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本发明涉及一种考虑新能源参与的电力备用市场出清方法及系统，所述方法包括：S1：基于实时市场平衡费用和弃风失负荷惩罚建立日前市场出清模型；S2：接收电力备用市场出清请求，请求进行电力备用市场出清；S3：调用并基于所述日前市场出清模型的约束条件求解所述日前市场出清模型，得出电力备用市场出清结果；S4：输出所述电力备用市场出清结果。本发明能够保障新能源资源的充分利用和系统的安全稳定运行，有效降低日前市场电能生产成本，并减少弃风量，降低切负荷风险。
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本发明公开了一种新能源汽车加工用抛光装置，涉及新能源汽车加工技术领域；为了解决打磨过程中碎屑飞扬的问题；具体包括机体，所述机体的底部内壁设置有废料仓，废料仓的一侧外壁设置有箱门，废料仓的一侧内壁设置有挡灰板，挡灰板的顶部外壁设置有四个以上的长型槽，四个以上的长型槽内壁均设置有倾斜板，挡灰板的底部外壁设置有四个以上的气孔，废料仓的一侧内壁设置有过滤板；所述机体的一侧外壁通过支板固定有抽风机，抽风机的输入端通过导管连接于过滤板的一侧外壁。本发明倾斜状的挡灰板使得灰尘便于吸入滑至长型槽内，且避免废料仓内的飞尘飞射而出，形成只进不出的状态，从而有效避免抛光期间，粉尘飞射污染环境及工人健康。
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本发明公开了一种新能源汽车充电宝转换接口，包括第一接口，所述第一接口一端连接有插接头，插接头内右端安装有航插柱，航插柱向右延伸至插接头外侧，所述第一接口右侧设有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置连接有套接头，套接头内设有航插孔，航插孔位于套接头中部的插接区内，套接头内插接区上下两侧位置分别设有凹槽。本发明提供一种新能源汽车充电宝转换接口，结构设置巧妙，且布局合理，由于插接头与套接头的大小结构设计，航插柱彻底插入航插孔内时，套接头上的横杆支撑钩头伸入插接头上凸缘内的钩槽内，钩头紧紧钩住钩槽，防止插接头与套接头松动或脱开，造成电路连接不稳定甚至断开的问题，严重时候烧坏电气设备的情况发生。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种基于新能源往复式可对表面进行清洁的可调式光伏板，包括有固定底座架、多槽支撑架、角度调节机构、往复刷洗机构等；固定底座架上固定安装有多槽支撑架，角度调节机构设置在固定底座架上，往复刷洗机构设于角度调节机构上。通过带齿轮球阀将三通阀打开，水管内的水进入三通阀中，水通过开槽水管流至开孔毛刷上，通过开孔毛刷上下往复运动对光伏板刷拭及冲洗的配合，能够将光伏板表面上粘黏的固体杂质被清洁干净。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括坐垫、靠背、头枕，靠背配合安装于坐垫上方，头枕通过活动卡合连接于靠背顶部，本发明的有益效果在于：在乘坐在新能源汽车的座椅上时，启动汽车的同时风扇也被启动向通风层内输送气体，坐垫在受人们的坐压下使打孔皮下挤压通风层，使气体进入通管向坐垫表面进行吹气，从而降低坐垫表面的温度，滑开调节块漏出调节筒，转动转杆使转轴带动挡板转动，使得挡板挡住通孔改变通孔与输气孔接通的大小，便于控制气体通过输气孔的流量，从而控制通往坐垫表面的气体，使人们能够根据自己的不同需求改变坐垫的通风效果。
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本发明提供了一种基于大数据的新能源汽车驱动电机老化程度评估方法，其通过对同车型使用的同款驱动电机转矩参数值进行大数据分析得出该类电机输出转矩低、中、高的阈值范围；再结合待评估目标车辆的驱动转矩‑行驶里程函数斜率值，实现了其行驶片段的转矩水平进行划分，从而能够根据历史行程中电机的转矩表现反映出老化程度。该方法能够有效地利用实车大数据，使监管方和车主可以随时对电机的健康状况进行获取，克服了现有的线下检验方法的诸多不足。此外，该方法对新能源汽车全生命周期电机转矩参数特征的描述也可对汽车生产厂家对电机额定转矩的选取提供参考和指导，还可对电机设计生产厂家后续对于电机的优化设计和改进提供参考。
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本发明公开了一种风光互补型新能源通信塔,包括:塔体,可为现有的各种通信塔塔体结构;风光互补发电系统,整合设置于所述通信塔上,所述风光互补发电系统包括风力发电机组以及太阳能发电机组,能够进行风力发电以及太阳能发电,并供电能给通信基站使用,使通信基站能够脱离传统的电能供应依赖,可适应多种环境,并且可减少资源消耗,有利于环境保护。
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一种应用于风光储新能源电站的多模式协调控制方法，包括：风光储新能源电站控制系统实时采集风电系统、光伏系统、储能系统的运行数据，读取风电系统、光伏系统、储能系统的限定参数；风光储新能源电站控制系统读取调度中心下发的风光储场景运行模式标志位，确定风光储系统参与功率控制的方式；在风光模式下，选择比例控制、裕度控制、风电优先或光伏优先模式完成风电系统和光伏系统间的功率分配；在有储能系统参与控制的情况下，将指令跟踪、功率平滑、风光消纳、顶峰供电控制模式进行融合。本公开通过实现了风光储场站群有功协同优化控制，平滑新能源接入引起的电网电压及频率波动的问题，提高新能源并网的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源电池生产用穿刺测试装置，主要由底座、竖板、液压缸和驱动电机构成，且竖板固定在底座上，并且竖板的内壁上螺栓安装有液压缸，同时液压缸的输出端和横板相连接，而且横板上螺栓固定有驱动电机；包括：钻针，其与所述驱动电机的输出端相连接；放置板，其设置在所述底座上，所述限位板的后侧设置有挡板。该新能源电池生产用穿刺测试装置，放置板的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆和固定板之间为螺纹连接，并且螺纹杆左右两端的螺纹旋向相反，同时固定板通过连接板和限位板相连接，当螺纹杆转动时，可以带动连接板和限位板一起移动，从而便于对新能源电池进行快速限位固定，保证电池后期测试时的稳定性。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池仓灭火装置，属于新能源汽车技术领域，双层帘布一端与第一卷轴相连，双层帘布另一端与卷绳相连，卷绳与第二卷轴相连，第一卷轴与第一电机相连，第二卷轴与第二电机相连，双层帘布下端设有灭火喷口，双层帘布与导气管连通，导气管与灭火剂储存罐连通，灭火器储存罐与电动空气压缩机相连，第一电机、第二电机、电动空气压缩机与控制器相连，控制器与感应装置相连。本实用新型可及时感知到电池仓着火，控制器控制双层帘布展开，同时电动空气压缩机将灭火剂储存罐内的灭火剂通过导气管压力输送到双层帘布的夹层中，并通过灭火喷口朝着电池仓喷射，实现对新能源汽车电池仓及时、自动、有效的灭火。
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本实用新型公开了一种新能源车电动压缩机减震降噪结构，包括支架，在支架上设有固定孔，其特征在于，在固定孔内装配有减震套管，所述减震套管为橡胶材质，在减震套管的外壁设有用于嵌装固定孔边缘的环形槽，在减震套管的管内过盈配合有减震轴套，所述减震轴套为硬质材料，在减震轴套内安装紧固螺栓；通过在固定孔内设置减震套管避免了电动压缩机与车架或电机直接硬连接，起到了缓冲作用，也起到了减震隔噪的作用，另一方面在减震套管内设置减震轴套，起到跟紧固螺栓及安装点硬链接的作用；从而实现了一种新能源车电动压缩机减震降噪结构，有效解决了目前新能源车电动压缩机产生的震动和噪声较大的问题。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源材料防泄漏的发酵装置，包括发酵罐，所述发酵罐的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的外侧固定连接有搅拌叶，所述发酵罐的一侧设置有加料管，所述加料管的外侧设置有盖体，所述加料管的外侧设置有第一螺纹齿，所述盖体的内壁设置有第二螺纹齿；本实用新型通过弹簧的弹力作用使第一挡板和第二挡板闭合，同时通过设置第一密封圈和第二密封垫，增加了盖体与加料管之间的密封性，防止发酵罐内部的原材料泄漏到外部，解决了现有的新能源材料发酵装置的进料口不设置防泄漏结构，容易造成原料的浪费，给使用者带来了一定的影响的问题。
本公开提供一种燃气轮机系统，包括：压气机，包括压气机气缸及压气机转子，用于使工作介质在压气机气缸和压气机转子之间流动，并被压缩；燃烧室，与所述压气机的工作介质输出端连接；透平，包括透平气缸及透平转子，与所述燃烧室的工作介质输出端连接；加热装置，布置于所述压气机气缸及所述透平气缸的外表面，用于保持所述压气机气缸及所述透平气缸的平均温度不低于其稳定工作状态下所述压气机气缸及所述透平气缸的平均温度的50％，以提高燃气轮机系统的启动速度。本公开还提供一种耦合电力系统，利用如上任一项所述的燃气轮机系统和新能源发电系统；所述新能源发电系统，具有新能源机组，控制系统，负荷，电网。
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本实用新型公开了一种带有手机充电功能的新能源公交站牌，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有蓄电装置，所述支撑板内侧的顶部设置有指示装置，所述支撑板的顶部固定连接有顶板。本实用新型通过设置底板、支撑板、壳体、隔板、蓄电装置、指示装置、顶板、集电装置、安装座、充电器电路板、凹槽、充电插口和密封盖的相互配合，达到了具有手机充电功能的优点，解决了现有的新能源公交站牌不具有手机充电功能的问题，可以满足人们日常外出的使用需求，方便了人们使用，提高了新能源公交站牌的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源安全模块，包括中央处理单元、网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元；中央处理单元、网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元封装于一个封闭的壳体中；其中，中央处理单元分别与网络接口单元、加密验证单元、加解密单元和存储单元相连接，中央处理单元通过网络接口单元获取加密验证单元产生的随机数；通过网络接口单元将处理的随机数发送到主站网关设备；并通过网络接口单元获取主站网关设备的随机数，发送到加密验证单元。该新能源安全模块通过设置加密验证单元和加解密单元为新能源终端和主站网关设备之间的通信提供认证与加密服务，实现数据传输的机密性、完整性保护。
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本实用新型涉及一种充电装置，尤其涉及一种便于移动的新能源汽车充电装置。本实用新型的技术问题是：提供一种便于新能源汽车充电，实现户外和室内皆可通用的便于移动的新能源汽车充电装置。一种便于移动的新能源汽车充电装置，包括有安装板、连接杆、滚轮、挡板和外壳等，安装板底部的左侧连接有连接杆，连接杆的前后两端均转动式地连接有滚轮，连接杆的前后两端均连接有挡板，且挡板在滚轮的外侧，安装板的顶部连接有外壳。本实用新型的有益效果是：通过将充电枪从充电接口拔出，使得充电枪与卡托脱离，随后再将充电枪卡在新能源汽车的充电口上，最后再按动充电枪上的按钮，充电枪随之对新能源汽车进行充电。
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本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域中的一种新能源汽车电池管理系统无线数据采集设备。本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理系统BMS无线数据采集设备。本设备包括微处理器，无线数据收发模块，数据存储模块，人机交互模块，CAN总线接口、电源管理模块及锂电池组。通过使用锂电池组供电和采用无线自组网模块完成数据收发，本实用新型设备以便捷、可靠地方式完成一定地域范围内新能源汽车电池管理系统数据的采集、显示与存储。本实用新型所述微处理器用于与新能源汽车BMS主控模块进行数据交互以完成该设备的数据收发、存储及显示；该设备体积小，功耗低，可应用于新能源汽车运营中心、私家车及BMS厂家调试等场合。
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本发明属于新能源发电供电技术领域，具体涉及一种适于联动调控的新能源发电逆变器及系统。本发明通过特别设置功率变化计算模块、补偿功率需求生成模块、功率需求通信接口、外接快速通信链路并连接优选的双向储能逆变器现场可控电力互补装置，构成快速响应并使可控电力互补装置及时为新能源发电及逆变供电的功率变化进行互补充电或放电，达到与可控电力互补装置协同运行平抑电力波动的目的；克服了现有技术采用依赖上位机能量控制系统和气象信息监测预测系统预测新能源电力的功率变化，据此制定储能系统充放电功率调控计划与策略及实现电力互补调控，其方法明显存在监控周期较长、时效性差、以及投资大、平抑电力波动效果不佳的缺陷。
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本发明提供一种适用于新能源车的充电桩车位智能防控系统，属于新能源车位控制技术领域。该发明包括智能车位锁、无线传输网络、云平台和智能车位锁系统APP，智能车位锁与云平台通过无线连接，云平台用于存储智能车位锁传输的相关信息，实现用户对车位的查询和使用，并计算停车费用。本发明采用高可靠全无线连接实现灵活部署，无需改动充电桩，易升级和维护，能够实现新能源停车位的高效使用，实现仅提供给新能源车充电，而油车不能进入停车位的全智能化管理功能，有效地利用停车资源，保障充电桩的利用率。
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本发明涉及一种用于新能源并网的直流电网测试模型，包括陆地新能源直流电网DCS-A和小型分布式能源直流电网DCS-C；陆地新能源直流电网DCS-A通过Ba-E1至Ba-C0的交流线路和Bb-A3至Bb-C1的直流线路向小型分布式能源直流电网DCS-C输电；本发明提供地技术方案模型既可用于大规模风电和小型分布式发电并网接入直流电网的动态特性研究，也适用于两种新能源发电接入直流电网后混合交直流电网的交互影响研究。该模型规模适当，与其他类型直流电网组合灵活，具备良好的通用性。
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本发明公开了一种应用于新能源数据中心的能量调度架构，该架构具有两个组成部分：能量平面包括有一套集成分布式发电设备和储能设备的，具有阶段化供电架构的，具有软件编程控制接口的数据中心基础设施；控制平面包括有中央控制处理单元，位于能量平面中的子采集模块和子配置模块。控制平面的中央控制处理单元实时监控能量平面中的各组成单元的状态，结合用户预定义的优化策略对能量平面中的各组成设备进行实时状态调整，实现对能量流的跨层次联合优化管理。本发明通过软硬件结合手段实现了新能源数据中心中从能量生产端到能量消耗端的协同能量管理，从而提高新能源数据中心能量管理的效率和粒度，使用户能够结合不同的自定义优化目标通过本架构实现软件定义的新能源数据中心能量管理。
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本发明公开了属于电网工程效益管理领域的一种无电村新能源利用效益评价方法。包括：(1)依照评价指标的选择原则，参照用于偏远无电地区电力建设的相关电力建设项目的经济评价指标及规范，从技术、经济、社会、环境和项目可持续性五个大方面构建偏远无电地区供电模式综合效益评价指标体系，(2)在构建的偏远无电地区电力建设综合效益评价指标体系基础上，建立EW‑FSEM评价模型，选用EW‑FSEM算法对无电村新能源利用的备选方案进行综合评价，达到最佳方案；本发明能够综合考虑无电村新能源利用的前景及效益，为偏远无电地区电力建设决策提供有价值的参考依据，无电村的新能源利用直接或间接地为无电地区带来经济效益和社会效益。
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本发明公开了新能源场站聚合模型的系统主导振荡模式保真度评价方法，包括：建立新能源场站并网系统的详细状态空间模型；对详细状态空间模型进行聚合等值得到新能源场站聚合模型；将详细状态空间模型和聚合模型线性化并提取各自的状态矩阵以获得系统主导振荡模式的特征值；在新能源场站发电单元在功率和控制参数上存在差异的情况下，得到详细状态空间模型与聚合模型下系统主导振荡模式的根轨迹曲线；计算根轨迹曲线中每一个特征值的频率与阻尼比，分别得到详细状态空间模型与聚合模型系统主导模式的频率与阻尼比的变化曲线；采用数值与趋势相似度相结合的方法评价频率与阻尼比曲线的相似性。
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本发明公开了一种新能源车辆热管理系统的仿真方法，涉及车辆技术领域，主要目的是能够全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。本发明的主要技术方案为：预设电机冷却回路仿真模型、电池包加热回路仿真模型、电池包冷却回路仿真模型、乘员舱制冷回路仿真模型、乘员舱制热回路仿真模型和发动机冷却回路仿真模型；分别获取相应回路仿真模型中电机的温度值、电池包的第一温度值和第二温度值、乘员舱内的第一温度值和第二温度值以及发动机的温度值；各温度值发送至新能源车辆的整车控制器；整车控制器根据各温度值，对相应回路仿真模型中的散热部件进行控制。本发明主要用于全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。
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本发明公开了一种大规模新能源接入直流电网的功率调节方法及系统，所述方法包括：实时采集新能源功率汇集处的断面有功功率值；计算获得调节关键参数；所述调节关键参数包括由调节上限阈值以及调节下限阈值构成的阈值区间；实时判断所述断面有功功率值是否超出所述阈值区间；若超出所述阈值区间，根据预设的功率调节量值向各个子场站发送功率调节指令，完成断面有功功率调节；所述方法及系统在新能源功率超过换流器的额定容量时，避免因切机或换流器闭锁引起功率大额缺失和扰动；所述的方法及系统提高新能源出力和换流器的利用率，同时通过动态调节断面有功功率，能够在保证换流器安全的前提下降低有功功率波动率，提高直流电网的运行的安全性。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池包、电池舱及换电站，所述电池包包括壳体和设置在所述壳体内的多个串并联连接而成的电芯，壳体的上部设有密封盖，密封盖上设有用于降低电池包内压力的释压装置，且所述释压装置通过传感装置与新能源汽车上的行车电脑相连；其效果是：利用电池包上设置释压装置和与行车电脑相连的传感装置，实时监测电池包的状态，在电芯异常过热，导致电芯熔融，体积膨胀时，触发减压阀动作，并利用传感装置通过行车电脑进行自动报警，便于用户及时处置，将报警的电池包移出电池舱，以避免使爆燃事故危及整车；电池包的充电过程与新能源汽车本体相分离，通过更换电池包方式补充电能，实现新能源汽车可持续行驶。
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本发明提供的一种新能源出力概率预测方法和系统，包括基于时间步长获取新能源功率预测值，并结合预设状态水平，确定出力状态范围；基于出力状态范围进行历史相似出力状态数据挖掘，得到与新能源出力预测值对应的多个历史预测功率；基于多个历史预测功率以及历史预测功率与历史实际功率的关联，计算新能源出力实际功率落入各功率水平区间的概率。采用本发明获得的概率预测结果，自适应性显著提升，对不同不确定性的区分度提高，与目前以误差为对象的概率预测相比，概率区间宽度降低10％以上，且概率预测结果的呈现形式更适合于调度应用。
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本发明公开了一种新能源车的测评方法，包括：利用计算机仿真建立待测评的新能源车的仿真模型；获取所建立待测评的新能源车的仿真模型的各技术指标值；将所获取的各技术指标值归一化后输入计算机运行的测评模型中进行测评，得出所述待测评的新能源车的综合评价值。该方法通过计算机仿真技术和利用计算机运行的测评模型对归一化后的各技术指标值处理，使得该方法可以在车型开发出来之前对车型进行快速测评，并且测评的综合评价结果基本不受人工主观的影响和干预，测评方面比较全面，能够为车型的改进提供有力依据。
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本实用新型公开了一种降噪齿轮，所述齿轮的轮辐采用凹凸折弯式腹板结构。该凹凸折弯式腹板结构的凹面部分和凸面部分均为同轴的宽度一致的扇形结构。该凹面部分和凸面部分间隔均匀排布。该凹凸折弯式腹板结构上开设有通孔。还公开了一种新能源车减速器，该减速器中包括上述降噪齿轮。本实用新型通过对现有齿轮腹板进行改进，将其腹板结构调整为凹凸折弯式腹板结构，该结构较传统平板式腹板的刚度大，能降低齿轮传递误差，增强齿轮系统模态，最终大幅提升齿轮箱NVH水平。该降噪齿轮用于新能源车的减速器时，能大大提升新能源车减速器NVH水平，为解决新能源车NVH问题提供可靠保障。
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