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本发明公开了一种新能源汽车电池回收检测再利用装置，包括底座，所述底座的上表面设置有传动装置，且传动装置包括有电机座，所述电机座的下表面与底座的上表面固定连接，所述底座的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板位于电机座的两侧，多个所述支撑板的上表面固定连接有机箱。该新能源汽车电池回收检测再利用装置，通过设置传动箱的内部设置有检测装置，且检测装置包括有限位块，限位块的表面与传动箱的内壁滑动插接，机箱的内部设置有放大装置，且放大装置包括有第一轴承，第一轴承的外圈与机箱的内壁固定连接，机箱的下表面开设有通口，机箱的下表面设置有剔除装置，从而具有及时检测并剔除膨胀的电池的特点。
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本发明公开了一种新能源电池组导热密封材料及其制备方法，涉及导热材料技术领域，其按照以下步骤加工制得：取表面处理剂涂覆在表面介质层材料的一侧表面，在80℃～95℃缓慢均匀烘烤，直至表面处理剂完全烘干；称取树脂基体、导热填充物与助剂，混合，搅拌，待搅拌完成后，再加入相变材料，搅拌，得到导热材料半成品；将导热材料半成品涂覆于表面介质层材料涂覆表面处理剂的一面，使用成型辊或成型刮刀处理导热界面材料，在125℃下缓慢均匀固化，即得相变导热层材料；步骤S4：保持温度在120±10℃，将制得的导热硅胶层、制备的基材和相变导热材料一体压延成型，保压空冷，制得所述新能源电池组导热密封材料。
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一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其包括核心中央控制模块对新能源电动汽车标准充电接口进行检测与分析，通过充电引线控制检测的状态，通过充电开关控制电路模块进行工作，同时对充电电能进行计量记录，并将电动汽车整个充电的过程信息通过无线通讯模块，经AP发送至远程控制中心进行存储记录与控制管理分析，以进行下一步操作与管理。本发明不仅实现了多传感器信息采集与处理，还能提供全充电全过程管理，并实时获取汽车电池充电过程中状态数据信息，通过无线通讯模块经AP网络接入点实时传输到我们的远程控制中心模块，完成对充电系统的控制管理。
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本发明公开了一种用于新能源电机线圈防护套的制备装置及制备方法，应用在线圈防护套制备技术领域，其技术方案要点是：包括安装座，安装座上沿着线圈的传输方向分别设有编织装置、换向装置以及包装装置，在换向装置与包装装置之间依次设有加热定型装置、冷却装置以及喷涂装置，所述编织装置包括若干按照一定的顺序在所述安装座上运动的编织辊以及嵌入设置于所述安装座内的线圈放线辊；所述编织辊上设有第一绷紧组件，所述线圈放线辊上固定设有线圈绷紧导向组件，同时在所述安装座上设有用于顶接自所述编织辊放出的聚苯硫醚复丝的第二绷紧组件以及用于所述防护套初步成型的预成型组件；具有的技术效果是：结构简单，编织出的防护套外观圆度好。
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本发明提供一种用于新能源轮胎硫化机的气体循环泵，其包括密封的循环泵主体，所述循环泵主体的动力轴输入端设置有第一磁体组件，所述第一磁体组件通过密封罩密封于所述动力轴输入端；支架，所述支架内设置有支撑轴，所述支撑轴的一端与联轴器的输出端连接，另一端与第二磁体组件连接；驱动源，所述驱动源的驱动端与所述联轴器的输入端连接，当所述驱动源驱动第二磁体组件转动时，所述第一磁体组件与第二磁体组件通过磁力耦合联动，以驱动所述循环泵主体的动力轴输入端转动。本发明通过原创性的设计非接触式驱动结构驱动密封的循环泵主体工作，以实现气体循环泵在高温高压气体硫化介质条件下可提高电机的使用寿命，同时具有组装方便等技术效果。
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本发明公开了一种新能源场站智慧监控平台，包括总部集控系统、电站集控系统A‑N和应用平台，所述总部集控系统用于将各个电站集控系统收集、监控的数据进行同步，所述电站集控系统A‑N用于对各个电站数据进行收集、监控，所述应用平台为PC/APP其中一种或两种，用于查看收集、监控的数据，所述总部集控系统、电站集控系统A‑N和应用平台通过互联网通讯连接；本发明将各项维运工作集中于电站集控系统中，实现了子变电站各项数据的统一化，能够将各个电站集控系统的子站数据库储存数据同步至主站数据库中，方便管理部门对各个发电站进行监管、查看，实现了智慧监控的功效，大大的提高了电站管理的便捷性。
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本发明公开了一种抗碾压性强的新能源充电线，包括两个第一芯线、第二芯线和两个电源线，两个第一芯线、第二芯线和两个电源线环形阵列设置，两个第一芯线、第二芯线和两个电源线环形结构中间设置有第一降温管，两个电源线分别对称设置在第二芯线两侧，第二芯线两侧和两个电源线之间均设置有第三芯线，两个第一芯线、第二芯线、两个电源线、两个第三芯线和第一降温管同向绞制成线体，线体外侧包裹有第一导热带，第一导热带外侧包裹有外被层，外被层和第一导热带之前设置有金属加强层；本发明通过焊接的方式将金属加强层包裹在线体外侧，配合填充加强件，既实现了充电线的支撑性，使充电线的抗碾压性大大提高，也使得充电线更加圆整。
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本发明提供了新能源电池绝缘片的连续冲裁及废料回收系统，属于绝缘片冲裁技术领域，包括底座，所述底座上表面四周转角处均固定连接有导向杆，所述导向杆远离底座的一端固定连接有顶；该发明利用压平辊配合第二转轮与第一转轮带动旋转轴转动，从而使得两侧从动扇叶跟随转动，以此将排风槽内的气流向外吹动，从而在两个从动扇叶相互靠近的部分产生负压区域，进而使得收集盒内的气流向排风槽内补充，以此在收集盒的废料槽处也将会产生吸附效果，使得冲裁电池绝缘片时产生的碎屑被快速吸入收集盒内，以此提高了该装置表面的整洁性，而且还能够对冲裁废料进行收集回收再利用，进而提高了使用该装置时取得的经济效果。
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本发明公开了一种防潮的新能源汽车充电桩，涉及充电桩领域；为了解决现有充电桩气体回流的问题；该设备具体包括基座和保护机构，所述保护机构包括罩壳、稳压组件和减压组件，稳压组件数量为四个，稳压组件包括扣板和内管。本发明通过设置保护机构，其中由于罩壳、稳压组件和减压组件的设置，能够为充电桩内部元件提供外部保护，构建独立腔室，且依靠高压气体填充，形成高压区域，避免外部空气回流，当罩壳充斥干燥气体之后。由于弹簧的存在，气压较低时，滑塞始终与卡筒贴合连接，保持罩壳内部的气压稳定，且处于高压状态，能够避免外部空气回流进入罩壳内部，从而避免外部湿气进入，保持该种充电桩的防潮效果。
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本发明公开了一种用于新能源车辆的电池集成底盘，包括保护连接架，该保护连接架包括一对纵梁及一对横梁，所述纵梁与横梁垂直交叉布置形成一井字形结构，所述一对横梁之间的中间部连接有一支撑梁，该支撑梁将一对横梁之间分隔成左右两个安装空间，所述安装空间内安装有干粉灭火剂存储罐，底盘保护连接架集成干粉灭火剂存储罐，可在电池盒产生自燃状况时，对电池盒进行灭火操作，降低危险；电池盒通过其四角的弹性支撑板以及顶部设置的弹簧连接设置在容纳空间内，弹性支撑板通过扭簧沿竖直方向对电池盒提供弹性支撑力，以相对简单的结构过滤了车辆在行驶过程中竖直方向的振动，对电池盒形成了较好的缓冲保护作用。
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一种大型新能源变速箱壳体低压模具，包括上模、下模、抽芯装置、顶杆、顶板，其特征在于：还包括水冷集成系统，所述上模和下模之间采用导柱导套活动连接，所述抽芯装置连接在下模侧面，所述顶杆设置在上模和下模内，所述顶板抵靠在顶杆的上端并活动连接在所述上模上，所述水冷集成系统包括集成块、快速接头和水冷管路，所述集成块设置在下模上，所述水冷管路设置在模具内，所述快速接头与水冷管路相连接并集成在集成块上。本发明中的水冷集成系统，可以有效解决多个点冷线路的布局问题，有利于生产和管理；抽芯装置可以有效解决抽块拆装不方便的问题，有利于及时快速更滑抽块，减少生产中断。
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本发明公开了一种新能源汽车高强度螺母生产制造用精密模具，包括下模板，所述下模板的顶面设有下模座，所述下模座的顶部设有上模座，所述上模座的顶部固定安装有上模板，所述下模板和上模板的侧面固定安装有支撑挡板，所述支撑挡板远离下模板或上模板的侧面中部固定安装有螺纹支轴。减速电机驱动螺纹转轴转动，使螺纹纵管带动支撑横板纵向移动，使得限位管在限位轴表面纵向滑移，即使支撑横板通过支撑侧板、内螺纹连接管和螺纹支轴带动上模板抬升或下降，从而便于脱模作业，即达到了提高自动控制的辅助机构的效果，实现了提高取出产品作业的灵活性和便利性的效果，更利于生产和加工，缩减了人力、提高了生产的效率。
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本发明一种自灭火的新能源汽车动力电池冷却系统，包括电池包、散热器、循环水泵、单向阀、膨胀水箱、气体发生器和起火检测装置；所述电池包设置于电池箱内，电池包表面接触有若干冷却板；膨胀水箱与电池箱中的冷却板一端连通有冷却进液管，冷却板另一端与散热器之间连通有冷却出液管，冷却出液管另一端设有两个出液支路，出液支路一与循环水泵连接，出液支路二与膨胀水箱连接；气体发生器的出气口与膨胀水箱的进气口连通；起火检测装置安装在电池箱内部，实时探测电池包的周围温度信号，并转换为电信号传输至气体发生器。本发明将冷却与灭火功能集成于一体，直接使用含阻燃成分的冷却液直接进行灭火，无需分区或增加容置腔储存灭火介质，节省空间，降低成本。
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本发明公布了一种新能源循环动力电池二次利用系统，其中，所述系统包括太阳能板，所述太阳能板的输出端与DC/DC转换器连接，所述DC/DC转换器的输出端与动力电池系统连接，所述动力电池系统的输出端与DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端分别与家庭电器用电系统和国家电网回馈系统连接。本发明通过太阳能对动力电池进行二次利用，能够最优的利用动力电池性能，同时不会在产生其他安全和拆解风险。另外，同时因家庭用电功率和用电量较小，也延长了动力电池的使用安全和使用寿命，同时为国家电网回馈电能，保证国家的各方面企业用电，在偏远山区等区域也可提高人民的生活水平，使各方面家电都能进行推广。
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本发明涉及一种新能源汽车用铝合金护层及其制造方法，按质量百分比计为：Si：0.13～0.25wt％；Fe：0.65wt％～0.80wt％；Cu：0.02～0.06wt％；Mn:0.7～1.3wt％；Ce:0.1～0.3wt％；余量为Al。本发明的抗张强度110～135MPa，伸长率15.0～25.0％，具有高韧性、高导电、抗压蠕变等特点。
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本发明涉及一种新能源汽车自动充电机器人，包含水平放置的X轴伺服模组、设置在X轴伺服模组驱动端且与X轴伺服模组垂直放置的Y轴伺服模组、设置在Y轴伺服模组驱动端的多自由度机器臂、设置在多自由度机器臂驱动端的安装座；所述安装座上分别设置有电动夹爪、视觉传感器、激光位移传感器和开关盖手指；本发明可移动至多个不同位置的充电桩处，不仅能通过开关盖手指自动打开或关闭充电盖，且能通过电动夹爪夹取充电枪给汽车进行充电，并且通过视觉传感器可以准确找出汽车上充电盖的位置和充电盖内充电口的位置，而且通过激光位移传感器能对充电枪的插入深度二次确认，保证充电枪与充电口充分接触。
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本发明公开了一种环式多模具的新能源汽车铸造机及其运行方法，该装置包括支撑底座，所述支撑底座的上侧水平设置有转环，所述支撑底座的下侧固定连接有第一步进电机，所述第一步进电机的主轴端固定连接着所述转环中心位置，所述转环上端面环绕等距固定连接有下模具体，所述转环的正上方水平设置有上顶板，所述上顶板的中心位置与所述转环的中心位置固定连接有中心支柱，所述上顶板下端面环绕等距设置有上模具体。本发明转环上设置有多种不同的模具组合体，并且在转环的带动下依次穿过液压伸缩杆之间，然后依靠液压伸缩杆的带动进行合模，并且依靠联动装置实现装料倒料，并且在旋转过程中通过冷却机构进行冷却。
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本发明涉及一种新能源电机转子精车机，台面板(1)，所述台面板(1)上设置有用于放置转子(100)的升降机构(14)，所述台面板(1)上一侧设置有用于夹紧所述转子(100)一端的夹紧机构(12)，所述台面板(1)上另一侧还设置有用于挤压所述转子(100)另一端的顶紧机构(13)，所述台面板(1)上位于所述升降机构(14)的后方设置有能够在横、纵向调节的用于切割所述转子(100)上线圈的切割机构(15)；本装置通过顶紧机构和夹紧机构能够实现固定转子，通过夹紧机构的旋转能够使得转子也旋转，通过能够横向纵向移动的切割结构，能够实现对转子上线圈的切割。
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一种新能源智能集装箱船，包括船体，所述船体的上表面设置有主甲板，所述主甲板以下的首部型线为直首，尾部型线为方尾型，主甲板上设置有敞开式的货舱区；首部设置有平台甲板，平台甲板上方设置有首楼甲板，所述平台甲板处安装有锚链设备舱、一号设备舱、二号设备舱、淡水舱、生活污水舱、首尖舱；首楼甲板上安装有流线型首楼，减小航行风阻，具体分布有公共处所间、锚机舱、A甲板船员生活室、B甲板船员生活室、智能控制驾驶室、尾甲板室；尾部为智能机舱区，在尾部设置有两台电力全回转推进器，电力全回转推进器实现360度旋转，为船舶的航行推进、倒车以及转向提供动力，工作可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车动能回收高功率电感用电磁线及制备工艺，涉及漆包线技术领域，包括铜导体，铜导体外面涂有聚酰亚胺绝缘涂层，聚酰亚胺绝缘涂层的漆膜厚度为0.10mm，铜导体的截面面积在35mm²以上。本发明涂漆加工过程简单，避免了多涂层引起混漆从而影响漆包线性能，制备的漆包线综合性能优异。
本发明公开了一种新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座及其制造方法，本发明应用于粉末冶金技术，在铁基材料上加入C、Cu、Ni、Mo、Ti等合金元素和稀土元素La，制成合金钢性质的坯料，经高温烧结、冷却、热锻成形、挤压，最后少量切削、修整定型。本发明工艺简单，贵重的有色金属添加量少，材料利用率高，节省工时，无需要高频淬火就能满足强度和耐磨要求，克服了因淬火带来的变形、变色缺陷，制造成本低，制造精度高，综合机械性能好。本发明生产效率高，综合成本低。
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本发明公开了一种新能源车蓄电池用状态监测仪，所述监测仪利用单片机作为主控制板的核心微控制系统，智能电池监测芯片作为模块化数据采集板的核心测量元件，在主控制板的统一控制下，模块化数据采集板实时动态测量电池组中每只电池的工作数据，模块化数据采集板测量的数据经过光电隔离的接口传送给主控制板；本发明目的在于解决由于电动车电池组会工作在断续放电、持续放电、短时间大电流放电、长时间微电流放电、过充电、过放电等情况，以及电池本身质量问题，都可能导致整组电池容量明显衰减，现有的检测的技术和方法在电动自行车正常使用中无法及时全面获得电池组及单体电池的状态、无法尽早判断整组电池容量出现明显衰减是用户使用不当导致的还是电池本身质量问题导致的。
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本发明公开一种新能源汽车便携式储能应急充电装置，包括壳体和便携基座，壳体上设有充电插头、放电输出端座和显示屏，放电输出端座上设有充电枪，壳体内设有充放电模组和计量通信模组，计量通信模组包括电能计量模块、微处理器和无线通信模块，电能计量模块分别与逆变器输出端和微处理器电连接，微处理器与无线通信模块电连接，电能计量模块实时计量电流与电压，微处理器将信息发送至显示屏和无线通信模块，无线通信模块分别与主控电池管理系统和远端服务器无线连接，本发明体积小易携带，可实现线下充电，具备自动计量功能且可无线传送数据，实现支付终端实时收费。
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本发明公开了一种家用新能源发电装置，包括太阳能发电装置和雨水收集装置，所述太阳能发电装置包括光伏板和电池，所述电池安装在光伏板的底部，所述电池的右侧安装有控制箱，所述雨水收集装置包括集水板、雨水自动过滤器和集水箱，所述集水板安装在光伏板的底部；所述集水板顶部通过侧挡板与光伏板连接。本发明通过设置了太阳能发电装置，将太阳能转化为电能，并存储在电池中，还可通过逆变器将输出电源变为220V的交流电，从而为家庭供电，通过设置了雨水收集装置，下雨天，利用太阳能发电装置的光伏板将雨水进行收集，并将雨水进行过滤后存储在集水箱中，节能环保，解决了现有太阳能发电装置无法对雨水进行收集的问题。
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本发明涉及一种新能源电动汽车无线充电站包括无线充电线圈、隔离带、承载地基、配电室、进线控制柜、出线控制柜、充电配电柜及充电控制终端，配电室位于承载地基边缘位置的上表面，隔离带将承载地基上表面分割为若干充电车位，无线充电线圈嵌于承载地基上表面，充电控制终端安装在相邻两个充电车位之间的承载地基上，进线控制柜、出线控制柜、充电配电柜均位于配电室内。本发明一方面可有效的杜绝传统充电桩等设别对电动车辆充电时以产生的漏电、连电及拉弧等严重影响车辆及充电电路设备安全的事故发生，另一方面可有效同时实现多个电动车辆间同时充电作业，从而有效的提高了充电站的空间利用率，提高了充电作业的工作效率。
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本发明提供一种新能源车型悬架结构的减震器固定装置，包括固定支架、连接螺栓、第一限位环、第二限位环、滑动轴套和锁紧螺母，固定支架为C形槽架，且其两平行侧板上设有供连接螺栓穿过的穿孔，且连接螺栓穿过位于C形槽架内的减震器吊耳，第一限位环和第二限位环的一端分别抵接在减震器吊耳的两侧，第一限位环的另一端抵接在固定支架上，第二限位环的另一侧与滑动轴套相连，滑动轴套穿过固定支架，且与位于固定支架外侧的锁紧螺母抵接相连，锁紧螺母与依次穿过第一限位环、减震器吊耳、第二限位环和滑动轴套的连接螺栓通过螺纹相连，本发明结构简单，稳定性更好，且可减少装配空隙的产生，降低出现异响噪音的概率。
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一种新能源地热能监控系统及其方法，可编程控制器能够于监控到有另外的模拟量信号出现之际，能够把所述模拟量信号暂存进设定的同贮存所述主控软件的贮存区二不一样的贮存区一里，且于监控至所述可编程控制器位于相连到通信网的条件下之际，把所述贮存区一里暂存的所述模拟量信号取出来进行模数转化，以此经由无线数据传输模块，把模数转化后的数字信号传递到监控中心服务器，达到数字信号经可编程控制器到监控中心服务器的传递。结合其方法有效避免了现有技术中模拟量信号就会遗失掉而不能最终转化成数字信号传递到监控中心服务器、于数字信号的完整性能不利的缺陷。
本发明公开了一种针对新能源且具备能量回收功能车辆的安全节能系统的工作方法，其中安全节能系统包括摄像头、HMI设备以及VCU设备，其中摄像头基于机器视觉技术，获取前方车辆运动状态以及车道线信息，做出行车安全态势评估的高性能的前视感知传感器。HMI设备为给用户提供FCW状态、LDW状态，前方目标等相关信息的设备。VCU设备为整车控制器，向电机控制器发送整车需求扭矩。模式切换包括驱动和制动两种控制模式的切换。转矩控制为在驱动模式内，对驱动转矩的峰值和斜率进行限制，在制动模式内，通过增加滑行制动转矩以及主动制动转矩控制。
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本发明公开了一种新能源电动汽车的停车台，包括主体、充电架、偏斜板、收束轴槽和充电桩，主体的顶端中部嵌入设置有充电架，主体顶端中部嵌入设置有偏斜板，主体顶端靠近一侧表面开口设置有收束轴槽，主体顶端一侧固定连接有充电桩；主体包括有嵌合槽、充电架包括有旋转轴、位移槽和充电器，位移槽包括有限位槽，充电器包括有电缆、滑动辊、伸缩杆和充电头，偏斜板包括有偏斜轴、传动轴和摩擦环，收束槽包括有收束轴和旋转环，收束轴包括有缠绕环和抵块，旋转环包括有抵槽，该装置设置有充电架，能够充电架能够在充电完成后不用将放回也能够自行的进行复位，而不会让充电器随意的暴露在外。
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本发明公开了一种新能源汽车风能储蓄混合动力装置的风力切换机构，包括底部支撑、阀门切换电机、输入管、助力管、转换箱、减速管、转动阀、开孔，底部支撑与基座相连，底部支撑与阀门切换电机相连，输入管与第二出风管相连，输入管与转换箱相连且连通，转换箱与基座相连，转换箱与减速管相连且连通，助力管与转换箱相连且连通，转动阀与转换箱转动连接，转动阀与阀门切换电机相连，开孔设置在转动阀上，开孔与助力管相连通。
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