全部
▼
热搜：
746
0
本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备将导航路径规划相关的数据信息和剩余电量信息传输至能耗模型服务端，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时，提供导航至补能点的路径规划。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，计算出当前剩余电量的续航里，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于导航至所述目的地的里程时提供包含补能点的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题。另外，能耗模型服务端可以通过用户当前的驾驶工况计算剩余电量所对应的续航里程，解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
本发明涉及一种电池静态开路电压有效性的判断方法，包括以下步骤，步骤一：选择基准OCV；步骤二：读取静态开路当前电压，并与所述基准OCV进行压差计算，去除压差大于ΔV部分的单体电压；步骤三：计算所述当前电压与所述基准OCV的决定系数；步骤四：当所述决定系数大于阈值1ocv_threshold1时，判断所述当前电压为有效OCV，并进行电压存储；步骤五：当所述相关系数大于阈值ocv_threshold2时，认定所述当前电压作为新的基准OCV进行迭代。该电池静态开路电压有效性的判断方法，解决了无法在线确认OCV有效性的问题，避免大量的人工线下分析。可以从实际运营工况中挑选出计算所需的准静态OCV，并且给出与基准OCV的定量指标。除新能源汽车外，该技术方案也可以应用于需要计算电池状态的储能等领域。
725
0
本发明涉及一种室内空间氧气和湿度的控制装置，属于新能源技术应用、空气循环技术应用领域。该装置包括，传感器模块，控制模块，系统供电模块，PEM电解池。其中传感器模块包含氧气传感器和温湿度传感器。氧气传感器的输出端与单片机连接并传输当前的氧气浓度信号，温湿度传感器用于采集环境中的温湿度信息并传输至单片机；控制模块包括PWM转电压模块和单片机，单片机接收来自氧气传感器的氧气浓度信号，计算环境所需的产氧速率，并通过PD自整定的方式来控制PWM转电压模块的输出电压。本发明通过对质子交换膜燃料电池的电解电压进行精确控制，达到控制室内或者封闭场景中氧气浓度和湿度，减少空调系统外循环的比例，从而实现节能减排的目的。
本发明公开一种基于近端策略优化算法的考虑N‑1安全约束的风险调度方法，步骤为：1)建立了充分考虑机组运行约束、潮流约束以及N‑1安全约束下的风险调度模型；2)定义了该模型在强化学习框架下的马尔科夫奖励过程，确定相应的状态空间，动作空间以及奖励函数等；3)基于近端策略优化算法的自我探索学习机制，通过与电力系统环境的交互，训练了可以在源荷随机变化以及网架随机故障下确保电力系统运行安全性和经济性的风险调度网络。本发明可以有效应用在含新能源的电力系统中，可以快速得到在任意场景下经济、安全的最优机组调度计划，确保电力系统运行的经济性和安全性。
879
0
本发明涉及一种复合桥式双输出LLC谐振变换器，解决的是功率器件的数量多、成本高的技术问题，通过采用包括依次连接的输入源Uin、开关网络、谐振网络、变压器、整流滤波网络、负载，变压隔包括第一变压器T1和第二变压器T2，第一变压器由两个原边绕组Np1、Np2和副边绕组Ns1构成，第二变压器由原边绕组Np3和副边绕组Ns2构成；开关网络包括第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3及第四开关管Q4；整流滤波网络包括第一整流滤波网络与第二整流滤波网络；负载包括第一负载为Ro1与第二负载为Ro2的技术方案，较好的解决了该问题，可用于通信、航空航天、新能源并网、电动汽车、LED照明等领域。
625
0
本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、行星齿轮机构、第一齿轮、制动器、第二离合器、第二齿轮，第一离合器、第三齿轮、逆变器、动力电池、电机、第三离合器、第四齿轮、第五齿轮、变速器、主减速器及差速器总成。本发明通过控制三个离合器和制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式以及电机相对于变速器的位置，实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机P2并联式转矩耦合和电机与发动机P3并联式转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
655
0
本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
1060
0
本申请提出了一种混合动力汽车扭矩分配方法和系统，涉及新能源汽车技术领域。其中，上述混合动力汽车扭矩分配方法包括：检测到满足并联助力模式的切换条件后，根据发动机的助力模式第一效率曲线，确定发动机第一参考扭矩，并根据发动机第一参考扭矩与驾驶员需求扭矩的差值，确定驱动电机第一参考扭矩。如果驱动电机处于高效工作区间，则控制目标输出扭矩等于上述扭矩值；如果驱动电机未处于高效工作区间，则根据驱动电机的预设扭矩门限，更新上述扭矩值，并控制目标输出扭矩等于更新后的扭矩值。通过上述方案，可使发动机和驱动电机同时处于高效率区间，有利于在保证整车动力性的同时，降低电驱系统能量损耗，提升整车经济性。
1052
0
本发明公开一种驱动控制方法、装置及混合动力汽车，涉及新能源汽车技术领域，提供一种基于车速判断的发动机驱动和驱动电机驱动的节能控制逻辑，降低混合动力汽车的行驶油耗。该方法包括：获取车辆当前的续航电量及车速；基于续航电量及车速，选择纯电模式、混动模式、直驱模式中的任一种控制驱动组件驱动车辆行驶。该装置应用有上述方案所提的方法。
990
0
本发明公开了一种分步焙烧回收废旧锂电池制取阴极活性材料的方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：A、将废旧锂电池电极活性材料颗粒进行分步焙烧。首先将电极活性材料颗粒在含氧气氛中充分焙烧；待电极材料充分反应后，切换含氧气氛至还原性气氛，使得电极材料焙烧产物被充分还原。焙烧过程中的气相产物直接由尾气处理装置收集处理；B、将分步焙烧后的固相产物进行磁选分离和碳酸浸出提纯；C、将Li2CO3浸出液及钴、镍、锰等产物进行过滤、干燥；本发明可实现废旧锂电池的高效回收和资源化利用，可广泛应用于新能源汽车和储能等领域的退役锂离子电池回收。
734
0
本发明涉及新能源开发试验设备设计与制造领域，旨在解决现有技术中尚未有成套的设备以模拟深部高温高压环境问题，提供一种增强型地热开采模拟的试验装置及模拟方法。本发明的实施例提供的增强型地热开采模拟的试验装置设置有第一泵以及加热装置，模拟不同深度的地下高温高压环境。还设置有第二泵用于向试验空间内的试样的进液孔提供高压液体，设置多个声发射传感器采用环绕试样的方式安装，对声发射事件定位，并开展波速层析成像，用于监测裂纹出现的位置以及裂纹大小的演化规律。本发明的实施例提供的增强型地热开采模拟的试验装置能够获得实际现场生产中生产参数优化和生产效率提升有较大作用的试验数据。
850
0
本中集引流转移车头风力发电的轿车新技术，是结合用风力自控装置方法，它转移降低了车头风阻力，又能在管内加大风速力，在车尾利用这个加大了的风速力的十分之四的风力来发电的技术方法。为轿车开发新能源，保护环境，节省公路上的充配电设施及节省电厂的发电量。
1054
0
本发明公开了基于堆栈降噪自动编码器的电力系统概率最优潮流计算方法，主要步骤为：1)建立SDAE最优潮流模型。2)获取SDAE最优潮流模型输入层的输入样本X。3)对SDAE最优潮流模型进行初始化。4)对SDAE最优潮流模型进行训练，从而得到训练后的SDAE最优潮流模型。5)采用MCS法对待计算概率潮流的电力系统的随机变量进行抽样，从而获取计算样本。6)将步骤5得到的训练样本数据一次性输入步骤4中训练完成的SDAE最优潮流模型中，从而计算出最优潮流在线概率。7)对所述最优潮流在线概率进行分析，即绘制SDAE最优潮流模型的输出变量的概率密度曲线。本发明可广泛应用于电力系统的概率最优潮流求解，特别适用于新能源渗透率高导致系统不确定性增强的在线分析情况。
860
0
本发明涉及新能源助力车服务设备领域，尤其涉及一种电动助力车新型多功能充电桩及其管理系统，一种电动助力车新型多功能充电桩，包括装置壳体、前轮限位坡、限位锁、RFID感应器、交互组件、信号天线、充电组件和电源接口；一种电动助力车新型多功能充电桩管理系统，用于管理控制上述多功能充电桩，所述管理系统包括充电桩终端、个人终端和远程服务器；采用本发明，整体结构简单，造型新颖，可以有效的保护定位助力车前轮，通过丰富的交互组件进行功能及服务的选定，完成停放或充电作业；整体实现了充电桩的智能物联，改善了充电桩的闲置或拥挤问题，充电停靠两用的充电桩，也能丰富充电桩的使用场景，提升用户粘性，便于线上线下协调管理。
671
0
本发明涉及一种基于多因素融合的电池系统功率限值估算方法，属于新能源电池领域。该方法包括以下步骤：S1：依据电池系统温度和SOC作为基础影响因子；S2：计算电池系统最高单体电压和最低单体电压对电池系统功率限值估算的影响，在计算出电池系统功率限值基础值，需要考虑在电芯一致性差时电压因素的影响，并对基础值进行修正；S3：时间修正因子计算。考虑电池系统温度、SOC、单体电压、故障状态以及时间的限制，准确估算动力电池在当前状态下的功率限值。避免负载端过渡使用导致电池系统过充、过放及高温故障，同时避免故障状态下的系统滥用，保护电池系统安全，延长电池系统寿命。
662
0
本发明属于新能源汽车领域，具体涉及电池箱多孔板冲裁装置，包括底板，所述底板的上端焊接有框架，所述框架的上端固定安装有气缸，所述气缸的下端设置有气缸杆，所述框架内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆的外侧滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的下端焊接有套筒，所述气缸杆的外侧滑动套接有套筒，所述套筒的下端铰接有压圈，所述压圈的下端接触连接有料板，所述底板内滑动套接有导向杆。本发明通过在支撑板上设置支撑框，转动支撑框内的螺纹杆使得压板向下移动带动凸块与料板接触，使得料板便于固定，使得料板在进行冲裁过程中保持稳定，避免冲裁时料板移动，导致冲裁孔产生误差。
893
0
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了高粘度介质用蓄能装置，包括调压器和缸体，缸体上滑动连接有活塞，调压器用于给活塞施加外力，缸体与主流道之间设有连通通道，缸体中活塞与连通通道之间的空腔称为腔室一，连通通道包括均与主流道连通的入口通道和出口通道，腔室一始终同时连通入口通道和出口通道，入口通道和出口通道中其中一个连接在腔室一侧壁上则另一个连接在腔室一的底部；入口通道和出口通道上均设有单向阀，以使得介质只能从入口通道流入腔室一而从出口通道排出腔室一。本方案用以现有技术的涂胶系统减压阀易损坏存在的更换成本高而现有蓄能器又不能应用于高粘度导热胶供应系统压力稳定工况的问题。
本发明涉及一种基于凸优化考虑电机热状态的混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包含以下步骤：S1：根据汽车的参数，建立汽车的纵向动力学模型；S2：根据所选择的循环工况，计算汽车的需求转矩、需求功率；S3：建立各部件动力学模型，以及电机热状态模型S4：通过凸优化拟合方法，对动力系统各部件模型凸化处理；S5：对传动系统的各部件工作状态及电机热状态进行约束；S6：确定目标函数，建立凸优化框架；S7：利用凸优化工具箱，在保证约束条件有效情况下下，计算最佳功率分配。本发明弥补了现有混合动力能量管理方法忽略电机工作状态的缺点，同时本发明的优化算法计算时间快，结果准确。
1070
0
本发明涉及一种网联环境下考虑换道行为的HEV能量管理分层控制方法，属于新能源汽车领域。该方法包括1)考虑换道行为的经济驾驶车速决策方法：根据车‑车通讯、车‑路侧设备通讯提供的网联信息，预测前方车辆信息，采用混杂MPC决策最优换道行为和最优速度；2)能量管理优化控制方法：基于HEV模型，通过跟踪优化的速度轨迹，对HEV进行能量分配，获得优化控制量。本发明从车速和动力系统优化两个维度，以节省能源并提高交通效率，为设计安全、节能、高效、智能的混合动力汽车奠定基础。本发明可以广泛应用于不同类型混合动力汽车经济驾驶和能量管理中。
1043
0
本发明涉及一种柴油机发动机盖体环保制造工艺，采用国内成熟、先进的变频熔炼、高低温连续浇筑生产工艺；采用冷却水、型砂、树脂砂回收再利用技术、生产加工循环控制处理等多项节能新工艺技术和节能装备技术。该工艺技术不但满足燃油柴油机发动机的需要，而且也满足许多新能源柴油机发动机的需要；同时该产品不但能提高发动机的功率，降低能耗，还能减少柴油机尾气排放，大大降低对环境的污染。
1075
0
本发明涉及一种风电场运行风险评估方法，属于新能源电力设备安全评估技术领域。包括以下步骤：S1：建立风速预测模型，对风电机组风速进行预测；S2：风电机组运行可靠性评估；S3：风电机组功率损失与运行风险计算；S4：风电场状态集合确定及各状态的概率；S5：风电场各状态的功率损失与风电场运行风险计算。本发明将风电功率预测误差及风电机组实时停运概率作为风电场运行风险的考虑因素，并定量分析机组在无电网约束和限功率两种运行条件下的功率损失，能够更准确地评估风电场的运行风险。
985
0
本发明提供了一种便携式电动汽车电池检测装置和方法，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有的汽车电池检测十分麻烦的问题。本检测装置包括负载模块、GAN通讯模块和控制模块，负载模块和GAN通讯模块均与控制模块电联，负载模块和GAN通讯模块还均与同一个快充插头连接且负载模块和GAN通讯模块能通过快充接头与车辆快充口对接，控制模块上连着有能接收信号的4G通讯模块，控制模块能通过4G通讯模块下载协议解析并通过GAN通讯模块反馈给车辆的整车控制器。本发明能让车辆即不需要开去4S店又不用拆卸电池即可完成检测，只需要将本检测装置的快充插头插在车辆上即可等待检测结果，十分便利。
820
0
一种低维锰氧化物纳米晶体的制备方法，属于功能材料技术领域。本发明以去离子水，氢氧化钠和稀硫酸为溶剂，用无定形二氧化锰纳米颗粒为“种子”合成低维锰氧化物纳米晶体，无需表面活性剂，成本较低，生产容易扩大。制备出的低维锰氧化物纳米材料晶体结构和形貌丰富，合成产物粒径尺寸、形貌均匀。采用本发明方法制备出的低维锰氧化物可广泛应用于锂离子电池、太阳能电池、超级电容器等新能源器件，也可适用于催化剂载体、信息材料等领域，应用前景广阔。
767
0
本发明提供一种中压配电网的可靠性评估方法：采集配电网的原始数据；构建开关树和断路树；上行搜索备用电源点或新能源接入点的供电范围，初始化负荷节点编号i为0；i＝i+1，上行搜索负荷点i到开关树根级别的开关级别集合；上行搜索负荷点i到断路树根级别的断路级别集合；计算负荷点i的可靠性指标；判断i是否达到最大负荷点数量，计算系统和馈线的可靠性指标。本发明采用动态链表模型存储可靠性级别树信息以减少冗余存储，降低存储复杂性。计及设备故障、备用切换等对负荷点可靠性的影响，基于可靠性级别提出统一的负荷点可靠性指标计算模型。由于可靠性级别树具有简化配电网的特性，且计算过程中只使用上行搜索方式，具有较高的计算效率。
1042
0
本发明公开了一种扑灭复合型火灾的高效灭火剂及其制备方法，用于对多种类型的火灾进行扑灭，属于灭火剂技术领域；该灭火剂包括以下组分：0.1‑0.2份增稠剂、0.6‑0.8份稳定剂、0.1‑0.2份助悬稳定剂、0.2‑0.5份氟碳表面活性剂、0.6‑1.8份发泡剂、0.3‑0.6份乳化剂、0.03‑0.05份泡沫成型剂、0.3‑0.5份阻燃剂、0.03‑0.05份防腐剂以及95‑98份水固混合体系(原料粉体15％、分散剂3％、分散助剂0.3％、去离子水81.7％)；本发明的灭火剂能够对多种类型的火灾起到良好的灭火效果，解决了单一灭火剂无法扑灭复合型火灾的技术问题，灭火效果包括新能源电池火灾灭火效果显著，且绿色环保。
757
0
本发明公开了一种光能路面铺设结构，涉及新能源公共交通领域，具体方案为：从下至上依次包括底板、光能发电层和碾压层；底板为绝缘材料或底板与光能发电层之间设有第一绝缘层，光能发电层包括将光能转换为电能的发电组件，碾压层包括覆盖或部分铺设在光能发电层上的透明材料；通过光能路面的设置，可将光能转换为电能，供给周边的电器设备使用，经过多次碾压测试，本公司光能路面仍处于正常使用状态；同时通过光能路面的具体设置，大幅度减小了整体的维护费用，且提高了整体的使用寿命；通过LED显示层的设置，为智慧城市打下坚实的基础。
1022
0
本发明涉及一种集成电源分配功能的车身控制模块、控制方法及车辆，所述车身控制模块包括MCU和Limp Home芯片，MCU与Limp Home芯片通信连接且两者相互独立工作；其特征在于：所述MCU通信连接有驱动芯片，所述驱动芯片包括E‑Fuse芯片、高边驱动芯片和MOSFET管，MCU通过所述驱动芯片来实现对车载电源的检测、分配从而驱动用电器工作。本发明将电源分配高度集成于车身控制模块上，减少了不必要的蓄电池放电，延长蓄电池馈电的时间，且将本发明进一步运用到新能源车上，完全取消单独的车辆配电盒，避免了续航里程变短的问题，进一步增加了系统的实用性，也更加符合电子电气架构向控制器演进的趋势。
640
0
本发明涉及发电机的控制技术领域，为了解决现有技术中，新能源的充电过程中能量损失大的问题，提供了一种智能充电方法，包括以下步骤：S1、发电机组连接被充电池，在接收到启动信号时，被充电池反向给启动控制单元提供电能启动发电机组；S2、发电机组启动，开始充电，发电机组先后给定不同的输出电压，检测不同的输出电压对应的实际电流，根据电流差从预设的容量判断表中识别出被充电池的电池容量；S3、根据识别出的电池容量控制发电机组对被充电池进行充电。本发明还提供了一种发电机组。
中冶有色为您提供最新的重庆重庆有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年07月26日 ~ 28日 
2024年08月01日 ~ 03日 
2024年08月13日 ~ 15日 
2024年08月14日 ~ 16日 
2024年09月19日 ~ 21日 
