塑料：40~70份、润滑剂：2~5份、开口剂：0.5~2份、抗氧剂：0.3~1份。本发明采用乙烯‑丙烯酸丁酯对玉米淀粉进行增塑与相容改性制备薄膜级高填充淀粉基复合材料，复合材料的吸膜过程稳定，力学性能好。
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本发明公开了一种短切碳纤维增强磷酸基地质聚合物复合材料及其制备方法，制备方法包括：制备SiO2‑Al2O3溶胶前驱体，将前驱体制成凝胶并干燥，将干燥后凝胶煅烧制得SiO2‑Al2O3活性粉体；将预处理后的短切碳纤维与SiO2‑Al2O3活性粉体混合球磨后烘干制得含短切碳纤维的SiO2‑Al2O3复合粉体；将含短切碳纤维的SiO2‑Al2O3复合粉体加入磷酸溶液混匀；注模固化；脱模养护；用硅树脂溶液表面处理。制得的复合材料由磷酸基地质聚合物和分散于磷酸基地质聚合物中的短切碳纤维构成。本发明的复合材料具有超高延性、吸水率低、耐高温、低成本等优点，其制备方法操作简单、成本低。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料悬浮架，包括纵梁和分别设于纵梁两端的托臂组件，所述托臂组件中设有卡槽，所述纵梁的两端分别镶嵌在所述卡槽中，所述纵梁和所述托臂组件的外表面包覆有碳纤维复材外包层组件。本发明提供的一种一体成型连续纤维增强复合材料悬浮架，主承载构件采用连续纤维增强复合材料制作，在满足悬浮架功能和性能要求的前提下，相比于金属结构，有效地减轻悬浮架的重量；纵梁、托臂组件和加强筋采用榫卯方式相互连接，并通过连续纤维包覆成型整体结构型式，取消了金属连接，提升整体结构的强度。
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本发明公开了一种软木屑/EVA复合材料，其原材料质量份数如下：软木屑：30~50份、EVA：30~60份、相容剂：1~5份、加工助剂：0.5~6份。本发明采用粗的软木屑增强EVA制备柔性木塑复合材料，其中粗纤维一方面可以起到有效的增强效果，增加制品表面质感，另一方面软木屑本身的柔韧性提升了复合材料整体的抗冲击性能与手感。
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一种生物质复合材料复合成型装置及其工艺，装置包括塑料料斗，塑料料斗下方连接螺杆挤出机，螺杆挤出机末端连接片材模头，片材模头出口挤出塑料片，塑料片上铺装纤维层，塑料片的末端接有复合板，塑料片上部有纤维料斗，还包括设置在纤维层上方的压辊与设置在塑料片下方的支撑辊。该装置与工艺可以制备出生物质纤维填充量高达60%的生物质复合材料，不会出现植物纤维因剪切而导致的长径比降低现象，复合材料相对传统的共混挤出成型提升45%。
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本发明属于材料制备技术领域，具体涉及一种高导热高纯石墨基复合材料及其制备方法。制备方法包括：以纯化的短炭纤维为增强体，以纯化的天然鳞片石墨为炭基体，以高纯的中间相沥青为粘结剂，先对天然鳞片石墨粉和短碳纤维进行表面氧化处理，并与中间相沥青粉按比例混合，超声波干燥后，经加热压制成型、碳化处理、CVI PyC增密、沥青浸渍增密，最后经过高温石墨化处理，制备高导热高纯石墨基复合材料。通过上述方法一方面能够提高材料的力学性能和导热导电性能，另一方面加速了材料在石墨化过程中的应力石墨化进程；获得石墨基复合材料纯度高、热导率高、力学性能良好、热稳定性能好，且制备周期短、设备简单、性价比高等特点。
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