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本发明提供新能源与超大规模储能联合电站出力特性分析方法及系统，该方法包括获取新能源与超大规模储能联合电站中新能源出力和储能系统运行数据，进行标准化处理；进行层次聚类分析；采用对获取的联合电站的时序数据进行层次聚类分析，对大量的特征数据向量进行逐层合并成簇，并生成典型特性运行及各自权重。能够从海量新能源与超大规模储能联合电站运行数据中提取具有代表性的运行特性结果，为保障年度、月度及日前等不同时序周期的电力电量平衡、机组出力与开停机计划制定等提供必要技术支撑，为储能电站能量管理与调控策略制定等提供依据，对电力系统中机组、储能系统、输电线路投资具有指导意义。
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本发明提出新能源车辆充电方法及装置。方法包括：检测到新能源车辆满足充电开始条件，获取新能源车辆的动力电池的温度；判断新能源车辆的动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度大于预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。本发明提高了电池使用寿命，保证了电池充电安全。
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本发明公开了一种新能源并网系统振荡稳定性的频域判稳方法及装置，其中，方法包括：建立新能源并网系统中各设备的频域阻抗模型；在预设dq坐标系下构建新能源并网系统的阻抗网络模型；将阻抗网络模型归集为聚合阻抗矩阵，并根据聚合阻抗矩阵行列式的频率特性判定新能源并网系统的稳定性，以得到稳定性的判定结果；根据行列式频率特性定量分析新能源并网系统的振荡模式特性。该方法可以实现不同坐标系下各设备阻抗矩阵的相互转化，克服了实际复杂电力系统的整体动态建模难题，可以精准量化分析系统振荡稳定性。
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本发明公开了一种分布式次同步振荡抑制系统及新能源输电系统，其中，分布式次同步振荡抑制系统包括：多个次同步振荡抑制装置，分别对应安装在多个新能源电场的出线端与汇流母线之间的输电线路上，用于采集所述输电线路上的电信号，并根据所述电信号分别对所述多个新能源电场的次同步振荡进行抑制；控制装置，用于根据电信号输出分配控制信号，以分配多个次同步振荡抑制装置的出力状况。通过分析各个输电线路的运行状况，进而对各个新能源电场的次同步振荡抑制装置的出力进行统一的调度分配，可以较为准确的并且较为有针对性的对各线路的次同步振荡进行抑制，对各新能源电场进行针对性抑制，抑制效果更好。
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本发明属于新能源电力技术领域，具体涉及一种具有微微网构造的分布式新能源电力微电网系统。其技术方案以主节点电力系统、副节点电力系统、微微网子系统为主，构成具有微微网构造的分布式新能源电力微电网系统，实现了发电系统(单元)与负载紧密捆绑在一起即发即用，所发电力就近消纳；通过电力电子装置，进行电力调控及能量和质量的管理与控制以及安全保护；发电单元与蓄电蓄能单元结合，进行电力平衡，克服新能源电力的间歇性和不稳定性；多个发电单元可以自发自，达到供充分自治，并且可以互连组网，受控并网及共享，实现了发电用电整体电力合理调控，优化了多种电力的调节与调配，在优先利用新能源电力的同时实现受控并网和子系统之间的资源共享，由于真正实现了分布式发电与供电更加有效地化解了系统风险，大大提高了微电网系统的可靠性和安全性。
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本发明涉及新能源汽车用CAN总线技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路及解析方法；所述CAN解析电路包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器的第七端与所述共模电感器的第一输入端连接，所述CAN收发器的第六端与所述共模电感器的第二输入端连接，所述共模电感器的第一输出端和第二输出端分别用于与CAN总线连接。本发明所公开的用于新能源汽车的CAN解析电路，通过设置CAN收发器和共模电感器，利用共模电感器过滤共模的电磁干扰信号，同时起到EMI滤波的作用，抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射，提高了CAN解析电路的抗干扰能力，保证了信号在高速传输中的可靠性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种可节省占地面积且使用方便的新能源汽车用停车装置，包括基座，所述基座的一侧通过支架固定安装有液压杆，液压杆的底端伸缩连接有第一放置板，第一放置板上表面的一侧固定安装有第一充电桩，第一放置板上表面的另一侧固定安装有倾斜板，所述基座的上表面开设有卡槽，卡槽内活动卡接有第二放置板。该可节省占地面积且使用方便的新能源汽车用停车装置，构思巧妙，设计合理，使用方便，操作便捷，节省占地面积，可以有效的发挥出城市土地的价值，减少耗电量，提高设备的使用寿命，避免出现电力不足的情况，方便人们出行，实用性强。
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本发明公开了一种基于实时通讯网络的新能源快速调频系统及其控制方法，其中系统包括：AGC通讯接口模块通过实时通讯网络与AGC系统连接；频率检测模块获取并网点实际频率值，并进行加窗和FFT计算，得到快速调节功率值；功率检测模块获取新能源场站并网点的实际功率值，并将其发送至功率设定模块；功率设定模块通过AGC通讯接口模块获取AGC系统的功率控制指令，将功率控制指令中的功率指令值和快速调节功率值进行叠加，并依据实际功率值得到功率设定值，进而通过分布式光伏通讯接口模块将功率设定值发送至受控单元依据并网点频率功率信息，结合AGC功率控制指令，得出受控单元的功率设定值，实现了对新能源场站的快速调频。
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本发明涉及新能源电动汽车，尤其涉及一种新能源汽车电控系统及方法，所述新能源汽车包括CAN总线、参数采集装置组、整车控制器、电池组、以及电机，所述电控系统包括：车载终端、车联网云服务平台；所述车载终端通过CAN总线分别与所述参数采集装置组、所述整车控制器连接；所述车联网云服务平台通过无线网络与所述车载终端通信；所述车载终端将采集的信息与获取的参数采集装置组的信息通过无线网络传送给所述车联网云服务平台，并获取所述车联网云服务平台的信息，并将所述车联网云服务平台的信息通过CAN总线传送给所述整车控制器，以实现对所述电池组与所述电机的优化配置。利用本发明提高新能源汽车的整车性能。
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本申请提供一种多区域新能源装机容量优化方法和装置，获取规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力；将规划电网中各区域的全年逐时段的用电负荷、归一化的风电出力和归一化的光伏出力输入预先构建的多区域新能源装机容量优化模型进行求解，得到与用电负荷的时序特性相匹配且使得规划电网中各区域新能源全年发电量最大的最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量。本申请不仅提高了最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量的可靠性，且多区域新能源装机容量优化模型基于风电和光伏出力构建，不需要考虑火电机组，能够在可接受的时间内得到最优风电最优装机容量和光伏最优装机容量，计算效率高。
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本发明提供了一种含新能源的配电网供电能力评估方法和装置，先根据配电网可接入新能源的有功功率增量和无功功率增量计算节点电压，然后判断节点电压是否发生越限，若是，根据配电网可接入新能源的有功功率确定含新能源的配电网供电能力，否则增大配电网可接入新能源的有功功率，重新计算节点电压，直至节点电压越限，并根据增大后的配电网可接入新能源的有功功率确定含新能源的配电网供电能力。本发明考虑了配电网可接入新能源功率增量与节点电压增量的关系，评估结果的准确性不依赖于负荷分配系数的合理性，评估结果准确且评估过程简单，且只需进行简单的数学计算，具有计算过程简单且计算量小的优点。
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本申请提供一种新能源接网全流程贯通识别和告警方法及其装置，获取待并网接入的新能源项目的业务流程数据包和业务标识编码，确定待并网接入的新能源项目的接网环节节点以及业务行为信息；调用预设流程数据包；将预设流程数据包与业务流程数据包进行一一比对；若接网环节节点和/或业务行为信息存在异常，进行定位并告警。本方案，利用预先构建的并网接入流程模板数据库，在待并网接入的新能源项目并网接入时，调用预设流程数据包，从而将预设流程数据包和业务流程数据包进行比对，该过程无需人为操作，提升了业务办理效率，节省了业务办理时间，且能对比对过程中出现的异常情况进行定位并告警，提高了新能源项目并网接入过程的可靠性和流畅度。
本发明涉及一种确定高比例新能源电力系统暂态电压稳定性的方法及系统，包括：获取高比例新能源电力系统中每个节点在预设故障扰动后的暂态电压受扰恢复数据；对所述暂态电压受扰恢复数据进行离散小波分析，确定与每个节点对应的每一层的小波分解系数；确定每一层对应的比较阈值；根据与每个节点对应的每一层的小波分解系数和每一层对应的比较阈值，确定每个节点的节点类型；当存在节点类型为预设类型的节点时，确定所述高比例新能源电力系统暂态电压稳定性为存在暂态电压失稳。本发明能够应用于调度控制中心，为电网调度运行人员提升电网安全水平及电压调节能力以及促进新能源消纳提供决策支持，更好地保障高比例新能源电力系统的安全稳定运行。
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本发明提供了一种考虑调峰和新能源消纳的储能容量计算方法及系统，包括：基于获取的跨区域送端电网、受端电网及输电线路的特性数据计算输电线路送出功率，并基于所述输电线路送出功率构建约束曲线；基于所述约束曲线和获取的送端电网、受端电网电源装机及源网荷特性，利用新能源生产模拟软件进行仿真模拟，调整送端电网的储能容量和/或充放电小时数直至送端电网的新能源利用率达到目标值；将送端电网的新能源利用率达到目标值时所述送端电网的储能容量作为满足新能源消纳要求的规划储能容量。综合应用了储能提高区域电网灵活性和跨区输电实现大范围电力电量平衡这两个有效消纳手段，是应对新型电力系统所面临的挑战与风险的一种解决方案。
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本发明提供一种新能源电源简化建模方法，能够实现配电网内部故障仿真，提高模型的准确性和可信度，减小模型误差，同时不受新能源电源类型的控制，通用性好，适用范围广泛。包括如下步骤，获取接入新能源的配电网故障时的故障电压幅值；获取配电网故障时控制系统响应曲线对应的外特性指标；对故障电压幅值和外特性指标进行曲线拟合；根据外特性指标建立故障电流表达模型；基于故障电压幅值和外特性指标的拟合结果，建立故障电压幅值与故障电流表达模型之间的压控电流源模型，获得新能源电源的简化模型。
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本发明一种新能源发电调度方法及系统，包括：采集新能源发电的历史数据，确定预测误差概率分布；基于预测误差概率分布，建立置信区间；基于置信区间内的预测出力带的约束参数，确定计划出力曲线；基于计划出力曲线和置信区间外的预测出力带，确定发电运行风险值。本发明根据置信区间内预测出力制定常规机组和新能源发电调度计划，基于调度计划对置信区间外的预测出力进行风险评估，能够在可接受风险水平上达到最大化消纳新能源发电的目的。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车零件机壳清理装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁活动连接有滑轮，所述工作台的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有第一刷头，所述工作台的顶部固定连接有支柱，所述支柱的一端固定连接有顶座。该新能源汽车零件机壳清理装置，能够达到对零件机壳进行全面清理的目的，解决了人工清理效率低的问题，降低了工人的操作难度，省时省力，节约了劳动成本，提高了清理效率，有效的保障了零件机壳的使用寿命，实用性能好。
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一种考虑时空相关性的新能源出力场景构建方法及系统，包括，基于各区域风/光历史出力序列和时间序列，计算空间相关性矩阵和时间相关性矩阵，基于各区域的功率预测数据，并采用拉丁超立方采样方法，得到采样矩阵，基于所述时间相关性矩阵、空间相关性矩阵和所述采样矩阵通过Nataf变换构建时空相关性新能源出力场景；本发明通过历史数据获得采样矩阵和时间、空间相关系数矩阵，并计算标准正态分布时空场景矩阵，确定标准正态分布时空场景矩阵变换时空场景矩阵原理，快速构建新能源出力场景。
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本发明公开了一种新能源电力监控系统安全监测装置，其技术方案是：包括安全1区、安全2区和安全3区，所述安全区包括地调，所述地调连接端设有路由器，所述路由器连接端设有区纵向加密，本发明的有益效果是：通过安全1区、安全2区和安全3区等结构的设计，能够对新能源场站侧调度数据网内发生的数据节点离线、链路数据量异常等网络故障及时感知，避免了新能源场站内发生的网络攻击、病毒感染等安全事件不能被有效感知的问题，可以直接获取当前厂站内的网络状态信息并作出分析判断，针对常见的网络故障或安全攻击提出告警信息，提高厂站对于自身网络内存在的安全问题的响应速度和自检能力。
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本发明提出了一种新能源汽车控制器自动装配系统，涉及新能源汽车装配领域；包括第一人机界面、工控机、总控PLC、交换机和各个工站，所述第一人机界面与工控机连接，所述工控机与总控PLC连接，所述总控PLC与交换机连接，所述交换机与各个工站连接，所述工站包括PCBA焊接工站、激光打码工站、在线手工平台、插管工站、接地电阻测试工站、密封测试工站、在线返修平台、机器人点胶工站和机器人拧钉工站。本发明为新能源汽车控制器的量产生产奠定了基础，装配精度高，有利于控制器的质量控制，有利于提高生产效率。
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本发明公开了一种新能源小汽车发展对交通拥堵影响的分析方法，包括：建立需求调控的一般性控制模型，输入新进入路网的小汽车的自然需求与出发时间的联合分布，输出为路网运行速度；以各自规模为权值将燃油车与新能源车的联合分布加权求和获得该联合分布；联合分布在某一出发时刻的条件分布为该时刻新进入路网车辆的自然需求分布，该自然需求分布与上一时刻的剩余需求分布相加得到当前时刻的总需求分布，对总需求分布积分得到当前时刻的路网负荷和路网速度；根据当前时刻的路网速度计算遗留给下一时刻的剩余需求分布；进而得到下一时刻对应的路网负荷及路网速度,如此递归得到新能源车出行需求与燃油车需求共同作用下路网速度随时间的变化过程。
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本发明公开了一种新能源光伏发电系统并网电路，包括一三相逆变桥，所述的新能源光伏发电系统并网电路还包括一第一功率二极管、一第三辅助电感，一第七功率二极管、一第四辅助电感、一第二功率二极管、一第二滤波电容、一第三功率二极管、一第五辅助电感、一第四功率二极管、一第五功率二极管、一第六功率二极管、一第六辅助电感；所述的第一功率二极管的阳极与所述的第三辅助电感的一端相连接。本发明的新能源光伏发电系统并网电路的优点是：开关损耗小，转换效率高，同时适应的输入电压范围宽；还能够对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，以对光伏电池板进行实时的发电过程和电压进行实时监控，确保并入电网中的电能高效、安全、可靠。
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本发明公开了一种基于机器学习的新能源振荡预测和辅助决策方法及系统，包括：获取新能源并网系统的多组历史数据，所述历史数据包括存在关联关系的历史气象数据、历史运行数据和历史系统阻尼；根据所述多组历史数据进行拟合，确定系统阻尼评估模型；根据系统阻尼评估模型新能源并网系统当前的运行数据和当前的气象数据，确定当前的系统阻尼；当当前的系统阻尼小于预设阻尼阈值时，确定所述新能源并网系统发生振荡；进行辅助决策确定切机方案，以根据所述切机方案对所述新能源并网系统的运行方式进行优化。本发明的方法根据阻尼确定是否发生振荡，避免了对复杂系统进行详细仿真建模，能够为工程中准确掌握新能源并网系统的振荡特性提供技术支撑。
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本发明属于新能源承载力分析技术领域，尤其涉及一种基于电力系统在线惯量估计的新能源承载力预警方法，包括：步骤1：分析系统频率响应特性曲线，确定决定系统频率变化的关键参数；步骤2：根据系统频率变化的约束条件，通过仿真获得系统在最大扰动下的极限转动惯量；步骤3：通过将系统在线估计所得的转动惯量与极限转动惯量进行比较来评估新能源的承载力。此种方法能够根据系统的运行情况实时给出系统的新能源承载能力，对于确保新能源的有效利用和系统的安全稳定运行具有重要意义。解决了在电力系统中新能源渗透率较大的情况下，系统发生功率不平衡时，通过分析频率变化率和频率偏移量，能够及时判断系统频率失稳并发出预警。
本申请涉及一种新能源发电参与电力系统调频的方法、装置、设备和介质。所述方法包括：根据电力系统中与发电机组相关的参数，构建所述电力系统在发电过程中的系统频率动态模型；所述发电机组包括新能源发电机组及传统能源发电机组；根据所述电力系统的系统频率动态模型，计算所述电力系统的安全运行指标；获取所述电力系统的系统综合成本指标，根据所述电力系统的系统综合成本指标和安全运行指标，构建所述发电机组的备用容量模型，通过所述备用容量模型对所述电力系统的系统频率进行调节。采用本方法能够降低电力系统的频率波动，保障了发生故障后的电力系统频率稳定。
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本发明是有关一种新能源车辆的集中式多工况热管理系统，包括制冷剂回路和冷却液回路；制冷剂回路包括压缩机、和压缩机连接的冷凝器、并联于压缩机和冷凝器两端的乘员舱制冷剂支路和动力电池组制冷剂支路，乘员舱制冷剂支路包括电磁阀和给乘员舱制热的蒸发器，动力电池组制冷剂支路包括电磁阀和给冷却液降温的热交换器；冷却液回路包括PTC加热器、并联于PTC加热器两端的乘员舱冷却液支路和动力电池组冷却液支路，乘员舱冷却液支路包括泵和给乘员舱制热的加温器，动力电池组冷却液支路包括电磁阀、泵、热交换器、动力电池组、回流阀和单向阀。本发明可以利用一套制冷/制热元件实现新能源车辆对乘员舱和动力电池组进行独立热管理。
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本发明涉及一种新能源接纳空间离散概率序列求解方法。首先制定火电机组开机方式。将新能源出力纳入火电机组开机电力平衡，得到每日的火电机组开机容量和最小技术出力数据。然后，考虑每日最大负荷与火电机组最小技术出力的相关性，求出两者的联合概率分布；同理求出每日最大负荷与负荷的联合概率分布。最后，将相同的日最大负荷离散值对应的负荷序列与火电最小出力序列卷差，求得这个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，依次求出每个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，整理后即得系统的接纳空间离散概率序列。
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本发明公开了一种新能源发电技术成熟度预测方法及装置，该方法包括：根据预设技术的关键词检索请求，调用预设数据库和预设聚类算法进行关键词检索归类，得到用来表示分支技术类别的各个类别标签及其各个类别标签对应的历史数据信息；根据各个历史数据信息确定各个类别标签对应的成熟度参数值，并根据各个成熟度参数值和设定时间计算新能源发电技术成熟度。基于上述公开的方法，避免了研究人员个人主观判断对结果的影响，而且考虑了各分支技术对整体技术成熟度的影响，增强了预测结果的准确度。
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本发明涉及一种考虑新能源参与的电力备用市场出清方法及系统，所述方法包括：S1：基于实时市场平衡费用和弃风失负荷惩罚建立日前市场出清模型；S2：接收电力备用市场出清请求，请求进行电力备用市场出清；S3：调用并基于所述日前市场出清模型的约束条件求解所述日前市场出清模型，得出电力备用市场出清结果；S4：输出所述电力备用市场出清结果。本发明能够保障新能源资源的充分利用和系统的安全稳定运行，有效降低日前市场电能生产成本，并减少弃风量，降低切负荷风险。
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