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本发明属于新能源汽车领域，具体属于一种余热回收装置，其公开了一种可对热泵空调系统补焓的热能利用装置、该利用装置的应用方法以及加装了该利用装置的热泵空调系统，通过在热泵空调系统中增设热能利用装置，利用三电系统的余热对热泵空调系统作补焓，在低温环境下工作时可提高热泵空调的表现状态，从而降低压缩机的压缩比，进一步节约电能。
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本转子轴中空的永磁电机发明专利涉及一种永磁电机，尤其是直驱永磁节能电机与新能源电机。其转接法兰（1）采用止口定位、螺钉紧固，形状与尺寸根据需要设计；有绕组定子铁芯（4）的绕组可以根据需要设计为高压和低压两种；转子（5）的转轴为中空轴,中空轴的外径和轴孔内径大小根据输送量的需要设计，其转子表面可以为表贴永磁体和内嵌永磁体两种形式，并根据极对数确定永磁体的数量；轴承（7）选用调心滚子轴承，其型号根据功率、转速、转矩以及工况要求选择。具有体积小、重量轻、成本低、节约能源，效率高与精度高，可输送多种介质等特点。
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本发明涉及一种并联式混合动力汽车的能耗优化方法，属于新能源技术领域。方法包括1.经验存储池，其中存储的内容为实施者初始搜集的以及按照本方法实施后加入的a个车速工况下对应的b个电机输出转矩、发动机输出转矩以及相应的能耗值而组成的数据库；2.可更新的随机选择权重参数及按照一定规律对其进行收敛的函数；3.能耗约束函数，在函数的约束条件下可计算得到总能耗；4.返回进行总能耗比较、存储至经验池的函数；5.循环接口及最优存储及更新的内存，使方法能够持续进行优化，并存储策略及进行他用。
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本发明公开了一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个供电单元由多个供电电池组成，供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个供电单元的下方，用于将供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于驱动装置上，用于检测驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与驱动装置和温度检测装置电连接，用于根据温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于驱动装置下方，用于获取并传递供电单元输出的驱动电流。本发明还公开了一种电池散热的控制方法。
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本申请涉及一种增程器控制的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：采集怠速情况下的增程器的当前转速和方向盘的当前伸长量；获取增程器的转速模板以及对应的伸长量模板，其中，伸长量模板是由伸长量区间的模态频率确定，转速模板是由模态频率和增程器的激励频率确定；由当前伸长量确定当前伸长量所在的伸长量区间及伸长量模板，并确定转速模板，根据转速模板调节当前转速。采用本方法能够改善现有技术中增程式新能源汽车怠速时振动较明显的问题，进一步提高驾驶体验。
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本发明公开了一种混合风电场输出工频短路电流计算方法，首先将混合风电场各机组的故障过程分为故障瞬间和故障持续两个阶段；在故障瞬间，建立故障穿越控制启动前的混合风电场故障工频等效电路，求解获得故障瞬间各机组机端电压，从而确定各机组故障穿越控制；在故障持续阶段，根据各机组故障穿越控制，利用修正表达式计算每台双馈风电机组的工频短路电流，根据直驱风电机组故障电流定值计算混合风电场输出的工频短路电流。本方法能够提高大容量混合风电场短路电流计算的准确性，可以进一步用于大规模新能源电力系统的暂态分析、故障保护和控制的研究和实施。
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本发明提供一种汽车产业转型升级信息监测系统，包括数据采集模块、汽车信息数据库、数据处理模块、评价模块和可视化模块，其中数据采集模块用于采集多个地图软件中充电桩的信息数据、加氢站管理系统中的加氢站信息数据、政务系统中与汽车产业转型升级相关的政务信息和专利数据库中相关专利信息；汽车信息数据库用于存储采集模块采集的数据；数据处理模块从汽车信息数据库中抽取信息并进行融合，将融合后的数据建立分析模型；评价模块用于计算评价各类汽车产业转型升级指数；可视化模块用于图形或表格的方式展示。通过监测、融合、评价多种维度、多种类型的传统汽车、新能源与智能网联汽车的数据，保证监测和评价的准确性和可靠性。
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本发明公开了一种基于堆栈降噪自动编码器的概率潮流在线计算方法，主要包括以下步骤：1)建立SDAE概率潮流模型。2)获取所述SDAE概率潮流模型的训练样本。3)初始化所述SDAE概率潮流模型。4)对所述SDAE概率潮流模型进行训练，从而得到训练后的SDAE概率潮流模型。5)获取计算样本。6)将步骤5得到的计算样本数据一次性输入步骤4中训练完成的SDAE概率潮流模型中，得到所述训练目标，从而判断所有训练样本的潮流可解性；计算可解样本的潮流值。7)统计概率潮流指标。本发明可广泛应用于电力系统的概率潮流在线计算，特别适用于新能源高比例接入导致电力系统不确定性增强的情况。
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本发明公开了一种提高双馈风电并网电力系统故障电压的控制方法。其包含以下步骤：(1)计算双馈风电机组在故障瞬间的电气量结合电网参数计算故障发生的位置和过渡电阻；(2)计算双馈风电机组功率控制范围内最大故障电压所需的有功功率控制参考值；(3)计算双馈风电机组功率控制范围内最大故障电压所需的无功功率控制参考值；(4)在故障发生瞬间将双馈风电机组转子侧变流器外环功率参考值切换为计算的功率参考值，即可实施控制。针对现有双馈风电机组电压控制方法的不足，本发明能够准确刻画故障期间双馈风电机组的功率控制能力，在其功率控制范围内可最大限度地提升故障电压，有效避免新能源电源的低压脱网，有利于故障后的电网电压恢复。
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本发明专利公开了汽车无线充电线圈的封装结构，具体道路工程的技术领域。汽车无线充电线圈的封装结构，包括框架，所述框架的顶部设有开口，所述框架内设置有支撑板，所述支撑板与框架围合成线圈槽，所述支撑板的顶部设有用于将开口密封的盖板，所述框架、支撑板和盖板均由TPU制成，所述框架内还设有用于在盖板发生破损后保持线圈槽密封的密封机构。采用本发明技术方案克服了现有的封装结构无法同时满足汽车和线圈均能在其上正常工作的问题，可用于架设能使新能源汽车在行驶过程中进行无线充电的路面。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动车电池更换装置；包括换电池组件，还包括举升组件；举升组件包括立柱、升降电机、第一丝杆、第一丝杆螺母和滑台构件，立柱的数量为四个，每个立柱的上方固定连接有升降电机，每个升降电机的输出端与第一丝杆固定连接，每个第一丝杆上转动连接有第一丝杆螺母，每个第一丝杆螺母连接有滑台构件；将电动车四个轮胎放置于滑台构件上，通过第一丝杆的转动，带动第一丝杆螺母上升，再带动滑台构件上升，进而将电动车抬起，此时，利用换电池组件对电动车进行换电，节省人工劳动力的同时，避免机械直接顶紧车体，避免对车体的损伤，有利于避免经济损失。
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本发明涉及一种基于地图数据的深度强化学习型混合动力汽车控制方法，属于新能源汽车与智能网联汽车的交叉领域。该方法包括：处理地图数据，建立环境模型；预规划目标速度轨迹；建立车身模型与混合动力系统模型，根据整车动力学对行驶过程进行受力分析并且确定混合动力系统功率平衡关系；车辆转向控制影响分析；建立基于深度确定性策略梯度的混合动力汽车控制策略训练模型，以整车的加速度与转向角以及混合动力系统的发动机与变速器为控制对象，建立控制策略的状态空间、动作空间以及奖励函数，并且进行阶梯式迭代训练过程。本发明能实现混合动力汽车的智能网联化自动驾驶。
本发明涉及一种计及需求响应灵活性和不确定性的负荷聚合商经济调度方法，属于电力系统需求响应调度领域。该方法采用多时段调度，利用新能源激励电价和自身灵活性进行调度安排，使自身收益最大；具体包括以下三部分：电网调度层：通过信息采集系统下达调度容量和任务，获得电力；聚合商决策层：聚合商通过制定调度协议实现电网和用户的互动，向电网调度层分配和上报满足电网要求的可调度容量，并向负荷响应层下达调度计划；负荷响应层：根据与聚合商签订的协议，结合自身习惯和需求，通过智能控制终端采集用电信息以及接受调度信号，执行聚合商的调度任务。本发明实了聚合商收益最大化，使系统灵活性更强。
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在本人原有的大规模利用太阳能电解水制作新能源和制肥、制氧的两项发明技术的基础上,更发明运用一般工业压缩液态空气和大规模利用太阳能发电来将空气压缩成液态后,利用空气中的液态氮沸点为-196℃,而液态氧沸点为-183℃的温差,可先将氮气提取出来作为工业用途,而将液态氧给予150个大气压强储入氧气瓶、罐、或大箱中贮存运输:或直接将液态空气贮存运输,在使用时再分别回收氮、氧,只需制作简单的释放和回收氧气或氮气的装置,将其安装在需制冷的冷库、制冰厂、冷藏室、车、船和冰箱、柜及空调冷气机中,利用液态氧和液态空气释放极低温度的氧气或氮气来实现制冷功能。
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本发明公开了一种汽车节气门的自动返回结构,其包括节气门整体和电子传感整体主轴、复位弹簧、活动卡盘、复位限位卡块,还包括上述节气门被拉至最大进气量或至设定节气量时如果继续拉动节气门,节气门就会自动返回原位。本发明的有益效果为:当驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时即使错把油门当刹车踩,当节气门被开至最大或至设定节气量时如果继续往下踩油门踏板,节气门就会自动返回,使汽车发动机返回待速状态,从而对车辆进行减速或停车。避免交通事故的发生。而且当车停稳后驾驶人只要松开油门踏板,系统即会自动恢复原位,继续正常工作。本发明结构简单,不仅适用于各种汽车,也适用于新能源车,电力机车、火车、飞机、轮船的改进安装。而且成本低廉,有利于推广使用。若配合发明“汽车油门踏板自动结构”(申请号200910173110.7)共同使用效果更佳。
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本发明具体公开了一种船用气体发动机平衡式燃气喷射阀，包括电磁阀、阀壳体和阀芯组件；阀芯组件包括衔铁、运动密封膜片、O型密封圈一、限程盘、回位弹簧、阀片、内六角圆柱头螺钉、限位圈、T形压筒及阀座；在衔铁、内六角圆柱头螺钉和阀座三个零件中心轴线处分别设有贯通孔一、贯通孔二和贯通孔三，贯通孔一、贯通孔二和贯通孔三将铁芯空腔与背压处连通。本发明在燃气喷射阀开闭时，铁芯空腔与背压处两个环境气体能够顺利流通、保持气压的一致性，降低阀片开启阻力、增加工作压差，实现发动机在同型号燃气喷射阀情况下的动力提升；阀片与阀座之间采用的金属‑非金属配合接触密封，可实现微量泄露甚至零泄露，能够适配氢等新能源燃料喷射系统。
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本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种深度学习的锂离子电池热失控预警方法，通过获取锂电池的原始数据集、获取外部环境数据和文本数据的融合特征、提取和选择相关健康指标、获取关键特征的时间特征向量、获取图卷积网络的输入、获取电池老化数据的空间特征、建立锂离子电池热失控预警模型及电池的安全预警评估步骤，从而实现高精度的电池热失控预警，提高锂离子电池热失控预警的速度和精度，有助于推动新能源储能安全的智能化进展，加速第四次工业革命在能源与储能行业的应用。
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本发明提供了一种基于分布式电源主动控制的配电网故障恢复方法，包括以下步骤：首先利用终端设备实时采集配电网各节点电压幅值及相角、有功负荷、无功负荷、分布式电源初始有功出力、初始无功出力、初始开关状态等参数；当配电网发生故障时，断开故障区段相邻开关隔离故障，利用此时运行参数计算新的分段开关、联络开关的状态组合，进而制定分合闸操作序列方案；在每次执行联络开关合闸操作以前，根据预设的合闸时间，计算合环点上游的分布式电源最优控制点；调整各分布式电源功率控制参考值，再进行合闸操作。本发明易于实现，能够最大程度上抑制配电网故障恢复过程的合环电压波动，有效提升新能源电力系统的安全性和可靠性。
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本发明公开一种基于JSON的多源异构数据的处理模块及其应用，异构数据输入单元在数据输入后，根据数据类型为基础数据类型还是复杂类型进行裁决使用的数据转换器类型；基础类型进行不同语言之间的基础类型映射转换，复杂类型进行对象/结构体数据类型的同构化处理；对于已经过数据转换后的数据，使用数据同构化单元进行数据的装配，装配方式按照json标准进行；同构数据输出单元将装配好的Json数据送入域间传输层进行传输；在到达对端后，由转换映射单元进行Json数据的解包，按照对端需求进行数据还原。本发明解决当前新能源车多域EE架构下的异构数据融合，大大提升研发工作的效率。
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本发明提供一种防风沙太阳能发电装置，包括太阳能发电板、蓄电池、用于支撑发电装置的支撑机构和用于对太阳能发电装置进行保护的强风防御机构，所述太阳能发电板和蓄电池均设置在支撑机构上，所述太阳能发电板的输出端通过导线与蓄电池的输入端导线连接，所述强风防御机构设置在支撑机构上，涉及新能源领域。该防风沙太阳能发电装置根据现有的太阳能发电装置在强风环境中遇到的易磨损和被破坏的问题，设计出可以借助风力加强支撑并且可以自动抵抗风沙的特殊结构，从而有效的解决了一般的太阳能发电装置难以适应风沙强劲的环境中，长时间的磨损不仅容易影响到光电转化效率，而且强劲的风力容易推动甚至损坏太阳能发电装置的问题。
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本发明公开了一种光能路面的光能发电层，涉及新能源公共交通领域，具体方案为：包括若干导电板和连接导线，导电板之间通过导线连接，导电板在连接导线的电流方向相互间隔，导电板使用导电材料；通过光能路面的设置，可将光能转换为电能，供给周边的电器设备使用，经过多次碾压测试，本公司光能路面仍处于正常使用状态；同时通过光能路面的具体设置，大幅度减小了整体的维护费用，且提高了整体的使用寿命；通过LED显示层的设置，为智慧城市打下坚实的基础。
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本发明公开了一种电动客车动力电池固定装置，主要涉及新能源汽车领域。包括托架，所述托架内安装有电池盒，电池盒内固定安装动力电池组，所述托架和电池盒均为顶部开口的盒状结构，所述托架内侧壁与电池盒外壁之间连接有减震弹簧，所述托架侧面底部设有垫板，所述垫板上开有安装孔，所述托架通过垫板和安装孔固定安装在汽车底盘上，所述托架顶部设有保护盖，所述保护盖将电池盒保护在内，所述保护盖与托架之间通过螺栓固定。本发明的有益效果在于：具有良好的减震功能，能大大减少车辆途径颠簸路段时对动力电池的震动，保护动力电池。
本发明涉及一种基于智能迭代学习的燃料电池整车功率需求变化预测方法，属于新能源汽车功率需求响应控制领域。该方法：首先，采集燃料电池整车直流母线上的电流和电压信号，进而计算出实时功率、功率变化率和功率二阶导数作为迭代学习框架的初始输入数据集，再充分考虑到数据在时间维度上的特征，以最小二乘支持向量机智能算法为内核，将上一次迭代的输入数据集和输出数据集共同作为下一次迭代的输入数据集，通过迭代学习机制来预测车辆在nΔT秒后的功率及功率变化率。利用本发明基于迭代学习框架预测到的整车需求功率及其功率变化率数据，可以更好地预测控制燃料电池系统部件，提升燃料电池系统的控制响应速度。
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本发明公开了一种电动车与电网互动的停车位装置，主要涉及停车装置领域。在停车区内设有多个停车装置总成；每个停车装置总成包括停车架、转盘、中心轴、环形阵列设置的车位固定轴、设置在车位车位固定轴上的车位板；所述车位板设置在车位固定轴上，且车位板与车位固定轴连接处设有水平调整轮毂电机；其中一个转盘的圆心处设有驱动轮毂电机，驱动轮毂电机转动时的步进角与水平调整轮毂电机转动时的步进角相同。本发明的有益效果在于：仅仅通过一个旋转机构就能实现停车、取车过程，是一种操作方便、结构简单的地上车库；而且还能实现新能源汽车的充电。
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本发明公开了一种车辆充电无线控制系统及方法，涉及一种新能源汽车充电控制技术，包括电池管理系统、动力电池组、车身控制器、集电器、CAN网络、第一无线收发模块、正极充电继电器、负极充电继电器、电流传感器、电量仪表、充电机、第二无线收发模块和授电弓，本发明采用集电弓充电方式，由电池管理系统通过无线网络控制充电机实现自动控制，其系统显著的提高了充电过程的自动化程度，减少了人工操作的风险和成本，使充电过程更加安全与可靠。
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本发明公开了一种汽车的防倒溜结构,其包括汽车变速器传动输出主轴、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座、复位弹簧、固定外壳、拉索油封、固定孔等组成,防倒溜定向卡子,防倒溜定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向,反向即被卡住,本发明的有益效果为:当汽车上坡停车或起步时,只要车辆是在前进挡位里,车辆就只能前进,决不后退,上坡起步只要挡位合适,就跟平路和下坡一样容易,减免了驾驶人因操作配合不当而倒溜造成的各种交通事故,让人们轻松驾车,而且还节油环保,增强了上坡起步的安全性,减少了制动摩擦部件和离合器的磨损,同时减少废气污染,本发明结构简单、成本低廉适用于各种新旧汽车和各种新能源动力车改进安装防倒溜,有利于大力推广使用。
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一种涉及太阳能发电,风能发电的动力源转换装置,该发明技术优于现在使用的风能发电、多采用四片式叶片、三片式叶片截风方式转换成旋转动力发电,叶片长度达数十米长制造难度大成本高,截风面积小、转角传递动力降低、需方向调整装置。该发明提供一种新颖、不需选择截风方向,水平安装圆盘式圆筒风道大面积截风、四瓣四方向组合成半圆球阻风袋、东、南、西、北方向均可截风、增大截风面积转换成更大的旋转动力装置。本发明综合应用了太阳能风能接收技术降低了原制造成本数倍、塔台座以水平安装、动力转换损耗小无需转角传递动力、截风不需方向选择、截风面积增大、整体结构美观。在世界人们寻求新能源中、本发明适宜大规模推广应用。
本发明涉及一种前后独立驱动四驱电动汽车的转矩分配及驱动防滑协调控制方法，属于新能源汽车底盘智能控制领域。该方法具体包括：S1：搭建整车动力学及各部件模型，包括车辆动力学模型、驾驶员模型、电机模型和电池模型；S2：构建基于经济性的转矩分配控制策略；S3：构建驱动防滑控制策略；S4：构建转矩分配及驱动防滑协调控制策略。本发明给出的协调控制策略能够在保证车辆安全性的前提下，尽可能减少不必要的能耗，通过引入转矩补偿策略，保证整车动力性，对提升纯电动汽车性能表现以及驾驶员认可度具有重要意义。
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本申请涉及新能源技术领域，公开了一种用水和空气生产燃料液氨的装置及其使用方法，包括液氮加工系统和氢气加工系统，所述液氮加工系统生成的液氮与氢气加工系统生成的氢气通过液氨加工系统进行合成液氨，具体步骤如下：S1、电解水得到氢气，并进行压缩；从空气中分离出氮气，并缩成液氮；S2、将氢气和液氮按3∶1进行混合加压；S3、压缩后的混合气高温高压下合成氨。可应用于汽车、船舶、飞机、火力发电厂和民用供气系统中。具有可持续循环再生、无污染和转运贮存方便的优点。
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本发明属于新能源电池技术领域，提供了一种电动汽车动力组合电池包。包括：动力电池；至少一个电池包，动力电池可拆卸安装在电池包中，电池包具有壳体、凸出连接轴和凹陷连接孔；其中，凸出连接轴可拆卸固定安装在凹陷连接孔内；凹陷连接孔具有固定电极；固定电极与动力电池电连接；及活动电连接件，活动电连接件活动安装在壳体中；活动电连接件包括抵接电极和转动升降座；抵接电极与动力电池电连接，抵接电极与固定电极活动抵接。综上，该装置，不仅设计合理，而且结构稳定，所采用效仿乐高玩具的拼接组合方式，能够拼接出多种形态的组合电池包，不仅满足了不同车型，对不同电池包组合的需求，节省了成本，减少了安装工艺；适用于行业推广。
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